القوات الجوية السويسرية

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

القوات الجوية السويسرية ( بالألمانية : Schweizer Luftwaffe ؛ بالفرنسية : Forces aériennes suisses ؛ بالإيطالية : Forze aeree svizzere ؛ بالرومانشية : Aviatica militara svizra ) هي المكون الجوي للقوات المسلحة السويسرية ، وقد تأسست في 31 يوليو 1914، بعد ثلاثة أيام من اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كجزء من الجيش وفي أكتوبر 1936 كخدمة مستقلة.

في وقت السلم، تُعدّ دوبندورف مقرًا عملياتيًا للقوات الجوية السويسرية. وتُدير القوات الجوية عملياتها من عدة قواعد ثابتة (انظر الوضع الحالي)، كما يتم تدريب أفرادها على تنفيذ عمليات جوية من مهابط طائرات مؤقتة على الطرق السريعة. وفي حالة الأزمات أو الحروب، يتم تجهيز عدة أجزاء من الطرق خصيصًا لهذا الغرض.

تاريخ

السنوات الأولى

اتخذ الطيران العسكري الأول في سويسرا شكل النقل بالبالونات ، الذي كان رائدًا فيه رائد الطيران السويسري إدوارد سبيلتريني ، ولكن بحلول عام 1914، كان الدعم الرسمي لسلاح الجو لا يزال ضئيلاً. أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى تغيير جذري في الآراء، وكُلِّف ضابط سلاح الفرسان تيودور ريال بتشكيل سلاح جو. استولى ريال على ثلاث طائرات مدنية في مطار برن، وبدأ بتدريب الطيارين التسعة الأوائل في مطار مؤقت بالقرب من ملعب وانكدورف ، ثم انتقل لاحقًا إلى مقر دائم في دوبندورف. حافظت سويسرا على حيادها وعزلتها خلال الحرب، واقتصرت أنشطة سلاح الجو على التدريب والمناورات والاستطلاع والدوريات. [ 3 ] لم يتم إنشاء قوة جوية فعالة إلا مع تدهور الوضع الدولي في ثلاثينيات القرن العشرين، بتكلفة باهظة، حيث طُلِبَت طائرات مقاتلة حديثة من طراز مسرشميت بي إف 109 وموران -سولنييه دي-3800 من ألمانيا وفرنسا على التوالي (صُنعت طائرات موران بترخيص في سويسرا). [ 4 ] تم إنشاء القوات الجوية السويسرية كخدمة عسكرية مستقلة في أكتوبر 1936. [ 3 ]

الحرب العالمية الثانية

طائرة سويسرية من طراز Bf 109-E3
طائرة سويسرية من طراز P-51D

على الرغم من أن سويسرا ظلت محايدة طوال الحرب العالمية الثانية ، إلا أنها اضطرت إلى التعامل مع العديد من انتهاكات مجالها الجوي من قبل المقاتلين من كلا الجانبين - في البداية من قبل الطائرات الألمانية، وخاصة خلال غزوهم لفرنسا عام 1940. هاجم الطيارون السويسريون المتحمسون وأسقطوا إحدى عشرة طائرة ألمانية، وخسروا اثنتين من طائراتهم، قبل أن تجبر مذكرة تهديد من القيادة الألمانية الجنرال غيسان على حظر القتال الجوي فوق الأراضي السويسرية.

في وقت لاحق من الحرب، تسببت هجمات قاذفات الحلفاء أحيانًا في دخول قاذفات أمريكية أو بريطانية إلى المجال الجوي السويسري، إما لتدمير طائرات تبحث عن ملاذ آمن، أو حتى لقصف المدن السويسرية عن طريق الخطأ في بعض الأحيان. وكانت الطائرات السويسرية تحاول اعتراض الطائرات الفردية وإجبارها على الهبوط، واحتجاز أطقمها. ولم يُقتل سوى طيار سويسري واحد آخر خلال الحرب، أسقطته مقاتلة أمريكية في سبتمبر 1944. ومنذ سبتمبر، أُضيفت أشرطة حياد حمراء وبيضاء إلى أجنحة الطائرات لمنع الهجمات العرضية على الطائرات السويسرية من قبل طائرات الحلفاء. [ 5 ]

ابتداءً من عام 1943، أسقطت سويسرا طائرات أمريكية وبريطانية، معظمها قاذفات، كانت تحلق فوق أراضيها خلال الحرب العالمية الثانية: ست طائرات بواسطة مقاتلات سلاح الجو السويسري، وتسع طائرات بواسطة مدافع مضادة للطائرات. وقُتل 36 طيارًا من قوات الحلفاء. في الأول من أكتوبر عام 1943، أُسقطت أول قاذفة أمريكية بالقرب من باد راغاز ، ولم ينجُ منها سوى ثلاثة رجال. احتُجز الضباط في دافوس ، والطيارون في أدلبودن . أصدر ممثل الجيش الأمريكي في برن، الملحق العسكري الأمريكي بارنويل آر. ليج ، تعليمات للجنود بعدم الفرار حتى تتمكن المفوضية الأمريكية من تنسيق محاولات هروبهم، لكن غالبية الجنود اعتقدوا أنها حيلة دبلوماسية أو لم يتلقوا التعليمات بشكل مباشر.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٤٤، استضافت سويسرا ٣٩,٦٧٠ معتقلاً: ٢٠,٦٥٠ من إيطاليا، و١٠,٠٨٢ من بولندا، و٢,٦٤٣ من الولايات المتحدة، و١,١٢١ من المملكة المتحدة (بمن فيهم خمسة أستراليين)، و٨٢٢ من الاتحاد السوفيتي، و٢٤٥ من فرنسا. في سبتمبر، كلّفت القيادة العليا الأمريكية مكتب الخدمات الاستراتيجية (OSS) بتنظيم هروب ألف معتقل أمريكي، إلا أن المهمة لم تُنجز فعلياً قبل أواخر شتاء ١٩٤٤/١٩٤٥. وغالباً ما كان يُحتجز الجنود الذين يُقبض عليهم بعد هروبهم من معسكر الاعتقال في معسكر واويليرموس للاعتقال بالقرب من لوسيرن. [ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ]

تشير السجلات السويسرية الرسمية إلى 6501 انتهاكًا للمجال الجوي خلال الحرب، حيث هبطت 198 طائرة أجنبية على الأراضي السويسرية وتحطمت 56 طائرة هناك.

مع التهديد باندلاع الحرب العالمية الثانية، واحتمالية لجوء الجيش والسكان المدنيين إلى الجبال ( ريدويت ) كما اقترح الجنرال غيسان، بات من الواضح أن سلاح الجو التابع للجيش بحاجة إلى القدرة على مهاجمة القوات البرية المعادية في الجبال. ولتحقيق ذلك، تم اختيار أكسالب . وبعد الحرب العالمية الثانية، أُجريت تدريبات على الهجوم الأرضي بواسطة الطائرات النفاثة في أكسالب، شملت عمليات القصف الجوي والقصف بالرشاشات.

خلال الحرب الباردة، دُعي ضباط الاتصال العسكريون من الدول الغربية والشرقية ودول عدم الانحياز لحضور العروض. أما اليوم، فيُعدّ عرض أكسالب الجوي (Axalpfliegerschiessen) عرضًا جويًا تُقدّمه القوات الجوية لأي شخص مهتم. وهو الحدث الوحيد الذي يُتيح للجميع مشاهدة تدريب حيّ على ارتفاع 1700  متر (5600  قدم) فوق مستوى سطح البحر. كما أصبح استخدام عمليات المروحيات على ارتفاعات عالية، وعمليات البحث والإنقاذ، وعروض مكافحة الحرائق جزءًا أساسيًا من عرض أكسالب الجوي. [ 9 ] [ 10 ]

الحرب الباردة

DH112 Venom Mk1R
DH100 Vampire Mk6
هوكر هنتر مارك 58
طائرة استطلاع داسو ميراج 3RS
فريق الاستعراض الجوي باترول سويس بطائرة إف-5إي تايجر 2

بعد الحرب العالمية الثانية، تمت إعادة تسمية الخدمة إلى قيادة القوات الجوية والمضادة للطائرات ( Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen ). في عام 1966، أصبحت هذه خدمة منفصلة مستقلة عن الجيش ، تحت اسمها الحالي Schweizer Luftwaffe . [ 11 ]

مع احتمال نشوب حرب عالمية ثالثة مستقبلية تستخدم فيها الأسلحة النووية ، تم شراء طائرات نفاثة: 75 طائرة من طراز دي هافيلاند فامباير عام 1950، تلتها أكثر من 100 طائرة من طراز دي هافيلاند فينوم ، ومثلها من طائرات هوكر هنتر . خدمت طائرات فينوم حتى عام 1983، وطائرات فامباير حتى عام 1990، وطائرات هنتر حتى عام 1994. في أواخر الأربعينيات، اشترت سويسرا طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج من مخزون فائض الحرب العالمية الثانية الأمريكي. كان الهدف من هذه الطائرات في البداية هو توفير حل مؤقت للجيش السويسري للحفاظ على قوة دفاعية خلال فترة كان يتم فيها التخلص التدريجي من طائرات بي إف 109 إي القديمة وطائرات دي-3801 موران السويسرية الصنع، بينما لم يكن الإنتاج المرخص لطائرات دي إتش-100 فامباير ودي إتش-112 فينوم المصممة بريطانيًا قد بلغ ذروته.

في أواخر خمسينيات القرن العشرين، وانعكاسًا لخطر الغزو السوفيتي المحتمل والحرب النووية ، تحوّلت العقيدة العسكرية السويسرية إلى الدفاع المتنقل الذي شمل مهامًا خارج أراضيها، بهدف صدّ الهجمات بعيدة المدى والتهديدات النووية، بما في ذلك إمكانية استخدام الأسلحة النووية المحمولة جوًا للدفاع . [ 12 ] إلا أن عدم القدرة على نشر قوة قادرة على تنفيذ مثل هذه المهام أدى إلى العودة إلى عقيدة "حماية الأراضي" التقليدية. [ 13 ] في غضون ذلك، بدأ الجيش في تجهيز قواعد جوية مؤقتة في الجبال، حيث تم تقوية أجزاء من الطرق السريعة لتكون بمثابة مدارج، ونُحتت حظائر طائرات في الجبال .

في عام 1954 تم تفعيل أول مدرسة لتجنيد رادار الطيران، وتم تركيب أول أنظمة رادار الإنذار المبكر، وتم تقديم مفهوم مرافق القيادة والسيطرة في قمم الجبال؛ مما أدى إلى الحصول على نظام الإنذار المبكر والتوجيه والقيادة فلوريدا في عام 1965، تلاه نظام فلوراكو الحالي في عام 2003. وفي الوقت نفسه، تم إطلاق مشاريع الدفاع الجوي الأرضي (GBAD) مثل المدافع متوسطة العيار المجهزة بالرادار مع نظام التحكم في إطلاق النار المتكامل 63 سوبرفليدرماوس (سوبربات)، بالإضافة إلى نظام صواريخ الدفاع الجوي BL-64 "بلودهاوند" (1964-1999).

بعد النموذجين الأوليين EFW N-20 و FFA P-16 ، توقفت سويسرا عن الاستثمار في تطوير الطائرات المقاتلة. وفي عام 1964، أثارت صفقة شراء مقاتلات داسو ميراج 3 (1964-2002) فضيحةً بسبب تجاوزاتٍ كبيرة في الميزانية . أُجبر القائد ورئيس الأركان العامة ووزير الدفاع على الاستقالة، وتلا ذلك إعادة هيكلة شاملة لوحدات القوات الجوية والدفاع الجوي في عام 1968، مما أدى إلى فصل مسؤولي المستخدمين عن مسؤولي المشتريات.

في فبراير 1968، تأسست لواء المطارات 32 كجزء من عملية إعادة تنظيم. ضمت مجموعة القواعد الجوية جميع المطارات العسكرية في سويسرا، ونحو 16000 جندي. [ 14 ] تم بناؤها بواسطة:

  • هيئة الأركان، وأفواج المطارات في فاليه (1)، وبيرنر أوبرلاند (2)، ووسط سويسرا وتيتشينو (3)، وفرقة المطارات الخفيفة العاملة على مستوى البلاد.

وبالتعاون مع المكتب الاتحادي لمواقع الرحلات العسكرية (BAMF)، شكلت هذه المنظمة، إلى جانب إدارتها المركزية ZV في دوبندورف، هيكلاً قوياً، يمكن تفعيله عن طريق التعبئة في غضون 48 ساعة. [ 15 ]

تأسس فريق باترول سويس للاستعراضات الجوية في عام 1964، وهو العام الذي يصادف الذكرى الخمسين لتأسيس سلاح الطيران بالجيش السويسري .

في عام 1969، أعيد تعيين الخدمات اللوجستية للقوات الجوية والدفاع الجوي في ألوية، وأصبحت مجموعة الأرصاد الجوية للقوات المسلحة وخدمة إنقاذ الانهيارات الثلجية تحت قيادة القوات الجوية والدفاع الجوي، وتم إنشاء شركة الاستطلاع المظلي .

في سبعينيات القرن الماضي، جرت مناورات عسكرية كبرى بمشاركة أكثر من 22 ألف شخص. كما طُرح مفهوم جديد للدفاع الجوي، يتمحور حول مقاتلة التفوق الجوي الاعتراضية. وفي عام 1974، تم اختبار أول مقاتلتين من طراز نورثروب إف-5 تايغر ، وفي عام 1978، دخل أول سرب من مقاتلات/معترضات إف-5 تايغر الخدمة العملياتية.

ما بعد الحرب الباردة

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، استدعت التغيرات السياسية والعسكرية العالمية الحاجة إلى طائرات متعددة المهام في القوات الجوية. وبعد التقييم، كان أداء طائرة إف/إيه-18 هورنت حاسماً في اختيارها. صُممت هذه الطائرة للعمليات المحمولة على حاملات الطائرات ، وكانت مثالية للعمل من مدارج قصيرة جداً ذات زوايا إقلاع حادة. كما مكّنها رادارها من رصد أهداف متعددة والاشتباك في آن واحد مع صواريخ جو-جو متوسطة المدى.

بين عامي 1996 و1999، غادرت 34 طائرة من طراز هورنت، المصنعة بموجب ترخيص، خطوط التجميع في إيمن . ولأن حجم طائرة إف/إيه-18 أكبر من حجم طائرتي ميراج 3 وتايغر 2، فقد كان لا بد من توسيع التجاويف الموجودة في الجبال والتي كانت تُستخدم لحماية الطائرة، وهي عملية مستمرة حتى عام 2011.

تم الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس القوات الجوية السويسرية في عام 2014 من خلال عرض الطيران Air14 في بايرن . [ 16 ]

المهام

سويسرا دولة صغيرة حافظت على حيادها منذ القدم. ولذلك، فإن قوتها الجوية محدودة الحجم وغير قادرة على خوض صراع جوي شامل طويل الأمد. لذا، فإن المهمة الرئيسية للقوات الجوية السويسرية هي ضمان السيادة الجوية السويسرية والدفاع الجوي في جميع أنحاء البلاد. ويتحقق ذلك من خلال:

  • الحفاظ على السيطرة العامة على المجال الجوي ومنع التسلل غير المصرح به إلى المجال الجوي من خلال تغطية رادارية على مدار الساعة (سيتم توسيعها من خلال تفعيل وحدات الدفاع الجوي الأرضية).
  • مراقبة المجال الجوي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع كإجراء فعال لحماية المجال الجوي.

وتتمثل مهامها الثانوية في تنفيذ عمليات النقل الجوي والاستطلاع وجمع المعلومات الاستخباراتية وتفسيرها لصالح القيادة السياسية والعسكرية السويسرية.

حالة

طائرة إف-5إي تايجر 2 في ملجأها المحصن للطائرات ، مطار موليس، 1999
طائرة إف/إيه-18 سي هورنت التابعة للسرب الجوي الحادي عشر تصل إلى معرض ريات 2019 ، إنجلترا

على مر السنين، كان سلاح الجو السويسري تقليديًا قوة عسكرية تعتمد على الميليشيات، بما في ذلك طياروه. وضم أسطوله حوالي 450 طائرة امتدت فترة خدمتها التشغيلية عبر عدة حقب. ومنذ انفصاله عن الجيش عام 1966، تقلص حجم سلاح الجو (يضم حاليًا حوالي 230 طائرة ثابتة الجناحين ودوارة) متجهًا نحو كادر احترافي صغير مع عدد أقل من قوات الاحتياط والأفراد المجندين للدعم. [ 17 ] ويبلغ قوام سلاح الجو السويسري حاليًا في وقت السلم 1600 عسكري محترف وحوالي 20000 جندي احتياطي جاهزين للخدمة. [ 1 ]

يتألف نظام الدفاع الجوي السويسري من 30 طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت و53 طائرة من طراز نورثروب إف-5 تايغر 2 (تم شراء 110 منها بين عامي 1978 و1985). [ 18 ] طيارو طائرات إف/إيه-18 هم عسكريون محترفون، بينما طيارو طائرات إف-5 هم من الاحتياط (معظمهم طيارو طائرات أو طائرات شحن حاصلون على رخصة إف-5). خلال فترات خدمتهم الاحتياطية، يُكلفون بمهام عسكرية لتحديث تدريبهم العملي على الطيران وتأهيلهم. في عام 2008، بلغ عدد ساعات طيران طائرات إف-18 السويسرية 50,000 ساعة. [ 19 ] وبفضل برنامج التحديث 21 (UG21) الذي أُجري بين عامي 2004 و2009 وبرنامج التحديث في منتصف العمر (MLU)، [ 20 ] ضُمنت دورة حياتها التشغيلية حتى عام 2022.

ابتداءً من عام 2011، اعتزمت القوات الجوية بدء برنامج الاستبدال الجزئي لطائرات إف-5 تايغر، والذي يشمل 22 طائرة جديدة، مع اعتبار طائرات جيه إيه إس 39 غريبن ، ويوروفايتر تايفون، وداسو رافال بدائل محتملة. [ 21 ] [ 22 ] وفي نوفمبر 2011، أعلنت الحكومة السويسرية قرارها شراء 22 طائرة مقاتلة من طراز غريبن من الجيل الجديد. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] وُقّع عقد شراء الطائرات الـ 22 بقيمة 3.1 مليار فرنك سويسري. [ 26 ] وفي 25 أغسطس 2012، أكدت السلطات السويدية والسويسرية الطلبية. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

كان من المقرر تسليم أول طائرة جديدة في عام 2018، وكان الهدف استئجار 11 طائرة مقاتلة من طراز غريبن من الجيل الحالي (ثماني طائرات من طراز JAS 39C وثلاث طائرات من طراز JAS 39D) من عام 2016 إلى عام 2020 لتدريب الطيارين المقاتلين السويسريين وتجنب تكاليف الصيانة الباهظة لطائرات F-5. إلا أنه في استفتاء وطني أُجري في مايو 2014، رفضت أغلبية السويسريين شراء طائرات غريبن. [ 30 ] وشمل ذلك استمرار تشغيل فرقة باترول سويس بطائرات F-5E. [ 31 ] [ 32 ]

لتقليل مخاطر نتيجة سلبية للاستفتاء [ 33 ]، راجعت وزارة الدفاع السويسرية استراتيجيتها للمشتريات [ 34 ] . وبموجب برنامجها "الطيران 2030 " [ 35 ] ، اختارت الحكومة السويسرية طلبية تخطيط لشراء طائرات مقاتلة جديدة إلى جانب أنظمة دفاع جوي أرضية بعيدة المدى. تبلغ قيمة هذا البرنامج 8 مليارات فرنك سويسري (8.1 مليار دولار أمريكي)، وهو أكبر برنامج لشراء الأسلحة في التاريخ الحديث لسويسرا . وكشفت وزيرة الدفاع، فيولا أمهيرد، عن نتائج دراسات تناولت حزمة المشتريات الدفاعية: طائرات مقاتلة تحل محل كل من طائرات إف-5 تايغر وإف/إيه-18 هورنت الحالية المقرر إخراجها من الخدمة في العقد الحالي، بالإضافة إلى نظام دفاع جوي أرضي مُعاد تصميمه.

طلب المكتب الاتحادي للمشتريات الدفاعية (Armasuisse ) من عدة شركات تقديم عروض أسعار لأربعين طائرة، تشمل تسليحها بالصواريخ وإمداداتها اللوجستية، بالإضافة إلى تقييم لعدد الطائرات اللازمة لتلبية احتياجات سويسرا. وأطلق المكتب المنافسة لاختيار خمسة أنواع من الطائرات المقاتلة (يوروفايتر تايفون، بوينغ إف-18 سوبر هورنت، داسو رافال، لوكهيد مارتن إف-35 إيه، وساب غريبن إي) في قاعدة بايرن الجوية . وبفضل نظام الدفاع الجوي الأرضي المُعاد تهيئته، والذي يغطي مساحة تقارب 15,000 كيلومتر مربع في الهضبة السويسرية المكتظة بالسكان، سيتم ضمان التوازن بين الطائرات المقاتلة والدفاع الجوي الأرضي لعقود قادمة. وفي 30 يونيو 2021، أُعلن فوز طائرة إف-35 إيه بالمنافسة.

في 10 ديسمبر 2010، تم استبدال آخر 20 طائرة من طراز Aérospatiale Alouette III القديمة بطائرتين من طراز Eurocopter EC135 مجهزتين لكبار الشخصيات و18 طائرة من طراز Eurocopter EC635 . [ 17 ] تم تسليم أول طائرة من طراز EC-635 في عام 2008. [ 36 ]

القيود

في وقت السلم، تُحافظ القوات الجوية السويسرية على تغطية رادار الدفاع الجوي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. [ 37 ] إلا أنه حتى أواخر عام 2020، لم يكن سلاح الجو قادرًا على الحفاظ على مستوى جاهزية مماثل بسبب محدودية الميزانية ونقص الكوادر، وكان يعمل فقط من الساعة 6:00 صباحًا إلى 10:00 مساءً بالتوقيت المحلي. وقد تجلى هذا الأمر بوضوح عندما عجزت القوات الجوية السويسرية عن الاستجابة لحادثة اختطاف طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية ET702 في فبراير 2014، والتي وقعت خارج ساعات العمل الرسمية. [ 38 ] وقد سمحت الاتفاقيات مع إيطاليا وفرنسا ، على وجه الخصوص ، لطائرات مقاتلة من كلا القوتين الجويتين بدخول المجال الجوي السويسري للتصدي لهذا التهديد.

تم تحقيق الهدف المتمثل في جاهزية الاستجابة السريعة لمدة 24 ساعة لطائرتين مقاتلتين مسلحتين من طراز F/A-18 في 31 ديسمبر 2020. [ 39 ] [ 40 ]

تُعدّ مساحة سويسرا الشاسعة إحدى أبرز التحديات التي تواجه الدفاع عن مجالها الجوي، إذ لا يتجاوز أقصى امتداد له 348 كيلومترًا (216 ميلًا) . ويمكن للطائرات التجارية عبوره في غضون 15 إلى 20 دقيقة تقريبًا، بينما تستغرق الطائرات النفاثة وقتًا أقل. ومع ذلك، لطالما شكّلت مسائل الحدّ من الضوضاء عائقًا أمام القوات الجوية السويسرية نظرًا لأهمية قطاع السياحة. [ 41 ] لهذه الأسباب، تُشارك القوات الجوية السويسرية بشكل متزايد في تدريبات الدفاع الجوي مع العديد من نظرائها في حلف الناتو . وقد شملت هذه التدريبات دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2006 في تورينو ، وبطولة أمم أوروبا لكرة القدم 2008 ، والمنتدى الاقتصادي العالمي السنوي . [ 41 ] 

الهيكل التشغيلي

مواقع القوات الجوية السويسرية، 2018: مقاتلات، مروحيات، وحدات طيران أخرى ، مركز العمليات، محطة الرادار
نورثروب إف-5إي تايجر
كوجر AS532 T 334
تي-354 يوروكوبتر إي سي 635
رحلة كبار الشخصيات T-785

الدفاع الجوي، والمراقبة الجوية، والشرطة الجوية

GBAD Oerlikon Skyguard
مساحة عمل فلوريدا في Dübendorf
رادار FLORAKO في جبل بيلاتوس

خلال السنوات الـ 35 الماضية ، اعتمدت مراقبة المجال الجوي العسكري والمدني السويسري على نظام الدفاع الجوي FLORIDA ( FL ugsicherungs O perations Radar ID entifikation Alarm – Flight Ops, Radar Identifying, and Alerting).

منذ توقف تشغيل نظام فلوراكو ، تتولى شركة تاليس رايثيون مسؤولية مراقبة المجال الجوي السويسري والدفاع عنه . ويتم تشغيل هذا النظام من أربعة مواقع ثابتة على جبال بيلاتوس ، وسكوبي ، ووايسهورن ، ووايسفلوه .

تتصل إحدى منشآت القيادة والسيطرة والاتصالات (C3) هذه على الأقل بمركز الدفاع الجوي والتوجيه (ADDC أو مركز العمليات الجوية) في قاعدة دوبندورف الجوية ، وتعمل بكامل طاقتها على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، لمراقبة المجال الجوي السويسري. وتبعًا للوضع الدولي، سيتم تشغيل المزيد من المنشآت؛ ففي حالة الأزمات أو الحروب (مع تشغيل مركز الدفاع الجوي والتوجيه وأربع منشآت أخرى)، سيتم توسيع نطاق تغطية الرادار إلى ما هو أبعد من الحدود السويسرية. كل منشأة من هذه المنشآت قادرة على اتخاذ جميع قرارات إدارة المعركة في حال تدمير مركز الدفاع الجوي والتوجيه أو أي منشأة أخرى. [ 20 ]

تم تشغيل أول وحدة من نظام فلوراكو في عام 2003، ويضمن مصنعو هذا النظام عالي التقنية عمره التشغيلي لمدة لا تقل عن 25 عامًا. ويتكون النظام من:

  • نظام اتصالات KOMSYS . عنصر تكاملي لجميع الأجزاء المقسمة جغرافيا من نظام FLORAKO، يجمع بين الكلام واتصالات البيانات وأوامر النظام في شبكة بيانات واحدة.
  • محطة رادار فلوريس . تتألف من رادارات بحث قياسية عالية الطاقة، ورادارات متطورة (بوضع بحث، ومعدل تحديث عالٍ، ووظائف خاصة)، ورادارات ثانوية أحادية النبضة تابعة للسلطات المدنية. تُعدّ محطات الرادار الأربع مصادر البيانات الرئيسية، وتُستكمل ببيانات الرادار العسكرية والمدنية الموجودة.
  • نظام طبقات الرادار RALUS . يقوم بترجمة البيانات تلقائيًا إلى مسارات طيران وإنتاج صورة جوية مدنية عسكرية كاملة لجميع السلطات.
  • نظام رسائل الإنذار LUNAS-EZ . تُعد مراكز العمليات الجوية حلقة الوصل بين نظام FLORAKO المزود ببيانات آنية (صورة جوية، وتخطيط، وبيانات بيئية) ومستخدميه العسكريين. تتميز محطات العمل بتصميمها المتطابق وبنيتها وفقًا لأحدث معايير بيئة العمل، مع ألوان عالية الدقة، وقوائم سهلة الاستخدام، وبيئة مستخدم مألوفة. مركز دوبندورف للدفاع الجوي والتوجيه - وكذلك وحدات العمليات الجوية في جبال الألب - مجهزة بنفس القدر، مما يضمن استمرارية العمليات على مدار الساعة في إنتاج الصورة الجوية الفعلية؛ والدفاع الدائم عن المجال الجوي؛ والإنذار المبكر؛ والقيادة والسيطرة؛ وتنسيق الحركة الجوية المدنية والعسكرية؛ والمراقبة الجوية.
  • نظام إدارة المجال الجوي العسكري المدني MICAMS. يوفر هذا النظام الثانوي نسخة احتياطية حاسوبية لاستخدام مرن للمجال الجوي لأغراض أمن الطيران المدني والعسكري على حد سواء.

قد يُستكمل نظام الرادار في نهاية المطاف برادرين متنقلين من طراز TAFLIR ( رادارات الطيران التكتيكية ) . تُعدّ هذه الرادارات من طراز AN/MPQ-64 نسخةً مُطوّرة من رادار نورثروب غرومان AN/TPS-75 ، وهي قابلة للنشر في المناطق ذات التضاريس الوعرة أو حيثما تدعو الحاجة إلى تغطية مُحدّدة. يتم نشر رادارات TAFLIR في وقت السلم في قاعدة دوبندورف الجوية وإيمن. أما في أوقات الأزمات أو الحرب، فيمكن نشرها في أي مكان. [ 20 ]

تُسمى المراقبة الجوية في سويسرا (بما في ذلك المجال الجوي لليختنشتاين) أيضًا بالمراقبة الجوية الدائمة (PLÜ)؛ وهي تغطية متواصلة على مدار 24/365 يومًا بنظام FLORAKO ، حيث يقوم مسؤول تحديد الهوية (IDO) ومراقب المسار (TM) بمراقبة وتمثيل الصورة الجوية العامة المعترف بها (RAP).

يضم سلاح الجو عدة مراكز عملياتية. في وقت السلم، يقع مركز القيادة العسكرية الرئيسي في قاعدة دوبندورف الجوية، بالتنسيق مع مركز مراقبة الحركة الجوية المدنية "سكاي جايد" . أما مواقع المراكز العملياتية الأخرى فهي سرية. وتُعد مراكز القيادة جزءًا من وحدة "إينزاتز لوفتوافا"، التي يتبع قائدها مباشرةً لقائد سلاح الجو. وتتألف هذه الوحدة من مركز عمليات سلاح الجو، وخطوط اتصال مباشرة احتياطية مع منظمات الطوارئ ( الإنقاذ الجوي والشرطة الفيدرالية )، بالإضافة إلى مركزي مراقبة الحركة الجوية التابعين لـ"سكاي جايد" (جنيف وزيورخ)، ومراكز مراقبة الحركة الجوية العسكرية والمدنية ذات الصلة في الدول المجاورة.

تُعدّ المراقبة الجوية النشاط الرئيسي للقوات الجوية السويسرية في وقت السلم. وتُميّز القوات الجوية بين المهام الحية (المراقبة والتعرف) والمهام الساخنة (التدخل).

سنةمهمة مباشرةمهمة ساخنةملحوظات
200634222[ 42 ]
200729523[ 43 ]
200830823
20092949
201024622
201135012
201220710
20132029
201427715
201527637[ 44 ]
201633726[ 45 ]
201729236[ 46 ]
201824516[ 47 ]
201927018[ 48 ]
202029015[ 49 ]

[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

الدفاع الجوي الأرضي

يقع مقر الدفاع الجوي الأرضي حاليًا في قاعدة إيمين الجوية . وكان يستخدم سابقًا نظام صواريخ BL-64 "بلودهاوند" الثابتة . أما النظام الحالي فيستخدم ثلاثة أنظمة متنقلة أقصر مدى، يمكن نشرها في أي مكان.

  • نظام رابير  هو نظام أرض-جو متنقل بمدى 10 كيلومترات. يتم تشغيله كقاذفات صواريخ مجرورة بأربعة صواريخ ومركبات قيادة وتحكم ذات صلة - 40 وحدة في الخدمة.
  •  صاروخ أرض-جو يعمل بالأشعة تحت الحمراء محمول على الكتف من طراز FIM-92 Stinger بمدى 4.8 كم مع رادار Stinger Alert قصير المدى ذي صلة - 96 وحدة في الخدمة.
  •  مدفعية مضادة للطائرات من طراز أورليكون، مزودة بمدفعين مزدوجين عيار 35 ملم، مدى 4 كيلومترات، تعمل برادار سكاي جارد للتحكم في النيران  بمدى كشف يصل إلى 15 كيلومتراً. يوجد 24 وحدة في الخدمة.

دعم منظمات الطرف الثالث

يدعم سلاح الجو السويسري منظمات خارجية بالمعدات والموظفين. كما يزود رادار Skyguide المدني ببيانات رادار FLORAKO لضمان إدارة آمنة للحركة الجوية. وتُجري طائرات الهليكوبتر والطائرات المسيّرة التابعة لسلاح الجو رحلات استطلاع منتظمة لصالح فيلق حرس الحدود GWK، وللمراقبة العامة في الفعاليات الكبرى، بالإضافة إلى رحلات البحث والإنقاذ ( SAR ) لصالح الشرطة الوطنية ووحدة الإنقاذ الجوي REGA . وتستخدم إدارة الإطفاء أيضًا طائراتها المسيّرة وطائراتها الهليكوبتر المزودة بتقنية التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) لتحديد مواقع حرائق الغابات وإخمادها باستخدام دلاء المياه Bambibuckets . وقد دعمت ثلاث طائرات هليكوبتر شركة Swisscoy في قوة كوسوفو (KFOR) ، كما شاركت بعضها في عمليات إغاثة واسعة النطاق في الخارج (مثل سومطرة بعد كارثة تسونامي). ويدعم سلاح الجو المكتب الاتحادي للصحة العامة والمركز الوطني لعمليات الطوارئ ، ويُجري رحلات ENSI منتظمة لجمع بيانات جودة الهواء وقياسات النشاط الإشعاعي؛ كما يُجري رحلات جوية باستخدام طائرات F-5 ذات مسار مكافئ كجزء من برنامج ARES التابع للمعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيورخ ومؤسسات بحثية أخرى. وقد عدّل سلاح الجو أيضًا جميع الرحلات الدبلوماسية خارج أوقات عمل مكتب مراقبة الحركة الجوية الفيدرالي ( FOCA )، ويمثل أنظمة الاتصالات الخاصة بوحدة الإنقاذ الجوي السويسري REGA. [ 53 ] يقوم سلاح الجو السويسري بتشغيل مركز تنسيق الإنقاذ "RCC Zurich" نيابة عن FOCA في قاعدة دوبندورف الجوية . [ 54 ]

مستقبل

عمليات الاستحواذ المخطط لها والمشاريع الجارية

المعدات والتصنيفات

المعدات الحالية

الطائرات

الطائراتأصلدورمتغيرفي الخدمةملحوظات
طائرات حربية
إف-5 تايجر 2الولايات المتحدةمقاتلة خفيفةإف-5إي15 [ 67 ]6 مخصص لـ Patrouille Suisse . [ 68 ]
طائرة إف/إيه-18 هورنتالولايات المتحدةمقاتل متعدد المهامإف/إيه-18 سي25 [ 67 ]28 في البداية، 3 خسائر. [ 69 ]
إف-35 لايتنينغ 2الولايات المتحدةمقاتلة التخفي ذات المناورة المتأرجحةإف-35 إيه0 [ 67 ]سيتم استلام 30 طائرة [ 70 ] ، على الرغم من طلب 36 طائرة في البداية، لتحل محل طائرات F/A-18C/D. [ 71 ] [ 67 ]
ينقل
بيلاتوس بي سي-6سويسراالنقل / المرافق ( STOL )14 [ 67 ][ 72 ]
بومباردييه تشالنجر 600كنداإخلاء طبي لكبار الشخصياتCL6042 [ 67 ]تشغلها خدمة النقل الجوي الفيدرالية . [ 73 ]
بومباردييه غلوبال 7500كنداكبار الشخصيات1 [ 67 ]تشغلها خدمة النقل الجوي الفيدرالية [ 74 ] [ 75 ]
طائرات ذات مهام خاصة
سوبر كينج إيرالولايات المتحدةالتصوير الفوتوغرافي / النقل300 درجة مئوية1 [ 67 ]تم تشغيلها لصالح المكتب السويسري للطبوغرافيا . [ 76 ] [ 77 ]
DHC-6 توين أوتركنداالتصوير الفوتوغرافي1 [ 67 ]تم تشغيلها لصالح المكتب السويسري للطبوغرافيا . [ 78 ]
بيلاتوس PC-12سويسراطائرة اختبارية1 [ 79 ]أرماسويس ، طائرة اختبار لنظام فلوراكو . [ 79 ]
دايموند DA42 توين ستارالنمسا / الولايات المتحدةطائرة اختباريةMPP Centaur OPA1 [ 80 ]أرماسويس ، تطوير نظام الطائرات بدون طيار لطائرة ADS 15 بدون طيار. [ 80 ]
طائرات الهليكوبتر
ايروسباسيال AS 332M1 سوبر بومافرنساالمرافق / SARTH0615 [ 67 ]TH89 قبل التحديث، TH06 بعد التحديث. [ 81 ]
يوروكوبتر AS532 كوغارفرنساالمرافق / SARAS532UL (TH18) [ 82 ]10 [ 67 ]تم شراء 12، وفُقد واحد في عام 2011، [ 83 ] وفُقد واحد في عام 2016. [ 84 ]

TH98 عند الشراء، 9 تم تحديثها إلى TH18 القياسي [ 81 ] [ 85 ]

يوروكوبتر EC635ألمانياجدوىEC635 P2+17 [ 67 ]تم شراء 20 منها، وتم تجهيز 2 منها لنقل الشخصيات المهمة ، وفُقدت واحدة من أصل 18 من طرازات المرافق في عام 2024. [ 86 ]
كبار الشخصيات2 [ 67 ]
طائرات التدريب
بيلاتوس بي سي-7سويسرامدرب أساسيPC-7 WE27 [ 67 ][ 87 ] [ 88 ]
بيلاتوس PC-21سويسرامدرب متقدم / ليفت7 [ 67 ]MLU في عام 2020. [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]
إف-5 تايجر 2الولايات المتحدةمدرب التحويلF-5F5 [ 67 ][ 92 ]
طائرة إف/إيه-18 هورنتالولايات المتحدةمدرب التحويلإف/إيه-18دي5 [ 67 ][ 93 ]
الطائرات بدون طيار
إلبيت هيرميس 900إسرائيلاستطلاع ورصد استخباراتيADS 153 [ 94 ]ثلاثة أخرى قيد الطلب. [ 95 ]

المركبات

اسمصورةأصليكتبفي الخدمة (2025)ملحوظات
مكافحة الحرائق
روزنباور بانثر 6×6 إس

بانثر 33.700 6×6 A135

(توضيح)

النمساسيارة إسعاف في المطار19دعم عمليات نشر القوات الجوية السويسرية. [ 96 ] [ 97 ]
روزنباور بانثر 8×8

Flugfeldlöschwagen schwer

النمساسيارة إسعاف في المطار7يستخدم على قواعد ثابتة [ 96 ] [ 98 ]
مرسيدس بنز G270 CDI للعمل

سيارة لوشفاجن خفيفة 04

ألمانياسيارة إسعاف في المطار19[ 99 ]
مرسيدس بنز G270 CDI للعمل

عربة نقل خفيفة 05

مركبة التغذية10[ 100 ]

المعدات السابقة

أنظمة الرادار المستخدمة سابقاً

أنظمة مضادة للطائرات مستخدمة سابقاً

كما عرضت بعض الشركات السويسرية والأجنبية أنظمة لتجربتها من قبل القوات الجوية السويسرية، لكن لم يتم شراء هذه الأنظمة مطلقاً.

  • فليجرابوهربانزر 68 – سويسري الأصل – 1958/1964
  • صواريخ RSA – منشأ سويسري – 1946/ 1958
  • صواريخ RSD 58 – منشأ سويسري – 1952/1958
  • صواريخ RSE Kriens – سويسرية المنشأ – 1958/1966
  • MOWAG Shark – أصل سويسري/بريطاني – 1981/1983 مع صواريخ Crotale الفرنسية ومدفع Wildcat المزدوج المضاد للطائرات عيار 2×30 ملم البريطاني .

فرق استعراض الطيران

يضم سلاح الجو عدداً من فرق الاستعراض الجوي وطائرات العرض الفردية التي تُستخدم لتمثيل سلاح الجو السويسري في الفعاليات التي تُقام في جميع أنحاء أوروبا:

ترقيم الطائرات التسلسلي

يتم تحديد الطائرات العسكرية السويسرية بواسطة بادئة الدور ورقم، حيث تحدد البادئة أو الرمز الدور، بينما تحدد الأرقام التسلسلية النوع أو المتغير، وقد تم تقديم هذا النظام في عام 1936. [ 101 ] [ 102 ]

رمز تعريف دور الطائرة
حروف رمزيةدورمثال
أالتدريب = مدربطائرة بيلاتوس PC-21 : A-101
بمفجر​دي هافيلاند DH98 البعوض : B-5
جC ible = Targetطائرة بيلاتوس PC-9 : C-403
دD rohne = DroneADS-95 : D-108
جJäger = مقاتلF/A-18C : J-5001
كابKa mpf b eobachtung = "مراقبة ساحة المعركة"هيلر يو إتش-12 : كيه إيه بي-101
Rالاستطلاع​دايموند DA42 : R-711
تيينقل​داسو فالكون 900 : تي-785
يوU mschulung = "مدرب متقدم"بي إيه إي هوك : يو-1251
VV erbindung = Liaisonبيلاتوس PC-6 : V-622
ZZ ieldrohne = طائرة الهدف بدون طيارفارنر/ رواج KZD-85: Z-30

ويتبع ذلك رقم يتكون من رقمين إلى أربعة أرقام [ 103 ]

في الأرقام المكونة من أربعة أرقام، يُحدد الرقم الأول نوع الطائرة. أما الأرقام الثلاثة التالية فتُحدد النوع الفرعي والطائرة نفسها، حيث يُشير الرقم الأول، وأحيانًا الثاني، إلى النوع الفرعي؛ بينما يُشير الرقم الثالث، وأحيانًا الرابع، إلى الطائرة نفسها. في الأمثلة التالية، يُشير الحرف "x" إلى الطائرة نفسها.

  • ميراج 3 بي إس = جيه-200 إكس
  • ميراج IIIDS = J-201x
  • ميراج IIIRS = R-21xx
  • ميراج 3 سي = جيه-22 إكس إكس
  • ميراج 3 إس = جيه-23 إكس إكس
  • F-5E = J-30xx (الأرقام التسلسلية المستخدمة سابقًا لـ FFA P-16 )
  • F-5F = J-32xx
  • F/A-18C = J-50xx
  • F/A-18D = J-52xx

أرقام مكونة من ثلاثة أرقام: تحتوي معظم الطائرات على ثلاثة أرقام. وتتبع هذه الأرقام نمطًا مشابهًا إلى حد كبير للأرقام المكونة من أربعة أرقام، على الرغم من وجود استثناءات.

تبدأ أسماء طائرات النقل بالرقم 3 بالنسبة للمروحيات و 7 بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

أرقام مكونة من خانتين: الطائرات المسيرة المستهدفة تحتوي على رقمين فقط.

إشارات النداء اللاسلكي

  • شفرة بامبيني – شفرة لاسلكية تكتيكية استخدمت من أربعينيات القرن العشرين إلى تسعينياته

ملاحظات ومراجع

  1. 1 2 مجلة القوات الجوية الشهرية، ص 67.
  2. 1 2 "JO 7340.2H – الانقباضات" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2020 .
  3. 1 2 "الرواد" . التاريخ . القوات الجوية السويسرية. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  4. ↑ «الحرب العالمية الثانية» . التاريخ . القوات الجوية السويسرية. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
  5. ↑ "قوات أخرى: القوات السويسرية موران" . الحرب العالمية الثانية بالألوان . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2013 .
  6. ^ فرانز كاسبيرسكي (07/09/2015). "Abgeschossen von der Neutralen Schweiz" (باللغة الألمانية). راديو شفايتزر وFernsehen SRF. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-11-05 . تم الاسترجاع 2015/10/23 .
  7. ↑ "هبوط اضطراري" . climage.ch. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-12-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-10-23 .
  8. ^ "Gedenkstein für Internierten-Straflager" . راديو سويسرا وFernsehen (SRF) (باللغة الألمانية). سويسرا الحالية . 2015-10-23. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-12-08 . تم الاسترجاع 2015/10/23 .
  9. ↑ "أكسالب 2013، 9 و10 أكتوبر 2013 - القوات الجوية السويسرية - ميدان الرماية الجبلي" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  10. ↑ "تدريب بالذخيرة الحية لسلاح الجو الأكسالب فوق برينز" . 2 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  11. ↑ "الحاضر" . القوات الجوية السويسرية. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
  12. ↑ «الحرب الباردة» . القوات الجوية السويسرية. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
  13. ↑ لومباردي، ص 45.
  14. ↑ http://www.e-periodica.ch/cntmng?pid = Asm-004: 1987: 153:: 1301 [العميد فيرنر غلانزمان: حتى يتمكن سلاح الجو لدينا من الطيران في أي وقت: لواء المطار 32 في ASMZ 10/1987] 
  15. ↑ https://wrd.triboni.net/triboni/store/1987_11_12_Bestandeszahlen.pdf?mthd=get&name=wrd_store1&sign=9732guE++iWOGKPCbN5Asw==&id=hyuemmxdhaaaaaaaayxn&fmt=application/pdf [والتر دوريج: مستند über die personellen und materiellen Bestände der Flieger und Fliegerabwehrtruppen] بتاريخ 7 مايو 2012 (PDF)
  16. ↑ باومان، صور: دومينيك. "Die gösste Flugshow Europes: Fliegen Sie über die Air14" . blick.ch . أرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  17. 1 2 مجلة القوات الجوية الشهرية، ص 70.
  18. ↑ مجلة القوات الجوية الشهرية، ص 69
  19. ↑ "طائرات سويس هورنت تصل إلى 50,000 ساعة طيران" . ميل أفيا برس. 24 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  20. 1 2 3 مجلة القوات الجوية الشهرية ، ص 68
  21. ↑ مجلة القوات الجوية الشهرية، ص 74.
  22. ↑ "تقييم الاستبدال الجزئي لطائرات تايجر (TTE)" . القوات الجوية السويسرية. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
  23. ^ "Schweiz köper 22 Jas Gripen" (بالسويدية) . أرشفة 2011-12-01 في آلة Wayback. تلفزيون Sveriges ، 30 نوفمبر 2011.
  24. ↑ هويل، كريغ (30 نوفمبر 2011)، "سويسرا تختار طائرات غريبن لاستبدال طائرات إف-5" ، فلايت غلوبال ، مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2012
  25. ↑ وول، روبرت. "طائرة غريبن تتفوق على رافال وتايفون لصالح الخطوط الجوية السويسرية." أسبوع الطيران، 1 ديسمبر 2011.
  26. ↑ "السويد ستشتري 40-60 طائرة من طراز ساب غريبن من الجيل التالي." مؤرشف بتاريخ 17 ديسمبر 2013 في Wayback Machine. رويترز ، 25 أغسطس 2012.
  27. ^ “Die Schweiz entscheidet sich für einen Schweden” (في المانيا). أرشفة 2012-01-02 في آلة Wayback. NZZ30 نوفمبر 2011.
  28. ↑ تريمبل، ستيفن. "الاختيار السويسري يجعل طائرة ساب غريبن "نجمة" للتصدير." مؤرشف في 7 مارس 2012 في Wayback Machine. فلايت غلوبال ، 30 نوفمبر 2011.
  29. ^ “Schweiz vidare med Gripen-affär (سويسرا تتقدم للأمام بصفقة Gripen).” أرشفة 2012-08-27 في آلة Wayback. سفينسكا داجبلاديت 25 أغسطس 2012.
  30. ↑ «الناخبون السويسريون يرفضون بفارق ضئيل صفقة شراء طائرات مقاتلة من طراز ساب: توقعات» . Reuters.com . ١٨ مايو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ مايو ٢٠١٤ .
  31. ↑ "Suche – Resultate" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2014 .
  32. ↑ "Suche – Resultate" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2014 .
  33. ↑ في 27 سبتمبر 2020،انعقدت de:Eidgenössische Abstimmung über die Beschaffung neuer Kampfflugzeuge . وافق 50.1 % من الناخبين على اقتراح الحكومة السويسرية.
  34. ↑ جيزر، أورس (9 مارس 2018). "وزارة الدفاع تُؤيد إدخال تعديلات على أكبر صفقة شراء عسكرية سويسرية - SWI" . Swissinfo.ch . تاريخ الاسترجاع: 24 مايو 2020 .
  35. ^ "Air2030 – حماية الفضاء الجوي" . Vbs.admin.ch . تم الاسترجاع 2020-05-24 .(رابط ميت)، Air2030 – Schutz des Luftraumes (لا تتوفر نسخة باللغة الإنجليزية)
  36. ↑ "ترتيب المعركة - سويسرا" . مطبعة ميلافيا. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  37. ↑ "القدرة التشغيلية". حقائق . 30 يونيو 2009. ص 20. 
  38. ↑ «إيقاف طائرات مقاتلة سويسرية أثناء عملية اختطاف خارج ساعات العمل الرسمية» . news.yahoo.com . وكالة فرانس برس. ١٧ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠١٤ .
  39. ^ "Schweizer Luftwaffe: Luftpolizeidienst jetzt rund um die Uhr" . www.flugrevue.de . 30 ديسمبر 2020.
  40. ↑ "القوات الجوية السويسرية جاهزة للعمل على مدار الساعة" . SWI swissinfo.ch . 30 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 5 فبراير 2024 .
  41. 1 2 مجلة القوات الجوية الشهرية، ص 73.
  42. ↑ "Einsatzbilanz 2006" . 19 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2016 .
  43. ↑ "Einsatzbilanz 2007" . 24 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2016 .
  44. ^ "Bilanz über die Einsätze der Schweizer Armee 2015" . 29 فبراير 2016 مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2016 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2016 .
  45. ↑ الدفاع 1-2018 الصفحة 29
  46. ↑ defensio 1-2018 الصفحة 29.
  47. ^ "Liberà controllata anche al di sopra delle nuovole" . فتج.admin.ch. 2019-01-14. مؤرشفة من الأصلي في 25 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 2020-05-24 .
  48. ↑ [https.www.vbs.admin.ch/de/VBS/Fakten/armee.html]
  49. ^ "Die Armee betreibt den Luftpolizeidienst neu rund um die Uhr" . 29 ديسمبر 2020.
  50. ^ "Bilanz über die Einsätze der Schweizer Armee 2014" . أرشفة من الإصدار الأصلي في 24 أيلول 2015 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر، 2015 .
  51. ↑ "Einsatzbilanz 2011" . 24 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2016 .
  52. ↑ "Einsatzbilanz 2009" . 24 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2016 .
  53. ^ الصفحة الرئيسية للقوات الجوية السويسرية، مجلة القوات الجوية السويسرية السنوية “Schweizer Luftwaffe Jahrespublikation” مثال 2010، 2011، 2012، 2013. مجلة القوات الجوية السويسرية 2armee.ch
  54. ↑ AIP سويسرا الجيل 3.6 - 1 31 ديسمبر 2020
  55. ↑ بيان صحفي: شركة تاليس تُحدّث رادارات ماستر التابعة للقوات الجوية السويسرية (19 يناير 2017). "شركة تاليس تُحدّث رادارات ماستر التابعة للقوات الجوية السويسرية" . مجموعة تاليس . تاريخ الاطلاع: 24 مايو 2020 .
  56. ^ "VBS – Themen – Rüstungsprogramm 2015 – Übersicht" . Vbs.admin.ch. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 10-09-2015 . تم الاسترجاع 2015/06/18 .
  57. ^ “Geschäft Ansehen” (في المانيا). مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2016 .
  58. ^ “14.4060 – Beschaffung von Transportflugzeugen. Neuevaluation – Curia Vista – Geschäftsdatenbank – Die Bundesversammlung – Das Schweizer Parlament” (بالألمانية). الجمعية الفيدرالية . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-04-02 . تم الاسترجاع 2015/06/18 .
  59. ↑ "Vorevaluation für Projekt BODLUV 2020 abgeschlossen" . فتج.admin.ch. 16/01/2015. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-03-20 . تم الاسترجاع 2015/06/18 .
  60. ↑ "مفهوم BODLUV 2020 الشامل" . Retro.seals.ch\accessdate=2015-06-18. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-04-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-03-08 .
  61. ^ إيفا نوفاك (21 ديسمبر 2013). "Dauer-Überwachung des Luftraums wird wieder ein Thema" . لوزرنر تسايتونج . Luzernerzeitung.ch. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-05-04 . تم الاسترجاع 2015/06/18 .
  62. ^ "09.4081 – Erhöhte Bereitschaft für den Luftpolizeidienst auch ausserhalb der Normalen Arbeitszeiten – Curia Vista – Geschäftsdatenbank – Die Bundesversammlung – Das Schweizer Parlament” . الجمعية الفيدرالية . 2010-06-28. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-04-02 . تم الاسترجاع 2015/06/18 .
  63. 1 2 "التدخلات الدائمة لطائرة Luftwaffe ist im Aufbau" . 7 مايو 2014 مؤرشفة من الأصلي في 2 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2016 .
  64. ^ "Kampfjets fliegen nächstes Jahr bis 18 Uhr – News" . 20 دقيقة . ديسمبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2016 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2016 .
  65. ↑ إنسينا، فاليري (30 يونيو 2021). "طائرة إف-35 من لوكهيد تتفوق على منافسيها في مسابقة الطائرات المقاتلة السويسرية" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2021 .
  66. 1 2 GDC (2021-07-05). "سويسرا تختار طائرات إف-35 إيه كمقاتلات جديدة ونظام باتريوت للدفاع الجوي" . شركة الدفاع العالمية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-07-06 .
  67. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ "القوات الجوية العالمية ٢٠٢٦" . مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٥.
  68. ↑ "نورثروب إف-5 إي تايجر 2" . 2 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016.
  69. ^ "صفحة 72 - رسالة بشأن اقتناء طائرات قتالية (برنامج التسلح 1992)" . 18 ديسمبر 1991 مؤرشفة من الأصلي في 13 سبتمبر 2025.
  70. ^ "Le Conseil fédéral n'achètera que 30 F-35, contre 36 prévus originalement | RTS" . rts.ch (بالفرنسية). 2026-03-06 . تم الاسترجاع 2026-03-10 .
  71. ↑ "مشروع PAC - طائرة قتالية جديدة" . www.vbs.admin.ch . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19-09-2025 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-12-2025 .
  72. ^ "Die Flotte der Schweizer Luftwaffe" . Preview-cm4all.70420.aweb.preview-site.ch (باللغة الألمانية العليا السويسرية) . تم الاسترجاع 2025-09-13 .
  73. ^ "Der Bund verfügt über zwei Jets für Evakuationen – bloss werden sie kaum eingesetzt" . واتسون (في المانيا) . تم الاسترجاع 2025-09-13 .
  74. ↑ "الهيئة الفيدرالية للنقل الجوي: هبوط طائرة حكومية جديدة في سويسرا" . 20 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2025.
  75. ^ "خدمة النقل الجوي في الكونفدرالية : اقتناء طائرة جديدة" . 30 أغسطس 2023. مؤرشفة من الأصلي في 13 سبتمبر 2025. 
  76. ↑ "الطائرات" . www.swisstopo.admin.ch . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-09-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-09-2025 .
  77. ↑ "طائرة بيتش موديل 350 سي سوبر كينغ إير" . القوات المسلحة السويسرية . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25-09-2023 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 13-09-2025 .
  78. ↑ "المكتب الاتحادي للطبوغرافيا" . swisstopo.admin.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2015 .
  79. 1 2 "Essais en vol" . 7 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2025.
  80. 1 2 "Essais en vol" . 7 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2025.
  81. 1 2 "تسليم مروحية كوجر | RUAG" . RUAG . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2025 .
  82. ↑ "AS532 Cougar" . .lw.admin.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2015 .
  83. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة يوروكوبتر AS 532UL (TH98) كوغار T-341، الأربعاء 30 مارس 2011" . asn.flightsafety.org . تاريخ الاسترجاع: 7 يناير 2025 .
  84. ↑ رانتر، هارو. "حادث اصطدام سلكي بطائرة إيروسباسيال AS 532UL كوغار T-338، الأربعاء 28 سبتمبر 2016" . asn.flightsafety.org . تاريخ الاسترجاع: 7 يناير 2025 .
  85. ↑ "نقل آخر مروحية من طراز كوغار من برنامج التحديث إلى القوات الجوية السويسرية" . مجلة فيرتيكال . تاريخ الاسترجاع: 7 يناير 2025 .
  86. ↑ "تحطم مروحية تابعة للجيش السويسري في ألبناخشتاد" . 7 نوفمبر 2024.
  87. ↑ "شركة RUAG وشركة Pilatus تتعاونان لتمديد عمر خدمة أسطول طائرات التدريب PC-7 التابع للقوات الجوية السويسرية" . 2024-11-07 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-01-10 .
  88. ↑ "تدابير المرافقة المتوقعة لجهاز PC-7 تحافظ على قيمة الرحلة الجيدة" . 7 نوفمبر 2024.
  89. ↑ "الصفحة 40 - رسالة إلى الجيش 2020" (ملف PDF) . 19 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 سبتمبر 2025.
  90. ↑ "PC-21" . www.lw.admin.ch . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-10-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-09-13 .
  91. ↑ "الصفحة 40 - رسالة إلى الجيش 2020" (ملف PDF) . 19 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 سبتمبر 2025.
  92. ↑ "نورثروب إف-5 إي تايجر 2" . القوات الجوية السويسرية. أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2016 .
  93. ^ "صفحة 72 - رسالة بشأن اقتناء طائرات قتالية (برنامج التسلح 1992)" . 18 ديسمبر 1991 مؤرشفة من الأصلي في 13 سبتمبر 2025.
  94. ^ “ADS 15 – Schweizer Luftwaffe erhält neue Aufklärungsdrohne” (في المانيا). 2025-10-07 . تم الاسترجاع 2025/10/07 .
  95. ↑ Keystone-SDA/ac (29 أبريل 2022). "سويسرا تتسلم طائرات استطلاع إسرائيلية مثيرة للجدل" . SWI swissinfo.ch . تاريخ الاسترجاع: 2 ديسمبر 2022 .
  96. 1 2 "النمر على الطريق مع القوات الجوية السويسرية" .
  97. ^ "Rosenbauer Panther 33.700 6x6 A135 - Flugplatzfahrzeuge - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch" . militaerfahrzeuge.ch . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-06-05 .
  98. ^ "Rosenbauer Panther، Flugfeldlöschwagen schwer 8x8، FFLF 8x8 - Flugplatzfahrzeuge - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch" . militaerfahrzeuge.ch . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-06-05 .
  99. ^ "Mercedes Benz G 270 CDI Work، Löschw l 04 Fpll 4x4 - Flugplatzfahrzeuge - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch" . militaerfahrzeuge.ch . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-06-05 .
  100. ^ "Mercedes Benz G 270 CDI Work, Zubringerw l 05 Fpll 4x4 - Flugplatzfahrzeuge - Radfahrzeuge | militärfahrzeuge.ch" . militaerfahrzeuge.ch . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-06-05 .
  101. ^ "Schweizer Luftwaffe Militärische Kennungen Registrationen. (المسلسلات والتسجيلات العسكرية للقوات الجوية السويسرية)" (PDF) . admin.ch . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  102. ↑ أندرادي 1982، الصفحات 216-218
  103. ↑ مدير الموقع (12 يناير 2018). "القوات الجوية السويسرية - إيروفلايت" . Aeroflight.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 24 مايو 2020 .

فهرس

  • تقرير القوات: القوات الجوية السويسرية ، مجلة القوات الجوية الشهرية بالتعاون مع استخبارات القوات الجوية - قاعدة بيانات الأسلحة الجوية على الإنترنت ، عدد سبتمبر 2009.
  • أندرادي ، جون (1982). ميليتير 1982 . لندن: مطبعة الطيران. رقم ISBN 0-907898-01-7.
  • لومباردي، فيونا (2007). القوة الجوية السويسرية: من أين؟ وإلى أين؟ جامعة زيورخ. ISBN 978-3-7281-3099-0.
  • أويرز، كولين (ربيع 1994). "الطائرة الخامسة من فوكر: الطائرة ثنائية الأجنحة متعددة المهام CV". مجلة عشاق الطيران . العدد  53. الصفحات 60-68 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • رومان شورمان: Helvetische Jäger. Dramen und Skandale am Militärhimmel. روتبونكتفيرلاج ، زيورخ 2009، ISBN 978-3-85869-406-5.
  • أرماسويس سنتاور ، النمسا : دايموند إير، مؤرشف من الأصل بتاريخ 2014-02-03.