بينكس (مسلسل تلفزيوني)

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق .الرجاء المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  مسلسل "Pinks" التلفزيوني - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يناير 2009 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) قد تكون هذه المقالة مكتوبة من وجهة نظر أحد المشجعين ، وليس من وجهة نظر محايدة .يرجى تنظيفه ليصبح متوافقًا مع معيار أعلى للجودة، ولجعله محايدًا في النغمة. ( فبراير 2023 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) قد تحتوي هذه المقالة على قدر كبير من التفاصيل المعقدة التي قد تهم جمهورًا معينًا فقط .يرجى المساعدة من خلال فصل أو نقل أي معلومات ذات صلة، وإزالة التفاصيل المفرطة التي قد تكون ضد سياسة الإدراج في ويكيبيديا . ( فبراير 2023 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

Pinks هو المسلسل التلفزيوني الأساسي في سلسلة امتياز من البرامج التلفزيونية على Speed ​​استنادًا إلى سباقات الشوارع ، والتي تقام في شرائط السحب المغلقة القانونية مع موضوع حول سباقات السحب . تم بث الأصل من عام 2005 إلى عام 2008، مع العرض الفرعي Pinks: All Out في عام 2006 حتى عام 2010. يشير اسم العرض والشعار "Lose the race – lose your ride" إلى العامية الشائعة لأوراق الوردي التي تمثل وثيقة ملكية السيارةالتي تسجل الملكية، وعبارة سباق الشوارع المشتقة، "racing for pinks"، والتي تعني السباق الذي يكسب فيه الفائز سيارة الخاسر. (في كاليفورنيا، حتى وقت قريب، كان عنوان السيارة على ورقة وردية.)

تم بث المسلسل الأصلي على قناة Speed ​​في الولايات المتحدة وكندا، كما تم بثه على قناة Fox Sports 3 في أستراليا. المسلسل من إنتاج شركة Pullin Television. سيتم بث نسخة 2016 على قناة Outdoor Channel وFox Sports Racing بدءًا من مارس 2016. من إنتاج شركة إنتاج Brian Bossone، Boss One Media llc.

يتنافس المتسابقون في سباقات جر (على الرغم من وجود سباقات كارت متحركة في السلسلة 1 في Pinks الأصلية، وكانت السلسلة الأصلية تعتمد بشكل أكبر على سباقات الشوارع غير القانونية) في السلسلة. تختلف الأشكال بين أشكال السلسلة.

في المسلسل الأصلي، يتضمن سباق الشوارع غير القانوني أحكامًا تنص على أن الفائز يحق له المطالبة بملكية السيارة الخاسرة.

تغير شكل السباق قليلاً خلال كل موسم:

• السلسلة الأولى المبكرة (2005): سباقان من أصل 3 سباقات
• السلسلة اللاحقة 1 - السلسلة 4 (2005-2007): 3 من 5 سباقات
• الموسم الخامس (2008): 4 من 7 سباقات

مع بدء العرض، يوقع المضيف والطاقم والمتسابقون عقدًا ملزمًا ينقل الملكية القانونية للسيارتين المعنيتين إلى شركة Pullin Television، وهي شركة إنتاج العرض. ونظرًا لأن شركة الإنتاج تمتلك المركبات، فإنها تضمن أن العرض سيمنح لقبي السيارتين للفائز في السباق، ويزيل فرصة رفض الخاسر التنازل عن سيارته بعد السباق.

يُسمح لكل فريق بفحص سيارة الفريق المنافس لمحاولة تقييم أدائها قبل المفاوضات الخاصة بالسباق الأول، أو في الحالات التي لا تُعقد فيها المفاوضات الخاصة بالسباق الأول، قبل السباق الثاني. يختار كل فريق مفاوضًا ليعمل كمتحدث باسمه لمناقشة شروط كل جولة. في المواسم الأخيرة، غالبًا ما تُعقد الجولة الأولى من كل مباراة دون مفاوضات باستثناء شروط استخدام أكسيد النيتروز ، وتتميز ببداية فردية (كل سيارة جنبًا إلى جنب بدون إعاقة زمنية أو طول)

تتناول المفاوضات بشكل عام وضع البداية، على غرار سباقات الأقواس (باستثناء أنه يتم التفاوض عليها بأطوال السيارات، وليس الثواني)، واستخدام أكسيد النيتروز، وغيرها من القضايا المماثلة، والغرض من ذلك هو إعاقة السيارة الأقوى المتصورة وخلق سباق متساوٍ. في السلسلة 5، سُمح بالتفاوض على إعداد السيارة لأوقات سباق الأقواس. بعد المفاوضات (والتي يمكن أن تستمر لفترة أطول بكثير مما هو موضح)، يتم إرسال السيارات إلى خط البداية للاحتراق.

كما هو الحال في سباقات السحب العادية، يُسمح للسيارات بإجراء عملية احتراق ، وبعد ذلك يتم تنظيمها وفقًا لمواقع البداية المتفق عليها (إن وجدت). إذا وجد مسؤول المسار سوائل مشبوهة تتسرب على المسار، فقد يأمر بإيقاف السيارة وخسارة الجولة تلقائيًا للخصم. إذا كانت هناك مشكلات ميكانيكية أو متعلقة بالطقس، فقد يتم تأجيل السباق. في بعض الحالات، قد يتم إلغاء تسجيل العرض إذا منع الطقس تصوير السباق بالكامل.

يستخدم Pinks بداية إسقاط الذراع على غرار سباقات الشوارع بدلاً من نظام البداية الإلكتروني "شجرة الكريسماس" المستخدم في سباقات السحب الحديثة. تم ابتكار إشارة البداية المميزة للعرض من قبل منشئ العرض والمضيف ريتش كريستنسن . يشير كريستنسن إلى سائق السيارة على يمينه (الممر الأيسر)، وينتظر رد السائق بإبهامه لأعلى، ثم يخفض تلك الذراع. ثم يكرر كريستنسن هذا مع السائق على يساره (الممر الأيمن). بعد ذلك، يرفع كريستنسن ذراعيه، وينتظر لمدة 2 - 5 ثوانٍ ثم يخفض ذراعيه لبدء السباق، مما يلغي استخدام السيارة لتكتيك شائع في سباقات السحب، وهو صندوق التأخير .

يراقب المسؤولون، سواء من العرض (منذ السلسلة 2) أو من المضمار، الظروف ويسجلونها لإعادة تشغيلها في حالة الانطلاقات الخاطئة (الانطلاق قبل سقوط الأيدي)، ومخالفات السباق (تطبق قواعد سباقات السحب القياسية)، والانتهاء بالصورة. في حالة الانتهاء بالصورة ، يتم إحضار شريط الفيديو الخاص بالنهاية إلى خط البداية للسماح للفرق بالاتفاق على النتيجة.

كما هو الحال في سباقات السرعة، يتم إعلان الأخطاء التالية على Pinks ويخسر المخالف الجولة:

• المغادرة قبل أن ينزل كريستنسن يديه. تعتبر البداية نظيفة إذا تحركت السيارة بمجرد أن تبدأ اليدين في الانخفاض. يجوز للمسؤولين استخدام إعادة التشغيل للتحقق من قانونية البداية. إذا غادر السائق بمجرد أن تبدأ اليد في الانخفاض من أعلى نقطة لها، يقال إن السائق قد أسقط خصمه.
  • إذا قفزت كلتا السيارتين، فإن أول من يقفز هو الخاسر (الضوء الأحمر).
  • في كثير من الأحيان، يشير ريتش إلى المسار المخالف إذا اكتشف المخالفة.
• عبور أي خط حدودي
• تسرب السوائل أثناء التحضير
  • في هذه المرحلة، سوف يشير كريستنسن إلى الخصم ويوجهه إلى أسفل المسار للحصول على جولة وداع وفوز تلقائي.
• الانهيار وعدم إكمال الجري
  • على الرغم من أنه لم يحدث ذلك مطلقًا، فمن غير المعروف ما الذي سيحدث إذا ارتكبت إحدى السيارات بداية خاطئة وتجاوزت السيارة المنافسة خط الحدود. في سباقات السحب العادية، يفوز السائق الذي يبدأ بشكل خاطئ.
• في الموسم الخامس، إذا كانت المفاوضات تتطلب قواعد سباق الأقواس، وخرجت سيارة واحدة بوضوح بينما لم يخرج المنافس، فقد يكون ذلك سببًا للاستبعاد بسبب التلاعب .
  • وسوف يقوم المستشارون الفنيون بتحديد الوقت من خلال مصائد التوقيت مع إيقاف تشغيل لوحة النتائج، ولا يزال لدى المسؤولين القدرة على مراقبة توقيت المضمار من خلال نظام التوقيت الإلكتروني.
  • سيتم أخذ الأوقات من النقاط القياسية في المسار ومقارنتها بالأوقات من السباقات السابقة للسيارة من أجل معرفة أين تنطلق السيارة، مع الأخذ في الاعتبار توقيت بداية المتسابق.
  • نقاط التوقيت القياسية في سباقات السرعة، باستثناء وقت 60 قدمًا (الذي لا يستخدمه بينكس بسبب طبيعة البدايات المبكرة )، والتي يستخدمها المسؤولون هي:
    • 330 قدم
    • 660 قدم
    • 1000 قدم
    • 1,320 قدم
  • من المهم مقارنة الأوقات على طول المسار بدلاً من مجرد خط النهاية، حيث أن السائق، بمجرد أن يكون لديه سبب للاعتقاد بأنه سيفوز بالسباق، يمكنه بسهولة "الدوس" أو "الاصطدام" بخصمه مما يمنحه هامشًا أصغر من النصر ووقت لفة أعلى.

تنتهي المباراة عندما يفوز أحد السائقين بعدد الجولات المذكورة أعلاه (2 أو 3 أو 4). بعد أن يطلع كريستنسن الفريقين على السباق السابق، يعلن الفائز. ثم يسلم لقب كلتا السيارتين للفائز بالسباق، وغالبًا ما يقود الفائز سيارة الخاسر على طول المسار بعد المطالبة بالسيارة بالفوز بالمباراة. قد يستسلم الفريق أيضًا بسبب عطل كارثي. وبروح رياضية، غالبًا ما لا يشمل هذا الفوز سيارة الخاسر وغالبًا ما يستدعي إعادة المباراة في حلقة لاحقة، معتقدين أنهم لن يأخذوا السيارة ما لم يكن فوزًا واضحًا على المسار، وليس افتراضيًا.

من الأحداث الشائعة "مباريات المجموعات"، مثل الاستيراد مقابل المحلي، أو الموديلات الجديدة مقابل القديمة من ماركة معينة، أو سباقات السيارات القديمة الشهيرة، مثل "Woolly Mammoth" للمستشار الفني الحالي تشارلز هندريكسون، وهي عربة شيفروليه فيجا معدلة عام 1976 تغلبت على العديد من السيارات الرياضية الأخرى. وتضمنت مسابقات أخرى دراجات نارية وشاحنات وحتى عربات ثلجية.

تم رعاية العروض الأخيرة (مع منح جوائز للفائز مثل إطارات Bridgestone المجانية أو عدة صناديق من زيت المحرك Shell Q )، مع عرض الموسم الرابع من NAPA Auto Parts كراعي مقدم للمسلسل لكل من السلسلة العادية وسلسلة All Out، نظرًا لشعبية العرض المتزايدة. الرعاة الحاليون هم NAPA وValvoline.

تمنع ميزة بدء التشغيل بإسقاط الذراع المتسابقين من استخدام صندوق التأخير، وهو جهاز شائع الاستخدام في هذا النوع من سباقات السحب. عادةً، مع شجرة عيد الميلاد، تم تصميم صندوق التأخير للسماح للسائق بالضغط على دواسة الوقود على اللون الأصفر الثاني، مما يسمح للصندوق بإطلاق السيارة بعد ثانية واحدة، أو في حالة اللون الأصفر الثالث، بعد نصف ثانية. تمنع عدم القدرة على التنبؤ بسقوط الذراع استخدام هذه التقنية الشائعة، مما يجبر السائقين على مراقبة الحكم لإطلاق السيارة.

في عام 2008، اضطرت رابطة سباقات السرعة الأمريكية إلى البدء بشكل متقطع على طريقة فريق بينكس في الجولتين الأخيرتين من سباقاتها التي يبلغ طولها 1/8 ميل عندما ألحق البرق أضرارًا بشجرة عيد الميلاد في US 131 Motorsports Park في مارتن بولاية ميشيغان.

في حلقة 28 مايو 2006 من برنامج WindTunnel مع ديف ديسبين ، ادعى منتج العرض ومقدمه ريتش كريستنسن أن بعض المتسابقين الخاسرين حاولوا إعادة شراء السيارة بعد السباق، وحاول ريتش القضاء عليها في المواسم اللاحقة. ومع ذلك، انتهى أحد السباقات بفوز افتراضي عندما ارتفعت درجة حرارة كتلة المحرك، مما أدى إلى فوز "بسبب عطل كارثي". وبروح رياضية، أعاد الفائز السيارة إلى الخاسر، مشيرًا إلى أن الفوز الافتراضي الناجم عن مثل هذا العطل الميكانيكي الشديد غير لائق، ووعد بإعادة المباراة في المستقبل. في حلقات متعددة، سمح ريتش بإرجاع سيارة خسرت بسبب عطل ميكانيكي أو إعادة شرائها من قبل مالكها الأصلي حتى يمكن خوض السباق مرة أخرى. في كل من هذه الحالات، كانت الحلقة الأصلية غير صالحة للاستخدام بسبب طبيعة العطل الكارثي، لذلك لو لم يتم عقد سباق آخر، فمن المحتمل ألا يتم بث الحلقات أبدًا. في عام 2008، تضمنت حلقة خاصة بعنوان "المستسلمون، والمتغيبون، والانهيارات" العديد من السباقات الملغاة.

نظرًا لطبيعة فكرة العرض المتمثلة في السباق للفوز بالألقاب، فإن تسجيل العرض غير قانوني في 40 ولاية. أدت هذه المشكلة إلى تطوير عرض فرعي لا يتضمن ألقابًا ويُسمح بتسجيله في جميع الولايات الخمسين. ^[1]

أدت شعبية العرض الأصلي إلى إنشاء مسابقة سباق سيارات كاملة ابتكرها فريق العمل، وأطلق عليها هذا الاسم في عام 2006. والهدف هو أخذ أكثر من 400 سيارة، وتشغيلها في تجارب تجريبية لمعرفة أي 16 سيارة ستوفر السباق الأكثر تنافسية، ثم تسابق هذه السيارات الـ16 ضد بعضها البعض، كل ذلك في غضون يوم واحد. تغير الشكل لاحقًا إلى 32 سيارة.

مع بداية العرض، يظهر مشهد لريتش كريستنسن وهو يناقش عدد السيارات التي تقدمت بطلبات الاشتراك، والتي تتراوح عادةً بين 250 و450 سيارة، ولكن بعض سباقات الموسم الثالث تضم أكثر من 500 سيارة. وقد أدت شعبية المشاركات إلى أن إمكانية تقديم طلب اشتراك لفريق بينكس أصبحت شبه مستحيلة (400 سيارة فقط)، وقد أضاف كريستنسن والحلبات "جولات تصفيات" قبل أسابيع من لقاء فريق بينكس. وبمجرد اكتمال عدد السيارات المشاركة، ستجري معظم الحلبات سباق تأهيل خاص لاستكمال عدد السيارات الإضافية المشاركة.

مع استعداد السيارات للتنافس، يتم فحصها من قبل مسؤولي المضمار والمستشارين الفنيين، بما في ذلك المتسابق السابق في فريق Pinks الذي تحول إلى مستشار فني، براين بوسوني، ويتم استبعاد السيارات بسبب المشاكل التي قد تؤدي إلى عطل ميكانيكي، وأبرزها السوائل المسكوبة على المضمار، حيث قد يستغرق تنظيفها ساعة أو أكثر حتى يمكن استئناف السباق. بدءًا من الموسم الثالث، يتم إلغاء الأهلية تلقائيًا لأي سيارة تتسبب في تسرب السوائل مما يتطلب تأخيرًا طويلاً، خاصة في انتهاك قواعد المضمار.

ما لم تستلزم الظروف تغيير الجدول الزمني (الطقس العاصف)، تشارك السيارات في تمريرة واحدة لكل سيارة، باستخدام شجرة عيد الميلاد. يستخدم هذا التمرير شجرة المحترفين (تضيء جميع المصابيح الكهرمانية الثلاثة في نفس الوقت، ثم الضوء الأخضر بعد أربعة أعشار من الثانية) بدلاً من الشجرة القياسية التي يستخدمها السائقون الرياضيون المشاركون في العرض (كل منها كهرمانية بعد خمسة أعشار من الثانية)، مع تشغيل ساعات المضمار ولوحات النتائج التي تعرض الوقت.

في نهاية الجلسة، يحدد مسؤولو العرض المجال الأكثر تنافسية (ليس بالضرورة الأسرع) من خلال العثور على مجموعة من السيارات التي يكون وقت سباقها متقاربًا جدًا. يُطلب من هذه السيارات العودة إلى المسار لسباق إضافي محدد الوقت للتأكد من عدم وجود أكياس رملية . في المواسم القليلة الأولى، تم إيقاف تشغيل شاشات الساعة حتى يعرف مسؤولو Pinks فقط الوقت المنقضي للسيارات. يتم إيقاف تشغيل شجرة عيد الميلاد، ويبدأ ريتش أو كايل كريستنسن السباق ببداية إسقاط الذراع المميزة للعرض.

ثم يختار المنتجون ستة عشر سيارة (ولكن في السنوات الأخيرة كان العدد 32 سيارة على الرغم من أن عدد السيارات المشاركة كان 64 سيارة في السابق)، والمعروفة باسم "All Out 16"، للتنافس في الجزء الرئيسي من المنافسة. لا يتم تقسيم السيارات رسميًا إلى أقواس، لذا قد يحدد المنتجون والمسؤولون الفنيون السباق حسب أنواع السيارات (غالبًا حسب المنافسات الكلاسيكية بين GM وFord أو Ford وFCA أو GM وFCA أو جنسية العلامة التجارية)، أو أنواع السائقين (أحيانًا ضغائن Pinks السابقة أو أفراد الأسرة أو المنطقة)، أو أي طريقة قد يختارونها (الأقرب في الوقت المنقضي). ومع ذلك، تقتصر المنافسة عمومًا على ما يقرره المستشارون الفنيون (معظمهم من المتسابقين) بأنه المجال "الأكثر تنافسية". في كثير من الحالات، سيحاولون التوصل إلى شيء مثير للاهتمام لمزيد من تأهيل الميدان، على سبيل المثال، يُسمح للفئة الأبطأ بالحصول على مكان في النهائي 16، ولكن في كل حالة، الفكرة هي العثور على فئة كاملة تضم 16 سيارة على الأقل حيث تعمل كل سيارة في غضون عُشر إلى عُشري ثانية من بعضها البعض.

بدءًا من الموسم الثالث، تم تغيير قواعد التأهل من خلال إسقاط الذراع بعد التقييمات. يتم الآن إقران السيارات حسب الوقت المنقضي، مع قيام المسؤولين بتحديد "الحد الأدنى العائم" للوقت الذي سيتم نشره أثناء انطلاق السيارات. يجب أن تسير السيارات بسرعة أكبر من الوقت المنشور على الشاشة بالقرب من نقطة الانطلاق لمواصلة النظر في الأمر. يساعد هذا مرة أخرى في التخلص من التلاعب.

في جميع الحالات، تكمن الفكرة في التخلص مرة أخرى من الفرق التي تستخدم صندوق التأخير ، نظرًا لأن Pro Tree من شأنه أن يربك متسابقي Sportsman الذين تعتمد أوقات رد فعلهم على استخدام صندوق التأخير (تأخير 0.500 أو 1.000 ثانية من الخانق إلى الانطلاق)، ويعتمد انخفاض الذراع على ردود أفعال السائق، وليس أي شيء اصطناعي.

وسوف يشكل الوقت الرسمي الأسرع المسجل في أجهزة الكمبيوتر الخاصة بالمسار أساس وقت "الاتصال الهاتفي" الذي سيتم الرجوع إليه أثناء السباق.

تتطلب بعض الدورات (ميلانو (MI) Dragway وSummit Motorsports Park) من السيارات الستة عشر المختارة في البداية "الاحتفاظ" بمواقعها في 16 سباق جر حيث ستتنافس ضد منافسين آخرين أقوياء. أدى هذا إلى تغيير إلى 32 سيارة لمعظم الموسم الثالث.

بالنسبة لسلسلة 2015، ستنص القواعد على فئتين مختلفتين في كل فئة (8-10، 10-11، 11-13 سيارة، والدراجات النارية سيتم تحديدها لاحقًا). سيتم اختيار مجموعتين من 16 في كل فئة.

بدءًا من بعض سباقات الموسم الثاني، وفي معظم سباقات الموسم الثالث ما لم تجبر الأحوال الجوية السيئة أو حظر التجول على جدول زمني مكثف ( تم تكثيف سباق Texas Motorplex لعام 2009 بسبب حظر التجول؛ ونتج تأخيران لمدة 90 دقيقة عن التنظيف نتيجة لتسرب سائل تبريد الإيثيلين جليكول على المضمار، وهو انتهاك لقواعد حلبة الدراج التي تحظر مثل هذه السوائل المبردة على المضمار)، ستتنافس مجموعة من 16 سيارة، أطلق عليها في الموسم الثالث اسم "Underdogs"، مع مجموعة أخرى من 16 سيارة، وهي "Defenders". سيتنافس كل زوج من السيارات في مجموعة واحدة من الإقصاءات، باستخدام بداية Pinks المميزة . يتقدم الفائزون إلى Pinks All Out 16.

تطبق قواعد سباقات الأقواس القياسية ، حيث يتم إقصاء السائقين بسبب المخالفات، ويتم تطبيق قاعدة الاختراق. إذا اكتشف المسؤولون أن الفائز بالسباق كان أسرع بشكل ملحوظ من أسرع وقت رسمي للسيارات الـ16، فسيتم استبعاد تلك السيارة ويتقدم الخاسر. سيراجع المستشارون الفنيون لفريق Pinks الأوقات المنقضية في برج التوقيت للتأكد من عدم تطبيق أي انتهاك لقواعد الاختراق.

بالنسبة لسباق عام 2009 في zMax Dragway ، بدأ الميدان بـ 64 سيارة بدلاً من 32. أقيمت السباقات الـ 32 مع نصفها على المسار الأيسر والنصف الآخر على المسار الأيمن.

في الموسم الأخير (2010) من المسلسل الأصلي، كان الفوز بهذه الجولة يستحق شهادة هدية بقيمة حوالي 500 دولار من أحد الرعاة.

يبدأ الموسم الأول وبعض السباقات في الموسم الثاني بعد ذلك (بدءًا من الموسم الثالث، فقط إذا أصبح الطقس مشكلة) بسباق All Out 16 فقط، بينما تبدأ بعض سباقات الموسم الثاني ومعظم سباقات الموسم الثالث بالجولة الأولى، مما يؤدي إلى سباق All Out 16. كما هو الحال في الجولة الأولى، سيتسابق كل زوج من السيارات (لا يوجد زوج رسمي) في جولات إقصائية فردية باستخدام بداية إسقاط الذراع. في هذه الجولة، يتلقى الفائز 1000 دولار يمكن استخدامها كمال مراهنة في الجولات التالية، ويتقدم إلى سباق Pinks All Out 8.

في مضمار سباق شارلوت موتور سبيدواي zMax Dragway، تنافس 32 فائزًا في الجولة الأولى (تم توسيعها إلى 64 سيارة) في ثمانية سباقات جر بأربع سيارات تم تنظيمها وفقًا لصيغة Pinks All Out المكونة من 16 جولة. تأهل الفائزون في سباقات الجر بأربع سيارات إلى Pinks All Out 8 مع جائزة قدرها 1000 دولار.

في المواسم اللاحقة، تم حظر الرهان على المكاسب، وفاز السائقون بجوائز مالية مباشرة - عادة 500 دولار.

في سلسلة إحياء عام 2015، يجب قيادة السيارات إلى خط البداية بقوة ذاتية بين الجولات. لا يُسمح باستخدام أي معدات حفرة وإلا سيتم استبعاد المتسابق.

بالنسبة لكل جولة تسبق النهائي، يمكن استخدام إجمالي أرباح السائق النقدية حتى تلك النقطة (1000 دولار لبدء Pinks All Out 8) كأموال مراهنة. يمكن للسائقين المراهنة على أكبر قدر ممكن من أرباحهم في كل جولة، ولكن بدءًا من الموسم الثالث، يكون الحد الأقصى 500 دولار. لا يجوز المراهنة على الألقاب والأموال التي لم تُمنح مقابل الفوز. بالإضافة إلى التقدم إلى الجولة التالية، يحصل الفائز على أي أموال راهن عليها خصمه، إن وجدت.

خلال الجولة التي تم تسجيلها عام 2007 في مضمار سباق لاس فيجاس موتور سبيدواي ، وافق جميع السائقين الستة عشر على المراهنة بجميع مكاسبهم في بطولة "الكل في الكل". لم يتضمن أي تسجيل آخر صيغة الكل في الكل.

يتقدم الفائزون في All Out 8 إلى All Out 4، بنفس تنسيق All Out 8 فيما يتعلق بالمراهنة، ويتقدم الفائزون في All Out 4 إلى نهائي All Out.

مرة أخرى، في المواسم اللاحقة، تم تغيير شكل جائزة المال إلى 750 دولارًا في All Out 8، و1000 دولار في All Out 4. لا يُسمح بالمراهنة.

في سلسلة إحياء عام 2015، يتم تحديد جولة البطولة في كل من الفئتين بنفس الطريقة. يفوز الفائز بمبلغ 2500 دولار لبطولة الفئة.

بعد الجولة الثالثة، يحدد الفريقان المتبقيان اختيار المسار، وفي المواسم السابقة، الرهان. في العديد من الظروف في هذه المرحلة، يقترح ريتش كريستنسن أن يتنافس المتأهلون النهائيون على جائزة مالية فقط. بعد ذلك، تتسابق السيارات في مباراة أفضل اثنتين من ثلاث. ما لم يطلب أحد المتسابقين ذلك بسبب مشكلة ميكانيكية أو في حالة سوء الأحوال الجوية، يجب إعادة السيارات إلى خط البداية بقوة ذاتية بين الجولات وتجهيزها لسباق آخر على الفور. بمجرد عودة السيارات إلى منطقة التجهيز، تبدأ عملية السباق التالي على الفور. يشار إلى ذلك باسم "اللف الساخن".

الفائز في النهائيات، بالإضافة إلى أي رهان مالي من قبل خصمه، يفوز أيضًا بجائزة نقدية قدرها 10000 دولار. في السلسلة الأصلية، تم أيضًا توفير صندوق أدوات يحتوي على أدوات بقيمة تزيد عن 7000 دولار من NAPA Auto Parts.

الاستثناء الوحيد لهذا الشكل جاء أثناء التسجيل في 17 فبراير 2007 في حلبة بالم بيتش الدولية. أدى العدد المفرط من حوادث المسار (تسرب الزيت، الاصطدامات، الحطام) إلى إبطاء العملية، حيث بدأت جولات الإقصاء الرئيسية بعد منتصف الليل. مع درجات الحرارة المنخفضة بشكل مفرط عندما كان من المقرر أن تبدأ جولات نصف النهائي بعد الساعة 2:15 صباحًا، تم استدعاء السباق بعد الجولة الثانية بموافقة متبادلة من السائقين الأربعة المتبقين بسبب ظروف المسار. تقاسم السائقون الأربعة مبلغ 10000 دولار بالتساوي، وفاز سائق واحد، حسب اختيار الآخرين، بصندوق الأدوات.

يعود الفائزون في القوسين (12-13 ثانية، على سبيل المثال) إلى تنسيق نهائي كلاسيكي مشابه لتنسيق Pinks الأصلي، إلا أنه بدلاً من ألقاب السيارات، يمكن للفريقين المراهنة ببعض مكاسبهما في النهائي، مع إضافة المنتجين مكافآت نقدية إلى الوعاء. بناءً على نتائج الأداء من نهائيات القوس التي سيتم منحها لكلا الفريقين والموظفين، يمكن للفريقين التفاوض على الأطوال والتنسيق (جولة واحدة فقط أو اثنتين من ثلاث) واختيار المسار. بطل Pinks All Out الإجمالي بموجب تنسيق 2015 هو المتسابق الذي يفوز بالمباراة. ^[2]

تم إنشاء تنسيق All Out بسبب استياء ريتش كريستنسن من "التلاعب" - التلاعب بالسرعة أو التباطؤ لخلق وقت منقضي زائف وإخفاء الأداء الفعلي - على Pinks الأصلية . تم إنشاء هذا التنسيق، حيث يختار الأخوان والمديران الفنيان آدم ونيت بريتشيت بدقة مجموعة من السيارات المتقاربة، لتوفير الدراما المرتبطة بالسباقات المتقاربة.

لمنع التلاعب بالأرقام، إذا سارت سيارة بسرعة أكبر بكثير من سرعتها في التدريبات خلال أي جولة إقصائية، فسيتم استبعادها تلقائيًا ("الخروج المفاجئ"). سيقف المسؤولون عند علامتي الألف والثلاثمائة وعشرين قدمًا لمراقبة ما إذا كان السائق يتلاعب بالأرقام.

كان من المقرر في الأصل أن يكون عنوان العرض "Ultimate Racer" ولكن تم تغييره لاحقًا إلى العنوان الفرعي الحالي "All Out"، وهو إشارة إلى أن السيارة تعمل بأقصى سرعتها أثناء السباق. ^[3]

خلال جلسات التسجيل في عامي 2007 و2008، اشتبه المسؤولون في وجود ممارسات مبالغ فيها بين المتسابقين. واعتقد المسؤولون أن بعض المتسابقين كانوا يسيرون في أوقات أبطأ مما تستطيع سياراتهم تحقيقه في محاولة للركض "في المجموعة" حيث توقعوا أن يختار الطاقم All Out 16.

ردًا على ذلك، أضافت بعض جولات عام 2008 تنسيق Quick Eight، حيث ستجتاز أسرع ثماني سيارات بطولة واحدة على طول المسار. يفوز السائق صاحب أسرع وقت منقضي بمبلغ 10000 دولار وصندوق أدوات NAPA الثاني. في جولات أخرى، أصبحت Quick Eight جولة خروج المغلوب، حيث تتنافس أسرع ثماني سيارات ضد بعضها البعض في إقصاءات قبل Pinks All Out 16. تم تسجيل حلقة تجريبية خلال تسجيل عام 2008 لتقسيم هذا المفهوم إلى سلسلة منفصلة.

استمر هذا الشكل للأحداث المباشرة في عام 2009، مع سباق Quick Eight (الذي يُقام الآن عادةً بنظام خروج المغلوب المباشر لثماني سيارات) قبل سباق Pinks All Out 32. يتمتع سباق Quick Eight بجوائزه الخاصة.

في 4 أكتوبر 2008، سجل ريتش كريستنسن حلقتين تجريبيتين للنظر فيهما في المستقبل، بما في ذلك الحلقة الرابعة من سلسلة Pinks ، في مضمار ماريلاند الدولي للسباقات في بادز كريك، ماريلاند. ^[4]

تضمنت هذه النسخة، التي تتضمن دراجات نارية، فئتين (Street Bikes وPro Elapsed Time) من الدراجات النارية. تم تشكيل فريق Pinks All Out 16 من كل فئة. تتسابق كل فئة، على غرار Pinks، في إقصاءات لتحديد الفائز. سيشارك الفائزون في كل فئة في سباق كلاسيكي من أفضل 4 من 7 سباقات Pinks، مع قواعد كلاسيكية (المفاوضات، وما إلى ذلك) حيث يفوز الفائز بدراجة نارية مخصصة جديدة.

في حين لم يتم اختيار التنسيق، فإن إحياء Pinks : All Out لعام 2015 سيضم فئة دراجات نارية واحدة على الأقل سيتم تسجيلها كجزء من Pinks : All Out Week. كما تم تسجيل تنسيق 1/8 ميل للمركبات متعددة التضاريس وإدراجه في حلقة.

يستضيف البرنامج ريتش كريستنسن ، الذي يوظف أيضًا ابن عمه كايل كمسؤول. يتم تعيين المتسابقين السابقين تشارلز هندريكسون وناثان بريتشيت (الشخص الوحيد الذي أدار مباريات بسيارة ودراجة نارية) لكل فريق كمستشارين فنيين. جافين جيروم هو المذيع المتجول للخطاب العام. كما تم الاستعانة بالمتسابق السابق برايان بوسون كمستشار فني. انضم ستيف ميد، المعروف باسم شخصية الراديو "ويلي بي" في دنفر، وكلاي ميليكان، سائق NHRA Mello Yello Top Fuel، إلى طاقم Pinks في عام 2009 كمستشارين فنيين.

في نهاية موسم 2010-2011، لم تجدد شبكة Fox Cable Networks برنامج Pinks : All Out بسبب التغيير من Speed ​​إلى Fox Sports 1.

بحلول عام 2012، ومع تقليص فوكس لعملياتها في سبيد، أصبحت الامتياز مملوكة لشركة 21st Century Fox. وفي الوقت نفسه، تم بث تنسيق آخر من عروض ألعاب سباق الشوارع من شركة Lucas Oil المملوكة لشركة MAVTV والتي طورها كريستنسن، Won & Done. في 24 مارس 2014، أكد كريستنسن على Dragzine.com أن شركة Rich Christensen Entertainment استأجرت حقوق امتياز Pinks من Fox وكانت تعمل على خطة مع Brian Bossone من Boss One Media لمستقبل الامتياز. ^[5]

في 13 فبراير 2015، أعلن كريستنسن وبوس وان ميديا ​​وستيف إيروود مالك روكينجهام دراجواي عن أسبوع بينكس: أول آوت، وهو عطلة نهاية أسبوع كاملة ليوم الاستقلال لتسجيل الحلقات. خطط العرض في الأصل لثلاث فئات (9.00–9.99، 10.00–10.99، 11.00–11.99)، وفئات الدراجات النارية (شيء لم يكن جزءًا من بينكس: أول آوت الأصلي)، وثمانية سريعة أقل من 8.99 ثانية. ومن المقرر التسجيل بين 2 و4 يوليو 2015 لحلقات متعددة، حلقة واحدة على الأقل كل ليلة. ومع ذلك، أجبرت الشعبية الهائلة للتسجيل العرض على تغيير فئات السيارات إلى 8.00–9.99 (8–10 ثوانٍ)، و10.00–10.99 (10–11 ثانية)، و11.00–12.99 (11–13 ثانية). سيتم أيضًا إضافة فئتين من السيارات ذات الثمن ميل - فئة المركبات متعددة التضاريس وفئة Jr Dragsters.

بدأ بث الشكل الجديد على قناة Outdoor Channel في 7 مارس 2016.

عادة ما يكون الحضور في التسجيلات الحية مرتفعًا، مع سباقات الهواة والحفلات الموسيقية (التي عادة ما تضم ​​The Nadas ، الذين يؤدون أغنية النهاية الأصلية للعرض "Walk Away") في نهاية السباقات التي يتم بثها على شاشة التلفزيون.

في تسجيل Pinks: All Out في Milan (MI) Dragway في الفترة من 29 إلى 30 يونيو 2007، حضر 33000 متفرج التسجيل مع محاولة 350 سيارة التنافس على 16 مكانًا. ^[6]

في 3 ديسمبر 2007، تم ملء 400 إدخال لتسجيل Pinks: All Out في 7 يونيو 2008 في Summit Racing Equipment Motorsports Park في نورووك، أوهايو، في 12 دقيقة. ^[7]

في 6 يناير 2008، تم ملء 400 إدخال لتسجيل برنامج Pinks: All Out في 25 يوليو 2008 في مضمار Old Bridge Township Raceway Park في إنجليشتاون، نيو جيرسي، في أقل من دقيقة واحدة.

أفاد Rockingham Dragway، الذي استضافته تسجيل حلقات "NEW" 2016 التي تم بثها على قناة Outdoor Channel، عن عدد كبير من التسجيلات (500) مما أجبر المنتجين على تعديل الفئات المخطط لها لكل من الأيام الثلاثة لمسابقة Pinks: All Out ، وتحويل الفئة السريعة فعليًا إلى الفئة الثانية 8-9:99 بتوقيت شرق الولايات المتحدة إلى الفئة الثانية 10-10:99 بتوقيت شرق الولايات المتحدة والأبطأ 11-12:99 بالفئة الثانية جنبًا إلى جنب مع فئة الدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي وفئة Jr Dragster المضافة أيضًا.

إنتاج شركة بولين التلفزيونية - 2005 - 2010

من إنتاج شركة Boss One Media – من 2015 حتى الآن

الموسيقى الأصلية من تأليف وأداء ماكس كارل

الراوي في تسلسل الافتتاح لمسلسل PINKS! Racing، المواسم من 1 إلى 5 هو فرانك ب. مونتينيغرو

الراوي في الموسم الأول وحتى الثالث من PINKS! ALL OUT هو فرانك ب. مونتينيغرو

الراوي لـ PINKS: ALL OUT 2015 حتى الآن جافين جيروم

من بين المشاركين المشهورين في Pinks :

• كريس ثورن، بطل NHRA Pro Modified.
• جوستين "بيج شيف" شيرر (خارجون عن القانون في الشوارع)
• ديف كومستوك (خارجون عن القانون في الشوارع)
• جيف "AZN" بونيت (الخارجون عن القانون في الشوارع)

• اللون الوردي في EpisodeWorld.com
• الصفحة الرسمية لفرقة Pinks على موقع Pinks.tv
• خط من منتجات السلامة يضم مجموعة من PINKS وPINKS ALL OUT: سلسلة Rich Christensen's Signature Series
• بينكس أول أوت 2015