حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي هي حلبة سباق متوسطة بيضاوية الشكل بطول 2.414 كيلومتر (1.500 ميل) تقع في لاس فيغاس ، نيفادا. استضافت الحلبة العديد من فعاليات السباقات الكبرى منذ افتتاحها، بما في ذلك سباقات ناسكار ، وإندي كار ، وشامب كار . تبلغ سعة الحلبة 80,000 متفرج اعتبارًا من عام 2023. يضم مجمع الحلبة مسارات متجاورة متعددة، منها مسار بيضاوي بطول 0.604 كيلومتر (0.375 ميل) ، ومسار بيضاوي ترابي بطول 0.805 كيلومتر (0.500 ميل) ، ومسار طريق بتصميمات متعددة. كما يضم المسار الرئيسي مسار طريق داخلي يُستخدم لسباقات السيارات الرياضية. تملك شركة سبيدواي موتورسبورتس (SMI) هذه المنشأة، ويديرها المدير العام باتريك ليندسي.      

بعد إغلاق حلبة ستارداست الدولية عام ١٩٧١، وضع كيرلي برايس، مالك حلبة كريغ رود سبيدواي، خططًا لبناء حلبة سباق سيارات جديدة في شمال لاس فيغاس على أرض مملوكة لمدينة لاس فيغاس. اكتمل بناء ما كان يُعرف آنذاك باسم لاس فيغاس سبيدروم عام ١٩٧٢، بعد إقامة سباقات تمهيدية عام ١٩٧١؛ إلا أن الحلبة سرعان ما تدهورت حالتها. أعاد سائق سباقات السيارات أليكس رودريغيز وابنه إحياء الحلبة خلال معظم فترة الثمانينيات. وخلال فترة إدارة رودريغيز، أُضيف مضمار بيضاوي بطول ٠.٣٧٥ ميل (٠.٦٠٤ كيلومتر) عام ١٩٨٥، يُعرف الآن باسم ذا بولرينغ. وفي عام ١٩٨٩، اشترى ريتشي كلاين، مدير متحف السيارات في فندق إمبريال بالاس (الذي يُسمى الآن ذا لينق)، المجمع من المدينة. بحلول منتصف التسعينيات، أعلن كلاين، ومالك القصر الإمبراطوري رالف إنجلستاد ، ومالك فندق صحارى بيل بينيت عن خطط لبناء مضمار بيضاوي بطول 1.500 ميل (2.414 كم) على مجمع المضمار، والذي تم الانتهاء منه في عام 1996. وفي عام 1998، اشترت شركة SMI ومؤسسها بروتون سميث المجمع.    

وصف

التكوينات

يبلغ طول حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي (LVMS) بشكلها الحالي 2.414 كيلومتر (1.500 ميل) ، بزاوية ميلان 20 درجة في المنعطفات و9 درجات في الجزء الأمامي والخلفي من الحلبة. [ 1 ] قبل عام 2006، كانت زاوية ميلان المنعطفات 12 درجة. [ 2 ] وقد استُخدمت قياسات مختلفة؛ ففي عام 2011، استخدمت سلسلة إندي كار طولًا قدره 2.485 كيلومتر (1.544 ميل) . [ 3 ] يوجد ضمن الجزء الأمامي من الحلبة مسار بيضاوي بطول 0.40 كيلومتر ( ربع ميل ) تم بناؤه عام 2006. [ 4 ] كما يوجد داخل الحلبة مجمع مسارات طرقية تم بناؤه كجزء من أعمال إنشاء الحلبة عام 1996. [ 5 ] وقد استخدمت الحلبة أيضًا تصميمًا دائريًا مختلطًا (Roval) خلال بعض السباقات. [ 6 ]     

المرافق

صورة جوية لحلبة سباق السيارات في لاس فيغاس التقطت عام 2011.

تقع حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي (LVMS) في لاس فيغاس ، نيفادا، بين الطريق السريع 15 وشارع لاس فيغاس . [ 7 ] في ذروة نشاطها، كانت الحلبة تتسع لأكثر من 140,000 متفرج. [ 8 ] اعتبارًا من عام 2023، ووفقًا لصحيفة لاس فيغاس صن ، تبلغ السعة المعلنة لحلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي 80,000 متفرج. [ 9 ] عند افتتاح مجمع الحلبة، كان يمتد على مساحة 200 فدان بسعة 3,000 متفرج. [ 10 ] ومنذ ذلك الحين، شهد المجمع توسعًا كبيرًا، واعتبارًا من عام 2015، يمتد على مساحة تزيد عن 1,200 فدان وفقًا لصحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . [ 11 ]

يضم مجمع المضمار العديد من المرافق، وقد شُيّد معظمها ضمن مشروع تجديد المضمار عام 2006. وكجزء من أعمال التجديد، أُنشئ مرآب تفاعلي مُعاد تصميمه يُعرف باسم "مرآب النيون"، والذي كان بإمكان المتفرجين دخوله مقابل رسوم إضافية خلال عطلات نهاية الأسبوع للسباقات. [ 4 ] كما شُيّد مركز إعلامي من ثلاثة طوابق بمساحة 60,000 قدم مربع، [ 12 ] يُعرف حاليًا باسم "مركز لوكال آي كيو الرقمي" لأسباب تتعلق بالرعاية، [ 13 ] في عام 2006 داخل أرض المضمار. [ 14 ] وكان من المقرر أيضًا بناء برج سكني مكون من 127 وحدة سكنية يُطل على المنعطف الأول للمضمار؛ [ 15 ] إلا أن الخطة قوبلت بمعارضة من قاعدة نيليس الجوية ومسؤولي القوات الجوية الأمريكية ، الذين كانوا يُجرون تدريبات طيران ومناورات منتظمة بالقرب من المضمار، [ 16 ] وقد أوضحوا لاحقًا أن ذلك كان بسبب مخاطر تتعلق بالسلامة. على الرغم من أن بروتون سميث، الرئيس التنفيذي لشركة SMI ، رفض في البداية الامتثال، إلا أنه تراجع بعد أن ضغطت القوات الجوية على حكومة مقاطعة كلارك لرفض توفير السكن. [ 4 ] [ 17 ]

المسارات المجاورة

يضم مجمع حلبات السباق العديد من الحلبات المجاورة، اثنتان منها بُنيتا قبل الحلبة الرئيسية. في عام ١٩٨٥، شُيّد مضمار بيضاوي بطول ٠٫٣٣ ميل (٠٫٥٣ كيلومتر) بفضل تبرعات بحواجز استُخدمت في سباق جائزة سيزرز بالاس الكبرى . [ ١٨ ] في عام ٢٠٠٠، عُدّل المضمار ليصبح طوله ٠٫٣٧٥ ميل (٠٫٦٠٤ كيلومتر) وأُعيد تسميته إلى " حلبة الثيران ". [ ١٩ ] [ ٢٠ ] افتُتح مضمار بيضاوي ترابي بطول ٠٫٥٠٠ ميل (٠٫٨٠٥ كيلومتر) في نوفمبر ١٩٩٦، واستضاف فعالية " وورلد أوف أوتلوز " . [ ٢١ ]      

كجزء من الافتتاح الأولي لمجمع حلبات السباق، تم بناء مضمار سباق سيارات، والذي افتُتح عام 1972. [ 22 ] في عام 1999، وبعد استحواذ سميث على الحلبة، أُعلن عن إنشاء مضمار جديد بطول 0.250 ميل (0.402 كيلومتر) ليحل محل المضمار الأصلي الذي بُني عام 1972. [ 23 ] افتُتح مضمار سباق السيارات الجديد في أبريل 2000، وسُمي "ذا ستريب". [ 24 ] في عام 2017، تم توسيع مضمار سباق السيارات إلى أربعة مسارات. [ 25 ]  

سجل المسار

التخطيط والبناء المعقد

في 14 أغسطس 1970، ذكرت صحيفة " لاس فيغاس ريفيو جورنال" أن رجل الأعمال كارل "كيرلي" برايس كان يسعى لتوقيع عقد إيجار قطعة أرض بالقرب من قاعدة نيليس الجوية من مدينة لاس فيغاس لبناء مضمار سباق سيارات، وحلبة سباق صغيرة، ومضمار بيضاوي مقترح. حظي المقترح بتأييد الصحيفة ، التي كتبت: "نأمل أن يتمكن كيرلي من إتمام هذا المشروع لأن شمال لاس فيغاس في أمس الحاجة إلى مجمع لرياضة السيارات"، مشيرةً إلى نقص مرافق السباق المناسبة. [ 26 ] وبحلول فبراير 1971، كان المجمع، الذي عُرف في البداية باسم "لاس فيغاس موتور سبيدواي"، قيد الإنشاء، حيث "كان العمل يتقدم يوميًا". [ 27 ]

السنوات الأولى لمجمع المضمار

في 16 مايو 1971، سُجِّلَ أن المجمع استضاف أولى سباقاته على مضمار بيضاوي ترابي بطول نصف ميل (0.80 كم)، بترخيص من جمعية هواة الطرق الوعرة في جنوب نيفادا (SNORE). [ 28 ] وبحلول يوليو، وافقت حكومة مقاطعة كلارك على خطط لإنشاء مضمار بيضاوي ومضمار لسباقات السرعة. [ 10 ] وفي أغسطس، نظمت SNORE فعالية أخرى، افتتحت خلالها مضمارًا لعربات الباجي بطول 0.750 ميل (1.207 كم) . [ 29 ] وفي ديسمبر، أعلن برايس أن المضمار سيستضيف أول سباق سرعة له في يناير 1972. [ 30 ] وفي ديسمبر 1971، أعلن لاري هورتن عن نيته منافسة مضمار برايس المسمى "لاس فيغاس ريسواي بارك"، ساعيًا للحصول على موافقة مجلس مفوضي مقاطعة كلارك على قطعة أرض مساحتها 520 فدانًا تقع أيضًا بالقرب من قاعدة نيليس الجوية. [ 31 ] ومع ذلك، في 21 ديسمبر، رفض المجلس خطة هورتن. [ 32 ]   

أُقيمت أولى سباقات الدراج في حلبة سباق لاس فيغاس الدولية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم حلبة لاس فيغاس الدولية للسرعة) في 26 فبراير 1972، على مسافة 0.402 كيلومتر (0.250 ميل)، وذلك لاستضافة اليوم الأول من بطولة الرابطة الوطنية لسباقات السيارات المعدلة (NHRA) المفتوحة. [ 22 ] وبحلول شهر مايو، حددت الرابطة الدولية لرياضة السيارات (IMA) مواعيد السباقات لبقية العام على حلبة السباق التي يبلغ طولها 2.575 كيلومتر (1.600 ميل) التابعة للمجمع . [ 33 ] ومع ذلك، بحلول شهر أغسطس، بدأت تظهر مشاكل في الحلبة؛ حيث أفيد عن تعطل نظام الإضاءة على مسار السباق أثناء السباقات. [ 34 ] وفي سبتمبر، وقّع نادي ليونز غرب تشارلستون في لاس فيغاس اتفاقية لمدة 15 عامًا لإدارة حلبة سباق الدراج. [ 35 ]    

بعد عام 1972، توقفت جميع سباقات السيارات الكبرى تقريبًا، وخاصة سباقات السرعة، لأسباب مالية في المقام الأول؛ على الرغم من أن رجلي الأعمال تيد وينز ومايك سيلرز قد عارضا هذا الأمر. ورغم أن الحلبة كانت لا تزال تستضيف فعاليات محلية صغيرة قبل ذلك، [ 36 ] إلا أنها لم تشهد أي سباقات كبرى حتى 19 مايو 1974. [ 37 ] وبحلول أغسطس، تدهور الوضع المالي لدرجة أن متسابقي السرعة المحليين كانوا يراهنون بأرباحهم في محاولة لإنعاش الحلبة. [ 36 ] وفي أكتوبر، سعى المجمع إلى استضافة سباقات سرعة كل شهرين، على أمل تحقيق أرباح من الفعاليات المحلية المتكررة، [ 38 ] إلى جانب تأسيس جمعية سباقات سبيدروم لتنظيم بقية سباقاته. [ 39 ] وفي عام 1975، استُخدمت الحلبة كنقطة انطلاق لسباق مينت 400. [ 40 ] وفي سبتمبر من ذلك العام، عادت الرابطة الوطنية لسباقات السرعة (NHRA)، حيث استضاف المجمع أول حدث كبير لسباقات السرعة منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. [ 41 ]

في 17 سبتمبر، نظرت مدينة لاس فيغاس في إلغاء عقد إيجار برايس، معللةً ذلك بأسباب منها تراكم ديون شهرية على برايس بلغت حوالي 3400 دولار، وتزايد حالات التخريب التي طالت المضمار وآلات برايس، وسرقة السكان الغاضبين للمدرجات؛ وكان من المقرر اتخاذ القرار النهائي في 1 أكتوبر. [ 42 ] ورغم تمكن برايس من سداد جزء من الإيجار على الأقل، [ 43 ] إلا أنه بعد تأجيل القرار إلى 16 ديسمبر، خسر برايس عقد الإيجار لعدم تمكنه من تخزين 35000 ياردة مكعبة من الحصى. [ 44 ] ومع ذلك، مُنح فرصة أخرى. ففي يوليو 1976، أُنهي عقد إيجاره رسميًا لعدم التزامه بصيانة مخزون الحصى المطلوب بموجب العقد. [ 45 ] وفي الشهر التالي، أدلى برايس بتصريحات لاذعة للمدينة في مقابلة مع صحيفة " ريفيو جورنال" ، مُشيرًا إلى تقاعس الشرطة عن الاستجابة لحالات التخريب وارتفاع تكاليف وعمالة صيانة مخزون الحصى. [ 46 ] في العام التالي، وافق قاضي مقاطعة كلارك، هوارد بابكوك، على إنهاء العقد، وأمر برايس فورًا بإخلاء الأرض ودفع 22,140 دولارًا لعدم التزامه بالعقد والإيجار المتأخر. [ 47 ] مع ذلك، بقي برايس هو المشغل، وتأجل قرار عزله. [ 48 ] في أكتوبر، أعلن برايس عن نيته استئناف القرار أمام المحكمة العليا في نيفادا ، الأمر الذي كان سيؤدي فعليًا إلى توقف جميع سباقات الخيل في مجمع المضمار لفترة طويلة. [ 49 ] في نوفمبر، أكد برايس هذا القرار. [ 50 ] في وقت لاحق من ذلك الشهر، قامت مدينة لاس فيغاس بتأجير المجمع مؤقتًا لشركة شو آند جو المحدودة حتى نهاية العام. [ 51 ]

محاولات لإحياء المشروع، مسار جديد، المزيد من المشاكل

قبيل نهاية عام ١٩٧٧، تم تأجير الحلبة مؤقتًا لأندية السيارات خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام ١٩٧٨. [ ٥٢ ] في فبراير ١٩٧٨، قدّم بوب فان نورمان، مالك حلبة كريغ رود سبيدواي، عرضًا للاستحواذ على المجمع من المدينة، مُقترحًا استئجاره مقابل ٣٠٠ دولار شهريًا. [ ٥٣ ] إلا أنه سحب العرض بعد أكثر من أسبوع بقليل، مُدّعيًا أنه لا يريد أن يُتّهم بالمحاباة من قِبل المدينة؛ واعتُبر سحب العرض ضربة قوية للمدينة فيما يتعلق بإصلاح الحلبة، حيث ادّعت المدينة أنه لا يُمكن قبول أي عروض جادة لسباقات السيارات خلال الأشهر الثمانية عشر القادمة. [ ٥٤ ] مع ذلك، بحلول يونيو، تمكّن المجمع من استضافة سباق سيلفربيرد للأبطال، وهو سباق شارك فيه العديد من نجوم السينما؛ [ ٥٥ ] إلا أن السباق فشل فشلًا ذريعًا، نظرًا لقلة الحضور الجماهيري. [ 56 ] بحلول يناير 1979، بدأت مدينة لاس فيغاس بالبحث عن مستأجرين محتملين، حيث كلّف المجمع المدينة آلاف الدولارات. [ 57 ] وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، شكّلت مجموعة من خمسة رجال أعمال، من بينهم فان نورمان وهورتن، شركة لاس فيغاس للترفيه، في محاولة لتقديم عرض للحصول على ملكية مؤقتة للمضمار. [ 58 ] في 21 فبراير، وافقت لجنة المدينة بالإجماع على عقد الإيجار، مما أعاد إحياء المجمع فعليًا؛ ومع ذلك، لم يكن عقد الإيجار الدائم مضمونًا حتى يتم البت في قضية المحكمة العليا في نيفادا مع برايس. [ 59 ]

بحلول أبريل، اعتبر مايك هينلي، كاتب صحيفة ريفيو جورنال، أن المضمار قد عاد للحياة بعد "سبع سنوات من الصمت النسبي"، مع تحديد مواعيد فعاليات للأشهر الستة التالية. [ 60 ] في سبتمبر، توسع المجمع ليشمل استضافة الحفلات الموسيقية. ومع ذلك، لاقت هذه الحفلات انتقادات من الحكومة المحلية والصحفيين المحليين بسبب العنف المفرط وتعاطي المخدرات وشرب الكحول من قبل القاصرين. [ 61 ] [ 62 ] اشتدت الانتقادات لدرجة أن المفوض رون لوري فكر في إلغاء ترخيص تشغيل المجمع. [ 63 ] في فبراير 1980، خسر برايس استئنافه، مع توقع إجراء عروض مستقبلية في العام التالي. [ 64 ] في الشهر التالي، تم تمديد عقد إيجار شركة لاس فيغاس للترفيه حتى نهاية عام 1980. [ 65 ] ومع ذلك، بحلول 5 نوفمبر، تخلت الشراكة عن المشروع بعد "عدة أشهر من سوء الحظ"، حيث كانت أنظمة التوقيت والإضاءة الضعيفة والجهد الكبير المطلوب لصيانة المجمع من أبرز المشكلات. [ 66 ]

في اليوم التالي، وقّع رجلا الأعمال تيري أينسورث وهارولد إليس عقد إيجار لمدة عشر سنوات مع المدينة لاستئجار المجمع. [ 67 ] ورغم أن المجمع استضاف سباقات الطرق الوعرة، إلا أن مشاكل إدارية سرعان ما عصفت به؛ وبحلول أغسطس، بدأ إليس البحث عن شريك جديد ليحل محل أينسورث. [ 68 ] [ 69 ] ونتيجة لذلك، وجّه أليكس رودريغيز، سائق سباقات السرعة، نداءات إلى زملائه المتسابقين في لاس فيغاس لحضور اجتماعات نظّمها في محاولة لتحسين المنشأة. [ 69 ] وفي وقت لاحق، عيّنت المدينة رودريغيز وابنه، أليكس رودريغيز جونيور، ليحلا محل أينسورث، نظرًا لتوتر العلاقة بينهما. [ 70 ] وخلال الأشهر الأولى، استثمر رودريغيز 75 ألف دولار في التحسينات وإعادة رصف المضمار. [ 71 ] وشهدت سباقات السرعة ارتفاعًا ملحوظًا. كان مايك هينلي يُكنّ تقديراً كبيراً لرودريغيز لدرجة أنه صرّح قائلاً: "لقد قام رودريغيز بعملٍ جدير بالثناء، وسباقات السرعة قد نهضت من جديد بفضله". [ 72 ]

في عام ١٩٨٢، تنازل فان نورمان عن ملكية حلبة سباق كريغ رود لصالح بنك فيرست إنترستيت لسداد ديون أعمال عائلته، تاركًا مجتمع سباقات السيارات المحلي بدون حلبة. صرّح فان نورمان بأنه يأمل أن يقوم رودريغيز ببناء حلبة بيضاوية مُعبّدة مثل حلبة كريغ رود في مجمع LVIS. [ ٧٣ ] في عام ١٩٨٤، اختارت LVIS استضافة فعاليات سباقات السيارات، مما أنعش مجتمع سباقات السيارات المحلي بعد عام من الهدوء النسبي. [ ٧٤ ] في عام ١٩٨٥، أنشأت الحلبة حلبة بيضاوية جديدة بطول ٠٫٣٣٣ ميل (٠٫٥٣٦ كيلومترًا) ، باستخدام تبرعات من حواجز سباق الجائزة الكبرى القديمة لفندق سيزرز بالاس . [ ١٨ ] افتُتحت الحلبة في نوفمبر من ذلك العام. [ 75 ] بحلول عام 1987، وبعد استثمار رودريغيز أكثر من 500 ألف دولار في المجمع، حظي المجمع بتقدير كبير، بما في ذلك حصوله على تكريم من الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) كواحد من أفضل المرافق في الولايات المتحدة. [ 76 ] في العام نفسه، أعلن المجمع عن خطط لإعادة رصف حلبة السباق بمساعدة من نادي السيارات الرياضية الأمريكي . [ 77 ]  

في مارس 1988، نظر مجلس المدينة في إلغاء عقد إيجار رودريغيز، متهمًا إياه بعدم دفع الإيجار وبيع المواد الغذائية دون الحصول على التراخيص الضريبية اللازمة. [ 78 ] اعترف رودريغيز الابن لاحقًا بالأمر، مُلقيًا باللوم على والده نظرًا لمغادرتهما الولايات المتحدة لمدة عامين وظروف طلاقهما. [ 79 ] وافقت المدينة على إنهاء عقد الإيجار، إلا أنه استمر في تشغيل المضمار حتى ديسمبر 1990. إضافةً إلى ذلك، كانت المدينة تدرس بيع الأرض لمشغل خاص. [ 80 ] تمت الموافقة على البيع في 17 نوفمبر. [ 81 ] دافع رودريغيز عن نفسه، مُشيرًا إلى التحسينات التي أدخلها على المضمار؛ [ 82 ] ومع ذلك، عُرض المضمار للبيع بشرط أن يتولى المشتري صيانته لمدة 10 سنوات. [ 83 ]

حقبة ريتشي كلاين وديفيد جوبيرج

في مايو 1989، بيع مجمع حلبة السباق إلى ريتشي كلاين، مدير متحف السيارات في فندق إمبريال بالاس (المعروف الآن باسم ذا لينق)، مقابل 1,070,000 دولار أمريكي. [ 84 ] وأعرب كلاين والمستثمر جي. روبرت ديرو عن أملهما في تجديد المجمع بالكامل، واصفين إياه بالخطير والمتهالك. [ 85 ] ومع عملية الشراء، أُعيد تسمية مجمع الحلبة إلى حلبة لاس فيغاس الدولية. وبحلول بداية عام 1990، اكتسبت حلبة لاس فيغاس سبيدروم سمعة سيئة لكونها "قديمة، متسخة، ومتهالكة". في ذلك الوقت، لم يكن هناك أمل يُذكر في إنعاش الحلبة؛ إذ قدّر غريغ بورتولين، الكاتب في صحيفة ريفيو جورنال، تكلفة التجديدات بملايين الدولارات لجذب بطولات سباقات كبرى، دون أي ضمانات للاهتمام، حيث كانت فرق جامعة نيفادا، لاس فيغاس (UNLV) الرياضية آنذاك هي الفعاليات الرياضية الكبرى الوحيدة في المدينة. [ ٨٦ ] في مقابلات مع مدير الإعلام في الحلبة، نيل ريد، صرّح كلاين بأنه كان يرغب في البداية بتحويل المنطقة إلى مجمع صناعي، لكن رجلَي الأعمال في مجال رياضة السيارات، بوب باهر وتوم ويتكروفت، أقنعاه بخلاف ذلك. [ ٨٧ ] استضافت الحلبة أولى سباقاتها تحت قيادة كلاين، وهي سباق نيسان ٤٠٠ الذي أعيدت تسميته حديثًا (والمعروف الآن باسم مينت ٤٠٠). [ ٨٨ ] بحلول عام ١٩٩١، كان المجمع يهدف إلى توسيع نطاق فعالياته، إلى جانب إجراء تجديدات عامة عليه. [ ٨٩ ] في عام ١٩٩٣، تولى ديفيد جوبيرج وكريج جراهام، وكلاهما متسابقان هاويان، عقد إيجار من كلاين لإدارة مجمع الحلبة. [ ٩٠ ] في العام نفسه، أعاد جوبيرج تسمية المجمع إلى لاس فيغاس سبيدواي بارك. [ ٩١ ] في مايو، تولى الثنائي عقد الإيجار الرئيسي للحلبة من توم فيلاردي. [ 92 ] في ذلك الوقت تقريبًا، لم يكن المضمار قد شهد أي فعاليات رئيسية، بما في ذلك سباقات الطرق الوعرة، وذلك بسبب المخاوف البيئية. [ 93 ]

تخطيط وبناء حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي، والسباقات الأولى في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي

في حوالي عام 1993، ذكرت صحيفة "ريفيو جورنال" أن كلاين كان يبحث في جدوى بناء حلبة سباق فائقة السرعة على غرار سباقات ناسكار. [ 93 ] وفي 16 أكتوبر 1994، ذكرت الصحيفة نفسها أن كلاين وجوبيرج كانا مهتمين بتقديم عرض للحصول على منشأة سباق حديثة. [ 94 ] في الوقت نفسه، أعلن رجل الأعمال المخضرم في مجال رياضة السيارات، بروتون سميث ، مع نجاح شركته الجديدة "سبيدواي موتورسبورتس" (SMI)، عن خطط لبناء منشأة بتكلفة 75 مليون دولار غرب نهر المسيسيبي . [ 95 ] ووفقًا لأحد الأشخاص الذين رافقوا سميث في البحث عن موقع، وهو منظم سباقات السيارات إيدي جوساج ، فقد فضل سميث في البداية بناء حلبة في لاس فيغاس. وقد فكر في موقع مجاور لمنتزه لاس فيغاس سبيدواي، إلا أنه اكتشف لاحقًا أن قطعة الأرض مملوكة لرالف إنجلستاد، مالك فندق إمبريال بالاس . بحسب غوساج، كان الاثنان صديقين، ولأن إنجلستاد كان أول من سعى للحصول على الأرض، فقد اتفق معه على عدم التنقيب عنها أكثر. [ 96 ]

بعد أن أعلن بروتون سميث عن خططه لبناء ما سيصبح لاحقًا حلبة تكساس موتور سبيدواي ، [ 97 ] ذكرت صحيفة ريفيو جورنال أن فرص إنشاء منشأة سباق حديثة في لاس فيغاس قد تلاشت تمامًا. [ 98 ] ومع ذلك، في 30 نوفمبر، أعلن كلاين عن خطط لبناء منشأة خاصة به بتكلفة تتراوح بين 65 و70 مليون دولار، تتسع لـ100 ألف متفرج، بالقرب من منتزه لاس فيغاس سبيدواي، والتي ستكون قادرة على استضافة سباقات سلسلة ناسكار وينستون كاب ، مع تحديد موعد الافتتاح في 1 أبريل 1996. [ 99 ] وفي اليوم التالي، أعلن كلاين أيضًا عن تجديد جميع المسارات داخل المجمع. [ 100 ] في يناير 1995، أكد رسميًا خطط بناء الحلبة على طول الطريق السريع 15 على قطعة أرض مساحتها 1100 فدان، بالإضافة إلى منطقة صناعية مساحتها 40 فدانًا؛ وهي الخطة الأصلية التي وضعها كلاين للحلبة. [ 101 ] ومع ذلك، لم تكن مواعيد سباقات وينستون كاب مضمونة. أصرّت قيادة ناسكار، بما في ذلك مايك هيلتون ، على أنه على الرغم من بناء العديد من المنشآت الحديثة، مثل تلك الموجودة في تكساس ولاس فيغاس، فإن "جدول سباقات كأس ناسكار لا يمكن أن يتوسع أكثر من ذلك". [ 102 ] [ 103 ] وبحلول شهر مايو، أعلن كلاين ورئيس سلسلة إندي كار، توني جورج، رسميًا عن سباق لمسافة 200 ميل (320 كم) لافتتاح الحلبة، والذي سيُقام في 15 سبتمبر 1996. [ 7 ] 

بحلول أغسطس، كانت أعمال بناء الحلبة جارية، مع افتتاح خاص لاختبار الإطارات مُقرر في مايو. [ 104 ] بعد ثلاثة أشهر، أُضيفت سباقات جديدة من سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات ، وكانت أعمال البناء تسير وفق الجدول الزمني المحدد. [ 105 ] في يناير 1996، عُيّن راي ويلكينغز مديرًا عامًا للحلبة. [ 106 ] بحلول نهاية فبراير، كان يُنظر إلى حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي بتفاؤل؛ إذ كان من المتوقع أن تُدرّ الحلبة أكثر من 890 مليون دولار لاقتصاد لاس فيغاس، مع تحديد موعد رصف سطح السباق في مارس. [ 107 ] في أبريل، اشترى كلاين حديقة لاس فيغاس سبيدواي من جوبيرج، ووضعها مباشرةً تحت اسم لاس فيغاس موتور سبيدواي. [ 108 ] في الشهر التالي، كشف سميث أن إنجلستاد هو من يُموّل الجزء الأكبر من المشروع، وهو أمر لم يُؤكده كلاين أو ينفيه. [ 109 ] لم تشهد أعمال البناء أي مشاكل كبيرة طوال مدتها؛ لكن كلاين أعلن في أوائل سبتمبر عن استمرار أعمال البناء على مدى السنوات الخمس المقبلة لإتمام المضمار. [ 110 ] وفي الشهر نفسه، انضم بيل بينيت، مالك فندق صحارى ، كشريك في ملكية المضمار. [ 111 ]

افتُتحت حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي (LVMS) رسميًا للجمهور في 13 سبتمبر 1996 لتدريبات سباقات إندي كار. [ 112 ] ووفقًا لجون كاتسيلوميتس ، كاتب صحيفة ريفيو جورنال ، كان سباقها الأول "عنيفًا"، حيث شابهت السباق رياح عاتية وحوادث تصادم عديدة. [ 113 ] وعلى الرغم من مشاكل الازدحام المروري، شهدت الحلبة حضورًا جماهيريًا يفوق التوقعات بضعف العدد، حيث بلغ عدد الحضور 67,132 شخصًا. [ 114 ] وبعد شهرين، استضافت الحلبة أول سباق لها ضمن سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات . [ 115 ] وفي العام التالي، استضافت الحلبة أول سباق لها ضمن سلسلة ناسكار بوش . [ 116 ] وفي العام نفسه، فازت الحلبة بحقوق استضافة سباق ضمن سلسلة ناسكار وينستون كاب لموسم 1998. [ 117 ]

استحواذ بروتون سميث، والتوسع، ثم التراجع اللاحق.

انظر إلى التعليق
كان كريس باول (في الصورة عام 2024) المدير العام لحلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي من عام 1998 إلى عام 2025.

في ديسمبر 1998، أعلن بروتون سميث عن خطط لشراء حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي (LVMS) ومجمعها مقابل حوالي 215 مليون دولار أمريكي، [ 118 ] وذكر سميث أنه سيُجري تجديدات على المرافق مع عملية الشراء ، [ 119 ] وسيبيع 300 فدان من المساحات الصناعية. [ 120 ] وفي وقت لاحق، عيّن كريس باول، مدير العلاقات الإعلامية السابق لسلسلة ناسكار وينستون كاب وشركة آر جيه رينولدز للتبغ، مديرًا عامًا للحلبة. [ 121 ] وفي عام 2000، عدّل مسؤولو حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي مضمارها البيضاوي الذي يبلغ طوله 0.375 ميل (0.604 كيلومتر) وأعادوا تسميته إلى "بولرينغ". [ 20 ]  

في عام 2006، أعلن باول عن مشروع تجديد بقيمة 25-27 مليون دولار يهدف إلى تطوير الحلبة الحالية. وشملت التغييرات الرئيسية التي أُعلن عنها في البيان الصحفي تغيير زاوية ميل المنعطفات من 12 إلى 20 درجة، وزيادة السعة إلى 141,000 متفرج، وإنشاء مركز إعلامي جديد داخل الحلبة، وإعادة تصميم المرآب، وتضييق مساحة السباق إلى 50 قدمًا؛ أي بزيادة قدرها 20 قدمًا. [ 14 ] قوبلت تغييرات الحلبة بآراء متباينة في ذلك الوقت؛ فقد انتقدها السائقون جيف بيرتون [ 122 ] ، وكايل بوش [ 123 ] ، وتوني ستيوارت [ 124 ] ، في حين أشاد بها رون كانتوفسكي، كاتب صحيفة ريفيو جورنال ، وأثنى على بيرتون سميث. [ 125 ] في عام 2011، فازت الحلبة بحقوق استضافة الفرع الرئيسي لمهرجان إلكتريك ديزي كارنيفال (EDC) بعد أن أحاط المهرجان جدلًا في موقعه السابق، لوس أنجلوس . [ 126 ] [ 127 ] في العام نفسه، شهد المضمار أول حادث سباق سيارات مميت، عندما توفي سائق إندي كار المخضرم دان ويلدون في حادث خلال بطولة إيزود العالمية لسباقات إندي كار لعام 2011 في اللفة الحادية عشرة من السباق. [ 128 ] في عام 2017، تم توسيع مضمار سباق السرعة إلى أربعة مسارات لاستيعاب أربع سيارات تتسابق في وقت واحد. [ 25 ] في عام 2018، فاز المضمار بحقوق استضافة عطلة نهاية أسبوع أخرى من سلسلة ناسكار كاب في الخريف. [ 129 ]

انظر إلى التعليق
باتريك ليندسي (في الصورة عام 2025) يشغل منصب المدير العام للحلبة منذ عام 2025.

منذ منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، خفّضت حلبة السباق سعتها عدة مرات. ففي عام 2015، أعلنت الحلبة عن إزالة 15,000 مقعد في المنعطفين الثالث والرابع لإفساح المجال لمواقف سيارات التخييم. [ 130 ] وفي عام 2017، خفّضت الحلبة سعتها إلى حوالي 80,000 مقعد لإفساح المجال لزيادة خيارات المقاعد المميزة. [ 8 ] وبعد عامين، أفادت صحيفة "ريفيو جورنال" بانخفاض كبير آخر في السعة، مع امتناع الحلبة عن تحديد العدد الدقيق للمقاعد المتبقية؛ وجاء هذا التقرير بعد أن سجّلت الحلبة أدنى حضور لها في سباقات سلسلة ناسكار كاب في سباق ساوث بوينت 400 عام 2018. [ 131 ] وفي عام 2025 ، أعلن باول تقاعده من منصب المدير العام لحلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي بعد سباق بنزويل 400 لعام 2025 ، [ 132 ] وتمّ تعيين باتريك ليندسي، المدير التنفيذي لبطولة شراينرز للأطفال المفتوحة، خلفًا له. [ 133 ]

الفعاليات

سباقات السيارات

ناسكار

يستضيف المضمار سباقين سنويين من سباقات ناسكار، أبرزها سباق بنزويل 400 الربيعي وسباق ساوث بوينت 400 الخريفي ضمن سلسلة ناسكار كاب . [ 117 ] [ 129 ] كما يستضيف سلسلة ناسكار أورايلي لقطع غيار السيارات ، بما في ذلك سباق ليونا 300 الربيعي وسباق فوكسد هيلث 302 الخريفي . وكان المضمار يستضيف سابقًا سباق إيكوسيف 200 ضمن سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات . [ 115 ] [ 116 ]

سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة

استضاف المضمار أولى سباقات إندي كار في سبتمبر 1996، وهي أولى السباقات الكبرى التي تُقام عليه. [ 114 ] وحتى عام 2000، كانت رابطة سباقات إندي تُنظم سباقًا سنويًا لسيارات إندي كار على هذا المضمار. [ 134 ] وفي عام 2004، ورغم إفلاس بطولة فرق سباقات السيارات (CART)، سعى المضمار لاستضافة سباق. [ 135 ] وبعد تغيير الملكية، أعلنت سلسلة سباقات تشامب كار العالمية، التي تحمل الاسم الجديد ، عن إقامة سباقات على المضمار في 7 يوليو، على أن يُقام السباق في 25 سبتمبر. [ 136 ] وأقامت تشامب كار سباقًا آخر في عام 2005 قبل أن ترفض تجديد عقدها لعام 2006. [ 137 ]

حادثة اللفة الحادية عشرة في بطولة إيزود إندي كار العالمية لعام 2011. أودت الحادثة بحياة دان ويلدون ، مما أدى إلى إلغاء السباق ومنع إقامة أي سباقات إندي كار عادية يقودها سائقون بشريون على هذا المضمار في المستقبل.

في عام ٢٠١١، كان من المقرر أن يستضيف مضمار السباق بطولة إيزود إندي كار العالمية لتكون الجولة الختامية لموسم ذلك العام، حيث صرّح راندي برنارد ، الرئيس التنفيذي لسلسلة إندي كار ، بأنه يأمل أن يصبح هذا السباق حدثًا رئيسيًا في عالم إندي كار. [ ١٣٨ ] في محاولة لزيادة أهمية السباق والترويج له، رصد برنارد مكافأة قدرها ٥ ملايين دولار لأي سائق من خارج إندي كار يفوز بالسباق. [ ١٣٩ ] ومع ذلك، بعد رفض العديد من السائقين، وُضع التحدي على عاتق السائق دان ويلدون ، الذي كان عليه أن يبدأ السباق من المركز الأخير. [ ١٤٠ ] في اللفة ١١ من السباق، وقع حادث تصادم شمل ١٥ سيارة، من بينها سيارة ويلدون. توفي ويلدون متأثرًا بإصابات بالغة في الرأس جراء الحادث. [ ١٤١ ] ألغت إندي كار السباق في أعقاب وفاة ويلدون. [ 128 ] نتيجة لوفاة ويلدون، طلب المضمار وشركة سبيدواي موتورسبورتس شراء عقدهما مع إندي كار، مما أدى إلى إلغاء سباقات إندي كار في عام 2012. [ 142 ]

عادت سباقات إندي كار إلى حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي في عام 2022 بفعالية أقيمت ضمن فعاليات معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) تحت عنوان " تحدي إندي للسيارات ذاتية القيادة". وتضم المسابقة فرقًا من طلاب الجامعات يقومون بتصميم سيارة معدلة من طراز إندي NXT، وذلك ضمن سلسلة من تحديات القيادة والتجاوز للسيارات ذاتية القيادة. [ 143 ]

فعاليات سباق أخرى

استضاف مضمار السباق الترابي الذي يبلغ طوله نصف ميل سلسلة سباقات السيارات السريعة "وورلد أوف أوتلوز" من عام 1996 إلى عام 2006 ومن عام 2009 إلى عام 2019. [ 144 ] كما أقيمت سباقات "هاي ليميت ريسينغ" في نفس المكان عام 2025 خلال عطلة نهاية أسبوع كأس ناسكار. [ 145 ]

في عام ٢٠١٤، استضاف المضمار سباقًا ضمن بطولة ريد بُل العالمية لسباق الطائرات ؛ إلا أن السباق أُلغي بسبب سوء الأحوال الجوية، واعتمدت النتائج على سرعات التصفيات. [ ١٤٦ ] استضاف المضمار سباقًا لموسم ٢٠١٥، ونجح هذه المرة في إقامة الحدث. [ ١٤٧ ] في عام ٢٠١٦، كان من المقرر أن يستضيف المضمار الحدث، لكن الرياح العاتية أجبرت على إلغائه بالكامل. [ ١٤٨ ]

المهرجانات

في عام ٢٠١١، نقل مهرجان إلكتريك ديزي كارنيفال موقعه الرئيسي إلى حلبة السباق من لوس أنجلوس، وذلك في أعقاب الجدل الدائر حول انتشار تعاطي المخدرات بين القاصرين في لوس أنجلوس، والذي أدى إلى إصابة العديد من الأشخاص ووفاة فتى يبلغ من العمر ١٥ عامًا. [ ١٢٦ ] [ ١٢٧ ] ومنذ ذلك الحين، تُقام الفعالية سنويًا على حلبة السباق. [ ١٤٩ ]

فعاليات أخرى

في عام 2013، استضاف المضمار بطولة العالم للقيادة الطويلة . [ 150 ] وفي عام 2020، في أعقاب جائحة كوفيد-19 ، أقام المضمار حفل تخرج لمدرسة فيث لوثران الثانوية ، وهي مدرسة لوثرية خاصة تقع في سامرلين . [ 151 ] ومنذ عام 2023، يستضيف المضمار فرعًا من سوق فوديلاند الليلي في لاس فيغاس، وهو مهرجان للطعام. [ 152 ]

منذ عام 2012، يدير إنريكو بيرتاجيا ، سائق الفورمولا 3 الإيطالي السابق ، برنامج "سباق الأحلام" على الحلبة، وهو برنامج يتيح للجمهور قيادة سيارات رياضية فاخرة على مسار مخصص داخل مجمع الحلبة. [ 153 ] كما تستضيف الحلبة برنامج "حافة السائق"، وهو دورة تدريبية في القيادة. [ 154 ]

في عام 2020، استضاف المضمار سباق روبوريس الموسم التجريبي حيث تم استخدام مسار الطريق الخارجي. [ 155 ]

أرقام اللفات

اعتبارًا من أكتوبر 2024، تم إدراج أسرع أرقام قياسية رسمية لأسرع لفة في سباق حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي على النحو التالي:

فئةوقتالسائقعربةحدث
الطريق السريع الثلاثي البيضاوي (1996 إلى الوقت الحاضر): 1.500 ميل (2.414 كم) [ 156 ] [ 157 ]  
إندي كار0:24.636 [ 156 ]ريتشي هيرنرينارد 95Iلاس فيغاس 1996، 500 ألف دولار
إندي لايتس0:28.3227 [ 158 ]ستيفان ويلسوندالارا IPSلاس فيغاس 100 لعام 2011
كأس ناسكار0:28.808 [ 159 ]كيفن هارفيكفورد فيوجنسباق بنزويل 400 لعام 2018
شاحنات ناسكار0:30.043 [ 160 ]زين سميثفورد إف-150مؤسسة صوت فيكتوريا 2023
ناسكار أورايلي0:30.063 [ 161 ]أي جيه ألميندينجرشيفروليه كامارو إس إس2024 أمبيتر هيلث 302
مسار الطريق الطويل (1996–حتى الآن): 2.499 ميل (4.022 كم) [ 156 ] [ 157 ]  
جي تي 31:32.873 [ 162 ]ميغيل مولينافيراري 488 جي تي 3جولة أمريكا من بطولة العالم جي تي تشالنج لاس فيغاس 2019
جي تي 41:41.876 [ 163 ]مايك كوبرماكلارين 570S GT4جولة لاس فيغاس جي تي 4 أمريكا 2019
سيارة تي سي آر السياحية1:42.470 [ 164 ]ماسون فيليبيهيونداي فيلوستر N TCRجولة لاس فيغاس تي سي أمريكا 2019
سيارة تي سي السياحية1:46.319 [ 165 ]جيف ريكاهيونداي جينيسيس كوبيهجولة لاس فيغاس تي سي أمريكا 2019
سيارات تي سي إيه السياحية1:52.838 [ 166 ]برايان أورتيزمازدا MX-5 (ND)جولة لاس فيغاس تي سي أمريكا 2019
مسار الطريق المتوسط ​​(1996–حتى الآن): 2.150 ميل (3.460 كم) [ 156 ] [ 157 ]  
LMP9001:08.273 [ 167 ]ألان ماكنيشأودي R8سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس 2000
GT1 (النموذج الأولي)1:11.223 [ 168 ]ديفيد برابهامبانوز جي تي آر-1سباق الجائزة الكبرى لولاية نيفادا عام 1998
جي تي 1 (جي تي إس)1:15.240 [ 167 ]أوليفييه بيريتّادودج فايبر جي تي إس آرسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس 2000
جي تي 2 (جي تي إس)1:15.394 [ 169 ]كارل ويندلينجردودج فايبر جي تي إس آرسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس عام 1999
جي تي1:18.490 [ 167 ]ديرك مولربورش 911 (996) جي تي 3-آرسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس 2000
مسار الطريق القصير (1996–حتى الآن): 1.938 ميل (3.119 كم) [ 156 ] [ 157 ]  
WSC1:06.019 [ 170 ]بوتش لايتزينجررايلي وسكوت مارك 3لاس فيغاس 1997 - ساعتان
GT1 (GTS-1)1:08.891 [ 171 ] [ 172 ]ألان ماكنيشبورش 911 جي تي 1لاس فيغاس 1997، ساعة و45 دقيقة
GT2 (GTS-2)1:13.039 [ 171 ]نيك هامبورش 911 جي تي 2لاس فيغاس 1997، ساعة و45 دقيقة
جي تي 3 (جي تي إس-3)1:15.131 [ 171 ]ديفيد موري [ 173 ]بورش 911 (993)لاس فيغاس 1997، ساعة و45 دقيقة

مراجع

  1. ↑ "حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي" . إي إس بي إن . 16 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  2. ↑ وولف، جيف (22 سبتمبر 2006). "إعادة تسمية LVMS تستحق المشاهدة، خاصة إذا كانت مجانية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 12C. 
  3. ↑ مارتن، بروس (17 أكتوبر 2011). "بروس مارتن: يجب إجراء تغييرات في سباقات إندي كار بعد وفاة ويلدون" . سبورتس إليستريتد . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  4. 1 2 3 وولف، جيف (10 نوفمبر 2006). "سميث من سبيدواي يولي اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل الصغيرة والكبيرة". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 6C. 
  5. ↑ كاتسيلوميتس، جون (30 مايو 1996). "سباق السرعة على حبل مشدود بين سباقات IRL وCART". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7D. 
  6. ↑ داجيس، جون (26 سبتمبر 2019). "الكشف عن التصميم المقترح لحلبة لاس فيغاس" . SportsCar365 . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2024 .
  7. 1 2 كانتوفسكي، رون (14 مايو 1995). "سباق السرعة يحظى بإشادة كبيرة من نخبة المتسابقين". لاس فيغاس صن . ص 1D، 5D. 
  8. 1 2 كانتوفسكي، رون (10 نوفمبر 2017). "تحديثات LVMS تُقلل سعة المقاعد إلى 80 ألفًا" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  9. ↑ كيفر، كيس (2 مارس 2023). "انطلاق السباق: أبرز الأحداث في سباق بنزويل 400 التابع لـ NASCAR في لاس فيغاس" . صحيفة لاس فيغاس صن . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  10. 1 2 بران، جيم (14 يوليو 1971). "وفاة مقدم الطلب بسبب فقدانه قدمه". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 17. 
  11. ↑ سنيل، آلان (8 مارس 2015). "الرئيس التنفيذي لشركة سبيدواي موتورسبورتس، سميث، يرى انحسار الركود الاقتصادي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  12. ↑ كانتوفسكي، رون (17 يناير 2019). "مركز الإعلام داخل حلبة سباق لاس فيغاس يحصل على راعٍ مؤسسي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  13. ↑ "حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي تستضيف حملة تبرع بالدم ليوم واحد" . KSNV . 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  14. 1 2 وولف، جيف (31 يناير 2006). "بدء أعمال البناء في 13 مارس لمشروع إعادة الإعمار الذي تبلغ تكلفته 25 مليون دولار". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 7C. 
  15. ↑ «مشروع شقق سكنية بقيمة 100 مليون دولار جزء من عمليات تطوير رئيسية في حلبة سباق لاس فيغاس» . إي إس بي إن . أسوشيتد برس . 10 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  16. ↑ سميث، هابل (11 مارس 2006). "هدف طموح لمالك المضمار". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 7C. 
  17. ↑ وولف، جيف (30 مايو 2008). "سباق الكأس المحلي الثاني ليس أولوية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 9C. 
  18. 1 2 "إضافة رصف إلى مسار نيليس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 24 مارس 1985. ص. 9E. 
  19. ↑ وولف، جيف (14 أبريل 2000). "سيتم افتتاح المسار القصير الليلة في حلبة السباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 9C. 
  20. 1 2 وولف، جيف (5 يوليو 2000). "حشد كبير يُسعد المتسابق الفائز". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 3C. 
  21. ↑ كاتسيلوميتس، جون (6 نوفمبر 1996). "سباقات السرعة تتسابق لتنظيم سباق Outlaws". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 3C. 
  22. 1 2 موسر، جون (27 فبراير 1972). ""البعد الجديد" في سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص  23.
  23. ↑ وولف، جيف (20 يوليو 1999). "سباق السيارات على المسار السريع". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 8C. 
  24. ↑ وولف، جيف (6 أبريل 2000). "العودة إلى المسار الصحيح". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 8C. 
  25. بونكوفسكي ، جيري (23 أغسطس 2017). " NHRA : توسعة حلبة سباق السيارات في لاس فيغاس لتصبح حلبة سباق بأربعة مسارات" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  26. ↑ "مقطوعات موسيقية لعشاق سباقات السيارات المحليين". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 14 أغسطس 1970. ص 29. 
  27. ↑ "حلبة السباق تصبح حقيقة واقعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 24 فبراير 1971. ص 25. 
  28. ↑ "جوب يدافع في قضية الشخير". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 12 مايو 1971. ص 28. 
  29. ↑ "سباقات ليلية ليوم السبت الشخيري". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 27 أغسطس 1971. ص 34. 
  30. ↑ "فريق تشارلستون ليونز يختار اسماً جديداً لشريطه". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 3 ديسمبر 1971. ص 34. 
  31. ↑ "مجلس المقاطعة يعقد جلسة شائكة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 19 ديسمبر 1971. ص 25. 
  32. ↑ "خسارة عرض إنشاء حلبة سباق سيارات في المقاطعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 21 ديسمبر 1971. ص 2. 
  33. ↑ موسر، جون (19 مايو 1972). "سباقات الطرق تجد موطناً لها". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 31. 
  34. ↑ "انطفاء أضواء حلبة السباق؛ هانسن يفوز". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 1 أغسطس 1972. ص 24. 
  35. ↑ "الأسود تحصل على شريط". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 10 سبتمبر 1972. ص 49. 
  36. 1 2 هينلي، مايك (14 أغسطس 1974). "انحدار حاد لسباقات السيارات في المنطقة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 60. 
  37. ↑ "مجموعة سباقات السرعة في حلبة لاس فيغاس سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 31 مايو 1974. ص 60. 
  38. ↑ ليتيرا، مايك (3 أكتوبر 1974). "نهج جديد لـ LV Speedrome". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 59. 
  39. ↑ "سبيدروم يؤسس جمعية جديدة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 18 أكتوبر 1974. ص 38. 
  40. ↑ كورتيس، هولي (10 مارس 1975). "لن يتم إيقاف سباق الصحراء". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 9. 
  41. ↑ "عودة عروض السحب الكبرى". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 19 سبتمبر 1975. ص 34. 
  42. ↑ "قد يتم إلغاء عقد إيجار المطار السريع في حالة عدم السداد". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 سبتمبر 1975. ص 30. 
  43. ↑ "السعر يفي بالموعد النهائي". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 23 سبتمبر 1975. ص 20. 
  44. ↑ "مشغل مطار سبييدروم يفشل في الالتزام بالموعد النهائي". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 16 ديسمبر 1975. ص 19. 
  45. ↑ "إنهاء عقد إيجار مطار السرعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 30 يوليو 1976. ص 4. 
  46. ↑ "برايس متفائل بمستقبل سباقات السرعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 8 أغسطس 1976. ص 44. 
  47. ↑ زوبيل، تشارلز (12 أغسطس 1977). "الموافقة على إنهاء عقد إيجار سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 3. 
  48. ↑ "تأجيل النطق بالحكم في قضية سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 28 سبتمبر 1977. ص 9أ. 
  49. ↑ هينلي، مايك (14 أكتوبر 1977). "معركة السرعة تغش سكان لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1د. 
  50. ↑ "برايس يستأنف قرار إخلائه من صالة ألعاب لاس فيغاس سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 نوفمبر 1977. ص. 3D. 
  51. ↑ "الموافقة على مطار السرعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 25 نوفمبر 1977. ص 10E. 
  52. ↑ زوبيل، تشارلز (29 ديسمبر 1977). "المدينة توافق على استخدام حلبة سباق السيارات". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 1ب. 
  53. ↑ هينلي، مايك (27 فبراير 1978). "مالكو CRS يقدمون اقتراحًا بشأن Speedrome". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 3C. 
  54. ↑ هينلي، مايك (7 مارس 1978). "فان نورمان يسحب اقتراحه بشأن سبيدروم". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 2D. 
  55. ↑ هينلي، مايك (26 يونيو 1978). "برولين وتاجرا ينجوان من وحشية سيلفربيرد". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1D، 3D. 
  56. ↑ هينلي، مايك (1 يناير 1979). "روبرت احتفظ بعمله في CRS". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 8C. 
  57. ↑ "الكشف عن خطة تأجير حلبة السباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 4 يناير 1979. ص. 1ب. 
  58. ↑ هينلي، مايك (28 يناير 1979). "سبيدروم يقترب من التعافي". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7E. 
  59. ↑ هينلي، مايك (21 فبراير 1979). "سباق السيارات يتلقى ضربة قوية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1د. 
  60. ↑ هينلي، مايك (1 أبريل 1979). "رياضة السيارات في لاس فيغاس تنطلق أخيرًا". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 2E. 
  61. ↑ راسل، ديان (3 أكتوبر 1979). "سيتم استدعاء ممثلي سبيدروم للمساءلة عن الحفل". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 1ب. 
  62. ↑ هينلي، مايك (3 أكتوبر 1979). "حان الوقت ليفتح آباء أمريكا أعينهم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 3D. 
  63. ↑ "طلب مراجعة لحادثة سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 5 أكتوبر 1979. ص 16أ. 
  64. ↑ «المحكمة العليا تحكم ضد مجموعة برايس». صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . أسوشيتد برس . 8 فبراير 1980. ص 3E. 
  65. ↑ «على الرغم من المتاعب، فإن سبيدروم يستحق العناء». صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 5 مارس 1980. ص. 5D. 
  66. ↑ هينلي، مايك (5 نوفمبر 1980). "لا يزال سبيدروم غير الصحي على قائمة النقاط الحرجة". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 6C. 
  67. ↑ "لاس فيغاس قد تلغي امتياز الحافلات العامة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 6 نوفمبر 1980. ص 3أ. 
  68. ↑ هينلي، مايك (6 أغسطس 1981). "رحلات "ميل المليون دولار" في طريقها إلى "لاس فيغاس ستريب". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص  5D.
  69. 1 2 "الركود، الأسهم تلوح في الأفق يوم السبت". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 26 أغسطس 1981. ص. 10G. 
  70. ↑ "تغيير مشغلي المسار بواسطة لوحة التحكم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 ديسمبر 1981. ص 17ب. 
  71. ↑ "ملعب سبيدروم يفتتح الموسم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 16 فبراير 1982. ص. 3C. 
  72. ↑ هينلي، مايك (20 مايو 1982). "رودريغيز ينقذ لاس فيغاس من الهزيمة بالضربة القاضية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1E. 
  73. ↑ هينلي، مايك (9 نوفمبر 1982). "بنك يستحوذ على شركة CRS المثقلة بالديون". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 2C. 
  74. ↑ هينلي، مايك (30 يناير 1984). "سيارات السباق تعود بقوة إلى حلبة لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 4C. 
  75. ↑ هينلي، مايك (8 نوفمبر 1985). "إحياء سباقات السيارات مُقرر يوم الأحد في حلبة لاس فيغاس سبيدروم المُعبّدة حديثًا". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 4D. 
  76. ↑ هوك، جو (21 يونيو 1987). "إغراء السرعة... انتظر، هناك طريقة أفضل". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 8د. 
  77. ↑ "جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) تساعد في تمويل إعادة رصف حلبة سبيدروم". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 29 سبتمبر 1987. ص 4E. 
  78. ↑ راسل، ديان (3 مارس 1988). "المجلس يدرس عقد إيجار مضمار السباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2ب. 
  79. ↑ "مشغلو مطار لاس فيغاس يعترفون بانتهاك عقد إيجار لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 16 مارس 1988. ص 5ب. 
  80. ↑ "مستقبل مضمار السباق على المحك". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 8 نوفمبر 1988. ص 2ب. 
  81. ↑ "حلبة سباق مملوكة لشركة لاس فيغاس معروضة للبيع؛ وتوبيخ المشغل". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 نوفمبر 1988. ص 12ب. 
  82. ↑ وايلي، شون (14 يناير 1989). "مشغل حلبة سباق لاس فيغاس يقول إن حلبة السباق ليست منطقة الصيانة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2ب. 
  83. ↑ وايلي، شون (14 فبراير 1989). "مجلس مدينة لاس فيغاس يقرر طرح مضمار سبيدروم للبيع". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2ج. 
  84. ↑ بورتولين، جريج (14 مايو 1989). "هل مجمع السباقات الجديد المقترح ناجح أم فاشل؟". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2E. 
  85. ↑ بورتولين، غرين (4 يونيو 1989). "دييرو لديه أحلام كبيرة في حلبة السباق بعد جولة عرض إندي". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2E. 
  86. ↑ بورتولين، جريج (25 فبراير 1990). "كلاين وكارتر أمامهما مهمة صعبة في سباقات السرعة". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 2E. 
  87. ↑ ريد، نيل (16 سبتمبر 2015). "لقد قطعنا شوطًا طويلًا يا عزيزي!" . برنامج "مواكبة آخر الأخبار مع نيل ريد" . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  88. ↑ بورتولين، جريج (5 مارس 1990). "نيسان 400 تشوبها تصرفات المشجعين المشاغبين". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 3E. 
  89. ↑ "حلبة السباق تبحث عن فعاليات مجتمعية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 فبراير 1991. ص 6K. 
  90. ↑ إدواردز، جون ج. (25 أبريل 1993). "زوجان يسيطران على حلبة السباق". ص 3E. 
  91. ↑ دوميير، بول (27 فبراير 1993). "حلبة سباق السيارات تستعد لافتتاح الموسم بسباقات يوم الأحد". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 6C. 
  92. ↑ كيرن، كيرك (28 مايو 1993). "المشغلون سيحصلون على عقد إيجار رئيسي لـ LVSP". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 2D. 
  93. 1 2 كيرن، كيرك (1 أغسطس 1993). "سباقات السيارات المحلية عالقة الآن في روتين ممل". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1E، 11E. 
  94. ↑ جاكوب، مات (16 أكتوبر 1994). "مشغلو مشروع LVSP يفضلون مشروع السكة الحديدية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 3E. 
  95. ↑ هيغينز، توم (8 أكتوبر 1994). "مالك شركة CMS يخطط لبناء مسار في الغرب" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص 8ب. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  96. ↑ غونزاليس، بيدرو (17 أغسطس 2023). "28 - إيدي غوساج - في قلب تكساس" . بودكاست " الحياة في المسار السريع ". سبوتيفاي . يبدأ الحدث عند الدقيقة 59:18. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2023 .
  97. ↑ مارتن، رولاند س.؛ سوليفان، كريستين ن. (30 نوفمبر 1994). "من المتوقع أن يكون لسميث أفضلية في السباق الكبير" . صحيفة فورت وورث ستار-تليغرام . الصفحات 17أ، 21أ . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2023 - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  98. ↑ "لاس فيغاس تخسر عرضها لاستضافة حلبة سباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 26 نوفمبر 1994. ص 7C. 
  99. ↑ جاكوب، مات (30 نوفمبر 1994). "مشروع حلبة سباق جديدة قيد التنفيذ في لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 4C. 
  100. ↑ جاكوب، مات (1 ديسمبر 1994). "المشغل: حلبة سباق فائقة السرعة تساعد لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 3D. 
  101. ↑ جاكوب، مات (18 يناير 1995). "كلاين يعلن عن خطط حلبة سباق السيارات". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7C. 
  102. ↑ جاكوب، مات (29 ديسمبر 1994). "موعد كأس وينستون صعب المنال". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 3D. 
  103. ↑ لوثر، بيل (15 يناير 1995). "بناء مضمار السباق ليس رهانًا مضمونًا لاستضافة سباق كأس وينستون" . صحيفة نوكسفيل نيوز سنتينل . ص. ج6. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  104. ↑ جاكوب، مات (17 أغسطس 1995). "تتسارع أعمال البناء في موقع حلبة سباق السيارات الجديدة في لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 4D. 
  105. ↑ بورتولين، جريج (16 نوفمبر 1995). "حدث إندي سيفتتح حلبة السباق العام المقبل". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7د. 
  106. ↑ جيلبرت، جون (4 يناير 1996). "حلبة سباق لاس فيغاس موتور سبيدواي تُعلن عن شركة جنرال موتورز". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7د. 
  107. ↑ جيلبرت، جون (29 فبراير 1996). "يجب أن يعزز سباق السيارات الاقتصاد". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 5D. 
  108. ↑ جاكوب، مات (18 أبريل 1996). "استحواذ كلاين على LVSP كان حتميًا". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 7E. 
  109. ↑ كاتسيلوميتس، جون (26 مايو 1996). "مُفعم بالحيوية". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1أ، 14أ. 
  110. ↑ كانتوفسكي، رون؛ كوتش، إد (8 سبتمبر 1996). "حلبة السباق على المسار الصحيح للافتتاح". لاس فيغاس صن . ص 1D، 8D. 
  111. ↑ ستاينهاور، آدم (9 سبتمبر 1996). "بدأ السباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1D، 2D. 
  112. ↑ كاتسيلوميتس، جون (14 سبتمبر 1996). "لويينديك يحقق رقماً قياسياً خلال لفة تدريبية". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 5 ج. 
  113. ↑ كاتسيلوميتس، جون (14 أكتوبر 2023). "مؤسس حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي يستذكر دورة مكثفة في سباقات السيارات" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2024 .
  114. 1 2 بويت، غلين (16 سبتمبر 1996). "سباق السيارات يحقق نجاحًا رغم المشاكل". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 1أ، 3أ. 
  115. 1 2 كاتسيلوميتس، جون (4 نوفمبر 1996). "سبراغ يواصل السير على الطريق الصحيح". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1C، 5C. 
  116. 1 2 جاكوب، مات (17 مارس 1997). "غرين يفوز بسباق لاس فيغاس 300". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 3C. 
  117. ١ ٢ بول، ديفيد (١٣ أغسطس ١٩٩٧). "لاس فيغاس تفوز بسباق تحديد موعد كأس وينستون" . صحيفة شارلوت أوبزرفر . ص ٢ب. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  118. ↑ غوتيريز، بول (11 ديسمبر 1998). "إمبراطور سباقات السرعة سميث يشتري حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 3C. 
  119. ↑ غوتيريكس، بول (15 ديسمبر 1996). "خطط عظيمة للجماهير". لاس فيغاس ريفيو-جورنال . ص. 1C، 3C. 
  120. ↑ سميث، هوبي (15 ديسمبر 1996). "المالك الجديد لحلبة السباق سيبيع الأرض". لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص. 1D، 2D. 
  121. ↑ "باول يعيّن جنرال موتورز لإدارة حلبة سباق السيارات". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 17 ديسمبر 1998. ص 9C. 
  122. ↑ هيلدبراند، برايان (2 فبراير 2006). "بيرتون ينتقد تغييرات حلبة السباق" . لاس فيغاس صن . مجموعة غرينسبون الإعلامية . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  123. ↑ "انقسام حول التغييرات" . صحيفة لاس فيغاس صن . 14 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  124. ↑ بلونت، تيري (7 مارس 2007). "ستيوارت: لاس فيغاس ارتكبت خطأً فادحاً بتغييرات المسار" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  125. ↑ كانتوفسكي، رون (10 أغسطس 2006). "البنوك الجديدة تستحق المال". لاس فيغاس صن . ص 8. 
  126. 1 2 بلانكشتاين، أندرو؛ لين الثاني، رونغ-غونغ؛ برينغل، بول (25 فبراير 2011). "حفل موسيقي ضخم يبتعد" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص. AA4. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  127. 1 2 جيلت، جيسيكا (24 يونيو 2011). "أضواء ساطعة، مدينة دوارة: موسيقى الرقص رائجة في لاس فيغاس" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . الصفحات D1، D22 . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  128. وولف ، جيف (16 أكتوبر 2011). "وفاة نجم سباقات إندي كار، ويلدون، في حادث تحطم خلال سباق في لاس فيغاس؛ عالم سباقات السيارات في حداد" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .
  129. 1 2 كراندال، كيلي (8 مارس 2017). "تأكيد إقامة سباق ناسكار كاب الثاني في لاس فيغاس" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 7 فبراير 2014 .
  130. ↑ ماكفادين، دانيال (13 أكتوبر 2015). "حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي تهدم 15 ألف مقعد لمنطقة كبار الشخصيات والمركبات الترفيهية" . إن بي سي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  131. ↑ كانتوفسكي، رون (26 يناير 2019). "حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي ستزيل مقاعد إضافية" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  132. ↑ أكيرز، ميك (28 يناير 2025). "رئيس جمعية لاس فيغاس الموسيقية المخضرم يستعد للتقاعد: 'أنا رجل محظوظ للغاية'"" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  133. ↑ رايت، أليكس (5 مارس 2025). "نادي لاس فيغاس لسباقات المضمار يعلن عن خليفة رئيسه المنتهية ولايته" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  134. ↑ وولف، جيف (4 سبتمبر 2000). "لاس فيغاس لن تستضيف بطولة العالم للرجبي في عام 2001". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 6C. 
  135. ↑ وولف، جيف (30 يناير 2004). "قرار القاضي يمنح لاس فيغاس الأمل في الإبقاء على سباق تشامب كار". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . ص 11 ج. 
  136. ↑ وولف، جيف (7 يوليو 2004). "سيارات إندي قادمة إلى حلبة السباق". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 5C. 
  137. ↑ وولف، جيف (29 نوفمبر 2005). "سباق السيارات لن يعود إلى لاس فيغاس". صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . الصفحات 1C، 6C. 
  138. ↑ مكوبين، آشلي (23 فبراير 2011). "موسم سلسلة إيزود إندي كار ينتهي بحلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي" . بليتشر ريبورت . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2024 .
  139. ↑ ويفر، مات (22 فبراير 2011). "إندي كار تُحدد جائزة قدرها 5 ملايين دولار لنهائي لاس فيغاس يفوز به متسابق من خارج المنافسة" . إس بي نيشن . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  140. ↑ ليستيكو، تشاد (14 سبتمبر 2011). "دان ويلدون ينتقد ناسكار بقبوله تحدي إندي" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  141. ^ بيلسون ، كين (15 ديسمبر 2011). "تقريرٌ من إندي كار: "مجموعةٌ من الأحداث المتضافرة أدت إلى وفاة ويلدون" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  142. ↑ «سلسلة إندي كار لن تعود إلى لاس فيغاس في عام 2012» . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس . 8 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  143. ↑ أويتزمان، مايك (11 يوليو 2022). "تحدي إندي للقيادة الذاتية سيعود إلى معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2023 بمركبات أسرع" . تقرير الروبوت . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .
  144. ↑ غراتسيانو، نيك (20 فبراير 2019). "مواجهة FVP Platinum Battery Outlaw تُقام في لاس فيغاس" . World of Outlaws . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2024 .
  145. ↑ بيفر، دان (5 نوفمبر 2024). "سلسلة سباقات السيارات السريعة ذات الحد الأقصى تعلن عن جدول سباقات يضم 60 سباقًا لعام 2025 مع 13 حلبة جديدة" . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2024 .
  146. ↑ كانتوفسكي، رون (13 أكتوبر 2014). "رياح أكتوبر تُضعف بطولة العالم لسباق الطائرات" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2014 .
  147. ↑ هندريكس، إريك (21 أكتوبر 2015). "شاهد بطل العالم في سباق ريد بُل الجوي وهو يحلق" . رولينج ستون . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  148. ↑ كانتوفسكي، رون (17 أكتوبر 2016). "رياح عاتية تُعيق سباق الطائرات في لاس فيغاس" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  149. ↑ براسيلين، جاكوب (17 أكتوبر 2021). "نظرة من وراء الكواليس على ما يتطلبه تنظيم مهرجان EDC" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  150. ↑ سنيل، آلان (25 أكتوبر 2013). "التنافس على المال: لاعبو الغولف المحترفون يستعدون للانطلاق في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
  151. ↑ ووتون-غرينر، جولي (23 مايو 2020). "خريجو مدرسة فيث لوثران يحظون بفرصة تجربة قيادة السيارات في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .
  152. ↑ روميرو، أليكس (12 أبريل 2023). "عشاق الطعام في لاس فيغاس يستمتعون بسوق فوديلاند الليلي" . سكارليت آند غراي . جامعة نيفادا، لاس فيغاس . تاريخ الاسترجاع: 7 فبراير 2024 .
  153. ↑ والترز، نيك (10 نوفمبر 2023). "سائق فورمولا 1 سابق يساعد الناس على توجيه شغفهم بالسرعة من خلال أعمال سباقات لاس فيغاس" . قناة KTNV-TV . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  154. ↑ ليلي، كايتلين (16 يناير 2023). "فتح باب التسجيل لبرنامج Driver's Edge المجاني في حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي" . قناة KVVU-TV . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2024 .
  155. ↑ سوكولوف، ميخائيل (10 مايو 2021). "ما هو الموسم التجريبي؟" . ميديوم . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2025 .
  156. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "حلبة سباق لاس فيغاس - مجلة رياضة السيارات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ مايو ٢٠٢٢ .
  157. ١ ٢ ٣ ٤ "حلبة سباق لاس فيغاس - حلبات السباق" . RacingCircuits.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠٢٣ .
  158. ↑ "سباق إندي لايتس في لاس فيغاس 2011" . مجلة رياضة السيارات . 16 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  159. ↑ "معلومات سباق ناسكار لاس فيغاس 2018" . 4 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  160. ↑ "إحصائيات العرق في قائمة فيكتوريا فويس 200 لعام 2023" . 3 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  161. ↑ "إحصاءات العرق لعام 2024 من دراسة أمبيتر هيلث 302" . 19 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2024 .
  162. ↑ "سباق بلانكبان جي تي العالمي لأمريكا - الجولة الأولى - التصنيف - النهائي - حلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي 2019" (ملف PDF) . 19 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  163. ↑ "سباق لاس فيغاس موتور سبيدواي 2019 - سباق بيريللي جي تي 4 أمريكا السريع - السباق 1 - التصنيف - النهائي" (ملف PDF) . 19 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  164. ↑ "سباق لاس فيغاس موتور سبيدواي 2019 - تي سي أمريكا - فئات تي سي آر وتي سي إيه - السباق 1 - التصنيف - النهائي" (ملف PDF) . 19 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  165. ↑ "سباق لاس فيغاس موتور سبيدواي 2019 - تي سي أمريكا - فئة تي سي - السباق 1 - التصنيف - النهائي" (ملف PDF) . 19 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  166. ↑ "سباق لاس فيغاس موتور سبيدواي 2019 - تي سي أمريكا - فئات تي سي آر وتي سي إيه - السباق 2 - التصنيف - النهائي" (ملف PDF) . 20 أكتوبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  167. 1 2 3 "ساعتان و45 دقيقة، لاس فيغاس 2000" . 29 أكتوبر 2000. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  168. ↑ "3 ساعات و45 دقيقة، لاس فيغاس 1998" . 26 أبريل 1998. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  169. ↑ "ساعتان و45 دقيقة، لاس فيغاس 1999" . 7 نوفمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  170. ↑ "لاس فيغاس ساعتان 1997" . 20 سبتمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  171. ١ ٢ ٣ "سباق السيارات الرياضية جي تي إس لاس فيغاس ١٩٩٧" . ٢٠ سبتمبر ١٩٩٧. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠٢٤ .
  172. ↑ "نتائج لاس فيغاس 19-09-1997" . 19 سبتمبر 1997. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  173. ↑ "ديفيد موري - قاعدة بيانات السائقين" . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بحلبة لاس فيغاس موتور سبيدواي على ويكيميديا ​​كومنز