جسر بلازا

في السادس والعشرين من سبتمبر، قدم دالهاوزي رسالة إلى الكولونيل باي ، المشرف على بناء قناة ريدو ، تُخوّله بتقسيم الأرض إلى قطع، وتم وضع حجر الأساس. ^{[ 2 ]} بدأ بناء مدخل القناة عام 1827، مما أدى إلى فصل المدينة العليا عن المدينة السفلى.

وضع الكولونيل باي حجر الأساس. ^{[ 2 ]} بدأ البناء في سبتمبر 1827 وانتهى في ديسمبر. ^{[ 3 ]} شُيّد الجسر الحجري المقوس بواسطة السرية الخامسة عشرة من سلاح المهندسين الملكي . ^{[ 3 ]} اتصل الطرف الشرقي مباشرةً بشارع ريدو، بينما اتصل جانبه الغربي بمسار عربات يؤدي إلى شارعي ويلينغتون وبانك. ^{[ 1 ]} كانت الأرض الواقعة شرق شارع بانك قد استُحوذ عليها من نيكولاس سباركس من قِبل الجيش، الذي أعادها إليه في أواخر عام 1849، حيث بدأ بتطويرها. بعد ذلك، أصبح جسر المهندسين متصلاً مباشرةً بشارع سباركس. ^{[ 1 ]}

تم تعديل الجسر في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر مع بناء جسر دافرين. ومع مطلع القرن العشرين، تم تفجير فتحة في جسر سابرز للسماح بمرور حركة القطارات. بُنيت محطة قطار (أقدم من محطة يونيون) شرق قناة ريدو، جنوب الجسر مباشرةً. ومع اكتمال جسر ألكسندرا، انتقلت حركة القطارات من المحطة إلى مدينة هال.

شهدت المنطقة بين عامي 1910 و1912 أعمال بناء واسعة النطاق، أبرزها إنشاء محطة الاتحاد وفندق شاتو لورييه، فضلاً عن الحاجة إلى نقل حركة السكك الحديدية على طول الجانب الشرقي من القناة، أسفل الجسر متجاوزاً الجانب الغربي من فندق شاتو لورييه ومواصلة السير باتجاه جسر رويال ألكسندرا بين المقاطعات . وكان الجسر نفسه جزءاً من محطة السكك الحديدية المركزية الجديدة هذه.

بحلول أواخر يوليو 1912، تم هدم جسر المهندسين للسماح بتطوير ساحة كونوت (ساحة الكونفدرالية حاليًا) ^{[ 1 ]} وفي عام 1915، تم وضع حجرين منه في موقع منزل الكولونيل باي في حديقة ماجورز هيل . ^{[ 2 ]}