البريد (شركة)

قبل إنشاء خدمة قوارب منتظمة بين الجزر، كان لا بد من وجود نظام نقل خاص لتمكين سكان الجزر المختلفة من تبادل الرسائل. كان هذا النظام يُسمى "سكيوتس" . وكان يتضمن تعيين "سكيوتسكافاري" ، أو وكيل، في كل قرية، مهمته تنظيم طاقم لنقل الأشخاص أو الرسائل أو الطرود من قرية إلى أخرى.

تم إدخال نظام سكجوتس في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر تقريبًا، ودخل أول قانون سكجوتس حيز التنفيذ عام 1865. وكانت رسوم سكجوتس تُحدد من قبل لوغتينغ ، المجلس التمثيلي لجزر فارو، لمدة خمس سنوات في كل مرة. وكانت هناك ثلاثة أنواع من سكجوتس:

• رسمي
• الأعمال المكتبية
• وخاص.

تفاوتت رسوم خدمة "سكيوتس"، حيث كانت الرسوم الرسمية هي الأرخص، بينما كانت الرسوم الخاصة هي الأغلى. لم تكن هناك رسوم على خدمة "سكيوتس" قبل عام 1865. كان جميع الذكور الأصحاء الذين تتراوح أعمارهم بين 15 و50 عامًا ملزمين بالمشاركة في خدمة "سكيوتس"، أي أنه لم يكن بإمكانهم الرفض دون التعرض لغرامة. لم تكن مهمة نقل البريد من جزيرة إلى أخرى سهلة قط، وغالبًا ما كانت تتطلب عبور مياه خطرة ذات تيارات قوية.

يروي بيتر إس. يوهانسن، الذي كان من أوائل ساعي البريد، قصة توصيل رسالة في أيام سكجوتس. كانت الرسالة، التي كان من المقرر أن تُنقل من تورشافن إلى هفالبا في سودوروي ، تحمل علامة KT (أي، Kongelig Tjeneste - في خدمة جلالة الملك) وتحمل عبارة Uopholdelig Befordring (للتسليم الفوري): أي أنه كان يجب إرسالها بمجرد أن يسمح الطقس بذلك.

سُلمت الرسالة أولًا إلى وكيل سكجوتس في تورشافن، الذي تواصل فورًا مع رجل مسؤول عن سكجوتس. سار الرجل من تورشافن إلى كيركيبور ، حيث سلم الرسالة إلى وكيل سكجوتس في القرية. استأجر الوكيل قاربًا مع ثمانية رجال لنقل الرسالة إلى ساندوي - حيث تقع قرية سكوبون اليوم. ثم سار أحد الرجال في القارب إلى قرية ساندور حاملًا الرسالة وسلمها إلى وكيل سكجوتس هناك، ثم عاد إلى القارب الذي كان لا يزال ينتظره. بعد ذلك، استأجر وكيل سكجوتس في ساندور رجلًا ليسير إلى دالور حاملًا الرسالة، ومن هناك نُقلت بالقارب إلى هفالبا في سودوروي. وهناك سُلمت الرسالة إلى الكاهن. وبسبب التيارات القوية وسوء الأحوال الجوية، لم يتمكن طاقم سكجوتس من العودة بالقارب إلى دالور في ذلك المساء. ساءت الأحوال الجوية خلال الليل واضطر الرجال للبقاء في الجزيرة لمدة أسبوعين.

كان نظام Skjúts موجودًا حتى حوالي الحرب العالمية الأولى، لكنه لم يكن يستخدم كثيرًا بحلول ذلك الوقت، حيث كانت أسعار مكتب البريد منخفضة نسبيًا وبالتالي مثلت بديلاً معقولاً.

افتُتح أول مكتب بريد في جزر فارو بمدينة تورشافن في الأول من مارس عام ١٨٧٠. وكان رئيس البلدية آنذاك ، السيد إتش سي مولر، مسؤولاً عن إدارة المكتب خلال السنوات الأولى. وفي الأول من مارس عام ١٨٨٤، افتُتح مكتب بريد آخر في تفوروييري . أما ثالث مكتب بريد في جزر فارو، فقد افتُتح في كلاكسفيك في الأول من مايو عام ١٨٨٨. وفي كلتا المدينتين، تفوروييري وتورشافن، كان رئيس البلدية هو المسؤول عن إدارة البريد.

في القرن التاسع عشر، لم يكن هناك سوى ثلاثة مكاتب بريد. بعد مطلع القرن العشرين، تسارعت وتيرة التوسع. ففي عام ١٩٠٣، تم افتتاح سبعة مكاتب بريد. وخلال السنوات الخمس والعشرين التالية، تم افتتاح مكاتب بريد في جميع المستوطنات تقريبًا في جزر فارو. افتُتح معظمها في عام ١٩١٨، عندما أُضيف خمسة عشر مكتب بريد جديد. ومنذ أواخر الستينيات وحتى الآن، أُغلق عدد من مكاتب البريد. ويتولى الآن وكلاء الخدمات البريدية تقديم الخدمات لسكان هذه المستوطنات. ويُعد هذا التغيير جزءًا من سياسة الكفاءة التي يتبعها مكتب بريد جزر فارو منذ بضع سنوات.

حتى الأول من أبريل عام ١٩٧٦، كان نظام البريد في جزر فارو تحت إدارة بريد الدنمارك (نظام البريد والتلغراف). في ذلك الوقت، كان نظام البريد في جزر فارو مُنظمًا بحيث يضم مكتب بريد رئيسي (مكتب بريد تورشافن) يُديره مدير مكتب بريد. ثم جاء دور موظفي البريد، وكان يُطلق عليهم وكلاء البريد كمديرين. توزع موظفو البريد في المستوطنات التالية: كلاكسفيك، وتفوروييري، وفاجور ، وفيستمانا، وسالتانجارا . قُسّمت جميع مكاتب البريد الأخرى إلى مجموعتين: الأكبر حجمًا تُسمى "مراكز تجميع الرسائل"، والأصغر حجمًا تُسمى "مراكز تبادل البريد".

إلى جانب تورشافن، لا تزال هذه المكاتب البريدية الخمسة هي المكاتب البريدية الرئيسية.

بعد انتخابات مجلس جزر فارو (Løgting) في نوفمبر 1974، قررت الحكومة أن تتولى حكومة جزر فارو إدارة خدمة البريد في جزر فارو. وفي عام 1975، بدأت الحكومة الدنماركية وحكومة جزر فارو مفاوضات بشأن هذه المسألة. وأسفرت هذه المفاوضات عن تولي حكومة جزر فارو إدارة خدمة البريد في جزر فارو اعتبارًا من 1 أبريل 1976. وحصلت هذه المؤسسة الجديدة على اسم " بريد جزر فارو" (Postverk Føroya )، واختير قرن كبش شعارًا لها.

وكنتيجة طبيعية للاستحواذ، تم إنشاء قسمين جديدين داخل نظام البريد في جزر فارو:

• قسم الطوابع البريدية.
• خدمة تحويل البريد.

كان العمل جارياً على إعادة هيكلة نظام البريد في جزر فارو، بهدف تحويل مؤسسة بريد جزر فارو، وهي مؤسسة عامة، إلى نوع من الشركات المساهمة. ومع ذلك، ظل نظام البريد شركة عامة.