برات آند ويتني J48

الموسوعة الحرة

محرك برات آند ويتني J48 (الاسم التجاري للشركة JT7 Turbo-Wasp ) هو محرك نفاث توربيني طورته شركة برات آند ويتني كنسخة مرخصة من محرك رولز رويس تاي . وكان محرك تاي/J48 تطويراً موسعاً لمحرك رولز رويس نين (برات آند ويتني J42).

التصميم والتطوير

في عام 1947، وبناءً على طلب من البحرية الأمريكية ، أبرمت شركة برات آند ويتني اتفاقية لإنتاج محرك رولز رويس نين النفاث ذي التدفق المركزي بموجب ترخيص تحت اسم J42 (الاسم التجاري للشركة JT6)، لاستخدامه في طائرة غرومان إف 9 إف بانثر المقاتلة . [ 1 ] ونظرًا لقلق لوك هوبز ، نائب رئيس قسم الهندسة في الشركة الأم لشركة برات آند ويتني، وهي شركة يونايتد إيركرافت كوربوريشن ، من أن محرك نين لن يكون قادرًا على مواكبة الزيادة المستقبلية في وزن النسخ المحسّنة من طائرة بانثر، طلب من رولز رويس تصميم محرك أكثر قوة يعتمد على محرك نين، والذي ستتولى برات آند ويتني إنتاجه أيضًا.

بحلول عام ١٩٤٨، كانت شركة رولز رويس قد صممت محرك تاي التوربيني النفاث، وهو أيضاً تصميم يعتمد على التدفق المركزي. ومع ذلك، ونظراً لأن رولز رويس كانت آنذاك تعمل على تطوير تصميم مُحسَّن بضاغط محوري، والذي سيصبح فيما بعد محرك أفون ، فقد أُسند تطوير وإنتاج محرك تاي التوربيني النفاث إلى شركة برات آند ويتني. [ ١ ] [ ٢ ] إلا أن رولز رويس احتفظت بحقوق محرك تاي خارج الولايات المتحدة.

كان Tay/J48 عبارة عن تكبير بنسبة ثلاثين بالمائة لـ Nene/J42 السابق، وتم إنتاجه مع وبدون احتراق لاحق . [ 2 ]

التاريخ التشغيلي

استخدمت عدة أنواع من الطائرات محرك J48 خلال خمسينيات القرن العشرين، بما في ذلك طائرة غرومان F9F-5 بانثر [ 3 ] وطائرة غرومان F9F-6 /F9F-8 كوغار [ 4 ]. كما استخدمت طائرات لوكهيد F-94C ستارفاير التابعة لسلاح الجو الأمريكي [ 5 ] وطائرة نورث أمريكان YF-93 نسخًا مزودة بحارق لاحق من محرك J48 [ 6 ] .

المتغيرات

محرك برات آند ويتني J48 مزود بحارق لاحق

البيانات مأخوذة من كتاب "محركات برات آند ويتني: تاريخ تقني". [ 7 ]

قوة الدفع معطاة بوحدة القدم-الرطل (lbf) والكيلونيوتن (kN) .

J48-P-1
6000 رطل (27 كيلو نيوتن) / 8000 رطل (36 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق    
J48-P-2
قوة دفع 6250 رطل (27.8 كيلو نيوتن) / 7000 رطل (31 كيلو نيوتن) مع حقن الماء ، تم تشغيلها في بعض طائرات غرومان إف 9 إف بانثر المبكرة    
J48-P-3
6000 رطل (27 كيلو نيوتن) / 8000 رطل (36 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق    
J48-P-5
بقوة 6350 رطل (28.2 كيلو نيوتن) / 8750 رطل (38.9 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق، تم تزويد طائرة لوكهيد إف-94 سي ستارفاير بالطاقة    
J48-P-6
بقوة 6250 رطل (27.8 كيلو نيوتن) / 7000 رطل (31 كيلو نيوتن) مع حقن الماء، تم تشغيل طائرة نورث أمريكان YF-93    
J48-P-6a
بقوة 6250 رطل (27.8 كيلو نيوتن) / 7000 رطل (31 كيلو نيوتن) مع حقن الماء، تم تشغيل طائرة غرومان إف 9 إف-5 بانثر    
J48-P-7
6350 رطل (28.2 كيلو نيوتن) / 8750 رطل (38.9 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق    
J48-P-8
قوة دفع تبلغ 7250 رطل (32.2 كيلو نيوتن) ، تُشغل طائرة غرومان إف 9 إف-6 كوغار  
J48-P-8A
7250 رطل (32.2 كيلو نيوتن)  
توربو-واس جيه تي-7
محركات تجارية / تسمية الشركة

التطبيقات

المواصفات (J48-P-8A)

عرض الملف الشخصي J48-P-5A

البيانات من محركات الطائرات في العالم 1957 [ 8 ]

الخصائص العامة

  • النوع: محرك نفاث توربيني مع حقن الماء [ 9 ]
  • الطول: 109.75  بوصة (2788  مم) بدون فوهة ثابتة
  • القطر: 50.5  بوصة (1280  مم)
  • المساحة الأمامية: 13.9 قدم  مربع  (1.29  متر مربع )
  • الوزن الجاف: 2080  رطل (940  كجم) جاف

عناصر

  • الضاغط: ضاغط طرد مركزي أحادي المرحلة مزدوج الجوانب
  • غرف الاحتراق : تسع غرف احتراق متصلة ببعضها البعض
  • التوربين : أحادي المرحلة محوري
  • نوع الوقود: كيروسين الطائرات / JP-4
  • نظام الزيت: رش بالضغط مع شفط عند 40  رطل لكل بوصة مربعة (280  كيلو باسكال)

أداء

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات
  1. 1 2 كونورز، ص 202
  2. 1 2 Gunston 2006، ص. 195.
  3. ↑ F9F بانثر ، المكتب التاريخي للبحرية الأمريكية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2011-01-06.
  4. ↑ بيشوب وشانت 2004، ص 154
  5. ↑ مراجعة الطيران لسلاح الجو الملكي البريطاني "المعلومات الفنية العامة" المؤلفون: هيئة التحرير، سبتمبر 1962، صفحة 59
  6. ↑ طائرة نورث أمريكان YF-93A . صحيفة حقائق من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الوصول: 16 يوليو 2017
  7. ↑ كونورز، ص 210
  8. ↑ ويلكنسون، بول هـ. (1957). محركات الطائرات في العالم 1957 (  الطبعة الخامسة عشرة). لندن: دار نشر السير إسحاق بيتمان وأولاده المحدودة. الصفحات 98-99 . 
  9. ↑ ويلكنسون، بول هـ. (1955). محركات الطائرات في العالم 1955 ( الطبعة الثالثة عشرة). لندن: دار نشر السير إسحاق بيتمان وأولاده المحدودة. 
فهرس
  • بيشوب، كريس؛ كريس شانت (2004). حاملات الطائرات: أعظم السفن الحربية في العالم وطائراتها . مينيابوليس، مينيسوتا: دار زينيث للنشر. ISBN 978-0-7603-2005-1.
  • كونورز، جاك (2010). محركات برات آند ويتني: تاريخ تقني . ريستون، فرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية . ISBN 978-1-60086-711-8.
  • غانستون، بيل (2006). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات، الطبعة الخامسة . فينيكس ميل، غلوسترشاير، إنجلترا، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر المحدودة. ISBN 0-7509-4479-X.
  • كاي، أنتوني ل. (2007). تاريخ وتطوير المحركات النفاثة 1930-1960، المجلد 2: الاتحاد السوفيتي، الولايات المتحدة الأمريكية، اليابان، فرنسا، كندا، السويد، سويسرا، إيطاليا، والمجر (الطبعة الأولى  ). رامسبري: دار كروود للنشر. ISBN 978-1861269393.
  • صفحة تاريخ برات آند ويتني حول J48