الطوافات ما قبل كولومبوس

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

طوافات خشبية من القرن السادس عشر قبالة بويرتو فيجو، الإكوادور (طبعة 1857 من الأصل الذي يعود لعام 1565).

كانت الطوافات تجوب سواحل أمريكا الجنوبية المطلة على المحيط الهادئ للتجارة منذ حوالي عام 100 قبل الميلاد، وربما قبل ذلك بكثير. وقد أثارت أوصاف الإسبان في القرن السادس عشر للطوافات التي استخدمها السكان الأصليون على طول سواحل بيرو والإكوادور تكهنات حول مهاراتهم البحرية ، وقدرة طوافاتهم على الإبحار، واحتمالية قيامهم برحلات بحرية طويلة. لم يبقَ أي أثر لهذه الطوافات القديمة ، ولا تزال خصائص بنائها ونطاق رحلاتها الجغرافية غير مؤكدة.

من المرجح أن التجار الذين استخدموا الطوافات المصنوعة من جذوع خشب البلسا قد أبحروا حتى المكسيك ، وأدخلوا علم المعادن إلى حضارات ذلك البلد. وقد أكد بعض الباحثين والمغامرين في القرنين العشرين والحادي والعشرين (وأبرزهم ثور هايردال ) الذين وصلوا إلى بولينيزيا على متن طوف كون-تيكي، أن الطوافات وطواقمها قطعت آلاف الأميال عبر المحيط الهادئ إلى بولينيزيا . كما قام العديد من الأفراد والجماعات الأخرى ببناء طوافات مستوحاة من نماذج ما قبل التاريخ، وقاموا برحلات عبر المحيط الهادئ.

كلمة "بالسا" هي الكلمة الإسبانية التي تعني الطوف. استمر استخدام الطوافات للتجارة على سواحل بيرو والإكوادور، من شمال تشيلي إلى جنوب كولومبيا ، حتى أواخر القرن التاسع عشر، بعد فترة طويلة من الغزو الإسباني لإمبراطورية الإنكا (1532 إلى 1572)، على الرغم من أن مدى تطابق هذه الطوافات مع أسلافها في عصور ما قبل التاريخ غير مؤكد.

خلفية

رسم لطوف (بالسا) بالقرب من غواياكيل، الإكوادور عام 1748. يشبه الرسم الوصف الذي قدمه المستكشفون الإسبان في القرن السادس عشر للطوافات التي استخدمها الهنود.

في عام 1526، أبحرت سفينة إسبانية بقيادة بارتولومي رويز ، كبير ملاحي فرانسيسكو بيزارو، [ 1 ] جنوبًا على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية، لتكون بذلك أول سفينة من العالم القديم تستكشف هذا الساحل. قبالة سواحل الإكوادور، صادف رويز طوفًا من السكان الأصليين، وكان هذا أول لقاء بين الإسبان وتابعي الإنكا. [ 2 ] ويُروى عن هذا اللقاء في سياق معاصر ما يلي:

استولى الإسبان على سفينة (طوف) على متنها ما يصل إلى 20 رجلاً، ألقى 11 منهم بأنفسهم في الماء. أنزل رويز بقية الطاقم إلى الشاطئ باستثناء ثلاثة أبقاهم كمترجمين، وعاملهم معاملة حسنة. كانت السفينة التي استولى عليها تتسع لما يصل إلى 30 طنًا (25 طنًا متريًا). كان قاعها مصنوعًا من قصب (جذوع خشب البلسا) بسماكة الأعمدة، مربوطة معًا بحبال مصنوعة مما يسمونه الهينيكين ، وهو نوع من القنب . كان لها سطح علوي مصنوع من قصب أخف وزنًا، مربوط بنفس نوع الحبال. بقي الناس وشحنتهم جافين على السطح العلوي، بينما كانت الجذوع السفلية مغمورة بمياه البحر. كانت السفينة مزودة بصواري من خشب جيد وأشرعة قطنية ذات شراع مثلثي ، مثل سفننا، وحبال جيدة من الهينيكين. كانت تحمل أثقالًا حجرية مثل أحجار الطحن كأدوات تثبيت. [ 3 ]

ذكر المؤرخ فرانسيسكو دي خيريز أن الطوف كان يحمل شحنة من "الأشياء الفضية، والتيجان، والأربطة، والملاقط، والأجراس، وكلها جلبوها لمبادلتها ببعض الأصداف البحرية". [ 4 ] وقدّم مؤرخون معاصرون آخرون تفاصيل إضافية عن الطوافات، قائلين: "كانوا يثبتون صاريًا في أكبر جذع شجرة في المنتصف، ويرفعونه ويبحرون به، ويبحرون على طول هذا الساحل. إنها سفن آمنة للغاية لأنها لا تغرق ولا تنقلب، إذ يمر الماء من خلالها". [ 5 ]

البناء والملاحة

طوف بيروفي عام 1841.

جذوع خشب البلسا

تتميز جذوع شجرة البلسا ( Ochroma lagopus ) بخفة وزنها وكبر حجمها (يصل قطرها إلى 90 سنتيمترًا ) . تنمو شجرة البلسا، وهي من أشجار الغابات الاستوائية، بشكل طبيعي على السواحل القاحلة لبيرو وجنوب الإكوادور. كان وادي نهر غواياس ، شمال مدينة غواياكيل في الإكوادور، المصدر الرئيسي لجذوع البلسا المستخدمة في صناعة الطوافات. ولا تزال هذه المنطقة المصدر الرئيسي لخشب البلسا في التجارة الدولية. 

أُثيرت تساؤلات حول قدرة جذوع خشب البلسا على الطفو لفترات طويلة. فقبل رحلة سفينة كون-تيكي عبر المحيط الهادئ عام ١٩٤٧، كان الباحثون يجادلون بأن جذوع البلسا تمتص الماء بسرعة كبيرة تجعل الرحلات الطويلة غير ممكنة. مع ذلك، استخدم هيردال جذوع خشب البلسا الخضراء في رحلة استغرقت ١٠١ يومًا على متن كون-تيكي. كما أشارت دراسات أخرى إلى أن جذوع البلسا الجافة يمكن أن تظل طافية لفترات طويلة. [ ٦ ]

كانت الطوافات تُصنع دائمًا من عدد فردي من جذوع خشب البلسا، يتراوح عادةً بين 3 و11 جذعًا، حيث يكون الجذع الأوسط هو الأطول، بينما تتناقص أطوال الجذوع الأخرى تدريجيًا. وصف الإسبان الطوافات بأنها على شكل أصابع اليد الممدودة. كانت جذوع البلسا الكبيرة، المربوطة معًا بألياف الهينيكين، تُشكل السطح الرئيسي للطوافة. كانت مياه البحر تمر بحرية بين الجذوع وفوقها، مما يجعل من الصعب جدًا على الطوافات أن تغرق في الأمواج العاتية. [ 7 ]

كانت تعلو جذوع خشب البلسا الكبيرة منصة أو عدة منصات، مبنية من القصب أو الخيزران ، لحماية البضائع والركاب من البلل. خلال العصور التاريخية (وربما ما قبل التاريخ)، ربما كانت المنصة تضم كوخًا لإيواء الركاب والطاقم وموقدًا للنار للطهي. [ 8 ]

الأشرعة والصواري

أثار استخدام الأشرعة على الطوافات قبل وصول كولومبوس جدلاً بين بعض الباحثين، الذين تكهنوا بأن الإسبان هم من أدخلوا استخدام الأشرعة، أو أن تقنية استخدامها مشتقة من الإسبان، لكن السكان الأصليين تبنوها قبل وصول الإسبان فعلياً إلى سواحل الإكوادور. مع ذلك، يؤكد مؤرخ رحلة رويز عام 1526 أن الطوافة التي رآها كانت مزودة بأشرعة، وقد جاءت هذه الرحلة بعد 13 عاماً فقط من أول رصد إسباني معروف للمحيط الهادئ في بنما، على بعد أكثر من 1200 كيلومتر (750 ميلاً) شمالاً. وذكر مؤلف معاصر آخر أن الأشرعة كانت تُستخدم على الطوافات "منذ القدم". [ 9 ] 

يثور جدلٌ أيضاً حول ما إذا كانت الأشرعة المستخدمة مربعة أم مثلثة. مع أن الأشرعة المربعة استُخدمت لاحقاً، إلا أن أقدم الروايات تصف أشرعة مثلثة، ربما اثنان، مُجهّزان بصاريين في المقدمة والمؤخرة. [ 10 ] تشير الدراسات الهندسية ودراسات الإجهاد إلى أن الصواري كانت منحنية، لا يتجاوز طولها 7.5 متر (25 قدماً) ، وقطرها حوالي 16 سنتيمتراً (6.3 بوصة) . ربما كانت مصنوعة من قطعتين من الخشب مُتصلتين. نوع الخشب المستخدم غير معروف ، مع أن النسخ الحديثة استُخدم فيها خشب أشجار المانغروف، المنتشرة بكثرة على طول ساحل الإكوادور وساحل شمال بيرو في بيورا وتومبيس . [ 11 ]  

كانت الطوافات قبل وصول كولومبوس تُوجَّه بمزيج من تعديل الأشرعة واستخدام ألواح التوازن ، التي تُسمى "غوارا". كانت هذه الألواح عبارة عن ألواح يبلغ عرضها عادةً حوالي 60 سنتيمترًا ( قدمين) تُغرس عموديًا في البحر بين جذوع خشب البلسا. في الطوافات الأكبر حجمًا، كانت هناك ثلاث مجموعات من ألواح التوازن في المقدمة والمؤخرة والوسط. كان رفع أو خفض أو إزالة بعض ألواح التوازن، أو تحريكها نحو المقدمة أو المؤخرة، يُقلل أو يزيد من التوتر السطحي، مما يُتيح توجيه الطوافة. وبحسب تقرير يعود لعام 1820، فإن ألواح التوازن، التي تعمل بالتزامن مع الأشرعة، كانت تُتيح للطاقم القيام "بجميع مناورات سفينة شراعية مُجهزة تجهيزًا جيدًا". [ 12 ] وكانت الطوافات قادرة على بلوغ سرعة تتراوح بين 4 و5 عقد . [ 13 ] 

الحجم وسعة الشحن

خلصت دراسة هندسية إلى أن الطوافات البحرية تتراوح أطوالها بين 6 أمتار (20 قدمًا) و 11 مترًا (36 قدمًا) ، وتبلغ حمولتها من 10 إلى 30 طنًا. وتتناقص حمولة الطوافات مع امتصاص جذوع خشب البلسا لمياه البحر. فبعد 4 أشهر في الماء، تنخفض حمولة أكبر الطوافات إلى 10 أطنان، وبعد 8 أشهر إلى 5 أطنان. وبالتالي، فإن العمر الافتراضي للطوافات في الماء يزيد قليلًا عن 8 أشهر. [ 14 ]  

التجارة مع المكسيك

لم يتم إثبات قدم استخدام الطوافات البحرية من قبل سكان سواحل الإكوادور وبيرو، حيث لم تترك الطوافات الخشبية القديمة المصنوعة من خشب البلسا سوى القليل من الآثار الأثرية، ولكن يبدو أن نظامًا تجاريًا بحريًا من جنوب كولومبيا إلى شمال تشيلي قد تم إنشاؤه حوالي عام 100 قبل الميلاد. [ 15 ] كان للتجارة البحرية مركزان: الساحل الشمالي للإكوادور وتشينتشا على بعد حوالي 200 كيلومتر (120 ميلًا) جنوب ليما الحالية في بيرو . 

أدى تبني علم المعادن فجأةً في حضارات المكسيك حوالي عام 800 ميلادي إلى استنتاج علماء الآثار بأن هذه التقنية قد وصلت، على الأرجح عبر طوافات بحرية، من ساحل الإكوادور في أمريكا الجنوبية، حيث كان علم المعادن يُمارس منذ مئات السنين. وقد تشابهت التطورات اللاحقة في علم المعادن في المكسيك بعد عام 1200 ميلادي مع علم المعادن لدى حضارة تشينتشا في بيرو. [ 16 ]

حسب الباحثون أن رحلة ذهاب فقط من الإكوادور إلى المكسيك كانت تستغرق من ستة إلى ثمانية أسابيع، بالإبحار بسرعة متوسطة تبلغ 4 عقد لمدة 12 ساعة يوميًا. وللاستمتاع بأفضل الأحوال الجوية، كان التجار على الأرجح يغادرون الإكوادور في أوائل ديسمبر ويصلون إلى المكسيك في أواخر يناير. ثم يعودون في أوائل مارس ويصلون إلى الإكوادور في أوائل مايو. وكان بإمكان الطوف القيام برحلتين ذهابًا وإيابًا قبل أن يغرق. وكان بعض البحارة يمكثون في المكسيك لفترة أطول. ويذكر أحد المصادر الإسبانية، الذي يعود تاريخه إلى عام 1525، أن "سكانًا أصليين من جزر معينة في الجنوب... جلبوا منتجات رائعة كانوا يتاجرون بها مقابل منتجات محلية... وبقوا لمدة خمسة أو ستة أشهر حتى تحسن الطقس". وخلال هذه الرحلات التجارية، ربما يكون بحارة أمريكا الجنوبية قد أدخلوا علم المعادن إلى المكسيك. [ 17 ]

تضمنت التجارة المزعومة بين الإكوادور والمكسيك سلعًا فاخرة، بما في ذلك أصداف سبونديلوس (المحار الشوكي) وسترومبوس (المحار)، والتي كانت تُتاجر بها بشكل بارز من منشئها في مياه المحيط الدافئة في الإكوادور عبر جبال الأنديز وعلى طول سواحل أمريكا الجنوبية. [ 18 ]

إعادة ابتكار العصر الحديث

منذ رحلة كون-تيكي عام ١٩٤٧، جرت رحلات عديدة عبر المحيط الهادئ بواسطة الطوافات من أمريكا الجنوبية إلى بولينيزيا. في تسعينيات القرن الماضي، باءت أربع محاولات للإبحار بطوف من الإكوادور إلى المكسيك بالفشل، على الرغم من وصول إحدى المحاولات إلى كوستاريكا . [ ١٩ ] أثبتت هذه الرحلات المختلفة صلاحية الطوافات التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ للإبحار في البحار، وكما قال أحد الإسبان الأوائل، كان السكان الأصليون الذين أبحروا بها "بحارة ماهرين". اعتمد المستعمرون الإسبان في بيرو والإكوادور، من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر، على سكان السواحل البيروفية والإكوادورية وطوافاتهم في التجارة الساحلية. [ ٢٠ ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هودوس، تمار (18 نوفمبر 2016). دليل روتليدج لعلم الآثار والعولمة . روتليدج. ISBN 9781315448985.
  2. ↑ بودان، لويس (1 يناير 2003). الحياة اليومية للإنكا . شركة كورير. ISBN 9780486428000.
  3. ↑ "Relacion Samano" بقلم فرانسيسكو دي شيريز، Verdadera Relacion de la Conquista del Peru، Edicion de Conception Bravo، الصفحات من 169 إلى 184، http://oda-fec.org/ucm-chasqui/bo/download/1183/relacion.pdf ؛ تحويل النغمات إلى النغمات: https://books.google.com/books?id=mYFPAQAAMAAJ&pg=RA1-PA623 ، تم الوصول إليه في 29 يوليو 2016.
  4. ↑ ديوان، ليزلي وهوسلر، دوروثي (2008)، "التجارة البحرية القديمة على طوافات خشب البلسا: تحليل هندسي"، مجلة البحوث الأثرية ، المجلد 64، ص 20
  5. ↑ دي إستيتي، أخبار بيرو (1535) وروايات أخرى من ديوان، ليزلي، "بناء وتصميم طوف البلسا الإكوادوري "، تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2016
  6. ↑ إيمانويل، جيف (2012)، "جوهرة تاج الأسطول: تصميم وبناء واستخدام قوارب البلسا البحرية على ساحل الأنديز قبل كولومبوس"، في وقائع الندوة الدولية الثالثة عشرة حول القوارب وعلم آثار السفن (ISBSA 13)، أمستردام، هولندا، 8-12 أكتوبر 2012، ص 6-7، http://scholar.harvard.edu/emanuel/mbian-Balsa_ISBSA-13 ، تاريخ الوصول 2 أغسطس 2016
  7. ↑ إيمانويل، الصفحات 7-8
  8. ↑ إيمانويل، ص 9
  9. ↑ إيمانويل، الصفحات 10-13
  10. ↑ سميث، كاميرون م. وهاسليت، جون ف. (1999)، "خصائص بناء وإبحار نموذج طبق الأصل لقارب ما قبل كولومبوس"، نشرة التكنولوجيا البدائية ، ص 17؛ إيمانويل، ص 11-12
  11. ^ ديوان وهوسلر، ص 23-31
  12. ↑ إيمانويل، الصفحات 9-10
  13. ↑ "ثور هيردال: طوف البلسا في الملاحة الأصلية في بيرو والإكوادور"، http://www.bradshawfoundation.com/thor/balsa-raft.php ، تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2016
  14. ↑ ديوان وهوسلر، ص 36
  15. ^ ديوان وهوسلر، ص 19-20
  16. ↑ هوسلر، دوروثي (1988)، "علم المعادن في غرب المكسيك: أصول أمريكا الجنوبية والوسطى وتحولات غرب المكسيك"، عالم الأنثروبولوجيا الأمريكي ، المجلد 90، العدد 4، الصفحات 832-843
  17. ↑ ديوان وهوسلر، ص 36
  18. ↑ شيمادا، إيزومي. "تطور التنوع الأنديزي: التكوينات الإقليمية (500 قبل الميلاد - 600 ميلادي)" (1999)، تاريخ كامبريدج للشعوب الأصلية للأمريكتين ، المجلد الثالث، الجزء الأول. تحرير فرانك سالومون وستيوارت ب. شوارتز. كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج، 350-517، وخاصة "الروابط بين أمريكا الوسطى وشمال غرب أمريكا الجنوبية"، الصفحات 430-436.
  19. ↑ سميث وهاسليت، ص 14
  20. ↑ إيمانويل، الصفحات 13-14