بريموكو يو إيه في

طائرة بريموكو بدون طيار هي مركبة جوية مدنية وعسكرية، مصممة ومصنعة في جمهورية التشيك. أُجريت أول رحلة تجريبية لها في 31 يوليو 2015، ودخلت طائرة One 100 بدون طيار مرحلة الإنتاج التسلسلي في يناير 2016. وفي عام 2020، أصدرت الشركة المصنعة نسخة مطورة من One 150، تتميز بقوة محرك أعلى وخصائص طيران أفضل.

طائرة بريموكو يو إيه في وان 150 هي طائرة بدون طيار ذات هيكل أحادي وجناح متوسط، مزودة بسطحين ذيليين رأسيين. يحتوي الجزء الخلفي من جسم الطائرة على محرك احتراق داخلي رباعي الأشواط بأربع أسطوانات وسعة 340 سم مكعب، مع مروحة دافعة. كما زُودت الطائرة بنظام طيار آلي (نظام تحكم)، وإلكترونيات مدمجة، وحمولة يتم تحديدها وفقًا لاحتياجات العميل. تتميز طائرة بريموكو يو إيه في وان بقدرتها على الإقلاع والهبوط القصيرين (STOL). صُنعت الطائرة بشكل أساسي من مركبات الكربون والزجاج، وتستخدم جهاز هبوط أمامي ثابت بثلاث عجلات للإقلاع والهبوط. يتم تشغيلها بواسطة طيار واحد ومشغل نظام تتبع واحد.

حصلت طائرة Primoco UAV One 150 على شهادة EASA Light Unmanned (LUC) في فبراير 2022 وشهادة النوع وفقًا لمعيار الناتو العسكري STANAG 4703 في مارس 2025، وهي الأولى في العالم.

تُستخدم طائرات بريموكو بدون طيار بشكل أساسي في العمليات الجوية المدنية، وحماية الحدود والسواحل، ومراقبة خطوط أنابيب النفط والغاز، ومعايرة أجهزة الإرسال اللاسلكية في المطارات (ILS/VOR/NDB/DME). كما تُستخدم أيضًا في مهام الاستطلاع والتدريب العسكري. وبحلول نهاية عام 2024، بلغ إجمالي إنتاج طائرات بريموكو بدون طيار 200 طائرة، وهي تُستخدم في أربع قارات.

شركة بريموكو يو إيه في إس إي، الشركة التشيكية المصنعة للطائرات، مدرجة في بورصة براغ (رمزها Xetra PRIUA) منذ أكتوبر 2018. وقد جمعت الشركة 63 مليون كرونة تشيكية من الاكتتاب الأولي لأسهمها. وفي مايو 2021، نجحت الشركة في الاكتتاب في أسهم جديدة في سوق ستارت، وجمعت 90 مليون كرونة تشيكية إضافية من المستثمرين، ما رفع نسبة الأسهم المتداولة إلى 22%. ويملك مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، لاديسلاف سيميتكوفسكي، الحصة الأكبر من أسهمها، حيث يمتلك 50% منها.

منذ فبراير 2019، تمتلك شركة Primoco UAV وتدير مطار Písek Krašovice (ICAO LKPISK).

تُشغَّل الطائرة المسيّرة من محطة تحكم أرضية بواسطة طيار ومشغل طيران. ويمكن التحكم بها يدويًا أو تشغيلها في وضع التشغيل الآلي الكامل، حيث تسمح نقاط المسار المبرمجة مسبقًا بالإقلاع والطيران والهبوط تلقائيًا. كما تحتوي الطائرة على أوضاع أمان إضافية تُمكّنها من العودة إلى القاعدة أو الهبوط في منطقة آمنة في حال انقطاع الاتصالات أو حدوث أعطال.

تحتوي الطائرة المسيّرة على جهاز إرسال واستقبال من نوع S (ADSB IN/OUT) يسمح لها بالتحليق في المجال الجوي المدني العادي دون الحاجة إلى تصريح خاص. ويمكن نقل المعدات والطائرة في شاحنة صغيرة.

تتضمن الطائرة اتصالات آمنة عبر الراديو أو الأقمار الصناعية (ستارلينك) لنقل الفيديو وقراءات المستشعرات بشكل مستمر إلى محطة أرضية. تشمل المستشعرات الموجودة على متنها كاميرات الأشعة تحت الحمراء ، وكاميرات بصرية ، ورادار / ليدار، وغيرها حسب متطلبات المشغل.

• طول الجناحين : 4.9 متر
• الطول: 3.7 متر
• أقصى وزن للإقلاع : 150  كجم
• محرك أحادي المكبس بقوة 20  حصانًا
• البناء المركب
• سرعة الإبحار : 120  كم/ساعة
• أقصى مسافة: 1500  كم
• مدة التحمل: 15 ساعة
• الحمولة : 1 - 30  كجم
• طول الإقلاع/الهبوط: 300 متر

• الكاميرات البصرية
• كاميرات الأشعة تحت الحمراء
• ليدار
• كاميرا متعددة الأطياف/ فائقة الأطياف
• جهاز إرسال واستقبال الوضع S الموجود على متن المركبة
• طاقة ملحقة 12/24 فولت
• الاتصالات المشفرة (الراديو أو إنمارسات )

•  ماليزيا - 7 استخدامات بواسطة GIAAN Group Sdn Bhd. ^{[ 1 ]}
•  أوكرانيا
  • 48 برعاية لوكسمبورغ كجزء من المساعدات العسكرية. ^{[ 2 ]}
  • 18 برعاية ألمانيا كجزء من المساعدات العسكرية ^{[ 3 ]}

^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

• الموقع الرسمي