جسر بروفينشر
جسر بروفينشر بونت بروفينشر | |
|---|---|
 ساحة ريل مع جسر بروفينشر للمركبات على اليسار | |
| الإحداثيات | 49°53′27.6″شمالاً 97°7′38.0″غربًا / 49.891000°شمالاً 97.127222°غربًا / 49.891000؛ -97.127222 |
| يحمل | المركبات الآلية (جسر المركبات)؛ المشاة (إسبلاناد ريل) |
| صلبان | النهر الأحمر |
| الموقع | وينيبيج ، مانيتوبا ، كندا |
| تم تسميته باسم | شارع بروفينشر |
| مالك | مدينة وينيبيج |
| سبقه |
|
| صفات | |
| الطول الاجمالي | 280 مترا (920 قدم) |
| أطول فترة زمنية | 5 |
| عدد المسارات | 4 |
| تاريخ | |
| مهندس معماري | غابوري برفونتين بيري |
| التصميم الهندسي بواسطة | هندسة الدبابات |
| تم بناؤه بواسطة | شركة إم دي ستيل للإنشاءات |
| بداية البناء | 2001 |
| نهاية البناء | سبتمبر 2003 |
| موقع | |
 | |
جسر بروفينشر ( بالفرنسية : Pont Provencher ) هو مجموعة من الجسور المزدوجة - جسر للمركبات بأربعة حارات وجسر للمشاة معلق (يسمى Esplanade Riel ) [1] [2] - عبر النهر الأحمر في وينيبيج ، مانيتوبا .
يربط الجسر وسط مدينة وينيبيج ومنطقة فوركس التاريخية مع سانت بونيفاس ، وهي مجتمع وينيبيج عبر نهر ريد . وقد اشتق اسمه من شارع بروفينشر المتصل به .
يخدم الجسر المركبات على الطريق رقم 57 وهو موصل رئيسي من وسط مدينة وينيبيج إلى معظم المجتمعات الشرقية في وينيبيج. الحد الأقصى للسرعة على الجسر هو 50 كم/ساعة (31 ميلاً في الساعة).
تاريخ الجسر
كان هناك ما مجموعه ثلاثة جسور (المعروفة أيضًا باسم جسور النهر الأحمر)، بالإضافة إلى عبارة، تربط بين وينيبيج من الطرف الشرقي آنذاك من شارع برودواي وسانت بونيفاس من الطرف الغربي من شارع بروفينشر . يخلف جسر بروفينشر الحالي العبارة والجسرين السابقين. [3]
العبارة
كانت الطريقة الأولى لعبور النهر الأحمر هي عبارة شارع نوتردام (شارع بايونير)، التي تربط برودواي في الغرب بشارع بروفينشر في الشرق. تم إلغاء طريق العبارة في عام 1882 مع افتتاح جسر برودواي. غرق الجسر في نهر أسينيبوين في وقت لاحق من نفس العام. [4]
جسر برودواي
قبل بناء جسر بروفينشر الأول كان هناك جسر برودواي (المعروف أيضًا باسم جسر سانت بونيفاس )، والذي امتد فوق النهر الأحمر وربط بين مدينتي وينيبيج وسانت بونيفاس من خلال ربط شارع بروفينشر بشارع برودواي . [5]
تم بناء جسر برودواي بواسطة شركة Assiniboine and Red River Bridge Company المساهمة ، وهي شركة تابعة لشركة Hudson Bay Company ، واستبدل جسر شارع نوتردام (بايونير أفينيو) بعبارة كأول جسر يربط وينيبيج بسانت بونيفاس. [6]
كان جسر برودواي عبارة عن هيكل حديدي بسيط يبلغ طوله حوالي 270 مترًا (900 قدمًا)، ويتكون من خمسة امتدادات ثابتة بطول 43 مترًا (140 قدمًا) وامتداد متأرجح واحد . يُعرف جسر برودواي باسم جسر جملون برات أو ويبل ، وقد صممه إدوارد ووريل جارفيس وبناه سي دبليو دين من كليفلاند، أوهايو. [3]
بدأ بناء هذا الجسر في عام 1881 وتم افتتاحه أمام حركة المرور في 16 أبريل 1882، كجسر خاص برسوم المرور . حدثت الكارثة بعد ثلاثة أيام بسبب الجليد الناجم عن انهيار نهر ريد السنوي ، مما أدى إلى إزالة امتدادين من الجسر. ظل الجسر مغلقًا حتى اكتمال الإصلاحات بعد عام واحد. [5] [3] [6]
في عام 1909، اشترت مدينة سانت بونيفاس الجسر مقابل 59000 دولار، [6] وفي عام 1912، أوصى مهندسو المدينة ببناء جسر جديد. ظل جسر برودواي قيد الاستخدام حتى اكتمال بناء جسر بروفينشر في عام 1918، وبعد ذلك تم هدم جسر برودواي. [5]
جسر بروفينشر الأول
في عام 1912، أوصى مهندسو مدينة سانت بونيفاس باستبدال جسر برودواي بجسر حديث يتمتع بجودة جمالية راقية. وتم تجنيد فريق من ستة مهندسين للإشراف على مشروع البناء، وسيتم تقسيم التكلفة بين سانت بونيفاس (ثلثي التكلفة) ومدينة وينيبيج (الثلث المتبقي). [3] [5]
بدأ بناء الجسر الجديد ، وهو جسر متحرك مزدوج الأجنحة صممته شركة Strauss Bascule Bridge Company في شيكاغو، في عام 1913 أو 1914. وقد تولت شركة MacDonald & McGoogan وشركة Dominion Bridge Co. [ 3] [5]
تم افتتاح الجسر المتحرك الجديد على طول شارع بروفينشر في صيف عام 1918، ليحل محل جسر برودواي. [3]
بدلاً من الارتباط بشارع برودواي، تم توجيه الجسر الجديد قليلاً نحو الشمال؛ وتم توجيه حركة المرور القادمة من الشرق إلى الشمال أكثر، حتى تم ربطه في النهاية بشارع ماين على بعد حوالي 500 متر من شارع برودواي. بدأت عربات الترام في العمل على الجسر في 3 ديسمبر 1925.
تم تفكيك الجسر الثاني في عام 2001 لافتتاح الجسر الثالث (الحالي).
الجسر الحالي
يتكون الجسر الثالث والحالي من جسرين متزاوجين، جسر للسيارات وجسر للمشاة ( إسبلاناد ريل ). [1]
قررت مدينة وينيبيج استبدال جسر بروفينشر الذي يبلغ عمره 90 عامًا بهيكل أحدث، بعد عامين ونصف من عملية التشاور العام. تم تصميم الجسر من قبل المستشار الرئيسي Wardrop ، وتم تقديم التصميم المعماري من قبل Guy Préfontaine و Étienne Gaboury . [1]
لتجنب الاضطرابات، تم بناء الجسور على مراحل. بدأ بناء الجسر المخصص للمركبات في عام 2001 واكتمل في عام 2003. بلغت تكاليف المشروع الإجمالية أكثر من 72.5 مليون دولار لكلا الجسرين. [1]
الجسر المركباتي
كان مخطط الجسر المخصص للمركبات مصممًا في الأصل لربط شارعي يورك وسانت ماري بشارع بروفينشر ، ولكن تم إلغاؤه في عام 1997. وتم استخدام الأراضي المخصصة لربط شارعي سانت ماري ويورك وبروفينشر لبناء المتحف الكندي لحقوق الإنسان .
بدأ بناء الجسر المخصص للسيارات في 20 يوليو 2001، وتم الانتهاء منه بعد عامين، في سبتمبر.
الجسر المخصص للمركبات منحني قليلاً، ويتفرع من دعامة مشتركة في الشرق، على عكس الجسر القديم الذي كان مستقيماً تماماً وبزاوية طفيفة. يمتد الجسر المخصص للمركبات المصنوع من الخرسانة على مسافة 280 متراً (920 قدماً)، ويتضمن ميزات مثل الصناديق الخرسانية المغطاة بالفولاذ والمثبتة في الصخر والتي تم بناؤها على ارتفاعات عالية مما يساعد على تجنب مشاكل تكسر الجليد والفيضانات في الربيع. [1]
جسر المشاة
يعتبر Esplanade Riel (المسمى على اسم لويس ريل )، الجزء المخصص للمشاة من جسر Provencher، عبارة عن جسر جانبي مدعوم بالكابل يقع بالتوازي مع الجسر المخصص للسيارات.
تمت إضافة بناء إسبلاناد ريل لاحقًا إلى مشروع جسر بروفينشر، في أغسطس 2002. [7] تم الانتهاء منه في عام 2003، وهو نفس العام الذي تم فيه بناء جسر المركبات، وتم افتتاح إسبلاناد ريل رسميًا في صيف عام 2004. [8] تم تصميمه من قبل المهندسين المعماريين جاي بريفونتين وإتيان جابوري وكولين دوغلاس ستيوارت من شركة واردروب للهندسة .
يبلغ طول الجسر 5 أمتار (16 قدمًا) ويتبع محاذاة جسر برودواي التاريخي. [1]
يضم Esplanade Riel مطعمًا في منتصف الجسر. كان المطعم يُدار في الأصل بواسطة Salisbury House ، وكان موطنًا لـ Chez Sophie Sur Le Pont من صيف 2013 إلى فبراير 2015. [9] [10] [11] افتتح المستأجر التالي للجسر، Mon Ami Louis، في يوليو 2015 باعتباره "مطعمًا ودودًا يتجنب غطرسة المطبخ الفرنسي الراقي". [12]
انظر أيضا
روابط خارجية
- جسر بروفينشر
مراجع
- ^ abcdef "Provencher Bridges". مهندس استشاري كندي . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
- ^ "إنشاء جسر المشاة إسبلاناد ريل لربط المجتمعات". dywidag.com . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
- ^ abcdef "المواقع التاريخية في مانيتوبا: جسر برودواي / جسر ريد ريفر (شارع بروفينشر، وينيبيج)". www.mhs.mb.ca . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
- ^ "عبور النهر الأحمر - قامت شركة تايت ببناء عبارة بخارية جديدة لربط وينيبيج وسانت بونيفاس". www.winnipegrealestatenews.com . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2019 .
- ^ abcde “جسر بروفنشر”. بالادو ديكوفرت (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
- ^ abc "بقايا الماضي: شركة خليج هدسون والمناظر الطبيعية الحضرية في وينيبيج - جسر برودواي | HBCA Spotlight | أرشيفات مانيتوبا". www.gov.mb.ca . تم الاسترجاع في 14 مايو 2023 .
- ^ http://www.ciaowinnipeg.com/images/WEG_Riel.pdf [ رابط معطل دائم ]
- ^ "جسر المشاة إسبلاناد ريل، وينيبيج، مانيتوبا". DYWIDAG-Systems International. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2012 .
- ^ "مرحاض يضع عمدة المدينة في ورطة مع دافعي الضرائب". سي بي سي نيوز . 19 مايو 2003. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2012 .
- ^ "مطعم جديد في Esplanade Riel يحصل على اسم | Winnipeg Sun".
- ^ "فبراير 2015: إغلاق مطعم Chez Sophie على جسر Esplanade Riel". صحيفة Winnipeg Free Press . 2 فبراير 2015.
- ^ "افتتاح مطعم Mon Ami Louis في Esplanade Riel | Winnipeg Sun".
