Public Works Department (Western Australia)

الموسوعة الحرة

The Public Works Department (PWD) was a Government of Western Australiaagency responsible for providing and maintaining public infrastructure such as dams, water supplies, schools, hospitals, harbours and other public buildings in Western Australia. It was dissolved on 31 December 1984, with its responsibilities reassigned to other departments and corporate entities.

History

Construction of infrastructure in the Swan River Colony was originally overseen by Henry Willey Reveley,[1][2] an English civil engineer. Reveley arrived at the colony in 1829 and was initially employed without pay, however in 1830 the matter was raised and a salary awarded retrospectively. He continued in this position until 1839, completing structures such as the Round House in Fremantle and the Old Perth Courthouse in Perth using convict and military labour, along with contract labour. He was also involved with building roads and bridges, jetties and tunnels.

Reveley's position was downgraded after his departure and his replacement, Henry Trigg, was given the title of Superintendent of Public Works. He held this role from 1839 until 1851, with most of his early work focused on jetties, The Perth Causeway and the Rottnest Island settlement.

Henry Trigg was succeeded as Superintendent of Public Works in 1851 by James Austin. Austin served for two years until 1853 when he resigned and was replaced by Richard Roach Jewell who was given the title Clerk of Works of the Colonial Works Office, where he served until he retired in 1884. James Manning was also made a Clerk of Works and worked in parallel with Jewell, who worked in Perth while Manning worked from Fremantle. Jewell had been promoted to Superintendent of Public Works before he retired and in 1880 the department was called the Works and Railways Department.

Recommendations made in 1884 were implemented in 1885 which resulted in John Arthur Wright being appointed as Director of Public Works and Engineer in Chief. George Temple-Poole was made the Superintendent of Works and Clayton Mason was made General Manager of Railways and Maintenance Engineer. Upon Wright's resignation in 1889, it was decided to split the Works and Railways with Mason becoming Acting Commissioner of Railways and Poole becoming Acting Director of Public Works. In 1891, Charles Yelverton O'Connor arrived in Perth to take up the role of Engineer in Chief.

Formation of the Department

The first head of the PWD, Charles Yelverton O'Connor

The department started on 1 January 1901 with O'Connor as the Engineer in Chief having succeeded the Department of Works & Buildings.

Leaders

Engineer in Chief:

Director of Public Works

Principal Architects

For more details, refer to Western Australia Government Architect.

Department buildings

For a considerable time, the department was housed in buildings adjacent to and extending west from The Barracks Arch in Perth.

In 1966, both the PWD and Metropolitan Water Board moved into new office accommodation at Dumas House, on Kings Park Road in West Perth.

Mechanical and Electrical workshops of the PWD were located for a long time in the former Jewell Street in East Perth. Another major workshop was in Welshpool. Most country towns had depots and offices designed to service staff based regionally, which were built to cater for the specific tasks of the workforce.

End of an era

The Public Works Department became the Building Management Authority on 1 January 1985.

Responsibilities

Agriculture

أُنشئت الأسوار الثلاثة التي زُعم أنها مانعة للأرانب في البداية من قِبل وزارة الزراعة، ولكن بعد فحص 748 كيلومترًا (465 ميلًا) من الأسوار المكتملة، تقرر أنها دون المستوى المطلوب عمومًا، فتمّ تسليم عملية البناء إلى إدارة الأشغال العامة في عام 1904. احتاجت الإدارة إلى تقوية 233 كيلومترًا (145 ميلًا) من الأسوار قبل استئناف البناء. أشرف على المشروع ريتشارد جون أنكيتيل، الذي شكّل قوة عاملة تضم تسع فرق بناء، و189 جملًا، و128 حصانًا.  

كانت إدارة الأشغال العامة مسؤولة أيضاً عن تقديم الخدمات الميكانيكية والكهربائية للعديد من محطات البحوث الزراعية المنتشرة في أنحاء غرب أستراليا. كما قامت الإدارة ببناء وصيانة مشروع كامبالين للري ، الذي أُنشئ لزراعة الأرز في منطقة كيمبرلي، بالإضافة إلى العديد من مشاريع البنية التحتية الأخرى للري في أنحاء الولاية.

تم نقل مسؤولية الشؤون الزراعية وسياج منع الأرانب إلى:

طاقة

بدأت إدارة الأشغال العامة بإصدار تراخيص الكهرباء في عام 1925.

تم التعامل مع هذه المهام لاحقاً بواسطة:

الموانئ والأنهار

نقطة مثلثية تابعة للقسم في ساندي كيب، شمال خليج جوريين

كانت الإدارة مسؤولة عن بناء ميناء فريمانتل والعديد من الأرصفة والموانئ الإقليمية الأصغر حجماً. كما تولى عمالٌ يوميون من الإدارة إدارة مرافق الموانئ. وكانت الإدارة مسؤولة أيضاً عن إجراء مسوحات للأنهار والمعالم الساحلية.

خلال فترة الكساد الكبير ، تم تنفيذ عدد من المشاريع على أساس إعانات البطالة. وكان من بينها تحويل مجرى نهر هارفي بين عامي 1931 و1934، والذي وظّف أكثر من 2500 رجل.

بعد حلّ إدارة الأشغال العامة، تولت هذه المهام:

خدمات الميكانيكا والكهرباء

قامت الإدارة ببناء لوحات توزيع كهربائية لتركيبها في مواقع مختلفة في أنحاء الولاية. ولا يزال بالإمكان رؤية العديد من لوحات التوزيع القديمة التابعة لإدارة الأشغال العامة في الموانئ ومنشآت المياه والصرف الصحي. وقد تم تصنيع هذه اللوحات عمومًا في ورش شارع جويل. كما كانت الإدارة هي النواة الأولى لأعمال الهندسة والتنفيذ الحكومية ، والتي أصبحت فيما بعد أعمال الهندسة الحكومية، مع ورشة عمل في شمال فريمانتل .

المباني العامة

كانت إدارة الأشغال العامة مسؤولة عن بناء العديد من المباني الحكومية، مثل مراكز الشرطة والمدارس والمستشفيات والمنارات والمباني العسكرية ومحطات البحوث الزراعية والمحاكم والسجون. وكان هذا يتم غالبًا بموجب عقود، حيث تتولى الإدارة أيضًا أعمال التصميم والصيانة. ومن أبرز هذه المباني:

في أعقاب تفكك منظمة الأشخاص ذوي الإعاقة، تم تولي هذه الأدوار من قبل:

السكك الحديدية

انظر أيضًا قائمة خطوط السكك الحديدية التي أنشأتها إدارة الأشغال العامة في غرب أستراليا

قامت الإدارة بإنشاء وصيانة خطوط سكك حديدية فرعية تخدم البنية التحتية الإقليمية (وخاصة الأرصفة البحرية). كما تم إنشاء خطوط سكك حديدية أخرى لمهام محددة، مثل بناء سد موندارينغ ، وتم إغلاقها بعد إنجاز المهمة المطلوبة. وقد أنشأت إدارة الأشغال العامة العديد من خطوط السكك الحديدية الرئيسية في جميع أنحاء الولاية.

قبل إنشاء إدارة الأشغال العامة، كانت السكك الحديدية تُدار بواسطة:

  • وزارة الأشغال والسكك الحديدية: 31 ديسمبر 1879 ~ 30 سبتمبر 1890
  • وزارة الأشغال والمباني: 1 أكتوبر 1890 ~ ​​31 ديسمبر 1900

منذ تأسيس منظمة الأشخاص ذوي الإعاقة، تولى هذه الأدوار كل من:

الطرق

كانت إدارة الأشغال العامة مسؤولة عن بناء الطرق والجسور في جميع أنحاء الولاية. وقد أُسندت هذه المهمة لاحقًا إلى:

المركبات والمعدات المتنقلة

كانت أقسام الأشغال العامة في المناطق الريفية تحتفظ بمجموعة من السيارات المستأجرة لموظفي الدوائر الحكومية الزائرين. وكانت هذه السيارات، إلى جانب مركبات النقل الأخرى التابعة للأشغال العامة ومعداتها، مثل جرافات مالكولم مور، والمدحلات، واللوادر، وغيرها، تخضع للصيانة من قبل فنيي الأشغال العامة في ورشها.

المياه والصرف الصحي

كانت إدارة الأشغال العامة مسؤولة عن إمدادات المياه والصرف الصحي والري والصرف الصحي وإدارة موارد المياه لسنوات عديدة بعد أن تولت هذا الدور من إدارة إمدادات المياه والصرف الصحي والصرف الصحي (1 يناير 1912 ~ 31 ديسمبر 1920).

كانت إدارة الأشغال العامة (PWD) مسؤولة عن بناء العديد من السدود والخزانات وشبكات نقل المياه في جميع أنحاء غرب أستراليا. انفصلت خدمات المياه والصرف الصحي في غرب أستراليا عندما تولى مجلس إمدادات المياه والصرف الصحي والصرف الصحي في العاصمة مسؤولية المنطقة الحضرية، بينما ظلت المناطق الريفية تحت إدارة الأشغال العامة حتى حلها. كان مقر مجلس إمدادات المياه والصرف الصحي والصرف الصحي في العاصمة في شارع لوفتوس، ليدرفيل، حيث بقي المكتب الرئيسي. في عام 1977، نُقلت ورش العمل إلى شارع ليمنوس، شينتون بارك ، حيث أُنشئت أقسام التركيب الميكانيكي (في الموقع وفي الورشة)، والتشغيل الآلي، واللحام، والرسم، والميكانيكا السيارات، وأجهزة القياس، والصفائح المعدنية، بالإضافة إلى فرق صيانة خطوط الأنابيب المنفصلة. كما وُجدت مستودعات أصغر، من بينها بالكاتا وتينغا بليس في كيلمسكوت . وُجدت محطات أصغر لمعالجة مياه الصرف الصحي في سوانبورن وويستفيلد، بينما بقيت محطات أخرى في بينيوب ، وودمانز بوينت ، وشارع ليمنوس، شينتون بارك.

كانت هناك شبكة واسعة من محطات الضخ ومحطات المعالجة في جميع أنحاء المنطقة الحضرية، وكان عدد كبير من العاملين فيها يتولون صيانتها. وقد تولت هذه المهام لاحقاً جهات أخرى.

آخر

ملحوظات

  1. ↑ أولدهام، راي (1967). "هنري ويلي ريفيلي (1788-1875)" . قاموس السير الأسترالي . المجلد  2. المركز الوطني للسير، الجامعة الوطنية الأسترالية . ISBN 978-0-522-84459-7ISSN 1833-7538 . OCLC 70677943. تاريخ الاسترجاع: 23 أغسطس 2025 .  
  2. ↑ "ريفيلي، هنري ويلي" . أرشيف أندرووم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2007 .
  3. ↑ دريفوس، كاي (1983). "جورج بيرسي غرينجر (1882-1961)" . قاموس السير الأسترالي . المجلد 9. المركز الوطني للسير، الجامعة الوطنية الأسترالية . ISBN  978-0-522-84459-7ISSN 1833-7538 . OCLC 70677943. تاريخ الاسترجاع: 23 أغسطس 2025 .  
  4. ↑ لوي، هانا (2005). "هيلسون بيزلي (1855-1936)" . قاموس السير الأسترالي . المركز الوطني للسير، الجامعة الوطنية الأسترالية . ISBN 978-0-522-84459-7ISSN 1833-7538 . OCLC 70677943. تاريخ الاسترجاع: 23 أغسطس 2025 .  
  5. ↑ "اللجنة تفي بواجبها"" صحيفة ديلي نيوز . 9 فبراير 1948. ص  4. الطبعة: نهائي المدينة . تم الاطلاع عليها في 14 مارس 2013 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. "
  6. ↑ "بدون عنوان" . صحيفة ديلي نيوز ( الطبعة النهائية للمدينة). 24 نوفمبر 1937. ص 2. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2013 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.  

مراجع

(المصدر: مكتب سجلات ولاية غرب أستراليا)

  • لي بيج، جيه إس إتش. بناء دولة  : قصة إدارة الأشغال العامة في غرب أستراليا 1829-1985. ليدرفيل، غرب أستراليا  : هيئة المياه في غرب أستراليا، 1986. رقم ISBN 0-7244-6862-5