بامبمان

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

عامل المضخات هو عضو غير مرخص في قسم سطح السفينة على متن سفينة تجارية . [ 1 ] يتواجد عمال المضخات بشكل شبه حصري على ناقلات النفط ، وخاصة ناقلات النفط . [ 2 ] تشمل المسميات المختلفة لهذا المنصب: كبير عمال المضخات ، وعامل مضخات/مساعد مدير الصيانة ، ومساعد عامل المضخات الثاني . [ 3 ]

يقوم فني المضخات بجميع الأعمال اللازمة لتشغيل نظام نقل الشحنات السائلة بشكل آمن وسليم. [ 1 ] ويشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر: مضخات نقل الشحنات السائلة، ومضخات فصل الشحنات السائلة، وأجهزة تجميع وفصل الشحنات السائلة، والمصافي، والمرشحات، والأنابيب والصمامات والوصلات، وآلات سطح السفينة ذات الصلة المباشرة بنقل الشحنات السائلة. [ 1 ]

صيانة

تتمثل مهمة عامل المضخات في ضمان استمرار تشغيل نظام نقل السوائل على متن ناقلة النفط. [ 1 ] يتكون نظام نقل السوائل من عدة مكونات. أحد أهم هذه المكونات هو المضخات نفسها، بما في ذلك مضخات نقل السوائل ومضخات فصلها. [ 1 ] مكون آخر هو المعدات التي تُهيئ السوائل، بما في ذلك أجهزة تجميع وفصل السوائل، والمصافي، والمرشحات. [ 1 ] أما المكون الثالث فيتكون من جميع الأنابيب والصمامات والوصلات وآلات سطح السفينة المرتبطة مباشرة بنقل السوائل. [ 1 ]

يقوم عمال المضخات أيضاً بصيانة خطوط الشحن ومجمعات التوصيل.

تتضمن وظيفة عامل المضخات ثلاثة جوانب: إصلاح المعدات عند تعطلها، ومراقبة المعدات لضمان عملها، وصيانتها لمنع تعطلها. [ 1 ] تستخدم العديد من المنظمات، مثل البحرية الأمريكية، أنظمة الصيانة المخططة والوقائية لتوجيه عامل المضخات في تحديد وجدولة إجراءات الصيانة المطلوبة. [ 1 ]

تشمل بعض الأنشطة الشائعة إعادة بناء صمامات المضخات وإصلاح التسريبات في نظام الشحن. [ 1 ] كما يقوم فنيو المضخات غالبًا بإعادة تعبئة الصمامات والحشوات. [ 1 ] ويقضون أيضًا وقتًا طويلًا في تشحيم الأجزاء، مثل الحشوات والمحامل وقضبان التمديد. [ 1 ]

في بعض السفن، يكون عمال المضخات مسؤولين عن نظام التوازن، وأنظمة تدفئة الغرف، ومهام أخرى في قسم المحركات. [ 3 ]

المهام العامة

يُؤدي العاملون على متن السفن واجبات عامة، بالإضافة إلى واجباتهم الوظيفية المحددة. بالنسبة لفني المضخات، يتجلى ذلك بشكل أساسي في إتقانه للعمليات التدريبية وحالات الطوارئ الفعلية. [ 1 ] يشارك فني المضخات في التدريبات على متن السفينة، مثل تدريبات الأعطال الهندسية، وتدريبات مكافحة الحرائق، وتدريبات الاصطدام، ويجب أن يكون قادرًا على أداء المهام الموكلة إليه وتنفيذ التعليمات بأمان وكفاءة. [ 1 ] وباعتباره فنيًا غير مبتدئ، يُتوقع من فني المضخات أن يبادر في حالات الطوارئ دون أوامر أو تعليمات محددة، وأن يكون على دراية تامة بسياسات وإجراءات السلامة. [ 1 ] تشمل بعض السياسات ذات الأهمية الخاصة لفني المضخات التعامل مع السوائل القابلة للاشتعال/الخطرة، وإجراءات دخول الأماكن المحصورة، وبرنامج وضع العلامات على السفينة. [ 1 ]

ظروف العمل

يقضي البحارة التجاريون فترات طويلة في البحر. يُوظف معظم بحارة أعالي البحار لرحلة أو أكثر تستمر لعدة أشهر؛ ولا يوجد أمان وظيفي بعد ذلك. وتختلف المدة بين الرحلات تبعًا لتوافر الوظائف والرغبة الشخصية. [ 4 ]

في البحر، يعمل عامل المضخات عادةً من 8 إلى 12 ساعة يومياً، 7 أيام في الأسبوع. [ 4 ]

يعمل العاملون في مجال النقل المائي في جميع الظروف الجوية. ورغم أن البحارة التجاريين يحاولون تجنب العواصف الشديدة في البحر، إلا أن العمل في ظروف رطبة وباردة غالباً ما يكون أمراً لا مفر منه. وبينما بات من النادر اليوم أن تتعرض السفن لكوارث مثل الحرائق أو الانفجارات أو الغرق، إلا أن العمال يواجهون احتمال اضطرارهم إلى ترك سفنهم على عجل في حال اصطدامها بسفن أخرى أو جنوحها. كما أنهم معرضون لخطر الإصابة أو الموت جراء السقوط في البحر، فضلاً عن المخاطر المرتبطة بالعمل مع الآلات والأحمال الثقيلة والبضائع الخطرة. ومع ذلك، فإن إجراءات إدارة السلامة الحديثة، وأنظمة الاتصالات الطارئة المتقدمة، وأنظمة الإنقاذ الدولية الفعالة، تضع البحارة المعاصرين في وضع أكثر أماناً. [ 4 ]

معظم السفن الحديثة مُكيّفة الهواء، ومعزولة صوتيًا عن ضجيج الآلات، ومجهزة بأماكن معيشة مريحة. بالنسبة لبعض البحارة، ساعدت هذه المرافق في تخفيف الظروف الصعبة أحيانًا المتمثلة في فترات طويلة بعيدًا عن المنزل. كما أن وسائل الاتصال الحديثة، وخاصة البريد الإلكتروني، تربط البحارة المعاصرين بعائلاتهم. ومع ذلك، يكره بعض البحارة فترات البعد الطويلة عن المنزل والبقاء على متن السفينة، وبالتالي يتركون هذه المهنة. [ 4 ]

في الولايات المتحدة، تبلغ نسبة الانضمام إلى النقابات بين هؤلاء العمال حوالي 36%، وهي نسبة أعلى بكثير من المتوسط ​​لجميع المهن. [ 4 ] ونتيجة لذلك، يتم توظيف ضباط وبحارة الأسطول التجاري، من ذوي الخبرة والمبتدئين على حد سواء، للعمل في الرحلات البحرية من خلال مكاتب التوظيف النقابية أو مباشرة من قبل شركات الشحن. [ 4 ] تقوم مكاتب التوظيف بتصنيف المرشحين حسب مدة انقطاعهم عن العمل، وتملأ الشواغر وفقًا لذلك. [ 4 ] وتتواجد مكاتب التوظيف عادةً في الموانئ البحرية الرئيسية. [ 4 ]

يعمل عمال ضخ المياه على متن سفن البحيرات العظمى 60 يومًا في الأسبوع، ويحصلون على 30 يومًا إجازة، لكنهم لا يعملون في فصل الشتاء عندما تتجمد البحيرات. [ 4 ] أما العاملون في الأنهار والقنوات والموانئ، فغالبًا ما يحصلون على عمل على مدار العام. [ 4 ] يعمل بعضهم بنظام مناوبات لمدة 8 أو 12 ساعة، ويعودون إلى منازلهم يوميًا. [ 4 ] بينما يعمل آخرون بانتظام لمدة أسبوع أو شهر، ثم يحصلون على إجازة طويلة. [ 4 ] وعند العمل، يكونون عادةً في الخدمة لمدة 6 أو 12 ساعة، ثم يحصلون على إجازة لمدة 6 أو 12 ساعة. أما العاملون على متن السفن الصغيرة، فيتم عادةً تعيينهم على سفينة واحدة، ويتمتعون بوظيفة ثابتة. [ 4 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 قيادة النقل البحري العسكري، 2008.
  2. ↑ بيليتييه 1995، ص 158.
  3. 1 2 إدارة معايير التوظيف، 2008.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 مكتب إحصاءات العمل 2007، ص.1.

مراجع

  • مكتب إحصاءات العمل (الولايات المتحدة الأمريكية) (2007). "وظائف النقل المائي" (ملف PDF) . دليل التوقعات المهنية . مكتب الطباعة الحكومي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 أغسطس 2000. تاريخ الاطلاع: 23 أبريل 2007 .
  • ديلجادو، جيمس (1988). "دراسة معلم شلالات كلايد التاريخي الوطني" . برنامج التراث البحري . دائرة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2008 .
  • إدارة معايير التوظيف (2008). "47240 عامل مضخة، رئيس عمال المضخات، فني مضخات/عامل مضخة، عامل مضخة ثانٍ، عامل مضخة ثانٍ/ميكانيكي محركات" . دليل المهن بموجب قانون عقود الخدمات . وزارة العمل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2008 .
  • قيادة النقل البحري العسكري ( 2008). "عامل مضخة" (ملف PDF) . إعلانات فرص العمل . البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 يوليو 2008. تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2008 .
  • بيليتييه، جيمس لورانس (1995). دليل توظيف البحارة . أوغوستا، مين: تقنيات بحرية. الصفحات 158-159 . ISBN  0-9644915-0-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2008 .
  • الاتحاد الدولي للبحارة (2008). "قسم المحركات" . توصيفات المقررات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2008 .
  • الولايات المتحدة (2008). "46 CFR القسم 12.15-9 (ج)" . مكتب المحاسبة العامة . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2008 .
  • مكتب القرطاسية (2003). إشعارات الشحن التجاري . لندن: وكالة الشؤون البحرية وخفر السواحل (MCA). ص  7. ISBN 0-11-552478-9.
  • هايلر، ويليام ب.؛ كيفر، جون م. (2003). دليل البحار التجاري الأمريكي . مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-549-9.
  • هوبر، مارك (2001). عمليات ناقلات النفط: دليل للشخص المسؤول . كامبريدج، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-528-6.