سائق (سفينة)
في مجال النقل البحري التجاري، يُعدّ فني المحركات أحد أفراد قسم المحركات على متن السفينة، وهو مسؤول عن دعم تشغيل وصيانة وإصلاح آلات غرفة المحركات والمعدات ذات الصلة. تشمل مهام فني المحركات عادةً المساعدة في المناوبة الروتينية وفحص الآلات، وتزييت وصيانة الأنظمة المساعدة، وغيرها من مهام غرفة المحركات الروتينية وفقًا لتوجيهات كبار المهندسين. يختلف نطاق المهام المحدد باختلاف نوع السفينة وممارسات الشركة.
على الرغم من أن مصطلح "مشغل محرك" يُستخدم بشكل غير رسمي لوصف أي عامل في غرفة المحركات، إلا أنه ليس مصطلحًا تنظيميًا مُحددًا في لوائح النقل البحري التجاري الأمريكي. يعمل مشغل المحرك تحت إشراف ضباط هندسة مرخصين ، وعادةً ما يكون كبير المهندسين ، أو بين الرتب الأخرى، كبير مشغلي المحركات أو رئيس مشغلي المحركات (قد تختلف المسميات الوظيفية والتسلسل الهرمي باختلاف الشركة أو السفينة).
الولايات المتحدة
في البحرية التجارية الأمريكية ، يشترط لشغل منصب عضو مؤهل في قسم المحركات (QMED) الحصول على شهادة بحار تجاري صادرة عن خفر السواحل الأمريكي مع شهادة QMED. وبموجب القانون الأمريكي، يُعتبر البحار الحاصل على شهادة بحار تجاري (MMC) مُعتمدة كعضو مؤهل في قسم المحركات (QMED)، والذي تتجاوز رتبته رتبة عامل تنظيف السفن أو عامل نقل الفحم، ولكنه أدنى من رتبة ضابط محركات، هو العضو المؤهل في قسم المحركات (QMED). [ 1 ]
يشترط على المتقدمين لبرنامج QMED اجتياز اختبار المعرفة العامة لبرنامج QMED واجتياز واحد على الأقل من اختبارات التقييم التالية:
وفقًا للاتفاقيات والمعاهدات الدولية، يتم توثيق البحارة المؤهلين الذين يبحرون دوليًا بشكل مماثل من قبل بلدانهم المعنية.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "46 CFR § 12.501 – المتطلبات العامة لعضو مؤهل في قسم المحركات" . كلية الحقوق بجامعة كورنيل: معهد المعلومات القانونية . حكومة الولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2026 .
روابط خارجية
- المهن البحرية