المهندس الرابع

المهندس الرابع أو المهندس المساعد الثالث هو أصغر ضابط محركات في قسم المحركات في سفينة تجارية .

تُمنح رخصة مهندس مساعد ثالث من قِبل إدارة الشؤون البحرية وفقًا للاتفاقية الدولية لمعايير وتدريب حراس المناوبة، وتُخوّل حاملها العمل على متن أي سفينة حتى رتبة مهندس رابع أو أدنى. يقوم المهندسون المساعدون الثالثون بمعظم الأعمال العامة بين الضباط، بالإضافة إلى قيادة عمال التشحيم وباقي طاقم غرفة المحركات. وبحسب نوع السفينة والشركة وعوامل أخرى، يُطلق عليهم اسم "الثالث" أو "الرابع"، وعادةً ما يقومون بالمناوبة، وأحيانًا يساعدون الضابط الثالث في ضمان التشغيل السليم لقوارب النجاة .

يتم الحصول على هذه الشهادة من قبل الطلاب الذين يكملون التدريب الهندسي في أكاديمية بحرية معتمدة .

يمكن للمهندسين المساعدين الثالثين الأمريكيين الحصول على رتبة ملازم ثانٍ اختيارية في احتياط البحرية الأمريكية، أو احتياط الأسطول التجاري، أو احتياط خفر السواحل. ^{[ 1 ]} ومع الخبرة والتدريب الإضافي، قد يتأهل الضباط الثالثون لرتبة أعلى.

تختلف المهام العامة للمهندس المساعد الثالث (المهندس الرابع) من سفينة إلى أخرى. وبشكل عام، يُكلف المهندس المساعد الثالث بالتحكم في أنظمة الدفع الرئيسية، وأنظمة المياه، وأجهزة التنقية، وضواغط الهواء، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي، ومولد المياه العذبة، والمشاركة الفعالة في عمليات التزويد بالوقود، وتدوين سجلات قياسات خزانات الوقود وفقًا لتوجيهات كبير المهندسين، وأي مهام أخرى تُسند إليه من أعلى التسلسل القيادي. يُعد المهندس المساعد الثالث (المهندس الرابع) جزءًا من التسلسل القيادي لسرية المحركات. وعلى رأس هذا التسلسل، كبير المهندسين (أو المهندس الأول)، المسؤول عن غرفة المحركات والمناطق المساعدة ذات الصلة. يليه المهندس المساعد الأول، أو المهندس الثاني ، ثم المهندس المساعد الثاني ( المهندس الثالث )، وأخيرًا المهندس المساعد الثالث، أو المهندس الرابع. هؤلاء هم الضباط العاملون في سرية المحركات على متن سفينة عادية.

يتولى المهندس المساعد الثالث مسؤولية ضمان استمرار تشغيل المحطة، حيث تُنقل الأوامر وتُفوض من قبل الشخص المناوب. ويتلقى هؤلاء المهندسون تدريباً مكثفاً في مجالات متنوعة، مثل أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ، والإلكترونيات، والهيدروليكا ، والآلات المساعدة في غرفة المحركات ، بالإضافة إلى تشغيل وصيانة محطات الدفع البخارية والديزل. وتختلف مهامهم من سفينة إلى أخرى، ولكن يُتوقع من المهندس الرابع إنجاز مهام في جميع أقسام السفينة. وكما هو الحال مع جميع البحارة، يُعد المهندس المساعد الثالث جزءاً لا يتجزأ من فريق الاستجابة للطوارئ، لما يمتلكه من معرفة تقنية بالغة الأهمية. ^{[ 2 ]}

يمكن الحصول على رتبة مهندس مساعد ثالث بإحدى طريقتين، إما من خلال التدريب وبرنامج تدريب معتمد، أو بالترقية من رتبة عامل غرفة المحركات، والتي تُعرف بالعامية باسم "الترقية من غرفة المحركات ". يتطلب كلا المسارين من الفرد إكمال تدريب محدد لاستيفاء المتطلبات المنصوص عليها في اتفاقية STCW. ^{[ 2 ]}

يُطلب من ضباط الهندسة، كما هو الحال مع جميع البحارة التجاريين، إكمال التدريب الأساسي على السلامة. وقد يشمل ذلك التدريب على مكافحة الحرائق ، والسيطرة على الأضرار، والإسعافات الأولية ، والبقاء على قيد الحياة. ^{[ 3 ]}

يُلزم أفراد الطاقم البحري الأمريكي، الحاصلين على تراخيص وغير الحاصلين عليها، بالانضمام إلى إحدى النقابات العديدة. وتُعدّ صناعة النقل البحري صناعة نقابية مغلقة. هناك نقابتان رئيسيتان يمكن لمهندس مساعد ثالث (مهندس رابع) الانضمام إليهما، وهما: جمعية المهندسين البحريين الخيرية، ونقابة الضباط البحريين الأمريكيين . تحمي هاتان النقابتان صناعة النقل البحري من خلال حماية حقوق العمال وتوفير فرص عمل لهم. وتستمر معظم هذه الفرص لمدة 30 أو 60 أو 90 يومًا. ^{[ 4 ]}

معهد الهندسة البحرية والعلوم والتكنولوجيا هو منظمة مهنية دولية تمثل الضباط والمهنيين العاملين في البحر وعلى اليابسة في مجتمع الهندسة البحرية الأوسع . ^{[ 5 ]}

• مهن ورتب البحارة
• غرف المحركات
• قسم المحركات

• منظمة العمل الدولية (5 ديسمبر 2000). "مهندس سفن (ميكانيكي)" . صحائف بيانات المخاطر الدولية للمهنة . تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 مايو 2007 .
• المنظمة البحرية الدولية (1995) [1978]. "القسم الثالث: معايير قسم المحركات" . الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة، 1978. القسم أ-3/1.
• الوصف موجود على موقع WomenOceanographers.org
• وصف الوظيفة في معهد وودز هول لعلوم المحيطات
• وصف الوظيفة في قسم الموارد البشرية وتنمية المهارات في كندا
• وصف الوظيفة في هيئة الصناعة البحرية في الفلبين