احتياط المتطوعين في سلاح الجو الملكي

الموسوعة الحرة

تأسست قوات الاحتياط التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ( RAFVR ) عام 1936 لدعم جاهزية سلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) في حال نشوب حرب أخرى. وكانت وزارة الطيران قد عزمت على أن تُشكل هذه القوات إضافةً إلى سلاح الجو الملكي الاحتياطي (RAuxAF)، وهو الاحتياط النشط لسلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك بتوفير قوة احتياطية إضافية غير نشطة. إلا أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، أدى الطلب المتزايد على أطقم الطائرات إلى استيعاب جميع أفراد سلاح الجو الملكي الاحتياطي المتاحين، ما جعل قوات الاحتياط التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني المسار الرئيسي لانضمام أطقم الطائرات إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. وتألفت هذه القوات في البداية من مدنيين تم تجنيدهم من مدارس الطيران الاحتياطية المحلية، التي يديرها متعاقدون مدنيون، ويعمل بها في الغالب مدربون طيران تلقوا تدريبهم في سلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى مدربين آخرين في وظائف الحرب الجوية ذات الصلة، مثل المراقبين ومشغلي اللاسلكي.

بعد الحرب، ومع انتهاء التجنيد الإجباري في أوائل الستينيات، تقلص حجم سلاح الجو الملكي الاحتياطي بشكل ملحوظ، وتم دمج معظم وظائفه في سلاح الجو الملكي الاحتياطي . يشكل سلاح الجو الملكي الاحتياطي حاليًا العناصر العاملة في أسراب الطيران الجامعية وبرنامج التدريب التقني الدفاعي لطلاب البكالوريوس . ويضطلع بمهمة ثانوية تتمثل في إدارة مجموعات من جنود الاحتياط في سلاح الجو الملكي لإدارة وتشغيل أسراب الطيران الشراعي التطوعية التابعة لسلاح الجو الملكي ورحلات التدريب الجوي لطلاب سلاح الجو الملكي .

السنوات الأولى لسلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي

ملصق تجنيد سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي، 1939

تأسس سلاح الجو الملكي الاحتياطي المتطوع في يوليو 1936 لتوفير أفراد لدعم سلاح الجو الملكي الاحتياطي . وكان الهدف من ذلك توفير احتياطي من أطقم الطائرات للاستعانة به في حالة الحرب. أما سلاح الجو الاحتياطي، الذي تأسس عام 1925 من قبل الجمعيات الإقليمية المحلية، فقد كان منظمًا على شكل أسراب، واعتمد على التجنيد المحلي على غرار أفواج الجيش الإقليمي.

في البداية، تألفت قوات الاحتياط الجوية الملكية من مدنيين تم تجنيدهم من مدارس الطيران الاحتياطية المحلية. كانت هذه المدارس تُدار من قبل متعاقدين مدنيين، وكان معظمهم يوظفون مدربين من أعضاء احتياط ضباط القوات الجوية الملكية، ممن أتموا أربع سنوات من الخدمة كطيارين في سلاح الجو الملكي. أما مدربو الملاحة، فكانوا في الغالب من قادة السفن السابقين الذين لا يملكون أي خبرة جوية. واقتصر التجنيد على الرجال الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و25 عامًا، والذين تم قبولهم للتدريب بدوام جزئي كطيارين أو مراقبين أو مشغلي لاسلكي. عند قبول متطوع مدني للتدريب على الطيران، كان يؤدي قسم الولاء، ثم يُلحق بقوات الاحتياط الجوية الملكية. عادةً ما كان يعود إلى وظيفته المدنية لعدة أشهر حتى يتم استدعاؤه للتدريب على الطيران. خلال فترة الانتظار هذه، كان بإمكانه ارتداء شارة فضية خاصة بقوات الاحتياط الجوية الملكية للدلالة على وضعه.

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت قوات الاحتياط الجوية الملكية أيضًا علاقة غير رسمية مع منظمة الكاديت الجوي، حيث قام أعضاء قوات الاحتياط الجوية الملكية بترتيب وتنفيذ تدريب الكاديت.

سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي خلال الحرب العالمية الثانية

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، ضمّت قوات الاحتياط الجوية الملكية البريطانية 6646 طيارًا، و1625 مراقبًا، و1946 مشغل لاسلكي. [ 1 ] خلال الحرب، استخدمت وزارة الطيران قوات الاحتياط الجوية الملكية البريطانية كوسيلة رئيسية لانضمام أطقم الطائرات إلى سلاح الجو الملكي البريطاني. جميع من تم استدعاؤهم للخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، سواء كانوا ضباطًا أو رتبًا أخرى، انضموا إلى قوات الاحتياط الجوية الملكية البريطانية بموجب قانون الخدمة الوطنية (القوات المسلحة) لعام 1939 .

بحلول نهاية عام 1941، كان أكثر من نصف أفراد طاقم قيادة القاذفات من أعضاء سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي. وقد رُقّي معظم ضباط الصف الطيارين والمراقبين من طاقم ما قبل الحرب إلى رتبة ضابط، وشغل الضباط النظاميون وأفراد سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي الناجون مناصب قادة الأسراب والأجنحة. وفي نهاية المطاف، ربما كان أكثر من 95% من أفراد طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني في القيادة أعضاءً عاملين في سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي.

خلال عام 1943، اتخذت وزارة الطيران قرارًا بإصدار أمر لأفراد سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي بإزالة شارات "VR" النحاسية والقماشية التي كانت تُرتدى على ياقات وأكتاف الضباط والرتب الأخرى، إذ اعتُبرت هذه الشارات مثيرة للفتنة. ولم يُصدر أمر مماثل لأفراد سلاح الجو الاحتياطي، الذين احتفظوا بشارات "A" على بزاتهم العسكرية آنذاك.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية عام 1945، أعيد تشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني الاحتياطي عام 1947، واستمر في العمل كمركز للأفراد الذين لديهم التزام مستمر بموجب القوانين. وبلغت أنشطته ذروتها في نهاية الخمسينيات.

بعد انتهاء التجنيد الإجباري في عامي 1962/1963، تقلص حجم سلاح الجو الملكي الاحتياطي (RAFVR) المخصص للخدمة في زمن الحرب إلى عدد قليل من أسراب الدعم المتخصصة. وفي عام 1997، تم دمج هذه الأسراب في سلاح الجو الملكي الاحتياطي (RAuxAF) مع تحول سلاح الجو الملكي غير التجنيدي إلى منظمة أكثر احترافية. ومع ذلك، استمر سلاح الجو الملكي الاحتياطي (RAFVR) في فرع التدريب (RAFVR(T))، وأسراب الطيران الجامعية (RAFVR(UAS)). وبعد عقود عديدة، انضم إليهم برنامج التدريب التقني الجامعي للدفاع (RAFVR(DTUS)).

يحق لأفراد كل من سلاح الجو الملكي الاحتياطي (الطائرات بدون طيار) وسلاح الجو الملكي الاحتياطي (الطائرات بدون طيار) الحصول على الأجور اليومية المعلنة أثناء الخدمة، بالإضافة إلى مكافأة الاحتياط السنوية أو منحة الكفاءة، وذلك بنفس الطريقة المتبعة لأفراد الاحتياط التطوعي النشط التابع لسلاح الجو الملكي. ويشترط لذلك الحفاظ على مستويات اللياقة البدنية المطلوبة التي يتم اختبارها من قبل سلاح الجو الملكي ، وإتمام متطلبات المهارات الأساسية المشتركة بنجاح من حيث القدرات العسكرية، وحضور العدد المطلوب من أيام التدريب الفردي وفترات التدريب المستمر السنوية. ويُثبت ذلك بشهادة كفاءة موقعة من القائد المسؤول عن الفرد المعني.

الانتماء إلى سلاح الجو الملكي البريطاني (الكاديت الجوي)

استمر ارتباط سلاح الجو الملكي البريطاني ببرنامج تدريب الطيارين (المعروف سابقًا باسم منظمة تدريب الطيارين) من خلال أعضاء من قوات الاحتياط الجوي الملكية (RAFVR(T)) الذين تولوا التنسيق والإدارة على مختلف مستويات الهيكل القيادي. وشمل ذلك ضباط أسراب فيلق تدريب الطيارين (CCF ) وهيئة مراقبة الحركة الجوية (ATC)، وبعض قادة وحدات فيلق تدريب الطيارين، وضباط أجنحة هيئة مراقبة الحركة الجوية وضباط الأركان الإقليميين، وطياري ومدربي الطيران التجريبي (VGS ) وطياري ومدربي الطيران التجريبي. في ديسمبر 2017، قرر مجلس القوات الجوية إلغاء رتب قوات الاحتياط الجوي الملكية (RAFVR(T)) ضمن برنامج تدريب الطيارين التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. وكان ذلك تمهيدًا لإدخال لجنة قوات الطيارين (CFC) في جميع قوات الطيارين التي ترعاها وزارة الدفاع، والتي تم إطلاقها في عام 2017. [ 2 ]

يستمر ضباط الاحتياط في سلاح الجو الملكي البريطاني وضباط الطيارين بالنيابة ضمن أسراب الطيران الجامعية في أداء مهامهم كأعضاء في هذه الأسراب . بعد صدور تقرير مارستون، وإلغاء شرط اتباع منهج التدريب الأساسي على الطيران التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (واستبداله بمنهج موسع يتضمن تدريبات طيران إضافية)، ازداد التركيز بشكل كبير على تطوير المهارات العسكرية، وبناء القدرات القيادية الحالية، وتوسيع نطاق إمكانات الضباط ضمن العضوية الحالية.

يُعدّ ضباط الاحتياط في سلاح الجو الملكي البريطاني أعضاءً في برنامج الدراسات الفنية الجامعية الدفاعية ، وهو برنامج يجمع بين مزايا دراسة العلوم والهندسة ومهارات القيادة والعمل الجماعي، برعاية سلاح الجو الملكي البريطاني، وذلك أثناء التحاقهم بإحدى الجامعات المعتمدة. خلال فترة الدراسة هذه، يرتبط أعضاء برنامج الدراسات الفنية الجامعية الدفاعية التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بسرب الدراسات الفنية الجامعية الدفاعية في جامعتهم، والذي يوفر لهم منهجًا متنوعًا من الأنشطة، بما في ذلك التدريب العسكري والقيادي، واللياقة البدنية، والتدريب على المغامرات، والتدريب العملي في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني داخل المملكة المتحدة وخارجها. من المقرر إغلاق برنامج الدراسات الفنية الجامعية الدفاعية على مدى خمس سنوات انتقالية، وذلك بعد الإعلان عن إغلاق كلية ويلبيك للدفاع للمرحلة الثانوية (DSFC)، والمقرر في عام 2021. [ 3 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ Terraine 1985 ، ص 44.
  2. ↑ «جلالة الملكة توافق على تعيين متطوعي قوات الكاديت الجديدة» . قوات الكاديت التابعة للجيش . 20 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2018 .
  3. ↑ مارتن، دان (12 مارس 2019). "طلاب سابقون يدينون قرار الحكومة بإغلاق كلية الدفاع" . ليستر ميركوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2019 .

فهرس

  • تيرين، جون (1985). حق الخط . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 0-340-26644-9.