كنور آر في

كانت سفينة الأبحاث " كنور" سفينة أبحاث مملوكة سابقًا للبحرية الأمريكية، وتُشغّلها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات لصالح مجتمع البحث الأمريكي، بالتنسيق مع أسطول نظام مختبرات علوم المحيطات الوطنية التابع للجامعة (UNOLS) وكجزء منه . ^{[ 2 ]} في 14 مارس 2016، نُقلت "كنور" رسميًا إلى البحرية المكسيكية وأُعيد تسميتها إلى "ريو تيكولوتلا" . وحلّت محلها في وودز هول سفينة الأبحاث "نيل أرمسترونغ"  . ^{[ 3 ]} تشتهر "كنور" بكونها السفينة التي دعمت الباحثين أثناء اكتشافهم حطام سفينة "آر إم إس تيتانيك" عام 1985. قطعت " كنور" ( AGOR-15 ) أكثر من مليون ميل، أي ما يعادل تقريبًا رحلتين ذهابًا وإيابًا إلى القمر أو أربعين رحلة حول الأرض. أما سفينتها الشقيقة فهي " ميلفيل " .

سُميت سفينة الأبحاث كنور تكريماً لإرنست ر. كنور ، وهو مهندس هيدروغرافي ورسام خرائط متميز، عُيّن كبير مهندسي رسم الخرائط في مكتب الهيدروغرافيا التابع للبحرية الأمريكية عام 1860. وكان كبير المهندسين كنور أحد قادة أول جهد منهجي للبحرية في رسم الخرائط والمسح من عام 1860 إلى عام 1885. أُطلقت السفينة في 21 أغسطس 1968 في شركة ديفو لبناء السفن في باي سيتي، ميشيغان ، وسُلمت كنور إلى وودز هول في 15 أبريل 1970. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة بنظام دفع حلزوني، استُبدل خلال عملية تجديد شاملة في منتصف عمرها التشغيلي بين عامي 1989 و1991، حيث تم تغيير نظام الدفع إلى محركين خلفيين دوارين ومحرك أمامي قابل للسحب، بالإضافة إلى زيادة طول هيكل السفينة من 75 مترًا (246 قدمًا) إلى 85 مترًا (279 قدمًا) . أضافت عملية التجديد الشاملة بين عامي 1989 و1991 عشرة أمتار (34 قدمًا) إلى طول الجزء الأوسط منها. ^{[ 5 ]}     

في عام 2003، تم تركيب نظام تحديد المواقع الديناميكي القادر على تثبيت السفينة في موقعها بدقة تصل إلى متر واحد، مما أتاح إمكانية الحفر في المحيطات وغيرها من العمليات الدقيقة. وخلال عملية تجديد في الفترة 2005-2006، تم تركيب نظام حفر لبّات بطول 11000 كيلوغرام (25000 رطل) قادر على حفر عينات عميقة يصل طولها إلى 45.7 مترًا (150 قدمًا) ، وهو الأطول في أسطول الأبحاث الأمريكي. ^{[ 6 ]}   

تتمتع السفينة بخزانات مضادة للانقلاب وقوس مُقوّى لمقاومة الجليد، مما يُمكّنها من العمل في جميع محيطات العالم. ويمكنها نقل طاقم مكون من 22 فرداً وفريق علمي من 34 باحثاً في رحلة بحرية تصل مدتها إلى 60 يوماً. صُممت سفينة كنور لتلبية مجموعة واسعة من المهام الأوقيانوغرافية، حيث تضم حظيرتين للأجهزة وثماني مناطق عمل علمية؛ وورشة ميكانيكية مُجهزة بالكامل؛ وثلاث رافعات أوقيانوغرافية؛ ورافعتين. كما زُوّدت كنور بأنظمة ملاحة واتصالات عبر الأقمار الصناعية متطورة، بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع الديناميكي الذي يسمح للسفينة بالتحرك في أي اتجاه والحفاظ على موقع ثابت في ظل الرياح العاتية والبحار الهائجة. ^{[ 5 ]}

في الفترة ما بين عامي 2005 و2006، أُعيد تجهيز السفينة لدعم نظام جديد لأخذ العينات اللبية الطويلة، قادر على استخراج عينات من الرواسب القديمة بطول 46 مترًا من قاع البحر. ويزن هذا النظام الجديد، الذي يعمل بتقنية المكبس، ما يقارب 1100 كيلوغرام، وهو الأطول في أسطول الأبحاث الأمريكي (ضعف طول الأنظمة الحالية). ستُمكّن سفينة كنور وجهازها لأخذ العينات اللبية الطويلة العلماء من أخذ عينات من الرواسب القديمة العميقة الغنية بالمعلومات التاريخية عن المحيط والمناخ. 

في عام 1985، كانت السفينة التي تديرها مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات هي التي اكتشفت حطام سفينة آر إم إس تيتانيك ، باستخدام السونار الجانبي . ^{[ 7 ]}

كانت البحرية الأمريكية مهتمة بمعرفة مصير غواصتيها الهجوميتين اللتين تعملان بالطاقة النووية ، يو إس إس سكوربيون ويو إس إس ثريشر ، اللتين غرقتا في ستينيات القرن الماضي. ^{[ 8 ]} تواصل روبرت بالارد مع البحرية بشأن استخدام مركبته الروبوتية الجديدة للغوص في أعماق البحار، أرغو ، للبحث عن تيتانيك . ^{[ 9 ]} وافقت البحرية على تمويل استخدام سفينة الأبحاث كنور في بحث بالارد عن تيتانيك بشرط أن يبحث أولاً عن الغواصتين الغارقتين ويفحصهما، ^{[ 9 ]} ويكتشف حالة مفاعلاتهما النووية بعد غمرها لفترة طويلة، ^{[ 9 ]} وما إذا كان إشعاعهما يؤثر على البيئة. ^{[ 9 ]} عندما بحث بالارد وفريقه عن الغواصتين، اكتشفوا أنهما انفجرتا نتيجة الضغط الهائل في الأعماق. ^{[ 10 ]} وقد تناثرت آلاف القطع من الحطام في قاع المحيط. ^{[ 10 ]} قادهم تتبع مسار الحطام الكبير مباشرةً إلى كليهما ^{[ 10 ]} ، مما سهّل عليهم تحديد موقعهما بشكل كبير مقارنةً بالبحث عن هياكل السفينة مباشرةً. ^{[ 10 ]} وبناءً على هذا الدرس، أمروا سفينة أرغو بالتحرك ذهابًا وإيابًا عبر قاع المحيط للعثور على مسار حطام تيتانيك ، متتبعين المسار إلى حطام السفينة نفسها. ^{[ 7 ]}

أُعلن في 4 ديسمبر/كانون الأول 2014 عن إخراج سفينة الأبحاث "كنور" من الخدمة بعد أكثر من 40 عامًا قضتها كعمود فقري لأسطول الأبحاث التابع لمؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات. ^{[ 11 ]} وقد أُنجزت آخر رحلة بحثية كاملة للسفينة، بقيادة كبير العلماء ريتشارد دبليو موراي ، في ديسمبر/كانون الأول 2014. ^{[ 12 ] [ 13 ]} نُقلت "كنور" إلى البحرية المكسيكية عام 2016، واستُبدلت بسفينة أبحاث جديدة، هي "آر في نيل أرمسترونغ" ، بتكلفة 74 مليون دولار . ^{[ 11 ] [ 14 ]}

الملكية: تعود ملكية السفينة إلى البحرية الأمريكية؛ ويتم تشغيلها بموجب اتفاقية استئجار مع مكتب البحوث البحرية

ميزات أخرى: حظيرتان للأجهزة، وورشة ميكانيكية مجهزة بالكامل، ونظام تحديد المواقع الديناميكي، وأربعة آبار للمحولات، وقارب إنقاذ/عمل قابل للنفخ ذو هيكل صلب. ^{[ 15 ]}

• سفينة جيمس كوك الملكية - المكافئ البريطاني
• سفينة الأبحاث الملكية تشارلز داروين – سلف سفينة جيمس كوك

• العمليات البحرية في معهد وودز هول لعلوم المحيطات - سفينة الأبحاث كنور
• الغوص والاكتشاف – أدوات علم المحيطات
• أين شركة كنور الآن؟