حطام السفينة تيتانيك

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

حطام السفينة تيتانيك
مقدمة السفينة تايتانيك ، تم تصويرها في يونيو 2004
حدثغرق السفينة تيتانيك
سببالاصطدام بجبل جليدي
تاريخ15 أبريل 1912 ؛ منذ 112 عامًا ( 1912-04-15 )
موقع370 ميلًا بحريًا (690 كم) جنوب شرق نيوفاوندلاند ، المحيط الأطلسي الشمالي
الإحداثيات41°43′32″N 49°56′49″W / 41.72556°N 49.94694°W / 41.72556; -49.94694 [1]
تم اكتشافه1 سبتمبر 1985 ؛ منذ 39 عامًا ( 1985-09-01 )

يقع حطام سفينة المحيطات البريطانية آر إم إس تيتانيك على عمق حوالي 12500 قدم (3800 متر؛ 2100 قامة)، على بعد حوالي 370 ميلًا بحريًا (690 كيلومترًا) جنوب شرق ساحل نيوفاوندلاند . يقع في قطعتين رئيسيتين تبعدان حوالي 2000 قدم (600 متر). لا يزال من الممكن التعرف على مقدمة السفينة بالعديد من الأجزاء الداخلية المحفوظة، على الرغم من التدهور والأضرار التي لحقت بها عند ضرب قاع البحر . على النقيض من ذلك، تضررت المؤخرة بشدة. يحتوي حقل الحطام حول الحطام على مئات الآلاف من العناصر التي انسكبت من السفينة أثناء غرقها. كانت أجساد الركاب والطاقم موزعة في الأصل عبر قاع البحر، لكن تم الالتهامها بواسطة كائنات حية أخرى.

غرقت السفينة تيتانيك عام 1912، بعد اصطدامها بجبل جليدي أثناء رحلتها الأولى. حاولت العديد من البعثات الاستكشافية دون جدوى استخدام السونار لرسم خريطة لقاع البحر على أمل العثور على الحطام. في عام 1985، تم تحديد موقع الحطام أخيرًا من قبل بعثة فرنسية أمريكية مشتركة بقيادة جان لوي ميشيل من المعهد الفرنسي لأبحاث استغلال البحار وروبرت بالارد من مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات ، في الأصل في مهمة للعثور على غواصتين نوويتين من الحرب الباردة . كان الحطام محور اهتمام شديد وزارته العديد من البعثات السياحية والعلمية، بما في ذلك الغواصة تيتان ، التي انفجرت بالقرب من الحطام في يونيو 2023، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الخمسة على متنها.

وقد نجحت عمليات الإنقاذ المثيرة للجدل في انتشال آلاف القطع الأثرية، وقد تم الحفاظ على العديد منها وعرضها للعامة. وقد تم اقتراح العديد من الخطط لرفع الحطام، بما في ذلك ملئه بكرات تنس الطاولة، أو حقنه بـ 180 ألف طن من الفازلين ، أو استخدام نصف مليون طن من النيتروجين السائل لتغليفه بجبل جليدي يطفو على السطح. ومع ذلك، فإن الحطام هش للغاية بحيث لا يمكن رفعه وهو محمي بموجب اتفاقية اليونسكو .

إنقاذتيتانيك

يقع حطام سفينة التايتانيك في شمال المحيط الأطلسي
حطام السفينة تيتانيك
الصف=لاصورة الصفحة|
موقع حطام سفينة التايتانيك في شمال المحيط الأطلسي

بعد غرق السفينة تيتانيك مباشرة تقريبًا في 15 أبريل 1912، قُدِّمت مقترحات لإنقاذها من مكانها الذي استقرت فيه في شمال المحيط الأطلسي ، على الرغم من عدم معرفة موقعها وحالتها بالضبط. شكلت عائلات العديد من الضحايا الأثرياء للكارثة - آل جوجنهايم وأستور ووايدنر - اتحادًا وتعاقدوا مع شركة ميريت وتشابمان ديريك آند ريكينج لرفع تيتانيك . [2] سرعان ما تم التخلي عن المشروع باعتباره غير عملي حيث لم يتمكن الغواصون حتى من الوصول إلى جزء كبير من العمق اللازم، حيث يزيد الضغط عن 6000 رطل لكل بوصة مربعة (40 ميغا باسكال)، [ مشكوك فيه - ناقش ] حوالي 400 ضغط جوي قياسي . فكرت الشركة في إسقاط الديناميت على الحطام لخلع الجثث التي ستطفو على السطح، لكنها استسلمت أخيرًا بعد أن اقترح علماء المحيطات أن الضغط الشديد كان سيضغط الجثث في كتل هلامية. [3] في الواقع، كان هذا غير صحيح. إن سقوط الحيتان ، وهي ظاهرة لم يتم اكتشافها حتى عام 1987 - وبالمصادفة، بواسطة نفس الغواصة المستخدمة في أول رحلة مأهولة إلى تيتانيك في العام السابق [4] - تثبت أن الجثث المملوءة بالماء، في هذه الحالة الحيتانيات ، يمكن أن تغرق إلى القاع سليمة بشكل أساسي. [5] كان الضغط العالي ودرجة حرارة الماء المنخفضة من شأنهما أن يمنعا كميات كبيرة من الغاز من التكون أثناء التحلل ، مما يمنع جثث ضحايا تيتانيك من الارتفاع مرة أخرى إلى السطح. [6]

في السنوات اللاحقة، تم طرح العديد من المقترحات لإنقاذ تيتانيك . ومع ذلك، فقد واجه الجميع صعوبات عملية وتكنولوجية، ونقص التمويل، وفي كثير من الحالات، عدم فهم الظروف المادية في موقع الحطام. اقترح تشارلز سميث، وهو مهندس معماري من دنفر ، في مارس 1914 ربط مغناطيسات كهربائية بغواصة سيتم جذبها بشكل لا يقاوم إلى هيكل الحطام الفولاذي. بعد العثور على موقعها الدقيق، سيتم إرسال المزيد من المغناطيسات الكهربائية من أسطول من الصنادل التي سترفع تيتانيك إلى السطح. [7] كانت التكلفة المقدرة 1.5 مليون دولار أمريكي (35.5 مليون دولار اليوم) وعدم عمليتها تعني أن الفكرة لم يتم تطبيقها عمليًا. تضمن اقتراح آخر رفع تيتانيك عن طريق ربط البالونات بهيكلها باستخدام المغناطيسات الكهربائية. بمجرد ربط عدد كافٍ من البالونات، ستطفو السفينة برفق على السطح. مرة أخرى، لم تتجاوز الفكرة لوحة الرسم. [8]

مقترحات الإنقاذ في الستينيات والسبعينيات

ظهور سفينة التايتانيك على ملصق إعلاني لفيلم Raise the Titanic . لم يكن من الممكن تصوير المشهد فعليًا.

في منتصف الستينيات، وضع عامل جوارب من بالدوك بإنجلترا، يدعى دوغلاس وولي، خطة للعثور على تيتانيك باستخدام غواصة الأعماق ورفع الحطام عن طريق نفخ بالونات من النايلون ليتم ربطها بهيكلها. [9] كان الهدف المعلن هو "إحضار الحطام إلى ليفربول وتحويله إلى متحف عائم". [10] تأسست شركة إنقاذ تيتانيك لإدارة المخطط، وأنشأت مجموعة من رجال الأعمال من برلين الغربية كيانًا يسمى تيتانيك تريزور لدعمه ماليًا. [9] انهار المشروع عندما وجد مؤيدوه أنهم لا يستطيعون التغلب على مشكلة كيفية نفخ البالونات في المقام الأول. أظهرت الحسابات أنه قد يستغرق الأمر عشر سنوات لتوليد ما يكفي من الغاز للتغلب على ضغط الماء. [11]

تم تقديم مجموعة متنوعة من المقترحات لإنقاذ السفينة خلال السبعينيات. دعا أحدها إلى ضخ 180 ألف طن من الشمع المنصهر (أو الفازلين بدلاً من ذلك) في تيتانيك ، لرفعها إلى السطح. [12] تضمن اقتراح آخر ملء تيتانيك بكرات تنس الطاولة ، لكنه تجاهل حقيقة أن الكرات ستُسحق تحت الضغط قبل وقت طويل من الوصول إلى عمق الحطام. [13] تم إحباط فكرة مماثلة تتضمن استخدام كرات زجاجية من نوع بينثوس، والتي يمكن أن تنجو من الضغط، عندما تم وضع تكلفة عدد الكرات المطلوبة بأكثر من 238 مليون دولار. [12]

اقترح مقاول نقل عاطل عن العمل من والسال يُدعى آرثر هيكي تغليف تيتانيك داخل جبل جليدي، وتجميد الماء حول الحطام في سترة طافية من الجليد. نظرًا لأن الجليد أقل كثافة من الماء السائل، فسوف يطفو على السطح ويمكن سحبه إلى الشاطئ. حسبت مجموعة BOC أن هذا سيتطلب ضخ نصف مليون طن من النيتروجين السائل إلى قاع البحر. [14] في فيلم الإثارة الخاص به لعام 1976 Raise the Titanic! ، قام بطل المؤلف كلايف كاسلر ديرك بيت بإصلاح الثقوب في هيكل تيتانيك ، وضخه بالكامل بالهواء المضغوط ونجح في جعله "يقفز من الأمواج مثل غواصة حديثة تنفخ خزانات الصابورة الخاصة بها"، وهو مشهد تم تصويره على ملصقات الفيلم اللاحق للكتاب. على الرغم من أن هذا كان أحد أبرز أحداث الفيلم "المثيرة فنيًا"، [15] إلا أنه تم صنعه باستخدام نموذج بطول 55 قدمًا (17 مترًا) من سفينة تيتانيك ، إلا أنه لم يكن من الممكن ماديًا أن يتم ذلك. [16] في وقت كتابة الكتاب، كان لا يزال يُعتقد أن سفينة تيتانيك غرقت في قطعة واحدة.

كان روبرت بالارد من مؤسسة وودز هول لعلوم المحيطات مهتمًا منذ فترة طويلة بالعثور على تيتانيك . وعلى الرغم من التخلي عن المفاوضات المبكرة مع الداعمين المحتملين عندما ظهر أنهم يريدون تحويل الحطام إلى ثقالات ورق تذكارية، انضم المزيد من الداعمين المتعاطفين إلى بالارد لتشكيل شركة تسمى Seasonics International Ltd. كوسيلة لإعادة اكتشاف واستكشاف تيتانيك . في أكتوبر 1977، قام بأول محاولة له للعثور على السفينة بمساعدة سفينة الإنقاذ Seaprobe التابعة لشركة Alcoa Corporation في أعماق البحار . كانت هذه في الأساس سفينة حفر مزودة بمعدات سونار وكاميرات متصلة بنهاية أنبوب الحفر. يمكنها رفع الأشياء من قاع البحر باستخدام مخلب ميكانيكي يتم التحكم فيه عن بعد. [17] انتهت الرحلة بالفشل عندما انكسر أنبوب الحفر، مما أدى إلى سقوط 3000 قدم (900 متر) من الأنبوب و 600000 دولار أمريكي (ما يعادل 3016804 دولارًا أمريكيًا في عام 2023) من الإلكترونيات إلى قاع البحر. [17]

في عام 1978، فكرت شركة والت ديزني ومجلة ناشيونال جيوغرافيك في تنظيم رحلة مشتركة للعثور على تيتانيك ، باستخدام الغواصة المصنوعة من الألومنيوم ألومينوت . كان من المفترض أن تكون تيتانيك ضمن حدود عمق الغواصة، لكن تم التخلي عن الخطط لأسباب مالية. [9]

في العام التالي، أسس رجل الأعمال والملياردير البريطاني السير جيمس جولدسميث شركة Seawise & Titanic Salvage Ltd. بمشاركة خبراء الغوص والتصوير الفوتوغرافي تحت الماء. وكان هدفه هو استخدام الدعاية التي حظيت بها عملية العثور على تيتانيك للترويج لمجلته التي أنشأها حديثًا، NOW!. وكان من المقرر إرسال رحلة استكشافية إلى شمال الأطلسي في عام 1980، ولكن تم إلغاؤها بسبب الصعوبات المالية. [9] وبعد عام، أغلقت مجلة NOW! بعد 84 إصدارًا، وتكبد جولدسميث خسائر مالية ضخمة. [18]

باع فريد كوهلر، وهو فني إصلاح إلكترونيات من كورال جابلز بولاية فلوريدا ، متجره الإلكتروني لتمويل استكمال غواصة أعماق البحار التي تتسع لشخصين والتي تسمى سيكوبتر . كان يخطط للغوص إلى تيتانيك ، ودخول الهيكل واستعادة مجموعة رائعة من الماس يشاع أنها موجودة في خزانة أمين الصندوق. ومع ذلك، لم يتمكن من الحصول على دعم مالي لرحلته المخطط لها. [19] تضمن اقتراح آخر استخدام منصة شبه غاطسة مثبتة برافعات، ترتكز على ناقلتين عملاقتين مقاومتين للماء ، والتي من شأنها رفع الحطام من قاع البحر وحمله إلى الشاطئ. [20]

رحلات جاك جريم الاستكشافية، 1980-1983

في 17 يوليو 1980، انطلقت رحلة استكشافية برعاية رجل النفط من تكساس جاك جريم من ميناء إيفرجليدز بولاية فلوريدا، على متن سفينة الأبحاث إتش جي دبليو فاي . كان جريم قد رعى سابقًا بعثات للعثور على سفينة نوح ، ووحش بحيرة لوخ نيس ، وبيج فوت ، والثقب العملاق في القطب الشمالي الذي تنبأت به فرضية الأرض المجوفة الزائفة . لجمع الأموال لرحلته الاستكشافية على تيتانيك ، حصل على رعاية من الأصدقاء الذين لعب معهم البوكر، وباع حقوق الوسائط من خلال وكالة ويليام موريس ، وكلف بتأليف كتاب، وحصل على خدمات أورسون ويلز لسرد فيلم وثائقي. حصل على دعم علمي من جامعة كولومبيا بالتبرع بمبلغ 330.000 دولار لمرصد لامونت دوهيرتي الجيولوجي لشراء سونار واسع النطاق، مقابل استخدام المعدات لمدة خمس سنوات وخدمات الفنيين لدعمها. الدكاترة. انضم ويليام بي إف رايان من جامعة كولومبيا وفريد ​​سبيس من مؤسسة سكريبس لعلوم المحيطات في كاليفورنيا إلى البعثة كمستشارين. [21] كادت البعثة أن تُلغى عندما طلب منهم جريم استخدام قرد مدرب للإشارة إلى نقطة على الخريطة للإشارة إلى مكان تيتانيك . أصدر العلماء إنذارًا نهائيًا: "إما نحن أو القرد". فضل جريم القرد، لكن تم إقناعه بأخذ العلماء بدلاً منه. [22]

كانت النتائج غير حاسمة، حيث فشلت ثلاثة أسابيع من المسح في ظل طقس سيئ مستمر تقريبًا خلال شهري يوليو وأغسطس 1980 في العثور على تيتانيك . تفاقمت المشكلة بسبب القيود التكنولوجية؛ كان سونار Sea MARC الذي استخدمته البعثة منخفض الدقة نسبيًا وكان قطعة جديدة وغير مجربة من المعدات . كاد أن يضيع بعد 36 ساعة فقط من نشره لأول مرة عندما تمزق الذيل أثناء منعطف حاد، مما أدى إلى تدمير مقياس المغناطيسية ، والذي كان ليكون حيويًا لاكتشاف هيكل تيتانيك . ومع ذلك، فقد مسح مساحة تبلغ حوالي 500 ميل بحري مربع (1700 كيلومتر مربع) وحدد 14 هدفًا محتملاً. [22] تم تسمية فيلم وثائقي لهذه البعثة، يضم ويلز، بالبحث عن تيتانيك (1981). [23]

قام جريم برحلة استكشافية ثانية في يونيو 1981 على متن سفينة الأبحاث جير ، وانضم سبايس وريان مرة أخرى إلى البعثة. [23] لزيادة فرصهم في العثور على الحطام، استخدم الفريق جهاز سونار أكثر كفاءة، وهو سكريبس ديب تو. كان الطقس سيئًا للغاية مرة أخرى، ولكن تم تغطية جميع الأهداف الأربعة عشر بنجاح ووجد أنها ميزات طبيعية. في اليوم الأخير من الرحلة، تم العثور على جسم يشبه المروحة. [24] أعلن جريم عند عودته إلى بوسطن أنه تم العثور على تيتانيك ، لكن العلماء رفضوا تأييد هويته. لن يُرى الجسم مرة أخرى أبدًا. [25] تم تسمية فيلم وثائقي لهذه الرحلة، يضم جيمس دروي ، بالعودة إلى تيتانيك (1981). تم دمج هذا الفيلم والفيلم السابق لاحقًا في إنتاج واحد، بحثًا عن تيتانيك (1981).

في يوليو 1983، عاد جريم للمرة الثالثة مع رايان على متن سفينة الأبحاث روبرت د. كونراد . لم يتم العثور على أي شيء وأدى سوء الأحوال الجوية إلى نهاية مبكرة للرحلة. على الرغم من أنهم لم يعرفوا ذلك في ذلك الوقت، فقد مر Sea MARC فوق تيتانيك لكنه فشل في اكتشافه، [25] بينما مر Deep Tow في غضون 1+1 ⁄ 2 ميل بحري (3 كم) من الحطام. [26]

اكتشاف

فشل مايكل هاريس وجاك جريم في العثور على تيتانيك ، لكن بعثتيهما نجحتا في إنتاج خريطة مفصلة إلى حد ما للمنطقة التي غرقت فيها السفينة. [25] كان من الواضح أن الموضع المعطى في إشارات استغاثة تيتانيك كان غير دقيق، وهو ما كان يمثل صعوبة كبيرة في البعثة لأنه زاد من حجم منطقة البحث المتوسعة بالفعل. وعلى الرغم من فشل بعثته عام 1977، إلا أن بالارد لم يفقد الأمل وابتكر تقنيات جديدة واستراتيجية بحث جديدة لمعالجة المشكلة. كانت التكنولوجيا الجديدة عبارة عن نظام يسمى أرغو / جيسون . يتكون هذا من مركبة أعماق البحار يتم التحكم فيها عن بعد تسمى أرغو ، ومجهزة بالسونار والكاميرات ويتم سحبها خلف سفينة، مع روبوت يسمى جيسون مربوط بها يمكنه التجول في قاع البحر والتقاط صور قريبة وجمع العينات. سيتم إرسال الصور من النظام مرة أخرى إلى غرفة التحكم على متن سفينة السحب حيث يمكن تقييمها على الفور. على الرغم من أنه تم تصميمه لأغراض علمية، إلا أنه كان له أيضًا تطبيقات عسكرية مهمة ووافقت البحرية الأمريكية على رعاية تطوير النظام، [27] بشرط استخدامه لتنفيذ عدد من البرامج - لا يزال العديد منها سريًا - للبحرية. [28]

كلفت البحرية بالارد وفريقه بإجراء رحلة استكشافية مدتها شهر كل عام لمدة أربع سنوات، للحفاظ على أرغو / جيسون في حالة عمل جيدة. [29] وافقت على اقتراح بالارد باستخدام بعض الوقت للبحث عن تيتانيك بمجرد تحقيق أهداف البحرية؛ سيوفر البحث فرصة مثالية لاختبار أرغو / جيسون . في عام 1984، أرسلت البحرية بالارد وأرغو لرسم خريطة حطام الغواصات النووية الغارقة يو إس إس  ثريشر ويو إس إس  سكوربيون ، المفقودة في شمال المحيط الأطلسي على أعماق تصل إلى 9800 قدم (3000 متر). [30] عثرت البعثة على الغواصات وقدمت اكتشافًا مهمًا حول كيفية تصرف حطام السفن أثناء غرقها. عندما غرقت ثريشر وسكوربيون ، انسكب الحطام منهما عبر مساحة واسعة من قاع البحر وتم فرزها بواسطة التيارات، بحيث انجرف الحطام الخفيف بعيدًا عن موقع الغرق. كان حقل الحطام هذا أكبر بكثير من الحطام نفسه. من خلال تتبع مسار الحطام الذي يشبه مسار المذنب، أمكن العثور على القطع الرئيسية من الحطام. [31]

تم تنظيم رحلة استكشافية ثانية لرسم خريطة حطام سكوربيون في عام 1985. لم يتبق سوى اثني عشر يومًا من وقت البحث في نهاية الرحلة الاستكشافية للبحث عن تيتانيك . [30] نظرًا لأن جهود هاريس / جريم غير الناجحة استغرقت أكثر من أربعين يومًا، [25] قرر بالارد أنه ستكون هناك حاجة إلى مساعدة إضافية. اتصل بالوكالة الوطنية الفرنسية لعلوم المحيطات، IFREMER ، والتي تعاون معها وودز هول سابقًا. طورت الوكالة مؤخرًا سونارًا جانبيًا عالي الدقة يسمى SAR ووافقت على إرسال سفينة بحثية، Le Suroît ، لمسح قاع البحر في المنطقة التي يُعتقد أن تيتانيك تقع فيها. كانت الفكرة أن يستخدم الفرنسيون السونار للعثور على أهداف محتملة، ثم يستخدم الأمريكيون Argo للتحقق من الأهداف ونأمل أن يؤكدوا ما إذا كانت في الواقع حطام السفينة. [32] أمضى الفريق الفرنسي خمسة أسابيع، من 5 يوليو إلى 12 أغسطس 1985، في "قص العشب" - الإبحار ذهابًا وإيابًا عبر منطقة الهدف التي تبلغ مساحتها 150 ميلًا بحريًا مربعًا (510 كيلومترًا مربعًا) لمسح قاع البحر في سلسلة من الخطوط. ومع ذلك، لم يجدوا شيئًا؛ على الرغم من أنه تبين أنهم مروا على بعد بضع مئات من الأمتار من تيتانيك في رحلتهم الأولى. [33]

أدرك بالارد أن البحث عن الحطام نفسه باستخدام السونار من غير المرجح أن يكون ناجحًا واعتمد تكتيكًا مختلفًا: مستفيدًا من تجربة مسوحات ثريشر وسكوربيون ، سيبحث عن حقل الحطام بدلاً من ذلك، [34] باستخدام كاميرات أرغو بدلاً من السونار . في حين أن السونار لا يمكنه التمييز بين الحطام من صنع الإنسان على قاع البحر والأشياء الطبيعية، فإن الكاميرات يمكنها ذلك. سيكون حقل الحطام أيضًا هدفًا أكبر بكثير، حيث يمتد ميلًا بحريًا واحدًا (2 كم) أو أطول، في حين أن تيتانيك نفسها كان عرضها 90 قدمًا (27 مترًا) فقط. [35] تطلب البحث سحب أرغو على مدار الساعة ذهابًا وإيابًا فوق قاع البحر، مع نوبات من المراقبين على متن سفينة الأبحاث كنور للنظر في صور الكاميرا بحثًا عن أي علامة على الحطام. [36] بعد بحث بلا جدوى لمدة أسبوع، في الساعة 12:48 صباحًا يوم الأحد 1 سبتمبر 1985، بدأت قطع الحطام تظهر على شاشات كنور . تم التعرف على أحدها على أنه غلاية، مطابقة لتلك التي ظهرت في الصور من عام 1911. [37] في اليوم التالي، تم العثور على الجزء الرئيسي من الحطام وأرسلت أرغو الصور الأولى لتيتانيك منذ غرقها قبل 73 عامًا. [38] تصدر الاكتشاف عناوين الأخبار في جميع أنحاء العالم. [39]

البعثات اللاحقة

1986–1998:نوتيل، استرداد العنصر، وتيتانيكفيلم

DSV Alvin ، تم استخدامها في عام 1986 لتجهيز أول رحلة استكشافية مأهولة إلى حطام السفينة تايتانيك

بعد اكتشافه لموقع الحطام، عاد بالارد إلى تيتانيك في يوليو 1986 على متن سفينة الأبحاث RV Atlantis II . الآن يمكن للغواصة العميقة DSV  Alvin أن تأخذ الناس إلى تيتانيك لأول مرة منذ غرقها، وستسمح المركبة التي يتم تشغيلها عن بعد Jason Jr. للمستكشفين بالتحقيق في الجزء الداخلي من الحطام. تم استخدام نظام آخر، ANGUS ، لإجراء مسوحات فوتوغرافية لحقل الحطام. [40] نزل جيسون جونيور الدرج الكبير المدمر حتى الطابق B، وصوّر التصميمات الداخلية المحفوظة جيدًا بشكل ملحوظ، بما في ذلك بعض الثريات التي لا تزال معلقة من الأسقف. [41]

بين 25 يوليو و10 سبتمبر 1987، قامت بعثة قام بها معهد أبحاث استغلال البحار واتحاد من المستثمرين الأمريكيين ضم جورج تولوش وجي مايكل هاريس ودي مايكل هاريس ورالف وايت بإجراء 32 غوصة إلى تيتانيك باستخدام الغواصة نوتيل . ومن المثير للجدل أنهم أنقذوا وأحضروا أكثر من 1800 جسم إلى الشاطئ. [42] جرت بعثة مشتركة روسية كندية أمريكية في عام 1991 باستخدام سفينة الأبحاث أكاديميك مستيسلاف كيلديش وغواصتيها مير . برعاية ستيفن لو وآي ماكس وسي بي إس وناشيونال جيوغرافيك وآخرين ، أجرت البعثة بحثًا علميًا مكثفًا مع طاقم من 130 عالمًا ومهندسًا. نفذت غواصات مير 17 غوصة، وقضت أكثر من 140 ساعة في القاع، وتصوير 40000 قدم (12000 متر) من فيلم آي ماكس. تم استخدام هذا لإنشاء الفيلم الوثائقي تيتانيكا عام 1992 ، والذي تم إصداره لاحقًا في الولايات المتحدة على قرص DVD في نسخة أعيد تحريرها يرويها ليونارد نيموي . [43] [44]

عاد معهد أبحاث البحار ومؤسسة آر إم إس تيتانيك ، خلفاء رعاة بعثة عام 1987، إلى الحطام مع نوتيل وروبن في يونيو 1993. وعلى مدار خمسة عشر يومًا، قامت نوتيل بخمس عشرة غوصة استغرقت كل منها ما بين ثماني إلى اثنتي عشرة ساعة. [45] كما تم استرداد 800 قطعة أثرية أخرى أثناء البعثة بما في ذلك قطعة تزن طنين من محرك ترددي، ورافعة قارب نجاة ، وصفارة البخار من قمع السفينة الأمامي. [46]

في عام 1993 و1994 و1996 و1998، نفذت شركة آر إم إس تيتانيك إنك سلسلة مكثفة من الغطسات أدت إلى استعادة أكثر من 4000 قطعة في أول بعثتين فقط. [47] حاولت بعثة عام 1996 بشكل مثير للجدل رفع جزء من تيتانيك نفسها، وهو جزء من الهيكل الخارجي الذي كان في الأصل يتألف من جزء من جدار كابينتين من الدرجة الأولى في الطابق C، ويمتد إلى الطابق D. كان وزنه 20 طنًا، [48] [49] ومقاسه 15 × 25 قدمًا (4.6 م × 7.6 م) وكان به أربع فتحات صغيرة، ثلاثة منها لا تزال تحتوي على زجاج. [50] انفصل الجزء إما أثناء الغرق أو نتيجة للاصطدام بقاع البحر. [51] [49]

تحولت عملية انتشالها باستخدام أكياس التعويم المملوءة بالديزل إلى حدث ترفيهي، حيث رافقت سفينتان سياحيتان البعثة إلى موقع الحطام. [52] [53] [54] [55] [56] [57] عُرضت على الركاب فرصة، مقابل 5000 دولار للشخص الواحد، لمشاهدة عملية الانتشال على شاشات التلفزيون في مقصوراتهم [52] [53] [54] [57] [58] أثناء الاستمتاع بإقامة فاخرة وعروض على طراز لاس فيجاس ومقامرة الكازينو على متن السفن. [55] تم تجنيد العديد من المشاهير لإحياء الإجراءات، بما في ذلك بيرت رينولدز وديبي رينولدز وباز ألدرين ، [49] [52] [57] [58] وتم تحديد "حفلات استقبال كبيرة" لكبار الشخصيات على الشاطئ حيث سيتم عرض قسم الهيكل. [55]

ومع ذلك، انتهت عملية الرفع بشكل كارثي عندما تسبب الطقس العاصف في كسر الحبال التي تدعم الأكياس. [56] في اللحظة التي انكسرت فيها الحبال، تم رفع قسم الهيكل إلى مسافة 200 قدم (60 مترًا) فقط من السطح. [54] واندفعت مسافة 12000 قدم (3700 متر) إلى أسفل، [59] وغرزت نفسها في قاع البحر. [54] [56] تعرضت المحاولة لانتقادات شديدة من قبل علماء الآثار البحرية والعلماء والمؤرخين باعتبارها حيلة دعائية لكسب المال؛ [48] [49] [ 52] [54] [55] قارنت العديد من المنشورات الحدث بسرقة القبور ، [52] [54] [55] [56] ووصف بالارد الحدث بأنه "كرنفال" وذكر أن "لقد حاولنا وضعه في راحة، لكن هذا يديم المأساة". [55] [58] وفي عام 1998، جرت محاولة ثانية ناجحة لرفع القطعة. [48] [49] وتم حفظ ما يسمى "القطعة الكبيرة" في مختبر في سانتا في لمدة عامين قبل عرضها في فندق وكازينو لوكسور لاس فيجاس . [60]

في عام 1995، استأجر المخرج الكندي جيمس كاميرون سفينة أكاديميك مستيسلاف كيلديش وغواصات مير للقيام باثنتي عشرة غوصة إلى تيتانيك . وقد استخدم اللقطات في فيلمه الناجح تيتانيك عام 1997. [61] وقد ألهمه اكتشاف الحطام وفيلم وثائقي من إنتاج ناشيونال جيوغرافيك عن رحلة بالارد عام 1986 لكتابة ملخص في عام 1987 لما أصبح في النهاية الفيلم: "اصنع قصة مع أعمدة من مشهد الحطام الحالي باستخدام الغواصات تتخللها ذكريات أحد الناجين وإعادة إنشاء مشاهد ليلة الغرق. بوتقة القيم الإنسانية تحت الضغط." [62]

2000–2010: المزيد من التصوير والبحث الميكروبيولوجي

الحمام المنهار جزئيًا للكابتن إدوارد سميث ، مع حوض الاستحمام المملوء الآن بالحطام

أجرت رحلة عام 2000 التي قامت بها شركة RMS Titanic Inc. 28 غوصًا تم خلالها استعادة أكثر من 800 قطعة أثرية، بما في ذلك أجهزة تلغراف محرك السفينة، وقوارير العطور، وتروس الأبواب المقاومة للماء. [63]

في عام 2001، تسبب زوجان أمريكيان - ديفيد ليبوفيتز وكيمبرلي ميلر [64] - في إثارة الجدل عندما تزوجا على متن غواصة نزلت على مقدمة السفينة تيتانيك ، في صدى متعمد لمشهد مشهور من فيلم جيمس كاميرون عام 1997. كان حفل الزفاف في الأساس حيلة دعائية، برعاية شركة بريطانية تسمى SubSea Explorer والتي عرضت غوصًا مجانيًا على متن السفينة تيتانيك فاز به ليبوفيتز. سأل عما إذا كانت خطيبته تستطيع الحضور أيضًا وقيل لها أنها تستطيع ذلك - ولكن فقط إذا وافقت على الزواج أثناء الرحلة. [65]

كما أحضرت نفس الشركة فيليب ليتلجون، حفيد أحد أفراد طاقم تيتانيك الناجين، والذي أصبح أول سليل لركاب أو أفراد طاقم تيتانيك يزور الحطام. [66] عاد كاميرون نفسه أيضًا إلى تيتانيك في عام 2001 لتصوير فيلم Ghosts of the Abyss من إنتاج شركة والت ديزني ، والذي تم تصويره بتقنية ثلاثية الأبعاد . [66]

في عامي 2003 و2004، نفذت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الأمريكية بعثتين إلى تيتانيك . الأولى، التي نُفذت بين 22 يونيو و2 يوليو 2003، أجرت أربع غوصات في يومين. كانت أهدافها الرئيسية تقييم الحالة الحالية لموقع الحطام وإجراء ملاحظات علمية لدعم البحث الجاري. تم استهداف قسم المؤخرة، الذي لم يحظ سابقًا باهتمام كبير نسبيًا من المستكشفين، على وجه التحديد للتحليل. كانت المستعمرات الميكروبية على متن تيتانيك أيضًا محورًا رئيسيًا للتحقيق. [67] شهدت البعثة الثانية، من 27 مايو إلى 12 يونيو 2004، عودة روبرت بالارد إلى تيتانيك بعد ما يقرب من 20 عامًا من اكتشافه لها. أمضت البعثة 11 يومًا على الحطام، وأجرت رسم خرائط عالية الدقة باستخدام الفيديو والصور الثابتة المجسمة. [68]

في عام 2005، كانت هناك بعثتان إلى تيتانيك . عاد جيمس كاميرون للمرة الثالثة والأخيرة لتصوير آخر أسرار تيتانيك . بحثت بعثة أخرى عن قطع حطام لم تُشاهد من قبل، وأدت إلى الفيلم الوثائقي اللحظات الأخيرة لتيتانيك: القطع المفقودة .

قامت شركة RMS Titanic Inc. برحلات استكشافية أخرى إلى تيتانيك في عام 2004 [69] وعام 2010، عندما تم إنتاج أول خريطة شاملة لحقل الحطام بالكامل. ركضت مركبتان مستقلتان تحت الماء - روبوتات على شكل طوربيد - ذهابًا وإيابًا بشكل متكرر عبر حقل الحطام الذي يبلغ طوله 3 × 5 أميال بحرية (6 كم × 9 كم)، مع إجراء عمليات مسح بالسونار وأكثر من 130.000 صورة عالية الدقة. مكن هذا من إنشاء فسيفساء صور مفصلة لحقل الحطام لأول مرة، مما أعطى العلماء رؤية أكثر وضوحًا لديناميكيات غرق السفينة. واجهت البعثة صعوبات: مرت عدة أعاصير فوق موقع الحطام، وعلقت مركبة ريمورا التي تعمل عن بعد في قطعة من الحطام. وشهد نفس العام اكتشاف البكتيريا الجديدة التي تعيش في الرواسب على تيتانيك ، Halomonas titanicae . [70]

2012-حتى الآن: المزيد من الغطسات المأهولة؛ فقدانتيتان

بحلول أبريل 2012، بعد مرور 100 عام على الكارثة وحوالي 25 عامًا منذ اكتشاف الحطام، زار حوالي 140 شخصًا الحطام. [71] في 14 أبريل 2012 (الذكرى المئوية لغرق السفينة)، أصبح حطام تيتانيك مؤهلاً للحماية بموجب اتفاقية اليونسكو لعام 2001 بشأن حماية التراث الثقافي تحت الماء . [72] في نفس الشهر، أعلن روبرت بالارد، مكتشف الحطام، عن خطة للحفاظ على حطام تيتانيك باستخدام روبوتات أعماق البحار لطلاء الحطام بطلاء مضاد للأوساخ ، للمساعدة في الحفاظ على الحطام في حالته الحالية إلى الأبد. تم توضيح الخطة المقترحة التي أعلن عنها بالارد في فيلم وثائقي تم صنعه ليتزامن مع الذكرى المئوية لغرق تيتانيك يسمى أنقذوا تيتانيك مع بوب بالارد حيث يتحدث بالارد نفسه عن كيفية عمل طلاء الحطام المقترح. يقول بالارد إنه اقترح تنظيف السفينة تيتانيك وإعادة طلائها آليًا باستخدام مخطط ألوان يحاكي الصدأ لأنه رأى "طلاءً أصليًا مضادًا للأوساخ على هيكل السفينة، والذي كان لا يزال يعمل حتى بعد 74 عامًا في قاع البحر" عندما زار تيتانيك في عام 1986. [73]

في أغسطس 2019، استخدم فريق من المستكشفين والعلماء مركبة الغمر العميق Limiting Factor لزيارة الحطام، مما يمثل أول غوص مأهول إلى السفينة منذ 14 عامًا. جرت خمس غوصات على مدى ثمانية أيام. استخدم الفريق كاميرات مُكيَّفة خصيصًا لالتقاط الحطام بدقة 4K لأول مرة، وتم إجراء تمريرات تصوير فوتوغرافي مخصصة لإنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد دقيقة للغاية وواقعية للحطام. تم استخدام لقطات من الغوص في فيلم وثائقي من إنتاج شركة Atlantic Productions . [74] تم بث الفيلم الوثائقي، العودة إلى تيتانيك ، على قناة ناشيونال جيوغرافيك في عام 2020. [75]

في مايو 2023، قامت شركة رسم الخرائط ماجلان وشركة إنتاج الأفلام أتلانتيك برودكشنز بإنشاء أول مسح رقمي كامل الحجم لتيتانيك ، باستخدام رسم خرائط أعماق البحار. يتيح العرض ثلاثي الأبعاد للسفينة بأكملها رؤيتها كما لو تم تجفيف المياه. ومن المأمول أن يتمكن المسح من إلقاء ضوء جديد على غرق السفينة. [76]

تم تحديد حطام تيتان على بعد حوالي 500 متر (1600 قدم) من مقدمة السفينة تيتانيك . [77]

بدأت شركة OceanGate الأمريكية في إجراء جولات تجارية بالغواصات على الحطام في يوليو 2021 باستخدام غواصتها Titan . [78] في 18 يونيو 2023، انفجرت Titan بالقرب من الحطام أثناء الغوص، مما أسفر عن مقتل الطيار Stockton Rush وأربعة ركاب. [79] [80] [81] دفع الحادث جيمس كاميرون إلى التعليق، "الآن يوجد حطام واحد بجوار الحطام الآخر لنفس السبب اللعين." [82] في 6 يوليو 2023، أوقفت OceanGate جميع العمليات.

في 15 يوليو 2024، عقدت شركة آر إم إس تيتانيك أول رحلة استكشافية لها إلى الحطام منذ 14 عامًا، بهدف فحص مكانته في التصوير الفوتوغرافي عالي الدقة للدراسات العلمية المستقبلية، وكذلك تحديد القطع الأثرية والبحث عنها في الموقع. [83] كما أشادت البعثة بمساهمات نارجوليت في مجال الحطام، [84] بعد أن بذل جهودًا عديدة في السنوات السابقة في توسيع المعرفة بالمنطقة؛ تم وضع لوحة تذكارية على قاع البحر تكريمًا له. [85] تم استكشاف العديد من المناطق الأخرى غير المستكشفة في المنطقة أيضًا. [86] علاوة على ذلك، تلقى الحدث تغطية من هيئة الإذاعة البريطانية، التي أجرت مقابلات مع العديد من الشخصيات المشاركة، مثل القائد المشارك ديفيد جالو، الذي قال "نريد أن نرى الحطام بوضوح ودقة لم يتم تحقيقهما من قبل". كما أعرب رئيس برنامج التصوير إيفان كوفاكس عن تفاؤله في إنتاج دقة محددة بوضوح، مشيرًا إلى أنه "إذا كانت جميع آلهة الطقس وآلهة الكمبيوتر وآلهة المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد وآلهة الكاميرات - إذا كانت كل هذه الآلهة متوافقة، فيجب أن نكون قادرين على تصوير تيتانيك وموقع الحطام بأقرب ما يمكن إلى الكمال الرقمي. ستكون قادرًا على حساب حبيبات الرمل حرفيًا ". علاوة على ذلك، تم استخدام مقياس المغناطيسية لإنتاج الكشف عن المعادن - سواء كانت مرئية أم لا - لأول مرة في تاريخ بعثات تيتانيك . [87] تم تسهيل الرحلة الاستكشافية من خلال مركبة يتم التحكم فيها عن بعد .

وصف

يقع موقع الحطام على مسافة كبيرة من الموقع الذي نقله مشغلو اللاسلكي للسفينة قبل غرقها. تقع تيتانيك في قطعتين رئيسيتين على بعد 370 ميلًا بحريًا (690 كم) جنوب شرق ميستاكن بوينت، نيوفاوندلاند ولابرادور . تقع الغلايات التي عثر عليها أرجو ، والتي تشير إلى النقطة التي غرقت فيها السفينة، [88] على بعد حوالي 600 قدم (180 مترًا) شرق المؤخرة. يقدم الجزءان الرئيسيان من حطام تيتانيك تباينًا مذهلاً. على الرغم من أن أربعة عشر ناجيًا شهدوا بأن السفينة تحطمت أثناء غرقها، إلا أن التحقيقات الرسمية رفضت هذه الشهادة، وكان من المفترض أن السفينة غرقت سليمة. [89] من الواضح الآن أن الضغوط على تيتانيك تسببت في انقسام السفينة بين القمع الثاني والثالث عند السطح أو أسفله مباشرة. [90]

قسم القوس

نموذج لحطام قسم القوس

يُعتقد أن قسم القوس، الذي يبلغ طوله حوالي 470 قدمًا (140 مترًا)، قد انحدر بزاوية حوالي 45 درجة. كانت المسافة من المؤخرة ناتجة عن انزلاقه للأمام أفقيًا بحوالي 1 قدم لكل 6 أقدام (1 متر لكل 6 أمتار) من نزوله. [91] أثناء النزول إلى قاع البحر، جرفت المياه المداخن، آخذة معها الحبال وأطوالًا كبيرة من الكابلات. جرفت هذه على طول سطح القارب، مما أدى إلى تمزيق العديد من الرافعات والكثير من معدات السطح الأخرى. [92] كما هُدم الصاري الأمامي، وسقط على منطقة جسر الميناء. جرفت المياه غرفة القيادة في السفينة، ربما بعد أن ضربها الصاري الأمامي الساقط. [90]

ضربت مقدمة السفينة القاع بسرعة حوالي 20 عقدة (10 أمتار في الثانية)، وحفرت حوالي 60 قدمًا (20 مترًا) عميقًا في الوحل، حتى قاعدة المراسي. أدى التأثير إلى ثني الهيكل في مكانين وتسبب في انبعاجه للأسفل بحوالي 10 درجات تحت رافعات سطح البئر الأمامية وحوالي 4 درجات تحت مفصل التمدد الأمامي . عندما ضرب قسم القوس قاع البحر، انهارت الطوابق الضعيفة في الخلف، حيث تحطمت السفينة، فوق بعضها البعض. [91] كما انفجر غطاء الفتحة الأمامية وهبط على بعد مائتي قدم أمام القوس، ربما بسبب قوة الماء التي تم دفعها للخارج عندما اصطدمت القوس بالقاع. [93]

إن المنطقة المحيطة بالجسر تضررت بشكل سيئ بشكل خاص؛ وكما قال روبرت بالارد، تبدو "كما لو أنها سُحقت بقبضة عملاق". [94] يبدو سقف حجرة الضباط وجوانب صالة الألعاب الرياضية مدفوعين إلى الداخل، وانحنت الدرابزينات إلى الخارج، وانحنت الأعمدة الفولاذية الرأسية التي تدعم الأسطح على شكل حرف C. اقترح تشارلز ر. بيليجرينو أن هذا كان نتيجة "انفجار هابط" للمياه، ناجم عن تيار هوائي تبع قسم القوس أثناء سقوطه نحو قاع البحر. وفقًا لفرضية بيليجرينو، عندما توقف القوس فجأة، تسبب قصور التيار الهوائي في اصطدام عمود سريع الحركة من الماء يزن آلاف الأطنان بأعلى الحطام، مما أدى إلى ضربه بالقرب من الجسر. يزعم بيليجرينو أن هذا تسبب في هدم أجزاء كبيرة من الجزء الداخلي للمقدمة بسبب موجات المياه والتيارات العنيفة التي أثارها توقف الحطام المفاجئ. [95] لا يمكن رؤية الضرر الناجم عن الاصطدام بالجبل الجليدي عند القوس لأنه مدفون تحت الطين. [96]

التصميمات الداخلية

على الرغم من الدمار الخارجي الناجم عن هبوط القوس واصطدامه بقاع المحيط، إلا أن هناك أجزاء من الداخل في حالة جيدة إلى حد معقول. وقد خفف فيضان القوس البطيء ونزوله السلس نسبيًا إلى قاع البحر من الضرر الداخلي. إن درج الدرج الكبير من الدرجة الأولى بين سطح القارب والطابق E عبارة عن هوة فارغة داخل الحطام، مما يوفر نقطة وصول ملائمة للمركبات التي تعمل عن بعد . تجعل الصدأ الكثيف المعلق من سطح الفولاذ جنبًا إلى جنب مع الطبقات العميقة من الطمي التي تراكمت في الداخل التنقل في الحطام أمرًا مربكًا.

تدهورت حالة غرف الركاب بشكل كبير لأنها كانت مؤطرة بأخشاب لينة قابلة للتلف مثل الصنوبر ، مما ترك الأسلاك الكهربائية المعلقة ومصابيح الإضاءة والحطام تتخللها عناصر أكثر متانة مثل إطارات الأسرة النحاسية ومصابيح الإضاءة وحوامل الغسيل ذات الأسطح الرخامية. نجت الأعمال الخشبية ذات الملحقات مثل مقابض الأبواب أو مقابض الأدراج أو ألواح الدفع في حالة أفضل بسبب الشحنة الكهربائية الصغيرة المنبعثة من المعدن والتي تطرد الأسماك والكائنات الحية الأخرى. الأخشاب الصلبة مثل خشب الساج والماهوجني ، وهي المادة المستخدمة في معظم أثاث غرف الركاب، أكثر مقاومة للتلف. قاومت المراحيض والحمامات داخل غرف الركاب التلف لأنها كانت مؤطرة بالفولاذ.

الغرف العامة السليمة الوحيدة المتبقية إما في أقسام المؤخرة أو القوس هي غرفة الاستقبال من الدرجة الأولى وصالة الطعام، وكلاهما على سطح السفينة D. لقد انهار معظم صالة الطعام بسبب قربها من نقطة التفكك في منتصف السفينة، ولكن الجزء الأمامي يمكن الوصول إليه والنوافذ الزجاجية المستطيلة الرصاصية وقواعد الطاولات ومصابيح السقف محفوظة بشكل ملحوظ. تظل غرفة الاستقبال بنوافذها الزجاجية الرصاصية وألواح الماهوجني سليمة بشكل ملحوظ، على الرغم من ترهل السقف وهناك طبقة عميقة من الطمي تعيق الأرضية. [97] [98] تم العثور على الحمامات التركية في سطح السفينة F في حالة ممتازة أثناء إعادة اكتشافها في عام 2005، حيث حافظت على البلاط الأزرق والأخضر وأعمال الخشب المنحوت من خشب الساج والأثاث المطعم. [99] من المرجح أن الدرج الكبير قد دُمر أثناء الغرق، لكن الردهات المحيطة من الدرجة الأولى ومداخل المصاعد تحافظ على العديد من مصابيح الذهب والكريستال، وأخشاب البلوط، والدعامات المؤطرة بخشب البلوط. [100]

بالإضافة إلى مناطق الركاب، تم استكشاف مناطق الطاقم مثل بوفيه رجال الإطفاء، والمهاجع، وأجزاء من "طريق اسكتلندا" على سطح السفينة E، وعنابر الشحن على سطح السفينة Orlop. حاولت بعثة أشباح الهاوية في عام 2001 تحديد موقع سيارة رينو الشهيرة التي يملكها ويليام كارتر، لكن الشحنة لم يكن من الممكن تمييزها تحت الطمي والصدأ. [101]

قسم المؤخرة

تضررت مؤخرة السفينة، التي يبلغ طولها حوالي 350 قدمًا (105 أمتار)، بشكل كارثي أثناء النزول والهبوط على قاع البحر. لم تمتلئ بالماء بالكامل عندما غرقت، وتسبب ضغط الماء المتزايد في انفجار جيوب الهواء المحاصرة، مما أدى إلى تمزيق الهيكل. كان الصوت مرتفعًا بما يكفي لدرجة أن العديد من الناجين أفادوا بسماع انفجارات بعد حوالي عشر ثوانٍ من غرق المؤخرة تحت الأمواج. [ بحاجة لمصدر ] أظهرت البيانات من خريطة السونار التي تم إجراؤها أثناء رحلة استكشافية عام 2010 أن المؤخرة تدور مثل شفرة المروحية أثناء غرقها. [102]

يبدو أن الدفة قد تأرجحت بزاوية تتراوح بين 30 إلى 45 درجة أثناء نزول المؤخرة، مما تسبب في اتباع القسم لدوامة ضيقة نحو القاع. [103] ربما ضربت الدفة أولاً، مما أدى إلى دفن معظم الدفة في الوحل حتى عمق 50 قدمًا (15 مترًا). [104] انهارت الطوابق فوق بعضها البعض وانفصلت ألواح الهيكل إلى جانبي القسم المحطم. [90] كان الانهيار شديدًا لدرجة أن الارتفاع الإجمالي للطوابق، والتي تتراكم فوق المحركات الترددية، لا يزيد الآن بشكل عام عن حوالي 12 إلى 15 قدمًا (3.7 إلى 4.6 مترًا). لا يزيد ارتفاع أي طابق فردي عن حوالي 1 قدم (30 سم). [104]

يبدو أن أقسامًا كبيرة من صفائح الهيكل قد سقطت قبل أن تصطدم الحطام بالقاع. [105] انفصل أحد هذه الأقسام، الذي يُعتقد أنه كان من القوادس، عن المؤخرة في قطعة واحدة وهبط بالقرب منها. [92] مزقت قوة الماء سطح مؤخرة السفينة وطويته على نفسه. تم دفن المروحة المركزية بالكامل، بينما تسببت قوة الاصطدام في ثني مراوح الجناحين والأعمدة لأعلى بزاوية تبلغ حوالي 20 درجة. [105]

يُعتقد أن قسمًا كبيرًا على شكل حرف V من السفينة يقع في مؤخرة منتصف السفينة، ويمتد من العارضة إلى أعلى عبر غرفة المرجل رقم 1 وإلى أعلى لتغطية المنطقة الموجودة أسفل القمعين رقم ثلاثة وأربعة، قد تفكك تمامًا عندما تحطمت السفينة. كان هذا أحد أضعف أجزاء السفينة نتيجة لوجود مساحتين مفتوحتين كبيرتين - الطرف الأمامي لغرفة المحرك ودرج الركاب من الدرجة الأولى في الخلف. بقية هذا الجزء من السفينة متناثر عبر قاع البحر على مسافات تتراوح من 130 إلى 260 قدمًا (40 إلى 80 مترًا) من الجزء الرئيسي من المؤخرة. [106]

خلال رحلة استكشافية عام 2010 لرسم خريطة لموقع الحطام، تم العثور على جزء كبير من غرفة السطح (قاعدة القمع الثالث) جنبًا إلى جنب مع قطع من القمع الثالث. أظهر هذا أنه بدلاً من التفكك ببساطة إلى كتلة من الحطام، انكسرت أقسام كبيرة من السفينة إلى قطع وأن السفينة انقسمت إلى نصفين بين القمعين رقم اثنين وثلاثة، وليس القمعين رقم ثلاثة وأربعة. انفصلت خمس غلايات من غرفة الغلايات رقم 1 أثناء تفككها وهبطت في حقل الحطام حول المؤخرة. يعتقد الخبراء أن هذه المجموعة الضيقة من الغلايات تمثل مركز الانفجار حيث تحطمت السفينة على ارتفاع 12000 قدم أعلاه. [107] من المفترض أن بقية الغلايات لا تزال موجودة في قسم القوس. [108]

حقول الحطام

عندما تحطمت تيتانيك ، تناثرت العديد من الأشياء وقطع الهيكل عبر قاع البحر. [107] يوجد حقلان للحطام بالقرب من الحطام، يبلغ طول كل منهما 2000-2600 قدم (600-800 متر)، ويمتدان في اتجاه الجنوب الغربي من القوس والمؤخرة. [6] وتغطي مساحة تبلغ حوالي 2 ميل مربع (5 كم 2 ). [109] يتركز معظم الحطام بالقرب من مؤخرة تيتانيك . [ 110] ويتكون من آلاف الأشياء من داخل السفينة، تتراوح من أطنان الفحم المسكوب من المخابئ الممزقة إلى الحقائب والملابس وزجاجات النبيذ المسدودة (الكثير منها لا يزال سليمًا على الرغم من الضغط) وأحواض الاستحمام والنوافذ وأحواض الغسيل والأباريق والأوعية والمرايا اليدوية والعديد من المتعلقات الشخصية الأخرى. [111] يشمل حقل الحطام أيضًا العديد من قطع السفينة نفسها، مع وجود أكبر قطع الحطام في محيط مؤخرة السفينة المتفككة جزئيًا. ويُعتقد أيضًا أن بقايا مداخن السفينة الأربعة موجودة في أحد حقول الحطام هذه. [107]

حالة وتدهور الحطام

سمكة ذيل الفأر، أو سمكة الرمان ، وهي من الأنواع النموذجية للحيوانات البحرية العميقة حول سفينة تيتانيك

قبل اكتشاف حطام تيتانيك ، بالإضافة إلى الافتراض الشائع بأنها غرقت دون أن يلحق بها أذى، كان يُعتقد على نطاق واسع أن الظروف على عمق 12000 قدم (3700 متر) ستحافظ على السفينة سليمة تقريبًا. فالمياه شديدة البرودة عند حوالي 1-2 درجة مئوية (34-36 درجة فهرنهايت)، ولا يوجد ضوء، وكان يُعتقد أن الضغط المرتفع من المرجح أن يؤدي إلى انخفاض مستويات الأكسجين والملوحة إلى الحد الذي لن تتمكن معه الكائنات الحية من الحصول على موطئ قدم على الحطام. وبالتالي فإن تيتانيك ستكون في حالة تجمد عميق. [112]

لقد تبين أن الواقع مختلف تمامًا، فقد تدهورت السفينة بشكل متزايد منذ غرقها في أبريل 1912. ويرجع تدهورها التدريجي إلى عدد من العمليات المختلفة - الفيزيائية والكيميائية والبيولوجية. [113] تقع على منطقة متموجة ومنحدرة بلطف من قاع البحر في تيتانيك كانيون ، والتي تجتاحها التيارات الحدودية الغربية . تتدفق الدوامات من التيار باستمرار عبر الحطام، وتجرف قاع البحر، وتمنع الرواسب من التراكم فوق الهيكل. [96] التيار قوي ومتغير غالبًا، ويفتح تدريجيًا ثقوبًا في هيكل السفينة. [114] يتسبب التآكل الملحي في تآكل الهيكل، [113] ويتأثر أيضًا بالتآكل الجلفاني . [114]

كان التدهور الأكثر دراماتيكية ناتجًا عن عوامل بيولوجية. اعتاد الناس أن يعتقدوا أن أعماق المحيط عبارة عن صحراء بلا حياة، لكن الأبحاث التي أجريت منذ منتصف الثمانينيات وجدت أن قاع المحيط يعج بالحياة وقد ينافس الغابات المطيرة الاستوائية من حيث التنوع البيولوجي . [115] خلال رحلة IMAX عام 1991، فوجئ العلماء بتنوع الكائنات الحية التي وجدوها في تيتانيك وحولها . تم ملاحظة ما مجموعه 28 نوعًا، بما في ذلك شقائق النعمان البحرية وسرطان البحر والروبيان ونجم البحر وسمك ذيل الجرذ الذي يصل طوله إلى ياردة (1 متر). [96] وقد لمح المستكشفون مخلوقات أكبر بكثير. [116]

لم يسبق رؤية بعض حيوانات تيتانيك في أي مكان آخر؛ فقد اكتشفت بعثة جيمس كاميرون عام 2001 نوعًا غير معروف سابقًا من خيار البحر، وهو اللافندر مع صف متوهج من "الفتحات" الفسفورية على طول جانبه. [117] تم تسمية نوع جديد من البكتيريا آكلة الصدأ التي تم اكتشافها على السفينة باسم Halomonas titanicae ، والتي وجد أنها تسبب تحللًا سريعًا للحطام. قدرت هنريتا مان، التي اكتشفت البكتيريا، أن تيتانيك ستنهار تمامًا ربما بحلول عام 2030. [118] علق عالم الجيوفيزياء الكندي ستيف بلاكو بأن الحطام "أصبح واحة ونظامًا بيئيًا مزدهرًا يقع في صحراء شاسعة". [96] في منتصف عام 2016، استخدمت مرافق معهد لاو-لانجيفين التصوير النيوتروني لإثبات أن جزيئًا يسمى إكتوين يستخدمه هالوموناس تيتانيكاي لتنظيم توازن السوائل وحجم الخلية للبقاء على قيد الحياة في مثل هذه الضغوط والملوحة. [119]

وقد توصل تحليل أجرته هنريتا مان وبافلين كور، وكلاهما من جامعة دالهوزي في هاليفاكس، نوفا سكوشا ، بالاشتراك مع علماء وباحثين آخرين من جامعة إشبيلية في إسبانيا، إلى أن حطام تيتانيك لن يكون موجودًا بحلول عام 2037 وأن الحفاظ على تيتانيك أمر مستحيل. تقول مان: "لسوء الحظ، نظرًا لأن تيتانيك على عمق 2.3 ميل (3.7 كم) تحت الماء، فمن الصعب جدًا أو من المستحيل الحفاظ عليها. الفيلم هو الذي سيحفظها للتاريخ الآن". "لقد استمرت بالفعل لمدة 100 عام، ولكن في النهاية لن يتبقى سوى بقعة صدأ في قاع المحيط الأطلسي ... أعتقد أن تيتانيك قد تبقى لها 15 أو 20 عامًا. لا أعتقد أنها ستبقى لفترة أطول من ذلك بكثير". [120] وقدر علماء آخرون أن تيتانيك لن تدوم أكثر من 14 عامًا، اعتبارًا من عام 2017. [121]

كانت المادة العضوية اللينة على متن السفينة والمتناثرة على قاع البحر حول الهيكل هي أول ما اختفى، حيث التهمتها الأسماك والقشريات بسرعة . استعمرت الرخويات التي تتغذى على الخشب مثل تيريدو أسطح السفينة وداخلها بأعداد هائلة، حيث أكلت سطح السفينة الخشبي والأشياء الخشبية الأخرى مثل الأثاث والألواح والأبواب ودرابزين السلالم. وعندما نفد طعامها ماتت، تاركة وراءها أنابيب كلسية . [6]

إن مسألة جثث الضحايا هي مسألة أزعجت مستكشفي موقع الحطام كثيرًا. فعندما تم مسح حقل الحطام في رحلة روبرت بالارد الاستكشافية عام 1986، لوحظ وجود أزواج من الأحذية ملقاة بجوار بعضها البعض على قاع البحر. [122] لقد استهلكت اللحوم والعظام والملابس منذ فترة طويلة، لكن التانين الموجود في جلد الأحذية قاوم البكتيريا على ما يبدو، مما جعل الأحذية هي العلامة الوحيدة على المكان الذي كان يرقد فيه الجثة ذات يوم. [6] اقترح بالارد أن الهياكل العظمية قد تظل عميقة داخل هيكل تيتانيك ، مثل غرف المحرك أو كبائن الدرجة الثالثة. وقد نفى العلماء هذا، حيث قدروا أن الجثث كانت لتختفي تمامًا بحلول أوائل الأربعينيات على أقصى تقدير. [123]

لم تستهلك الرخويات والزبالون كل شيء عضوي. لم يتم استهلاك بعض الأشياء الخشبية على متن السفينة وفي حقل الحطام، وخاصة تلك المصنوعة من خشب الساج، وهو خشب كثيف يبدو أنه قاوم الحفارين. [124] لا تزال منطقة الاستقبال من الدرجة الأولى قبالة الدرج الكبير للسفينة سليمة ولا يزال الأثاث مرئيًا بين الحطام على الأرض. [125] على الرغم من أن معظم الممرات فقدت جدرانها، إلا أن الأثاث لا يزال في مكانه في العديد من الكبائن؛ في إحداها، لا يزال هناك مرتبة على السرير، مع خزانة ملابس سليمة وغير تالفة خلفها. [126] اقترح روبرت بالارد أن المناطق داخل السفينة أو المدفونة تحت الحطام، حيث قد لا يتمكن الزبالون من الوصول إليها، قد تحتوي على بقايا بشرية. [127] وفقًا لتشارلز بيليجرينو، الذي غاص على متن السفينة تيتانيك في عام 2001، تم العثور على عظم إصبع محاط ببقايا جزئية من خاتم زواج مثبتة في قاع وعاء الحساء الذي تم انتشاله من حقل الحطام. [128] وتم إعادته إلى قاع البحر في الغوص التالي. [129]

جزء من حطام سفينة تيتانيك في عام 2003 مع حطام معلق من الهيكل

من المرجح أن تكون البكتيريا والعتائق التي استعمرت الهيكل المعدني للسفينة هي أطول سكان تيتانيك عمرًا . لقد أنتجت "هوابط بنية محمرة من الصدأ [متدلية] إلى أسفل لمسافة تصل إلى عدة أقدام، وتبدو وكأنها سلاسل ثلجية طويلة تشبه الإبر"، كما قال بالارد. إن التكوينات، التي أطلق عليها بالارد " الصدأ "، هشة للغاية وتتفكك في سحابة من الجسيمات إذا تم لمسها. [130] تستهلك البكتيريا الحديد الموجود في الهيكل، وتؤكسدها، وتترك جزيئات الصدأ وراءها كمنتج نفايات. لحماية نفسها من مياه البحر، تفرز مخاطًا لزجًا حمضيًا يتدفق حيث تأخذه الجاذبية، حاملاً أكاسيد الحديديك وهيدروكسيدات. تشكل هذه الرواسب الصدئة. [124]

عندما تمكن العلماء من استعادة قطعة من الصدأ، اكتشفوا أنها أكثر تعقيدًا مما كان متصورًا، مع أنظمة معقدة من الجذور تتسلل إلى المعدن والقنوات الداخلية وحزم الألياف والمسام والهياكل الأخرى. يعلق تشارلز بيليجرينو على أنها تبدو أقرب إلى "مستويات تنظيم الأنسجة الموجودة في الإسفنج أو الطحالب وأعضاء أخرى من ممالك الحيوانات أو النباتات". [131] يُقدر أن البكتيريا تستهلك هيكل تيتانيك بمعدل 400 رطل (180 كجم) يوميًا، أي حوالي 17 رطلاً (7.7 كجم) في الساعة أو 4+1 ⁄ 2 أونصة (130 جرامًا) في الدقيقة. يقدر روي كوليمور، عالم الأحياء الدقيقة، أن القوس وحده يدعم الآن حوالي 650 طنًا من الصدأ، [114] وأنهم سيلتهمون 50٪ من الهيكل في غضون 200 عام. [113]

منذ اكتشاف حطام سفينة تيتانيك عام 1985، لوحظت تغيرات جذرية في النظام البيئي البحري حول السفينة. فقد سجلت رحلة عام 1996 زيادة بنسبة 75% في عدد نجم البحر الهش وخيار البحر مقارنة برحلة بالارد عام 1985، في حين ترسخت زنابق البحر وحشرات البحر في جميع أنحاء قاع البحر. كما ظهر الكريل الأحمر ، وبنى كائن غير معروف العديد من الأعشاش عبر قاع البحر من الحصى السوداء. كما زاد عدد الرخويات على السفينة بشكل كبير. ومن الغريب أن نفس الشيء حدث على نفس النطاق الزمني تقريبًا لحطام البارجة الألمانية بسمارك ، التي غرقت على عمق 4791 مترًا (15719 قدمًا) على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي. وقد وجد أن الطين المحيط بالسفينة يحتوي على مئات الأنواع المختلفة من الحيوانات. قد يكون الانفجار المفاجئ للحياة حول تيتانيك نتيجة لزيادة كمية العناصر الغذائية المتساقطة من السطح، وربما نتيجة للصيد الجائر من قبل البشر ، مما أدى إلى القضاء على الأسماك التي كانت ستستهلك العناصر الغذائية لولا ذلك. [132]

يشعر العديد من العلماء، ومنهم بالارد، بالقلق من أن زيارات السياح في الغواصات واستعادة القطع الأثرية تتسبب في تحلل الحطام بشكل أسرع. كانت البكتيريا تحت الماء تأكل فولاذ تيتانيك وتحوله إلى صدأ منذ غرق السفينة، ولكن بسبب الأضرار الإضافية التي تسبب فيها الزوار، تقدر الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي أن "هيكل السفينة وبنيتها قد ينهاران إلى قاع المحيط في غضون السنوات الخمسين القادمة". [133] تدهور سطح الممشى بشكل كبير في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الأضرار التي تسبب فيها هبوط الغواصات على السفينة. تدهور الصاري بالكامل تقريبًا وتم تجريده من جرسه وضوء النحاس.

تشمل الأضرار الأخرى شقًا في قسم القوس حيث كانت الحروف الكبيرة تهجئ ذات يوم تيتانيك ، وجزء من المحرك النحاسي الذي كان يحمل ذات يوم عجلة السفينة الخشبية ملتوي الآن، وتدهورت عش الغراب تمامًا. [134] كاميرون مسؤول عن بعض الأضرار الأكثر أهمية أثناء رحلته إلى السفينة في عام 1995 لالتقاط لقطات لفيلمه تيتانيك بعد عامين. اصطدمت إحدى الغواصات MIR المستخدمة في الرحلة بالهيكل، مما أدى إلى إتلاف كليهما وترك شظايا من كفن مروحة الغواصة متناثرة حول البنية الفوقية. تضررت حجرة الكابتن سميث بشدة بسبب انهيار الحاجز الخارجي، مما كشف عن الجزء الداخلي من المقصورة. [135]

في عام 2019، أفاد فريق مسح دولي أن الحطام تدهور بشكل أكبر وأن حوض الاستحمام الخاص بالقبطان قد فُقد الآن. [136] [137] أفادت بعثة عام 2021 أن الحوض لم يُفقد ولكن الرؤية الواضحة له كانت مسدودة بالحطام. [138]

في عام 2024، كشفت إحدى البعثات الاستكشافية عن انهيار جزء من السور على الجانب الأيسر من الطرف الأمامي للمقدمة. [139]

ملكية

أثار اكتشاف تيتانيك في عام 1985 جدلاً حول ملكية الحطام والأشياء الثمينة الموجودة بداخله وعلى قاع البحر من حوله. لم يقم بالارد وطاقمه بإحضار أي قطع أثرية من الحطام، معتبرين مثل هذا الفعل بمثابة سرقة القبور. وقد جادل بالارد منذ ذلك الحين بقوة "بأنه يجب تركها دون مساس من قبل الباحثين عن الكنوز". [ 140] وكما قال بالارد، فإن تطوير الغواصات في أعماق البحار جعل "الأهرامات العظيمة في الأعماق .... في متناول الإنسان. يمكنه إما نهبها مثل لصوص القبور في مصر أو حمايتها للأجيال التي لا تعد ولا تحصى والتي ستأتي بعدنا". [141] ومع ذلك، في غضون أسبوعين فقط من الاكتشاف، ادعت شركة التأمين البريطانية Liverpool and London Steamship Protection and Indemnity Association أنها تمتلك الحطام، وتم الإعلان عن العديد من المخططات الأخرى لجمعها. [142] عرض رجل أعمال بلجيكي رحلات إلى تيتانيك مقابل 25000 دولار للشخص الواحد. [20] يزعم رجل بريطاني يدعى دوغلاس فوكنر وولي ملكيته للسفينة تايتانيك، استنادًا إلى "حكم صادر في أواخر الستينيات" من مجلس التجارة البريطاني والذي منحه ملكية الحطام. لم يتم اكتشاف الحطام في ذلك الوقت. [143]

في عام 1986، قدم النائب عن ولاية كارولينا الشمالية والتر جونز الأب مشروع قانون النصب التذكاري البحري لـ "آر إم إس تيتانيك" إلى مجلس النواب الأمريكي، وذلك استجابة لنداءات بالارد بضرورة ترك حطام السفينة على حاله. وقد دعا القانون إلى إدخال إرشادات علمية صارمة لتنظيم عمليات استكشاف وإنقاذ تيتانيك ، وحث وزير خارجية الولايات المتحدة على الضغط على كندا والمملكة المتحدة وفرنسا لتمرير تشريع مماثل. وقد أقر مجلس النواب والشيوخ القانون بأغلبية ساحقة، ووقع عليه الرئيس رونالد ريجان في 21 أكتوبر 1986. [20] ومع ذلك، كان القانون غير فعال حيث يقع الحطام خارج مياه الولايات المتحدة، وتم إلغاء القانون من قبل محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشرقية من فرجينيا، قسم نورفولك، في عام 1998. [144] وعلى الرغم من إجراء المفاوضات بين الدول الأربع بين عامي 1997 و2000، [145] إلا أن " الاتفاقية المتعلقة بالسفينة الغارقة آر إم إس تيتانيك " الناتجة عن ذلك تم التصديق عليها من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة فقط. [146]

التقاضي والجدال

بعد أيام قليلة من اكتشاف بالارد للحطام، ادعى جاك جريم - مؤلف المحاولات الفاشلة في أوائل الثمانينيات للعثور على تيتانيك - ملكيته للحطام على أساس أنه كان أول من وجده. [147] أعلن أنه ينوي البدء في انتشال الحطام. وقال إنه "[لم يستطع] أن يراهم مستلقين هناك ويمتصهم قاع المحيط. ما الضرر المحتمل الذي يمكن أن يلحقه [الإنقاذ] بهذه الكتلة من الفولاذ الملتوي؟" [141]

في عام 1987، شاركت شركة تيتانيك فينتشرز، وهي اتحاد شركات مقره كونيتيكت، في رعاية عملية مسح وإنقاذ بالتعاون مع الوكالة الفرنسية لعلوم المحيطات إيفريمر. [42] وقد أثارت هذه البعثة ضجة كبيرة. فقد أدانت إيفا هارت ، إحدى الناجيات من غرق تيتانيك، ما اعتبره كثيرون نهبًا لمقبرة جماعية: "إن انتشال هذه الأشياء من مقبرة جماعية في البحر لمجرد جني بضعة آلاف من الجنيهات الإسترلينية يُظهِر عدم حساسية وجشعًا رهيبين. يجب ترك القبر وشأنه. إنهم ببساطة سيفعلون ذلك كصائدي ثروات، ونسور، وقراصنة!" [148]

ازدادت الشكوك العامة عندما تم بث برنامج تلفزيوني بعنوان " العودة إلى تيتانيك مباشرة" في 28 أكتوبر 1987 من مدينة العلوم والصناعة في باريس، والذي قدمه تيلي سافالاس . [148] أمام جمهور تلفزيوني مباشر، تم فتح حقيبة تم انتشالها من قاع البحر، لتكشف عن عدد من العناصر الشخصية التي تخص على ما يبدو ريتشارد إل بيكويث من نيويورك، الذي نجا من الغرق. كما تم فتح خزانة، لتكشف عن عدد قليل من العناصر التذكارية والأوراق النقدية المبللة. ووصف أحد المعلقين نبرة الحدث بأنها "غير متعاطفة، وتفتقر إلى الكرامة والدقة، و[مع] كل الصفات السطحية لـ "حدث إعلامي". [42]

وصف الناقد التلفزيوني لصحيفة نيويورك تايمز جون كوري الحدث بأنه "مزيج من المقدس والدنيء وأحيانًا السخيف تمامًا". [149] علق بول هير على أنه "تم تقديمه كنوع من التعري في أعماق البحار" وأن سافالاس "بدا منهكًا، وتجاهل العديد من الإشارات وفي مرحلة ما كاد يتعثر على كرسي". استمر الجدل بعد البث عندما وردت ادعاءات بأن الخزنة تم فتحها مسبقًا وأن العرض كان احتيالًا. [150]

تأسست شركة ماريكس تيتانيك المحدودة في عام 1992 لإطلاق رحلة استكشافية إلى تيتانيك . وكان الرئيس التنفيذي لشركة ماريكس تيتانيك هو جيمس كولار. كانت الشركة تابعة لشركة ماريكس إنترناشيونال، وهي شركة إنقاذ بحري دولية تقع في ممفيس بولاية تينيسي. في عام 1992، قدمت ماريكس محاولة للاستيلاء على السيطرة على القطع الأثرية والحطام نفسه من خلال مقاضاة شركة تيتانيك فينتشرز، بحجة أن الأخيرة تخلت عن مطالبها بعدم العودة إلى الحطام منذ رحلة عام 1987. وطالبت بحق أعلى في الإنقاذ بناءً على "زجاجة حبوب منع الحمل" وشظية الهيكل التي قيل إن ماريكس استعادتها. [151] أرسلت ماريكس في نفس الوقت سفينة، Sea Mussel ، لتنفيذ عملية الإنقاذ الخاصة بها. [152]

ومع ذلك، زُعم أن القطع الأثرية التي تمتلكها شركة ماريكس قد تم استردادها بشكل غير قانوني من قبل البعثة الروسية الأمريكية الكندية عام 1991 [151] وصدر أمر قضائي مؤقت ضد شركة ماريكس يمنعها من تنفيذ خططها. وفي أكتوبر 1992، أصبح الأمر القضائي دائمًا وتم تأييد مطالبات الإنقاذ لشركة تيتانيك فينتشرز. [153] وقد ألغت محكمة الاستئناف القرار لاحقًا ولكن لم يتم تجديد مطالبات ماريكس. [151] ومع ذلك، ظلت سيطرة شركة تيتانيك فينتشرز على القطع الأثرية التي تم استردادها في عام 1987 موضع تساؤل حتى عام 1993 عندما منح مسؤول فرنسي في مكتب الشؤون البحرية بوزارة المعدات والنقل والسياحة الشركة ملكية القطع الأثرية. [154]

في مايو 1993، باعت شركة تيتانيك فينتشرز حصصها في عمليات الإنقاذ والتحف إلى شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة، وهي شركة تابعة لشركة بريميير إكزيبيشنز المحدودة التي يرأسها جورج تولوش وأرني جيلر. [151] كان عليها أن تمر بعملية قانونية شاقة للحصول على الاعتراف القانوني بها باعتبارها المنقذ الوحيد والحصري للحطام. وقد عارضت جمعية حماية السفن البخارية والتعويض في ليفربول ولندن، وهي شركة التأمين السابقة على تيتانيك، مطالبها لفترة من الوقت ، ولكن تم تسويتها في النهاية. وقد مُنحت حقوق الملكية والإنقاذ من قبل محكمة المقاطعة الأمريكية للمنطقة الشرقية من فيرجينيا في 7 يونيو 1994 في حكم أعلن أن الشركة هي "المنقذ الحائز" للحطام. [155]

وقد استمرت الدعاوى القضائية بشأن القطع الأثرية في السنوات الأخيرة. ففي طلب قدم في الثاني عشر من فبراير/شباط 2004، طلبت شركة آر إم إس تيتانيك من المحكمة الجزئية في الولايات المتحدة إصدار أمر يمنحها "حق ملكية جميع القطع الأثرية (بما في ذلك أجزاء من الهيكل) التي تشكل موضوع هذا الإجراء وفقاً لقانون الاكتشافات" أو، بدلاً من ذلك، منحها تعويضاً عن الإنقاذ بقيمة 225 مليون دولار. وقد استبعدت شركة آر إم إس تيتانيك من طلبها أي مطالبة بمنح حق الملكية للأشياء التي تم استردادها في عام 1987، ولكنها طلبت من المحكمة الجزئية أن تعلن، استناداً إلى الإجراء الإداري الفرنسي، أن "القطع الأثرية التي تم جمعها أثناء رحلة عام 1987 مملوكة بشكل مستقل لشركة آر إم إس تيتانيك". وبعد جلسة استماع، أصدرت المحكمة الجزئية أمراً بتاريخ 2 يوليو/تموز 2004، رفضت فيه منح المجاملة أو الاعتراف بقرار المدير الفرنسي الصادر عام 1993، ورفضت مطالبة شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة بمنحها ملكية العناصر المستردة منذ عام 1993 بموجب قانون الاكتشافات البحرية. [156]

وقد استأنفت شركة آر إم إس تيتانيك الحكم أمام محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الرابعة . وفي قرارها الصادر في الحادي والثلاثين من يناير/كانون الثاني 2006، أقرت المحكمة "صراحة بملاءمة تطبيق قانون الإنقاذ البحري على الحطام التاريخي مثل حطام تيتانيك " ورفضت تطبيق قانون الاكتشافات البحرية. كما قضت المحكمة بأن المحكمة الجزئية تفتقر إلى الاختصاص القضائي فيما يتصل "بالقطع الأثرية التي تعود إلى عام 1987"، وبالتالي ألغت ذلك الجزء من أمر المحكمة الصادر في الثاني من يوليو/تموز 2004. وبعبارة أخرى، ووفقاً لهذا القرار، فإن شركة آر إم إس تيتانيك تمتلك حق ملكية الأشياء التي مُنحت في القرار الفرنسي (والتي بلغت قيمتها 16.5 مليون دولار أميركي في وقت سابق) وتظل في حيازة حطام تيتانيك . وأعادت محكمة الاستئناف القضية إلى المحكمة الجزئية لتحديد تعويض الإنقاذ (225 مليون دولار أميركي طلبته شركة آر إم إس تيتانيك). [157]

في 24 مارس 2009، تم الكشف عن أن مصير 5900 قطعة أثرية تم انتشالها من الحطام سوف يعتمد على قرار قاضي المقاطعة الأمريكية. [158] صدر الحكم لاحقًا في قرارين في 12 أغسطس 2010 و15 أغسطس 2011. وكما أُعلن في عام 2009، حكمت القاضية بأن شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة تملك القطع الأثرية وتعامل قرارها مع حالة الحطام بالإضافة إلى إنشاء نظام مراقبة للتحقق من النشاط المستقبلي على موقع الحطام. [159] في 12 أغسطس 2010، منحت القاضية ريبيكا بيتش سميث شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة القيمة السوقية العادلة للقطع الأثرية ولكنها أرجأت الحكم بشأن ملكيتها وشروط الحفاظ عليها والتخلص منها وعرضها حتى يتم التوصل إلى قرار آخر. [160]

في 15 أغسطس 2011، منح القاضي سميث ملكية آلاف القطع الأثرية من تيتانيك ، والتي لم تكن شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة تمتلكها بالفعل بموجب قرار محكمة فرنسية بشأن المجموعة الأولى من القطع الأثرية المنقذة، لشركة آر إم إس تيتانيك المحدودة بشرط توافر قائمة مفصلة من الشروط المتعلقة بالحفاظ على العناصر والتخلص منها. [161] لا يجوز بيع القطع الأثرية إلا لشركة تلتزم بالقائمة الطويلة من الشروط والقيود. [161] ويمكن لشركة آر إم إس تيتانيك المحدودة الاستفادة من القطع الأثرية من خلال عرضها. [161]

كما حاولت شركة RMS Titanic Inc. تأمين الوصول المادي الحصري إلى موقع الحطام. في عام 1996، حصلت على أمر قضائي يقضي بأن لها "الحق الحصري في التقاط أي نوع من الصور الفوتوغرافية لحطام تيتانيك وموقع الحطام". كما حصلت على أمر آخر في عام 1998 ضد Deep Ocean Expeditions وChris Haver، وهي شركة في جزر فيرجن البريطانية كانت تهدف إلى تنظيم رحلات سياحية إلى تيتانيك بتكلفة 32000 دولار للشخص الواحد [162] (والآن [ متى؟ ] تتقاضى 60000 دولار [163] ). وقد ألغت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الرابعة هذا الأمر في مارس 1999، حيث قضت بأن قانون الإنقاذ لا يمتد إلى الحصول على حقوق حصرية لمشاهدة وزيارة وتصوير حطام السفينة.

وأشارت المحكمة إلى أن السفينة تيتانيك "تقع في مكان عام" في المياه الدولية، وليس في مكان خاص أو خاضع للسيطرة يمكن تقييد الوصول إليه من قبل المالك. إن منح مثل هذا الحق من شأنه أيضًا أن يخلق حافزًا منحرفًا ؛ نظرًا لأن هدف الإنقاذ هو تنفيذ عملية إنقاذ، فإن ترك الممتلكات في مكانها بحيث يمكن تصويرها يتعارض مع هذا الهدف. [164]

قضايا الحفاظ على البيئة

قطع الفحم التي تم استردادها من تيتانيك وتم بيعها بشكل مثير للجدل من قبل شركة RMS Titanic Inc.
تيلي سافالاس يقدم عرض العودة إلى تيتانيك المباشر الذي تعرض لانتقادات شديدة في 28 أكتوبر 1987

أثارت شركة آر إم إس تيتانيك إنك جدلاً واسع النطاق بسبب نهجها في التعامل مع تيتانيك . وقد تشكل معسكران متنافسان في أعقاب اكتشاف الحطام: "المحافظون"، الذين يتزعمهم جورج تولوش من شركة آر إم إس تيتانيك إنك (الذي توفي عام 2004)، و"الحماة"، وأبرز مؤيديهم هو روبرت بالارد. وقد زعم المعسكر الأول أنه يجب استعادة القطع الأثرية من حول الحطام والحفاظ عليها، بينما يزعم المعسكر الثاني أنه كان يجب ترك موقع الحطام بالكامل دون مساس به كمقبرة جماعية. ويتفق المعسكران على أنه لا ينبغي إنقاذ الحطام نفسه - على الرغم من أن شركة آر إم إس تيتانيك إنك لم تلتزم بسياسة "عدم التدخل" المعلنة عندما تمكنت من هدم عش الغراب في تيتانيك أثناء استعادة الجرس. [47] واتفقت شركة تيتانيك فينتشرز السابقة لها مع المعهد الفرنسي لأبحاث استغلال البحار على أنها لن تبيع أيًا من القطع الأثرية ولكنها ستعرضها للجمهور، والتي يمكنها فرض رسوم دخول مقابلها. [165]

لا شك أن نهج تولوش أدى إلى نتائج لم تكن لتكون ممكنة لولا ذلك. ففي عام 1991، قدم إلى إديث براون هايسمان ، وهي ناجية تبلغ من العمر 96 عامًا من الكارثة، ساعة جيب والدها، والتي تم انتشالها من قاع البحر. كانت قد رأتها آخر مرة في 15 أبريل 1912، عندما لوح وداعًا لزوجته وابنته عندما غادرا على متن قارب النجاة 14. لم يروه مرة أخرى، ومن المفترض أنه غرق مع السفينة. [166] تم إقراض الساعة إلى هايسمان "مدى الحياة"؛ وعندما توفيت بعد خمس سنوات، استعادتها شركة آر إم إس تيتانيك. [167]

في مناسبة أخرى، تم العثور على صندوق باخرة تم رصده في حقل الحطام يحتوي على ثلاث آلات موسيقية ومجموعة من أوراق اللعب ومذكرات تخص هوارد إروين ومجموعة من الرسائل من صديقته بيرل شاتل. [168] كان يُعتقد في البداية أن إروين، الموسيقي والمقامر المحترف، قد صعد إلى السفينة بهوية مزيفة. لم يكن هناك سجل لوجوده بين الركاب، على الرغم من شراء تذكرة له. اتضح أنه بقي على الشاطئ ولكن صندوقه تم إحضاره على متن السفينة من قبل صديقه هنري سوتهول، الذي كان من بين ضحايا الكارثة. [169] تم الحفاظ على المحتويات الهشة للصندوق من خلال حرمان الجزء الداخلي من الأكسجين، مما منع البكتيريا من استهلاك الورق. لم ينتج عن حطام السفن الأخرى سوى ورق قابل للقراءة. [170]

من ناحية أخرى، تسبب النهج التجاري المكثف لشركة RMS Titanic Inc. في إثارة الجدل المتكرر، وزعم الكثيرون أن إنقاذ تيتانيك هو عمل غير محترم بطبيعته. وقد أطلق على موقع الحطام اسم "قبر ومدفن"، و"شاهد قبر لـ 1500 شخص ماتوا" و"أرض مقدسة". [171] يزعم مؤرخو تيتانيك جون إيتون وتشارلز هاس أن المنقذين ليسوا أكثر من "ناهبين وخبراء إنقاذ من خلف الكواليس" ووصفهم آخرون بأنهم "لصوص قبور". [172] تم إدانة برنامج " العودة إلى تيتانيك ... مباشر! " التلفزيوني في عام 1987 على نطاق واسع باعتباره "سيركًا"، [173] على الرغم من أن القادة العلميين والماليين لبعثة عام 1987 لم يكن لديهم سيطرة على العرض. [42]

في حلقة مثيرة للجدل بشكل خاص، باعت شركة RMS Titanic Inc. حوالي 80.000 كتلة من الفحم تم استردادها من حقل الحطام من أجل تمويل التكلفة المزعومة البالغة 17 مليون دولار لرفع "القطعة الكبيرة" من هيكل السفينة. [47] حاولت الالتفاف على اتفاقية عدم البيع مع IFREMER من خلال فرض "رسوم" قدرها 25 دولارًا على المالكين الجدد للعمل كـ "محافظين"، من أجل الادعاء بأن كتل الفحم لم يتم بيعها بالفعل. [173] وقد اجتذب هذا انتقادات شديدة من جميع الجهات. [47] ومع ذلك، في عام 1999، أطاح مساهمو الشركة بتولوش وحل محله أرني جيلر، الذي وعد باتباع نهج أكثر عدوانية لتحقيق الربح. أعلنت الشركة أنها تتمتع "بحق مطلق" في بيع الذهب والعملات المعدنية والعملات المستردة. مُنعت من القيام بذلك بأمر قضائي في الولايات المتحدة وسحبت IFREMER تعاونها وغواصاتها، مهددة بدعوى قضائية. [173]

اتفاقية الحماية بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة

في يناير 2020، أعلنت حكومتا المملكة المتحدة والولايات المتحدة أنهما اتفقتا على حماية حطام تيتانيك . دخلت الاتفاقية، التي وقعتها الحكومة البريطانية في عام 2003، حيز التنفيذ بعد التصديق عليها من قبل وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو في نهاية عام 2019. وقال وزير البحرية البريطاني نوس غني إن المملكة المتحدة ستعمل مع كندا وفرنسا لتوفير "مزيد من الحماية" للحطام. [174]

معارضتيتانيكالتحف الفنية

صورة لساعة جيب من النحاس موضوعة على حامل، مع سلسلة فضية ملتفة حول القاعدة. عقارب الساعة تشير إلى 2:28.
ساعة جيب تم انتشالها من ضحية مجهولة من ضحايا الكارثة. توقفت الساعة عند الساعة 02:28، بعد دقائق قليلة من نزول صاحبها إلى الماء.

التحف

عُرضت أشياء من تيتانيك لسنوات عديدة، على الرغم من استرداد القليل منها فقط قبل اكتشاف الحطام في عام 1985. يحتوي متحف المحيط الأطلسي البحري في هاليفاكس ، نوفا سكوشا، على مجموعة من الشظايا الخشبية وكرسي استلقاء سليم انتشلته سفن البحث الكندية التي انتشلت جثث الضحايا من البحر. [175] تحتوي متاحف أخرى مختلفة، بما في ذلك المتحف البحري الوطني في غرينتش ومتحف سي سيتي في ساوثهامبتون ، على أشياء تبرع بها الناجون وأقارب الضحايا، بما في ذلك بعض العناصر التي تم استردادها من جثث الضحايا.

يمكن العثور على المزيد من القطع الأثرية التي تم التبرع بها عن تيتانيك في متحف ميرسيسايد البحري في ليفربول ومتحف جمعية تيتانيك التاريخية في إنديان أورتشارد، سبرينغفيلد، ماساتشوستس . [176] تتضمن مجموعة الأخيرة أشياء مثل سترة النجاة الخاصة بـ مادلين أستور ، زوجة ضحية تيتانيك المليونير جون جاكوب أستور الرابع ، وبرشام تم إزالته من الهيكل قبل ذهاب تيتانيك إلى البحر، وتحذير من الجليد لم يصل أبدًا إلى الجسر، وقائمة مطعم وعينة مربعة من السجاد من غرفة الدرجة الأولى. [177]

المعارض

تنظم شركة RMS Titanic Inc. معارض واسعة النطاق في جميع أنحاء العالم للقطع الأثرية المستردة من موقع الحطام. بعد إقامة معارض صغيرة في باريس وإسكندنافيا ، أقيم أول معرض رئيسي للقطع الأثرية المستردة في المتحف البحري الوطني في عامي 1994 و1995. [178] وقد حظي بشعبية كبيرة، حيث اجتذب ما معدله 21000 زائر أسبوعيًا خلال المعرض الذي استمر لمدة عام. [179] ومنذ ذلك الحين، أنشأت شركة RMS Titanic Inc. معرضًا دائمًا واسع النطاق للقطع الأثرية المستردة من تيتانيك في فندق وكازينو لوكسور في لاس فيجاس، نيفادا.

المعرض الذي تبلغ مساحته 25000 قدم مربع (2300 متر مربع) هو موطن "القطعة الكبيرة" من الهيكل التي تم استردادها في عام 1998 ويتميز بعناصر محفوظة بما في ذلك الأمتعة وصافرات تيتانيك وبلاط الأرضيات وزجاجة شمبانيا غير مفتوحة. [180] يتضمن المعرض نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لدرج السفينة الكبير وجزء من سطح الممشى وحتى نموذجًا للجبل الجليدي. كما يدير معرضًا متنقلًا يسمى تيتانيك : معرض التحف والذي تم افتتاحه في مدن مختلفة حول العالم وشاهده أكثر من 20 مليون شخص. يستمر المعرض عادةً لمدة ستة إلى تسعة أشهر ويضم مجموعة من القطع الأثرية وإعادة البناء وعروض السفينة وركابها وطاقمها والكارثة نفسها. وعلى نحو مماثل لمتحف الولايات المتحدة التذكاري للهولوكوست في واشنطن العاصمة، يُمنح الزوار "بطاقة صعود" باسم راكب فردي في بداية المعرض. لا يكتشفون مصير الراكب المخصص لهم إلا في النهاية. [181]

ملكية

كانت الغالبية العظمى من الآثار التي استردتها مجموعات مختلفة من تيتانيك مملوكة لشركة Premier Exhibitions التي تدير شركة RMS Titanic Inc. وأعلنت إفلاسها في عام 2016. في أواخر أغسطس 2018، تضمنت المجموعات المتنافسة على شراء 5500 قطعة أثرية واحدة من متاحف في إنجلترا وأيرلندا الشمالية، بمساعدة من جيمس كاميرون وبعض الدعم المالي من ناشيونال جيوغرافيك . قال عالم المحيطات روبرت بالارد إنه يفضل هذا العرض لأنه سيضمن عرض التذكارات بشكل دائم في بلفاست وغرينتش. كان من المقرر أن يتخذ قاضي محكمة المقاطعة الأمريكية قرارًا بشأن النتيجة في القضية المعنونة RMS Titanic Inc.، 16-02230، محكمة الإفلاس الأمريكية، المنطقة الوسطى من فلوريدا (جاكسونفيل) . [182] [183] ​​في 18 أكتوبر 2018، وافق القاضي على بيع القطع الأثرية لمجموعة مستثمرين من القطاع الخاص. [184]

انظر أيضا

الحواشي

  1. ^ Ballard 1987، ص 249: الإحداثيات هي مركز حقل المرجل.
  2. ^ إيتون وهاس 1987، ص 130.
  3. ^ ويد 1992، ص 72.
  4. ^ ليتل 2010.
  5. ^ استيس 2006، ص 298.
  6. ^ abcd Ballard 1987، ص 207.
  7. ^ اللورد 1987، ص 226.
  8. ^ اللورد 1987، ص 227.
  9. ^ abcd Eaton & Haas 1987، ص 132.
  10. ^ إيتون وهاس 1994، ص 302.
  11. ^ اللورد 1987، ص 230-231.
  12. ^ ab Lord 1987، ص 231.
  13. ^ Serway & Jewett 2006، ص 494.
  14. ^ نيوساينتست 1977.
  15. ^ سويد 1996، ص 210.
  16. ^ هيكس وكروبف 2002، ص 194.
  17. ^ ab Ballard 1987، ص 38.
  18. ^ الوقت 1981.
  19. ^ إيتون وهاس 1994، ص 304.
  20. ^ abc Eaton & Haas 1987، ص 137.
  21. ^ اللورد 1987، ص 232-233.
  22. ^ ab Ballard 1987، ص 47.
  23. ^ بواسطة ماكسا، كاثلين (21 يونيو 1981). "رجل الأعمال في تكساس يبحث عن تيتانيك". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2021 .
  24. ^ بالارد 1987، ص 50.
  25. ^ abcd Ballard 1987، ص 51.
  26. ^ بالارد 1987، ص 49.
  27. ^ بالارد 1987، ص 53.
  28. ^ بالارد 2008، ص 100.
  29. ^ Ballard & Hively 2002، ص 235.
  30. ^ ab Ballard 2008، ص 97.
  31. ^ Ballard & Hively 2002، ص 225.
  32. ^ Ballard & Hively 2002، ص 239.
  33. ^ بالارد 2008، ص 98.
  34. ^ بالارد 2008، ص 101.
  35. ^ بالارد 1987، ص 66.
  36. ^ Ballard & Hively 2002، ص 250.
  37. ^ بالارد 1987، ص 82.
  38. ^ بالارد 1987، ص 88.
  39. ^ بالارد 1987، ص 98.
  40. ^ إيتون وهاس 1994، ص 309.
  41. ^ لينش 1992، ص 207.
  42. ^ abcd Eaton & Haas 1994، ص 310.
  43. ^ إيتون وهاس 1994، ص 312-313.
  44. ^ لينش 1992، ص 209.
  45. ^ إيتون وهاس 1994، ص 314-316.
  46. ^ إيتون وهاس 1994، ص 324.
  47. ^ abcd Butler 1998، ص 216.
  48. ^ abc "مشاعر تيتانيك تظهر على السطح". صحيفة آيريش تايمز . آيريش تايمز تراست. 15 أغسطس 1998. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  49. ^ abcde "عملية إنقاذ تيتانيك تواجه عاصفة من الاحتجاج". BBC News . BBC. 14 أغسطس 1998. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  50. ^ سبيجنيسي 2012، ص 254.
  51. ^ سبيجنيسي 2012، ص 277.
  52. ^ abcde Brace, Matthew (30 August 1996). "Real-life drama unbreaks as Titanic raise after 84 years" . The Independent . Independent Digital News & Media Ltd. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2022.
  53. ^ "سفن سياحية تبحر إلى موقع تيتانيك". مجلة Spokseman-Review . شركة Cowles. 26 أغسطس 1996. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  54. ^ abcdef "محاولة إنقاذ جزء من سفينة تيتانيك التي جنحت". لوس أنجلوس تايمز . 31 أغسطس 1996. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  55. ^ abcdef Ringle, Ken (6 August 1996). "أعماق جديدة لمروّج تيتانيك؟". The Washington Post . Nash Holdings. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  56. ^ abcd Broad, William J. (31 August 1996). "فشل الجهود المبذولة لرفع جزء من حطام سفينة تيتانيك مع استمرار البحر في حفظ التاريخ" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  57. ^ abc "قطعة من سفينة تيتانيك تزن 21 طنًا تغرق مرة أخرى". وكالة أسوشيتد برس. 30 أغسطس 1996. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  58. ^ abc Schultz, Fred L. (أكتوبر 1996). ""إنه كرنفال": مقابلة مع روبرت بالارد". مجلة التاريخ البحري . المجلد 10، العدد 5. معهد البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  59. ^ بتلر 1998، ص 217-218.
  60. ^ سبيجنيسي 2012، ص 258.
  61. ^ ماكينيس وكاميرون 2005، ص. 23.
  62. ^ باريزي 1998، ص 8.
  63. ^ الجدول الزمني لعام 2000.
  64. ^ "زوجان من تيتانيك يتخذان الخطوة الحاسمة". بي بي سي نيوز . بي بي سي. 28 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017. تم استرجاعه في 15 أبريل 2012 .
  65. ^ سبيجنيسي 2012، ص 239.
  66. ^ الجدول الزمني لعام 2001.
  67. ^ الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي 2003.
  68. ^ الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي 2004.
  69. ^ الجدول الزمني لعام 2004.
  70. ^ كانفيلد 2012.
  71. ^ سيموندز 2012.
  72. ^ "حطام سفينة تايتانيك الآن تحت حماية اليونسكو". اليونسكو. 5 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2018. اطلع عليه بتاريخ 31 مايو 2017 .
  73. ^ Sides, Hampton (April 2012). "Unseen Titanic". National Geographic . 221 (4): 95. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2019. تم الاسترجاع 20 يونيو 2019 .
  74. ^ "أول غوص في تيتانيك منذ 14 عامًا يظهر تدهور حطام السفينة". BNO News . 21 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2019 .
  75. ^ "العودة إلى تيتانيك". Disney+ Hotstar . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 11 مايو 2022 .
  76. ^ موريل، ريبيكا؛ فرانسيس، أليسون (17 مايو 2023). "تايتانيك: أول مسح كامل الحجم يكشف عن حطام لم يسبق له مثيل من قبل". bbc.co.uk. تم الاسترجاع في 17 مايو 2023 .
  77. ^ "الكلمات الأخيرة المخيفة التي قالها طاقم الغواصة Doomed Titan تم الكشف عنها". NZ Herald . 19 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2024 .
  78. ^ "غواصة OceanGate تقوم بأول غوص إلى موقع حطام تيتانيك وتلتقط صورًا للحطام". GeekWire . 13 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 19 أبريل 2022 .
  79. ^ باتيل، أنوشكا (22 يونيو 2023). "قال ماوجر إن الحطام الذي تم العثور عليه اليوم كان "متسقًا مع الخسارة الكارثية لغرفة الضغط" في الغواصة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2023 .
  80. ^ بيروتيت، توني (يونيو 2019). "نظرة عميقة على خطط نقل السياح إلى "تيتانيك". سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2019. تم الاسترجاع في 31 مايو 2019 .
  81. ^ آموس، جوناثان (20 يونيو 2023). "تحديثات مباشرة عن غواصة تيتانيك: يعتقد أن طاقم غواصة تيتان قد مات، كما يقول مشغل السفينة". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2023. استرجاع 22 يونيو 2023 .
  82. ^ تريزمان، راشيل (23 يونيو 2023). "يقول جيمس كاميرون إن ركاب تيتان ربما كانوا يعرفون أن الغواصة كانت في ورطة". NPR .
  83. ^ "رحلة تيتانيك 2024". www.discovertitanic.com . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  84. ^ "في ذكرى PH Nargeolet". www.discovertitanic.com . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  85. ^ "تكريم ضحية غواصة تيتان بلوحة تذكارية في موقع حطام تيتانيك". The Independent . 6 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  86. ^ "أول رحلة استكشافية إلى حطام تيتانيك منذ كارثة أوشن جيت". www.oceanographicmagazine.com . 15 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  87. ^ "مهمة تيتانيك لرسم خريطة حطام السفينة بأدق التفاصيل على الإطلاق". www.bbc.com . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2024 .
  88. ^ جيبسون 2012، ص 240.
  89. ^ هالبرن وويكس 2011، ص 126.
  90. ^ abc Ballard 1987، ص 204.
  91. ^ ab Halpern & Weeks 2011، ص 127.
  92. ^ ab Lynch 1992، ص 205.
  93. ^ "تيتانيك غير المرئية – تفاعلية: مشهد الاصطدام". ناشيونال جيوغرافيك. 17 أكتوبر 2002. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2018. تم الاسترجاع 17 أغسطس 2012 .
  94. ^ بالارد 1987، ص 206.
  95. ^ بيليجرينو 2012، ص 100-101.
  96. ^ أ ب ج د غانون 1995.
  97. ^ لينش ومارشال 2003، ص. 58.
  98. ^ مارشال 2001، ص 3.
  99. ^ ستيفنسون 2005.
  100. ^ بالارد 1988، ص 47.
  101. ^ لينش ومارشال 2003، ص 119 – 120.
  102. ^ "رسم خريطة كاملة لموقع تيتانيك لأول مرة". USA Today . Gannett Company . Associated Press . 8 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2012 . تم استرجاعه في 6 أبريل 2012 .
  103. ^ بيليجرينو 2012، ص 107.
  104. ^ ab Pellegrino 2012، ص 108.
  105. ^ ab Halpern & Weeks 2011، ص 128.
  106. ^ بالارد 1987، ص 202.
  107. ^ abc Cohen 2012.
  108. ^ بالارد 1987، ص 190.
  109. ^ روبين، سيدني (1987). "كنوز تيتانيك". ميكانيكا شعبية . 164 (12). نيويورك: مجلات هيرست: 65-69. ISSN  0032-4558. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2011 .
  110. ^ بالارد 1987، ص 150.
  111. ^ بالارد 1987، ص 203.
  112. ^ بتلر 1998، ص 214.
  113. ^ abc موني 2004.
  114. ^ abc Handwerk 2010.
  115. ^ برود 1995.
  116. ^ بيليجرينو 2012، ص 83.
  117. ^ بيليجرينو 2012، ص 274.
  118. ^ بي بي سي نيوز 2010.
  119. ^ أوغينشتاين، سيث (6 سبتمبر 2016). "'البكتيريا المتطرفة' ستأكل حطام سفينة تايتانيك بحلول عام 2030". معدات المختبرات . CompareNetworks. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2016.
  120. ^ NewsCore (8 يناير 2015). "حطام سفينة تايتانيك يأكله حشرة خارقة، وسوف يختفي في غضون 20 عامًا". Fox News . FOX News Network, LLC. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2019 .
  121. ^ Fox-Skelly, Jasmin (5 فبراير 2018). "حطام سفينة تايتانيك يُؤكل وقد يختفي قريبًا". BBC Earth . BBC. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 13 مارس 2017 .
  122. ^ بالارد 1987، ص 192.
  123. ^ سبيجنيسي 2012، ص 242.
  124. ^ ab Ballard 1987، ص 208.
  125. ^ بيليجرينو 2012، ص 84.
  126. ^ بيليجرينو 2012، ص 102.
  127. ^ سبيجنيسي 2012، ص 240.
  128. ^ بيليجرينو 2012، ص 198.
  129. ^ بيليجرينو 2012، ص 199.
  130. ^ بالارد 1987، ص 122.
  131. ^ بيليجرينو 2012، ص 200.
  132. ^ بيليجرينو 2012، ص 53-54.
  133. ^ Crosbie & Mortimer 2006، ص. الصفحة الأخيرة (لم يتم تحديد رقم الصفحة).
  134. ^ بالارد 2004.
  135. ^ إيتون وهاس 1999، ص 205.
  136. ^ موريل، ريبيكا (21 أغسطس 2019). "كشف غوص غواصة تيتانيك عن فقدان أجزاء في البحر". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2019 .
  137. ^ ويبستر، بن. "غوص تيتانيك: حمام القبطان ضاع إلى الأبد بينما يلتهم المحيط حطام السفينة". التايمز . ISSN  0140-0460. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2020 .
  138. ^ هيرلي، بيفان (18 أكتوبر 2021). "حوض استحمام قبطان تيتانيك الشهير يظهر من جديد، مع الكشف عن التفكك السريع للحطام في لقطات جديدة". إندبندنت . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2023 .
  139. ^ موريل، ريبيكا (2 سبتمبر 2024). "صور مذهلة تكشف عن أعماق تحلل تيتانيك البطيء". بي بي سي . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  140. ^ لينش 1992، ص 13.
  141. ^ ab Eaton & Haas 1987، ص 148.
  142. ^ شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة، وما إلى ذلك ضد السفينة المحطمة والمهجورة ومحركاتها ومعداتها وأجهزتها وملحقاتها وشحناتها وما إلى ذلك، الواقعة على مسافة ميل بحري واحد (1) من نقطة تقع عند خط عرض 41 43 32 شمالاً وخط طول 49 56 49 غرباً، والتي يُعتقد أنها آر إم إس تيتانيك، 2:93-cv-00902، (إدارة فرجينيا).
  143. ^ سبيجنيزي، ستيفن (20 فبراير 2012). "مقابلة موسعة مع دوغلاس فوكنر وولي". ستيفن سبيجنيزي . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2022. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2020 .
  144. ^ لمناقشة شاملة لتاريخ الإجراءات القانونية المتعلقة بالإنقاذ، انظر RMS Titanic, Inc. v. Haver , 171 F.3d 943 (4th Cir. Va. 1999)، والآراء ذات الصلة.
  145. ^ Scovazzi 2003، ص 64.
  146. ^ الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي 2012.
  147. ^ فيرجسون 1985.
  148. ^ ab Lynch 1992، ص 208.
  149. ^ إيتون وهاس 1999، ص 195.
  150. ^ هاير 1995، ص 5.
  151. ^ abcd Eaton & Haas 1994، ص 313.
  152. ^ أسوشيتد برس 1992.
  153. ^ تايلور 1992.
  154. ^ "قانون الحفاظ على النصب التذكاري البحري لـRMS Titanic لعام 2007" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 مايو 2010. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2010 .
  155. ^ Scovazzi 2003، ص 65-66.
  156. ^ "تحديث قانون الإنقاذ خريف 2004" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 مايو 2011. تم الاسترجاع 23 يونيو 2010 .
  157. ^ "محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الرابعة، شركة آر إم إس تيتانيك المحدودة ضد السفينة المحطمة والمهجورة – 31 يناير 2006" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2011 . ( 127 كيلوبايت )
  158. ^ وايت، مارسيا (24 مارس 2009). "المعركة مستمرة بشأن مصير الآثار من السفينة المنكوبة تيتانيك". إكسبريس تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 15 مارس 2012 .
  159. ^ "قاضي فيدرالي يحكم على مصير قطع تيتانيك الأثرية". يو إس إيه توداي . 24 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2011. استرجاع 15 مارس 2012 .
  160. ^ McGlone, Tim (14 أغسطس 2010). "قاضي نورفولك يمنح جائزة إنقاذ لقطع أثرية من تيتانيك". The Virginian-Pilot . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2012 .
  161. ^ abc McGlone, Tim (16 August 2011). "قاضي نورفولك يمنح حقوقًا لقطع أثرية من تيتانيك". The Virginian-Pilot . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2012 .
  162. ^ Scovazzi 2003، ص 67.
  163. ^ سبيجنيسي 2012، ص 260.
  164. ^ Scovazzi 2003، ص 68.
  165. ^ ركوب الخيل 1992.
  166. ^ بتلر 1998، ص 218.
  167. ^ يورغنسن-إيرب 2006، ص 62.
  168. ^ بيليجرينو 2012، ص 207.
  169. ^ بيليجرينو 2012، ص 209.
  170. ^ بيليجرينو 2012، ص 205.
  171. ^ يورغنسن-إيرب 2006، ص 45.
  172. ^ يورغنسن-إيرب 2006، ص 46.
  173. ^ abc Jorgensen-Earp 2006، ص 48.
  174. ^ "حطام سفينة آر إم إس تيتانيك سيتم حمايته بموجب اتفاقية بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة". بي بي سي نيوز . بي بي سي. 21 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2020. تم الاسترجاع 22 يناير 2020 .
  175. ^ لينش 1992، ص 178-179.
  176. ^ وارد 2012، ص 248، 251.
  177. ^ كيلي 2009.
  178. ^ بورتمان 1994.
  179. ^ ستيرنز 1995.
  180. ^ سبيجنيسي 2012، ص 259.
  181. ^ وارد 2012، ص 252-253.
  182. ^ "Florida Middle Bankruptcy Court Case 3:16-bk-02230 – RMS Titanic, Inc. -". app.courtdrive.com . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2018 .
  183. ^ Dawn McCarty; Jef Feeley; Chris Dixon (31 أغسطس 2018). "معرض تيتانيك المفلس يعقد أكبر عملية بيع لآثار السفينة". بلومبرج. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2018 .
  184. ^ أليسيا ماكيلهاني (22 أكتوبر 2018). "مجموعة مستثمرين تضم أبولو تستحوذ على قطع أثرية من تيتانيك". المستثمر المؤسسي. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 2 يناير 2021 .

مصادر

كتب

  • بالارد، روبرت د. (1987). اكتشاف سفينة تيتانيكنيويورك: وارنر بوكس. ISBN 978-0-446-51385-2.
  • بالارد، روبرت (1988). استكشاف تيتانيك . نيويورك: سكولاستيك. ISBN 0590419528.
  • بالارد، روبرت د.؛ هايفلي، ويل (2002). الظلام الأبدي: تاريخ شخصي لاستكشاف أعماق البحار . برينستون، نيوجيرسي: مطبعة جامعة برينستون. رقم ISBN 978-0-691-09554-7.
  • بالارد، روبرت د. (2008). علم المحيطات الأثري . برينستون، نيوجيرسي: مطبعة جامعة برينستون. رقم ISBN 978-0-691-12940-2.
  • بتلر، دانييل ألين (1998). السفينة غير القابلة للغرق: القصة الكاملة لـ RMS Titanic. ميكانيكسبيرج، بنسلفانيا: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1814-1.
  • كروسبي، دنكان؛ مورتيمر، شيلا (2006). تيتانيك: سفينة الأحلام . نيويورك: أورشارد بوكس. رقم ISBN 978-0-439-89995-6.
  • إيتون، جون ب.؛ هاس، تشارلز أ. (1987).تيتانيك : كارثة الوجهة: الأساطير والواقع . ويلينغبورو، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز. ISBN 978-0-85059-868-1.
  • إيتون، جون ب.؛ هاس، تشارلز أ. (1999).تيتانيك : رحلة عبر الزمن . سباركفورد، سومرست: باتريك ستيفنز. رقم الكتاب المعياري الدولي 978-1-85260-575-9.
  • إيتون، جون ب.؛ هاس، تشارلز أ. (1994).تيتانيك : النصر والمأساة . ويلينغبورو، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز. ISBN 978-1-85260-493-6.
  • إستس، جيمس أ. (2006). الحيتان وصيد الحيتان والنظم البيئية للمحيطات . لوس أنجلوس، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا. رقم ISBN 978-0-520-24884-7.
  • جيبسون، ألين (2012). تيتانيك التي لا تغرق : الانتصار وراء الكارثة . سترود، غلو.: دار نشر التاريخ. رقم ISBN 978-0-7524-5625-6.
  • هالبرن، صموئيل؛ ويكس، تشارلز (2011). "وصف الأضرار التي لحقت بالسفينة". في هالبرن، صموئيل (المحرر). تقرير عن ضياع سفينة إس إس تيتانيك : إعادة تقييم مئوية . سترود، المملكة المتحدة: دار نشر ذا هيستوري. رقم ISBN 978-0-7524-6210-3.
  • هاير، بول (1995). إرث تيتانيك: الكارثة كأسطورة وحدث. ويستبورت، كونيتيكت: براجر. رقم ISBN 978-0-275-95352-2.
  • هيكس، برايان؛ كروف، شويلر (2002). رفع الغواصة الكونفدرالية المفقودة إلى مستوى عال من التميز والنجاح. نيويورك: كتب بالانتين. رقم ISBN 978-0-345-44771-5.
  • يورغنسن-إيرب، شيريل ر. (2006). "إرضاء التعبيرات المجازية من خلال العرض المرئي". في بريلي، لورانس ج. (المحرر). بلاغة العرض . كولومبيا، ساوث كارولينا: مطبعة جامعة ساوث كارولينا. رقم ISBN 978-1-57003-619-4.
  • اللورد، والتر (1987). الليل مستمر . لندن: كتب البطريق. رقم ISBN 978-0-670-81452-7.
  • لينش، دون (1992).تيتانيك : تاريخ مصور . نيويورك: هايبريون. ISBN 978-1-56282-918-6.
  • لينش، دون؛ مارشال، كين (2003). أشباح الهاوية . نيويورك: ماديسون برس بوكس. رقم ISBN 0306812231.
  • ماكينيس، جوزيف ب.؛ كاميرون، جيمس (2005). كائنات فضائية من أعماق البحار لجيمس كاميرون . واشنطن العاصمة: الجمعية الجغرافية الوطنية. رقم ISBN 978-0-7922-9343-9.
  • باريزي، باولا (1998).تيتانيك وصناعة جيمس كاميرون . نيويورك: مطبعة نيوماركت. رقم ISBN 978-1-55704-364-1.
  • بيلجرينو، تشارلز (2012). وداعًا، تيتانيك: إرثها الأخير . هوبوكين، نيوجيرسي: جون وايلي وأولاده. رقم ISBN 978-0-470-87387-8.
  • سكوفاتزي، توليو (2003). "تطبيق "قانون الإنقاذ والقواعد الأخرى للأميرالية"". في جارابيلو، روبرتا؛ سكوفاتزي، توليو (المحررون). حماية التراث الثقافي تحت الماء: قبل وبعد اتفاقية اليونسكو لعام 2001. ليدن: دار مارتينوس نيجهوف للنشر. رقم ISBN 978-90-411-2203-2.
  • سيرواي، رايموند أ.؛ جيويت، جون دبليو. (2006). مبادئ الفيزياء: نص قائم على حساب التفاضل والتكامل، المجلد 1. بلمونت، كاليفورنيا: سينجيج ليرنينج. رقم ISBN 978-0-534-49143-7.
  • سبيجنيسي، ستيفن (2012). كتاب تيتانيك للمبتدئين . هوبوكين، نيوجيرسي: جون وايلي وأولاده. رقم ISBN 978-1-118-20651-5.
  • سويد، لورانس هـ. (1996). الإبحار على الشاشة الفضية: هوليوود والبحرية الأمريكية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 9781557507877.
  • ويد، وين كريج (1992). تيتانيك: نهاية حلم. لندن: كتب بنغوين. رقم ISBN 978-0-14-016691-0.
  • وارد، جريج (2012). الدليل الخشن إلى تيتانيك . لندن: Rough Guides Ltd. ISBN 978-1-4053-8699-9.

المقالات الصحفية والاخبارية

  • بالارد، روبرت د. (ديسمبر 2004). "لماذا اختفت تيتانيك؟". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 29 يناير 2011 .
  • برود، ويليام أ. (17 أكتوبر 1995). "تحتضن قاعات البحار العميقة والباردة في العالم تنوعًا هائلاً من الحياة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2017 .
  • كانفيلد، كلارك (8 مارس 2012). "رسم خريطة كاملة لموقع تيتانيك للمرة الأولى". أسوشيتد برس. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2013. تم استرجاعه في 9 مارس 2012 .
  • كوهين، جيني (8 مارس 2012). "أول خريطة لموقع حطام تيتانيك بالكامل تلقي ضوءًا جديدًا على الكارثة". History.com. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 8 مارس 2012 .
  • فيرجسون، جوناثان (4 سبتمبر 1985). "يقول رجل نفط من تكساس إنه وجد تيتانيك أولاً - "إنها حطامي"". تورنتو ستار .
  • غانون، روبرت (فبراير 1995). "ما الذي أدى فعلياً إلى غرق سفينة تيتانيك ". مجلة العلوم الشعبية . ص 54.
  • هاندويرك، بريان (18 أغسطس 2010). "تيتانيك تنهار". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 7 مارس 2012 .
  • كيلي، راي (27 أكتوبر/تشرين الأول 2009). "إنقاذ تيتانيك يثير المخاوف". الجمهوري . سبرينجفيلد، ماساتشوستس.
  • ليتل، كريسبين تي إس (فبراير 2010). "الحياة الآخرة الغزيرة للحيتان". ساينتفك أمريكان . 302 (2): 78–84. Bibcode :2010SciAm.302b..78L. doi :10.1038/scientificamerican0210-78. PMID  20128227. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 2 مارس 2010 .
  • مون، جريجوري (يوليو 2004). "ما الذي يأكل تيتانيك ؟ ". العلوم الشعبية : 42.
  • بورتمان، جيمي (12 نوفمبر 1994). "تيتانيك المملكة المتحدة تعرض قرعة خارج الموسم". تورنتو ستار .
  • رايدنج، آلان (16 ديسمبر 1992). "1800 قطعة من تيتانيك: أي ادعاءات؟". نيويورك تايمز .
  • ستيرنز، ديفيد باتريك (17 مايو 1995). "عرض الآثار يظهر أن الاهتمام بتيتانيك لم يغرق بعد". يو إس إيه توداي .
  • ستيفنسون، باركس (20 سبتمبر/أيلول 2005). ملاحظات حطام تيتانيك 2005 (تقرير). لجنة الطب الشرعي البحري.
  • تايلور، جو (2 أكتوبر 1992). "رجل نفط من تكساس يبحث عن آثار تيتانيك ويخسر قضيته". أسوشيتد برس.
  • "أريادن". نيو ساينتست : 64. 6 أكتوبر 1977. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاسترجاع 23 يونيو 2023 .
  • "صحافة: فجأة، الآن! ليس أبدًا". تايم . 11 مايو 1981. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع 23 يونيو 2023 .
  • "ممفيس تبحث عن إنقاذ تيتانيك". أسوشيتد برس. 30 سبتمبر 1992.
  • "اكتشاف أنواع جديدة من البكتيريا في بقايا حطام سفينة تيتانيك". بي بي سي نيوز . 6 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2011. تم استرجاعه في 8 مارس 2012 .
  • سيموندز، ماثيو (أبريل 2012). " تيتانيك : علم الآثار لسفينة مهاجرة". علم الآثار الحالي (265): 14.

المنشورات على الانترنت

  • مارشال، كين (ديسمبر 2001). "رحلة جيمس كاميرون إلى تيتانيك 2001: ما رأيناه على حطام السفينة وداخله". marconigraph.com. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 13 أبريل 2017 .
  • "اتفاقية آر إم إس تيتانيك الدولية". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 29 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم استرجاعه في 9 مارس 2012 .
  • "رحلة آر إم إس تيتانيك 2003". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 8 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2018. تم الاسترجاع 9 مارس 2012 .
  • "رحلة آر إم إس تيتانيك 2004". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 27 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2018. تم الاسترجاع 9 مارس 2012 .
  • "قصة تيتانيك: الجدول الزمني لعام 2000". مؤسسة تراث تيتانيك. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 9 مارس 2012 .
  • "قصة تيتانيك: الجدول الزمني لعام 2001". مؤسسة تراث تيتانيك. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 9 مارس 2012 .
  • "قصة تيتانيك: الجدول الزمني لعام 2004". مؤسسة تراث تيتانيك. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 9 مارس 2012 .

قراءة إضافية

  • بالارد، روبرت د. (ديسمبر 1985). "كيف وجدنا تيتانيك ". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . المجلد 168، العدد 6. ص 696-719.
  • بالارد، روبرت د. (ديسمبر 1986). "نظرة أخيرة طويلة على تيتانيك ". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . المجلد 170، العدد 6. ص 698-727.
  • بالارد، روبرت د. (أكتوبر 1987). "خاتمة تيتانيك ". مجلة ناشيونال جيوغرافيك . المجلد 172، العدد 4. ص 454-463.
  • الوسائط المتعلقة بحطام تيتانيك في ويكيميديا ​​كومنز
  • "التحقيق في حادثة تيتانيك (الحلقة الكاملة) / تجفيف المحيطات" (فيديو) . youtube.com . ناشيونال جيوغرافيك . 28 يناير 2023.
  • "مسح تيتانيك يكشف عن حطام لم يسبق له مثيل - بي بي سي نيوز" (فيديو) . youtube.com . بي بي سي نيوز . 17 مايو 2023.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=حطام_التيتانيك&oldid=1248649675"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate