مؤشر حركة المرور على المنحدرات

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
منحدر RTI
سيارة جيب معدلة تصعد منحدر RTI

مؤشر حركة المنحدر ( RTI ) هو طريقة لقياس قدرة المركبة على ثني نظام التعليق، وهي خاصية تُعرف أيضًا باسم حركة المحور. يُستخدم تصنيف RTI بشكل أساسي في صناعة المركبات المخصصة للطرق الوعرة لاختبار وتحديد حدود هيكل المركبات المُعدّلة.

تتراوح زاوية ميل المنحدرات بين 15 و30 درجة ليصعد عليها المركبة. تتضمن عملية "صعود المركبة على المنحدر" وضع إحدى العجلات الأمامية عليه والقيادة ببطء حتى تبدأ إحدى العجلات الثلاث الأخرى (عادةً العجلة الخلفية على نفس جانب العجلة التي تصعد المنحدر) بالارتفاع عن الأرض. لا يتم القياس إلا عندما تكون العجلات الثلاث الأخرى لا تزال على الأرض. ثم تُقاس المسافة المقطوعة على المنحدر وتُقسم على قاعدة عجلات المركبة ، ثم تُضرب في 1000 للحصول على قيمة RTI النهائية. [ 1 ] تتراوح قيم RTI لمعظم سيارات الدفع الرباعي القياسية بين 400 و550؛ [ 1 ] أما المركبات المُعدلة لمنافسات الطرق الوعرة، فيمكنها تجاوز 1000. [ 2 ]

تعتبر تقنية RTI ذات أهمية خاصة لتسلق الصخور بالمركبات التي لا تحتوي على أنظمة تحكم تفاضلية/جر حديثة.

أهمية مؤشر حركة المنحدر ومفصل المحور

يُعدّ ارتفاع نسبة التماسك بين المحورين (RTI) أو مرونة المحور الجيدة أمرًا بالغ الأهمية لأداء ممتاز على الطرق الوعرة، خاصةً إذا كانت المركبة مزودة بتروس تفاضلية مفتوحة. فالمركبة ذات مرونة المحور الجيدة تُبقي جميع العجلات ملامسة للأرض أثناء اجتياز العوائق، مما يضمن نقل عزم الدوران إلى السطح بكفاءة عالية مع تقليل خطر فقدان التماسك . كل هذا يُتيح مستوىً عالياً جدًا من الأداء على الطرق الوعرة دون الحاجة إلى أنظمة التحكم الإلكترونية في الشاسيه، والتي قد تكون عرضةً للتلف وغير موثوقة في الظروف القاسية.

عند تجاوز عائق معين، تميل المركبات ذات أنظمة الدفع الرباعي البسيطة وتصاميم الهياكل التي تحد من ثباتها على الأرض - أي ذات حركة محورية أضعف - إلى رفع إحدى العجلات مبكرًا، مما يسمح لها بالدوران بحرية وفقدان الطاقة ما لم تكن هناك تروس تفاضلية قابلة للقفل. أما المركبة ذات الثبات العالي على الأرض والتروس التفاضلية المفتوحة، فتميل إلى التقدم بسلاسة (وأكثر أمانًا) لأن جميع العجلات تبقى ملامسة للأرض أثناء المناورة. ومن بين مفاهيم الهياكل التي تسمح غالبًا بثبات عالٍ نسبيًا على الأرض ، المحور الصلب . تتميز أنظمة التعليق المستقلة بحركة محدودة مع توفير راحة أفضل على الطرق المعبدة، وهي تزداد شيوعًا في سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق المعبدة. يمكن أن يتمتع نظام التعليق المستقل بحركة وتحكم ومتانة و/أو قدرة حمولة مماثلة أو أفضل من المحور الصلب، ولكنه يتطلب تكلفة وهندسة أعلى بكثير .

إن التوافر الواسع لأنظمة التحكم في الجر وقفل التروس التفاضلية التلقائي يعني أن مؤشر RTI ليس مفيدًا كمقياس لقدرة المركبات الحديثة على الطرق الوعرة، ولكنه لا يزال يستخدم للتفاخر.

حساب مؤشر الاستجابة للحوادث

مع منحدر

صيغة حساب مؤشر الاستجابة للحوادث باستخدام منحدر كما هو موضح في الصورة أعلاه هي

ر=دب×1000{\displaystyle r={\frac {d}{b}}\times 1000}

حيث b هي قاعدة عجلات المركبة، و d هي المسافة المقطوعة على طول منحدر (عادة 20 درجة [ 1 ] ) قبل أن تغادر أي عجلات الأرض، و r هو مؤشر السفر المحسوب للمنحدر.

بدون منحدر

"رفع" سيارة 4Runner موديل 2003 بدون منحدر.
مخطط حساب RTI.

يمكن حساب معامل الانحدار (RTI) بدون استخدام منحدر باستخدام حساب المثلثات الأساسي، شريطة توفر طريقة آمنة لرفع إحدى العجلات، كاستخدام رافعة شوكية مثلاً. باستخدام الرسم البياني أدناه، إذا كانت h هي أقصى مسافة من أسفل الإطار إلى الأرض، فإن [ 3 ]

الخطيئة⁡20∘=حد{\displaystyle \sin 20^{\circ }={\frac {h}{d}}}

على الرغم من أن d ليس قياسًا متاحًا، إلا أنه يمكننا استخدام العلاقة بين h و d للتعبير عن d بدلالة h :

د=حالخطيئة⁡20∘{\displaystyle d={\frac {h}{\sin 20^{\circ }}}}

بإدخال هذا في معادلة RTI ينتج ما يلي:

ر=حب×1000الخطيئة⁡20∘{\displaystyle r={\frac {h}{b}}\times {\frac {1000}{\sin 20^{\circ }}}}

ينتج عن ذلك صيغة ملائمة لحساب قيمة RTI بزاوية 20 درجة عندما لا يتوفر منحدر. إذا كانت b هي قاعدة عجلات المركبة و h هي أقصى مسافة من الأرض إلى أسفل العجلة دون السماح لأي عجلة أخرى برفع نفسها عن الأرض، فإن

Rتيأنا20=حب×2924{\displaystyle RTI_{20}={\frac {h}{b}}\times 2924}

انظر أيضاً

مراجع