القيادة على الطرق الوعرة

الموسوعة الحرة
سيارة لاند روفر ديفندر 90 للقيادة على الطرق الوعرة
شاحنة يونيموج U1600 للقيادة على الطرق الوعرة
سيارات الدفع الرباعي على شاطئ جزيرة فريزر ، أستراليا

القيادة على الطرق الوعرة هي قيادة أو ركوب مركبة على أسطح غير معبدة مثل الرمال، والتراب، والحصى، ومجاري الأنهار، والطين، والثلج، والصخور، أو غيرها من التضاريس الطبيعية. وتتراوح هذه الرياضة من القيادة الترفيهية بسيارات عادية إلى المنافسات بسيارات معدلة وسائقين مهرة. [ 1 ]

مركبة الطرق الوعرة

القيادة على الطرق الوعرة في دبي، الإمارات العربية المتحدة.

المركبات المخصصة للطرق الوعرة إما أنها قادرة على القيادة على الطرق الوعرة أو أنها مصممة خصيصًا لهذا الغرض. غالبًا ما تحتوي هذه المركبات على ميزات مصممة خصيصًا للاستخدام في ظروف الطرق الوعرة، مثل أنظمة رفع التعليق ، وإطارات الطرق الوعرة ، وصفائح الحماية السفلية ، وأنابيب التنفس ، وأقفاص الحماية ، أو أنظمة نقل الحركة المعززة . [ 2 ] [ 3 ]

أدوات

أنواع القيادة الترفيهية على الطرق الوعرة

التزلج على الكثبان الرملية

سيارة فورد برونكو من الجيل الخامس للقيادة على الكثبان الرملية

القيادة على الكثبان الرملية هي شكل محدد من أشكال القيادة على الطرق الوعرة التي تتم على الكثبان الرملية . [ 4 ]

تُستخدم سيارات الدفع الرباعي، وسيارات الدفع الرباعي الرياضية، والدراجات الرباعية بشكل شائع. [ 5 ] غالبًا ما تُجهز المركبات التي تُقاد على الكثبان الرملية بقفص حماية لضمان السلامة في حالة الانقلاب . يُخفَّض ضغط الإطارات عادةً لزيادة قوة الجر عن طريق زيادة مساحة تلامس الإطار مع الأرض وتقليل ضغط المركبة على الرمال، تمامًا كما يفعل الشخص الذي يرتدي أحذية الثلج للمشي على الثلج دون أن يغوص. [ 6 ] بعض السيارات مُجهزة بعجلات ذات نظام تثبيت الإطار ، مما يسمح بتخفيض ضغط الإطارات بشكل أكبر دون خطر انفصال الإطار عن الجنط.

عند دخول الصحراء، جرت العادة أن يلتقي السائقون بمجموعة من المركبات الأخرى وقائد المجموعة قبل الانطلاق. ثم يقود قائد المجموعة المجموعة عبر مسارات التحدي في صف واحد. والهدف من هذه التقنية هو منع السائقين من فقدان الاتجاه والضياع. [ 6 ]

سباقات الطرق الوعرة

سباق صحراوي

تشمل سباقات السرعة العالية في الصحراء مطاردات وسباقات بأقصى سرعة عبر تضاريس صحراوية وعرة مليئة بالحفر والمطبات. غالبًا ما يستخدم السائقون شاحنات ذات دفع خلفي أو رباعي مزودة بنظام تعليق طويل المدى وقاعدة عجلات عريضة بين الإطارات الأمامية الكبيرة، مما يحافظ على ثبات مثالي عند السرعات العالية. تُعرف هذه الأنواع من الشاحنات عادةً باسم شاحنات تروفي أو بري رانرز. [ 7 ]

سباق الصخور

تتضمن سباقات الصخور القيادة فوق الصخور، ولكن على عكس سباقات الزحف على الصخور، لا تحدد عقوبات على الاصطدام بالأقماع أو الرجوع للخلف أو استخدام الرافعة . [ 8 ] بالإضافة إلى ذلك، تتضمن سباقات الصخور مستوى من السباق عالي السرعة (مثل سباقات القفز على الصخور) وهو أمر غير معتاد في سباقات الزحف على الصخور .

سباقات الرالي

انظر المقال: تجمع

بيتر سولبرغ يقود سيارة سوبارو إمبريزا دبليو آر سي على الحصى في رالي قبرص 2006 ، وهو أحد أحداث بطولة العالم للراليات

الرالي رياضة سيارات واسعة النطاق، تتضمن عناصر تنافسية متنوعة مثل اختبارات السرعة (التي تُسمى أحيانًا سباقات الرالي في الولايات المتحدة )، واختبارات الملاحة، أو القدرة على الوصول إلى نقاط محددة أو وجهة معينة في وقت محدد أو بسرعة متوسطة. قد تكون سباقات الرالي قصيرة، على شكل تجارب في موقع واحد، أو تمتد لآلاف الأميال في سباقات تحمل قاسية.

بحسب نوع السباق، قد تُنظّم سباقات الرالي على طرق خاصة أو عامة، مفتوحة أو مغلقة أمام حركة المرور، أو على طرق وعرة في شكل سباقات عبر البلاد أو سباقات رالي رالي. ويمكن للمتسابقين استخدام سيارات إنتاجية ، والتي يجب أن تكون مرخصة للسير على الطرق العامة إذا كانت تُستخدم على الطرق المفتوحة، أو سيارات سباق مصممة خصيصًا لعبور تضاريس محددة.

في معظم الحالات، تتميز رياضة الرالي عن غيرها من أشكال رياضة السيارات بعدم التنافس المباشر مع المنافسين الآخرين على مدار لفات الحلبة ، ولكن بدلاً من ذلك، يتم تنظيمها بنظام نقطة إلى نقطة حيث ينطلق المشاركون على فترات منتظمة من نقطة بداية واحدة أو أكثر.

التزحلق على الطين وسدّ الطين

سد الطين في سيارة لاند روفر سيريز 3

القيادة في الوحل هي قيادة على الطرق الوعرة في مناطق موحلة أو طينية رطبة، مما يؤدي إلى انخفاض شديد في قوة الجر وصعوبة في التقدم للأمام. [ 9 ] الهدف هو القيادة لأبعد مسافة ممكنة دون أن تغرز السيارة. [ 10 ] هناك أنواع عديدة من الإطارات تُستخدم عادةً لهذا النشاط، بما في ذلك الإطارات العريضة، وإطارات الطرق الموحلة، والإطارات ذات الألواح . يحظى هذا النشاط بشعبية في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنه غير قانوني في الأراضي العامة بسبب تأثيره البيئي. [ 11 ]

يشير مصطلح "Mud Pluging"، كما يُمارس في المملكة المتحدة ، إلى رياضة السيارات الكلاسيكية ، حيث يتمثل الهدف الرئيسي في إكمال مسار صعب من الطرق (غير المعبدة في الغالب) والتضاريس الوعرة (الموحلة في كثير من الأحيان، والتي غالباً ما تكون صعودية). [ 12 ]

يُعد هذا النوع من رياضة السيارات من أقدم الأنواع التي استمرت حتى يومنا هذا، ويعود تاريخه على الأقل إلى عشرينيات القرن العشرين. [ 13 ]

تسلق الصخور بسيارة جيب روبيكون

تسلق الصخور

تتضمن رياضة تسلق الصخور القيادة على تضاريس صخرية، بهدف الوصول إلى أبعد نقطة ممكنة بأقل عدد من العقوبات. تُفرض عقوبات على الاصطدام بالأقماع، واستخدام الرافعة لفكّ السيارة العالقة، والخروج عن حدود المسار، والقيادة للخلف. هذه القواعد تجعل هذه الرياضة تقنية، حيث يتعين على السائقين التخطيط المسبق لتقليل العقوبات. عادةً ما تُعدّل المركبات المستخدمة في تسلق الصخور بإطارات مختلفة ، ومكونات تعليق تسمح بحركة أكبر للمحور ، وتغييرات في نسبة تروس الترس التفاضلي [ 14 ] للحصول على خصائص مناسبة للقيادة بسرعات منخفضة لتجاوز العقبات. في الغالب، يكون لدى سائقي تسلق الصخور " مُوجِّه "، وهو مساعد يمشي بجانب المركبة لتقديم معلومات عن المناطق التي لا يراها السائق. [ 15 ]

التجارب التنافسية

يُحرز التقدم ببطء، وينصب التركيز على المهارة لا على الفوز بالمركز الأول، مع أن سباقات التجارب قد تكون شديدة التنافس. توجد ثلاثة أشكال تقليدية لسباقات التجارب على الطرق الوعرة. وخلال بعض الفعاليات التنافسية، مثل سباق تركيا رن في أيداهو وفعاليات أخرى في أنحاء الولايات المتحدة، قد تُستخدم أنظمة النقاط لتحديد الجوائز.

تجربة RTV

تُعدّ تجارب المركبات المرخصة للسير على الطرق (RTV) الشكل الأكثر شيوعًا لتجارب المركبات. وكما يوحي الاسم، فهي مخصصة للمركبات المرخصة للسير على الطرق (والتي يُشترط عليها دفع ضريبة الطرق ). ويستثنى من ذلك المركبات المُعدّلة بشكل كبير أو المصممة خصيصًا. يمكن لمركبات فئة RTV أن تحمل مجموعة واسعة من تعديلات نظام التعليق، بالإضافة إلى إطارات الطرق الوعرة (شريطة أن تكون مرخصة للسير على الطرق)، ورافعات الإنقاذ، وفتحات تهوية مرتفعة، وما إلى ذلك. عادةً ما يُوصف أفضل وصف للمركبات المشاركة في تجارب RTV بأنها "مُعدّلة عن المركبات القياسية" - فهي تستخدم الهيكل القياسي، ونظام الدفع، والجسم الذي صُنعت به المركبة، ولكنها مُجهزة بمجموعة واسعة من التعديلات للمساعدة في التجربة. في حين أن التعديل ليس شرطًا أساسيًا لتجربة RTV، فإنه من المتوقع على الأقل أن تحتوي المركبة على بعض وسائل الحماية أسفل الهيكل وفوقه، مثل ألواح الحماية السفلية أو أقفاص الحماية، والتي غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ المتين ، أو الألومنيوم ، أو الفولاذ الطري . صُممت مسارات المركبات المخصصة للطرق الوعرة لتكون غير ضارة، ويُمكن اجتيازها بسرعة لا تتجاوز سرعة المشي، كما أن المسار المُصمم بشكل صحيح يُمكن اجتيازه دون أي ضرر. مع ذلك، عادةً ما تتضمن هذه المسارات منحدرات حادة، ومسطحات مائية، ومنحدرات جانبية، وحفر عميقة، وعوائق أخرى قد تُلحق الضرر بالمركبة في حال ارتكاب أخطاء أو استخدام أساليب قيادة غير سليمة. لذا، يُمكن أن يُساهم استخدام التعديلات في زيادة فرص النجاح. [ 16 ]

تُقام تجارب قيادة المركبات على الطرق الوعرة عادةً في الأراضي الزراعية، أو مواقع المحاجر، أو مراكز مخصصة لقيادة المركبات على الطرق الوعرة، ويتم تنظيمها عادةً من قِبل جهة متخصصة (مثل نادي الدفع الرباعي أو رابطة نوادي لاند روفر في المملكة المتحدة، أو من قِبل نادٍ خاص بمالكي المركبات). يتكون المسار من 10 إلى 12 "بوابة" مُحددة بعصاتين (عصاتين) موضوعتين بشكل عمودي. يبلغ عرض البوابات ما يكفي لمرور مركبة عادية. تبدأ المركبات بالتحرك بشكل متتابع، واحدة تلو الأخرى، ويُعتبر أنها اجتازت البوابة إذا مرّ محور إحدى العجلات الأمامية على الأقل بين العصاتين. تنتهي محاولة المركبة عند توقفها (اعتمادًا على مستوى المهارة المطلوب في التجربة، قد يؤدي أي توقف إلى إنهاء المحاولة، أو قد يُسمح ببضع ثوانٍ). يُسمح عادةً للمركبات ذات قاعدة العجلات الطويلة بإجراء مناورة ثلاثية النقاط عند الحاجة، بشرط أن يُحدد السائق مكان الانعطاف قبل بدء المسار (وهذا يُركز بشدة على مهارة قراءة الأرض). يمكن تسمية هذا أيضًا بـ "المناورة"، حيث يتعين على السائق محاولة المرور عبر البوابة ثم الصراخ "مناورة". بعد ذلك، يُسمح له بمسافة تعادل طول سيارة ونصف للرجوع للخلف ومحاذاة السيارة بشكل أفضل للدخول عبر البوابة [ 17 ].

المسار بين البوابات يُسمى "قسمًا": ما بين خط البداية والبوابة الأولى هو "القسم 1"، وما بين البوابتين الأولى والثانية هو "القسم 2"، وهكذا. غالبًا ما يُصمم مسار سباقات المركبات الترفيهية بحيث يكون كل قسم أصعب من سابقه، وإن لم يكن هذا هو الحال دائمًا. إذا لم يُكمل السائق القسم 1، يُمنح 10 نقاط. وإذا انتهت محاولته في القسم 2، يُمنح 9 نقاط، وهكذا. أما إكمال المسار بنجاح فيُكسب السائق نقطة واحدة فقط. يتكون سباق اليوم من عدة مسارات مختلفة، والسائق الحاصل على أقل عدد من النقاط هو الفائز.

بما أن التضاريس التي تُغطى في تجارب المركبات ذات الدفع الرباعي يجب أن تكون ضمن قدرات أي مركبة ذات كفاءة معقولة (حتى في حالتها القياسية)، فإن هذه التجارب تُركز على مهارة السائق وقدرته على قراءة الأرض. وتُعد المهارة والخبرة عاملين أكثر أهمية في تحقيق النجاح من امتلاك سيارة مُجهزة ومُعدلة تجهيزًا جيدًا.

تجارب CCV

مركبة غير قانونية للسير عبر البلاد

تُعدّ تجارب المركبات عبر البلاد (CCV) خطوة متقدمة عن تجارب المركبات المخصصة للطرق المعبدة (RTV)، وهي متاحة للمركبات غير المرخصة للسير على الطرق، مما يُوسّع نطاق التعديلات بشكل كبير. وتكون التضاريس التي تُغطّيها هذه التجارب أكثر صعوبة من تلك الموجودة في تجارب المركبات المخصصة للطرق المعبدة. ونظرًا لوجود خطر اصطدام هيكل المركبة بالصخور والأشجار، [ 18 ] فإن تجارب المركبات عبر البلاد تتطلب عادةً استخدامًا أكثر حذرًا للسرعة لتجاوز بعض العقبات مع محاولة تقليل خطر تلف المركبة. مع أن الهدف من أي تجربة هو إلحاق الضرر بالمركبة، إلا أن الأخطاء والحوادث أمر لا مفر منه. ولا يُتوقع أن تتمكن مركبة ذات مواصفات قياسية من إكمال مسار تجارب المركبات عبر البلاد، ولكن يبقى ذلك ممكنًا.

يتم تنظيم الحدث على نفس خطى RTV، حيث يتكون المسار من بوابات محددة بعصي.

سيارة تجريبية مبنية على أساس سوزوكي SJ، تُظهر قفص حماية خارجي

تختلف تجارب سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة (CCV) اختلافًا كبيرًا عن تجارب سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق المعبدة (RTV) من حيث المركبات المستخدمة. ونظرًا لأن حكام CCV يتبنون نهجًا مرنًا، فإن تجارب CCV تعتمد على امتلاك المركبة المناسبة بدرجة أكبر بكثير من تجارب RTV. يستطيع المتنافسون تصميم وبناء مركبات أكثر كفاءة للاستخدام على الطرق الوعرة، مقارنةً بالفئات الأدنى من التجارب. تتميز سيارات CCV بمحركات قوية، وارتفاع عن الأرض، وهيكل خفيف وبسيط، وزوايا اقتراب ومغادرة جيدة . لسنوات عديدة، في المملكة المتحدة، كان من الممكن بناء سيارة CCV مثالية عن طريق أخذ هيكل سيارة رينج روفر ، وإزالة الهيكل الخارجي، وتقصير الهيكل إلى قاعدة عجلات بطول 80 بوصة، ثم ربطه بهيكل سيارة لاند روفر من السلسلة الأولى ، مع الاحتفاظ بمحرك V8 ونظام التعليق ذي النوابض اللولبية الخاص بسيارة رينج روفر في هيكل خفيف وسهل المناورة. في السنوات الأخيرة، ارتفعت قيمة سيارات لاند روفر ورينج روفر القديمة إلى درجة جعلت هذا الأمر غير عملي. تعتمد مقطورات المركبات التجارية ذات الاستخدام المحدود (CCV) حاليًا على مركبات لاند روفر ديفندر أو هيكل قياسي بطول 100 بوصة من رينج روفر أو ديسكفري من السلسلة الأولى . كما تُعدّ سيارات سوزوكي من سلسلة SJ قواعد جيدة لمركبات CCV. بعض هذه المركبات مصممة خصيصًا على شكل عربات خفيفة مزودة بإطارات جرارات وفرامل "مُحكمة" (تتيح هذه الفرامل إمكانية قفل العجلة، مما يُحسّن الانعطاف والتحكم عند نزول المنحدرات، بالإضافة إلى التحكم في الجر عن طريق إبطاء أو قفل العجلة الدوارة) لتحقيق أفضل أداء.

يجب أن تستوفي المركبات معايير سلامة محددة. يجب تركيب أقفاص الحماية من الانقلاب وأن تُصنع وفقًا لمعايير مناسبة، كما يجب تركيب نقاط سحب أمامية وخلفية، ويجب أن تستوفي خزانات الوقود معايير محددة. يلزم وجود حزام أمان رباعي النقاط لجميع الركاب، ويُنصح بتركيب مطفأة حريق.

فعاليات القيادة على الطرق الوعرة

قيادة دراجة نارية من طراز Triumph Bonneville خلال فعالية للطرق الوعرة

في بعض البلدان، تخضع أنشطة القيادة على الطرق الوعرة لرقابة صارمة، بينما تشجع بلدان أخرى فعاليات التحمل على الطرق الوعرة عبر البلاد، مثل رالي داكار ، وباخا الإسبانية ، وسباق أفريقيا البيئي ، وتحدي صحراء أبوظبي ، وغابات باخا الشمالية الروسية ، وسباق ملك المطارق ، وسان فيليبي 250، وباخا 500 و1000 ، والتي تُعد اختبارًا لمهارات الملاحة ومتانة المركبات. كما تستضيف حدائق الطرق الوعرة وحلبات سباق الدراجات النارية العديد من الفعاليات، وقد تكون المكان القانوني الوحيد للقيادة على الطرق الوعرة في المنطقة.

انتقادات استخدام المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة

الأثر البيئي

اصطدام مركبة على الطرق الوعرة في جنوب غرب ولاية يوتا

انتقد بعض أعضاء الحكومة الأمريكية [ 19 ] ومنظمات بيئية، من بينها نادي سييرا وجمعية البرية، استخدام المركبات على الطرق الوعرة في الأراضي العامة . [ 20 ] [ 21 ] وقد أشاروا إلى عدة عواقب لاستخدام هذه المركبات بشكل غير قانوني، مثل التلوث [ 22 ] ، وتلف المسارات ، والتآكل ، وتدهور الأراضي ، واحتمالية انقراض أنواع معينة [ 23 ] ، وتدمير الموائل [ 24 ] [ 25 ] ، مما قد يجعل مسارات المشي غير سالكة. [ 26 ] ويجادل مؤيدو استخدام المركبات على الطرق الوعرة بأن الاستخدام القانوني الذي يتم بموجب خطط الوصول المخططة، إلى جانب الجهود المتعددة التي تبذلها مجموعات المركبات على الطرق الوعرة في مجال حماية البيئة والمسارات، سيخفف من هذه المشكلات. [ 27 ] وتدعو منظمات مثل تحالف الشريط الأزرق إلى الاستخدام المسؤول للأراضي العامة في أنشطة الطرق الوعرة. [ 28 ]

يُعد التلوث الضوضائي مصدر قلق أيضاً [ 29 ] ، وقد أشارت العديد من الدراسات التي أجرتها جامعة ولاية مونتانا ، وجامعة ولاية كاليفورنيا ، وجامعة فلوريدا، وغيرها، إلى احتمالية حدوث تغيرات سلوكية سلبية لدى الحيوانات البرية نتيجة استخدام بعض المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة. [ 30 ]

تُطبّق بعض الولايات الأمريكية قوانين للحدّ من الضوضاء الصادرة عن المركبات غير المخصصة للطرق المعبدة أو الطرق السريعة. وتُعدّ ولاية واشنطن مثالاً على ذلك، حيث ينصّ قانونها على إلزام هذه المركبات باستخدام أجهزة مُحدّدة لكتم الصوت (RCW 46.09.120(1)(e) الحدود القصوى وإجراءات الاختبار). ويجوز للهيئات الحكومية المحلية وضع لوائح تُنظّم تشغيل هذه المركبات في الممتلكات والشوارع والطرق السريعة ضمن نطاق اختصاصها ، شريطة ألا تكون هذه اللوائح أقل صرامة من قانون الولاية (RCW 46.09.180 التنظيم من قِبل التقسيمات السياسية المحلية). [ 31 ]

جدل صحراء موهافي

يشرف مكتب إدارة الأراضي الأمريكي (BLM) على العديد من المناطق الكبيرة المخصصة لمركبات الطرق الوعرة في صحراء موهافي بولاية كاليفورنيا .

في عام ٢٠٠٩، أصدرت قاضية المحكمة الجزئية الأمريكية سوزان إيلستون حكمًا ضد اقتراح مكتب إدارة الأراضي (BLM) بتخصيص مسارات إضافية للمركبات على الطرق الوعرة في الأراضي العامة. ووفقًا للحكم، فقد انتهك مكتب إدارة الأراضي لوائحه [ ٣٢ ] عندما خصص ما يقارب ٥٠٠٠ ميل (٨٠٠٠ كيلومتر) من مسارات المركبات على الطرق الوعرة في عام ٢٠٠٦. [ ٣٣ ] وذكرت القاضية إيلستون أن تخصيص مكتب إدارة الأراضي كان "معيبًا لأنه لا يتضمن مجموعة معقولة من البدائل" للحد من الأضرار التي تلحق بالموائل الحساسة، كما هو مطلوب بموجب قانون السياسة البيئية الوطنية. [ ٣٤ ] وخلصت إيلستون إلى أن المكتب لم يحلل بشكل كافٍ تأثير المسار على جودة الهواء والتربة والمجتمعات النباتية والأنواع الحساسة، مثل سحلية موهافي المهدبة المهددة بالانقراض ، مشيرةً إلى أن الكونجرس الأمريكي قد أعلن أن صحراء كاليفورنيا ومواردها "هشة للغاية، وسريعة التأثر، وبطيئة التعافي". [ ٣٤ ] 

كما وجدت المحكمة أن مكتب إدارة الأراضي (BLM) قد أخلّ بالقيود المفروضة على المسارات في خطة الحفاظ على البيئة التابعة له، مما أدى إلى إنشاء مئات المسارات غير القانونية لمركبات الطرق الوعرة خلال العقود الثلاثة الماضية. [ 32 ] وقد انتهكت الخطة لوائح مكتب إدارة الأراضي، وتحديدًا قانون سياسة إدارة الأراضي الفيدرالية لعام 1976 (FLPMA) وقانون السياسة البيئية الوطنية لعام 1969 (NEPA). [ 33 ] واعتُبر الحكم انتصارًا لتحالف من جماعات الحفاظ على البيئة، بما في ذلك أصدقاء جونيبر فلاتس، ومراقب مركبات الطرق الوعرة المجتمعية، وجمعية كاليفورنيا للنباتات الأصلية، ومركز التنوع البيولوجي ، ونادي سييرا ، وجمعية البرية، الذين رفعوا الدعوى القضائية في أواخر عام 2006. [ 34 ]

حماية المناطق غير المعبدة

ناقشت العديد من المتنزهات الوطنية الأمريكية أو سنّت قوانين تمنع استخدام المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة، وحظرتها جزئيًا أو كليًا. ولتلبية احتياجات هواة هذه المركبات، أُنشئت بعض المتنزهات، مثل محمية بيغ سيبرس الوطنية في فلوريدا ، خصيصًا لها وللأغراض ذات الصلة. ومع ذلك، لم تمنع هذه التصنيفات حدوث أضرار أو إساءة استخدام هذه السياسة. [ 35 ]

تصريحات عامة

في عام 2004، أرسلت العديد من المنظمات البيئية رسالة إلى ديل بوسورث ، رئيس دائرة الغابات الأمريكية ، وصفت فيها مدى الضرر الناجم عن استخدام المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة، بما في ذلك المخاطر الصحية التي تهدد الآخرين:

من الثابت أن انتشار استخدام المركبات على الطرق الوعرة والدراجات الثلجية يُعرّض التربة والنباتات وجودة الهواء والماء والحياة البرية للخطر من خلال التلوث والتآكل وترسيب الطمي في الجداول وتجزئة الموائل واضطرابها، وغيرها من الآثار السلبية على الموارد. تُسبب هذه الآثار أضرارًا جسيمة ودائمة للبيئة الطبيعية التي تعتمد عليها الأنشطة الترفيهية التي تعتمد على الجهد البشري وركوب الخيل، وتُغيّر الطابع النائي والطبيعي للمناطق البرية. يُهيمن الترفيه الآلي على مساحات الغابات، مانعًا المستخدمين الآخرين من الاستمتاع بتجربة المناطق البرية الهادئة والطبيعية التي ينشدونها. كما يُشكّل تهديدًا للسلامة والصحة للمُمارسين الآخرين للأنشطة الترفيهية. [ 36 ]

في عام ٢٠٠٤، ذكر قاضي المحكمة العليا أنتونين سكاليا عدة مشاكل ناجمة عن استخدام المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة في المناطق الطبيعية. (من مقال خدمة الأخبار البيئية )

وأشار سكاليا إلى أن استخدام المركبات على الطرق الوعرة في الأراضي الفيدرالية له "عواقب بيئية سلبية تشمل تدمير التربة وضغطها، ومضايقة الحيوانات، وإزعاج محبي الطبيعة البرية". [ 37 ]

تُشنّ العديد من المنظمات البيئية، بما فيها منظمة "حراس الترفيه المسؤول"، حملاتٍ لتسليط الضوء على التهديد المتزايد الناجم عن إساءة استخدام المركبات على الطرق الوعرة، ولمساعدة مديري الأراضي الذين يعانون من نقص الموارد في معالجة آثار استخدام هذه المركبات. [ 38 ] وقد دفعت هذه الحملات جزئياً إلى عقد جلسات استماع في الكونغرس حول التأثير المتزايد للاستخدام غير المنظم للمركبات على الطرق الوعرة.

عقدت اللجنة الفرعية المعنية بالمتنزهات الوطنية والغابات والأراضي العامة التابعة للجنة الموارد الطبيعية بمجلس النواب جلسة استماع رقابية حول "آثار المركبات غير المُدارة على الطرق الوعرة في الأراضي الفيدرالية" في 13 مارس/آذار 2008. [ 39 ] وعقدت لجنة الطاقة والموارد الطبيعية بمجلس الشيوخ جلسة استماع ثانية حول إدارة المركبات على الطرق الوعرة في الأراضي العامة في 5 يونيو/حزيران 2008. [ 40 ] وقد عُقدت جلسة استماع لجنة مجلس الشيوخ لمعرفة أسباب تقاعس الوكالات عن معالجة الآثار السلبية لاستخدام المركبات على الطرق الوعرة في الأراضي العامة الأمريكية، وما الذي قد تحتاج هذه الوكالات إلى تغييره في نهجها. ولأول مرة منذ عقد من الزمان تقريبًا، استجوب أعضاء لجنة الطاقة والموارد الطبيعية بمجلس الشيوخ قادة إدارة الغابات ومكتب إدارة الأراضي حول أسباب السماح باستخدام المركبات على الطرق الوعرة لإلحاق الضرر بالكنوز الوطنية الأمريكية.

كانت "عملية تخطيط السفر" محور النقاش، وهي عملية تحليل واتخاذ قرارات معقدة لتحديد الطرق والمسارات المناسبة. وقد انخرطت كل من إدارة الغابات ومكتب إدارة الأراضي في عمليات تخطيط سفر مماثلة إلى حد ما لسنوات، إلا أن بعض أعضاء اللجنة لم يبدوا راضين عن سير هذه العمليات. وصرح رئيس اللجنة، جيف بينجامان ، من الحزب الديمقراطي عن ولاية نيو مكسيكو: "حدد مكتب إدارة الأراضي إدارة السفر على أراضيه باعتبارها "أحد أكبر التحديات الإدارية" التي يواجهها. وبالمثل، حددت إدارة الغابات الأنشطة الترفيهية غير المنظمة - بما في ذلك استخدام المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة - كواحدة من أهم أربعة تهديدات لإدارة وسلامة نظام الغابات الوطنية. وعلى الرغم من هذه التصريحات، يبدو لي أن أيًا من الوكالتين لم تتمكن من إدارة استخدام الطرق الوعرة بنجاح."

وأضاف بينجامان: "لا يتم تطبيق القواعد الحالية لإدارة المركبات على الطرق الوعرة"، وتتجاهل الوكالات الاستخدام غير المنظم "مع ما يترتب على ذلك من عواقب وخيمة على صحة أراضينا العامة ومجتمعاتنا، وآثار سلبية على استخدامات الأراضي العامة الأخرى المصرح بها".

في مجال الألعاب

تتضمن ألعاب الفيديو التي تسمح للمستخدمين بالقيادة على الطرق الوعرة Forza Horizon و Dirt Series و MudRunner و Grand Theft Auto V و Dakar Desert Rally وسلسلة MotorStorm .

انظر أيضاً

للمزيد من القراءة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ المنظمة الدولية للسائقين المحترفين (ملف PDF) .
  2. ↑ خبير سيارات الجيب. "لماذا سيارات جيب روبيكون باهظة الثمن؟" . ريغ ريبيل . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2021 .
  3. ↑ "15 من أفضل سيارات الدفع الرباعي التي يمكنك شراؤها" . موتور تريند . 9 يونيو 2021. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2021 .
  4. ↑ تومسون، ماكولي (2022-04-04). "كل ما تحتاج معرفته عن القيادة على الكثبان الرملية في دبي - ترافل ديودز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-09-2023 .
  5. ↑ "التزلج على الكثبان الرملية والقيادة على الطرق الوعرة في الصحراء - ركوب الأمواج على الرمال" . sand-boarding.com . 5 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2022 .
  6. 1 2 "القيادة على الرمال" . www.offroaders.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-09-2023 .
  7. ↑ "بناء سيارات السباق التمهيدية 101" . أوف رود إكستريم . 2018-06-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2019-09-23 .
  8. ↑ "عندما تحوّل تسلق الصخور إلى سباق صخور" . درايفينج لاين . 30 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2023 .
  9. ↑ دائرة الغابات الأمريكية. "غابة ويلاميت الوطنية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2013 .
  10. ↑ "قواعد حلبة سباق مادي ران" . muddyrunraceway.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2016 .
  11. ↑ حكومة الولايات المتحدة. "خدمة الغابات الأمريكية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2013 .
  12. ↑ نولتي، ليو (2015-02-04). "التجارب الرياضية (القيادة في الوحل)" . Motorsport.ie . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-04-10 .
  13. ↑ "تاريخ التجارب" . نادي ستراود ومنطقة السيارات . 2018-03-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-04-10 .
  14. ↑ ديسيل، إيه جيه (11 نوفمبر 2019). "دليل نسبة التروس التفاضلية إلى حجم الإطارات | Modifind.com - الطرق الوعرة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2020 .
  15. ↑ "أساسيات رصد المركبات على الطرق الوعرة: "يسار. لا، لا، يسارك الآخر!"" دليل روفر . 29-12-2011. مؤرشف من الأصل في 2-4-2016 . تم الاسترجاع في 19-1-2018 . "
  16. ↑ "تعالَ اركب معي! الحياة اليومية مع سيارة جيب رانجلر JK مُعدّلة (فيديو) - شاحنة المسار السريع" . tfltruck.com . ١١ يناير ٢٠١٨. تاريخ الاسترجاع : ١٩ يناير ٢٠١٨ .
  17. ↑ غامبينو، جو (13 ديسمبر 2020). "أساسيات القيادة على الطرق الوعرة - نصائح ومعدات القيادة" . روغ فابريكيشن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2022 .
  18. ↑ "CCV - مركبة عبر البلاد" . nero.org.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11-11-2023 .
  19. ↑ "خدمة الغابات التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية - رعاية الأرض وخدمة الناس" (ملف PDF) . fs.fed.us. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2004.
  20. ↑ "سياسات الحفاظ على البيئة في نادي سييرا" . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2006.
  21. ↑ "المركبات على الطرق الوعرة والأراضي العامة: مشكلة وطنية" . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2006.
  22. ↑ وولف، كريستوفر؛ باك، بريندا؛ ميلر، أوبراي؛ لوكي، جيمس؛ وايس، كريستوفر؛ وايزمان، ديفيد؛ جونزي، ألكسندر؛ رايان، باتريك (نوفمبر 2017). "التعرض للألياف المعدنية الطبيعية نتيجة استخدام المركبات على الطرق الوعرة: مراجعة" . المجلة الدولية للصحة العامة والبيئية . 220 (8): 1230-1241 . Bibcode : 2017IJHEH.220.1230W . doi : 10.1016/j.ijheh.2017.07.003 . PMID 28778427 . 
  23. ↑ رايس، كاثلين سي. "المجموعة الوطنية للنباتات المهددة بالانقراض - فوليسما سونورا" . مركز صون النباتات. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2012 .
  24. ↑ «قد تحصل سحلية موهافي على الحماية؛ المركبات البرية تُعتبر تهديدًا لها» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١٢ يناير ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٠٨.
  25. ↑ "مسؤولون يسعون لحماية زاحف صحراوي" . صحيفة لاس فيغاس ريفيو جورنال . 11 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2008.
  26. ↑ "أسئلة وأجوبة حديثة" . أسئلة وأجوبة CarrierAdda . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015.
  27. ↑ روجرز، جيديديا س. (2013). طرق في البرية: الصراع في منطقة كانيون . مطبعة جامعة يوتا. doi : 10.1353/book41428 . ISBN 978-1-60781-312-5.
  28. ↑ "نبذة عنا" . تحالف بلو ريبون/شير تريلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-10-2023 .
  29. ↑ "معالجة الآثار البيئية لمركبات الطرق الوعرة | جمعية الحياة البرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-11-2008 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-01-2009 .
  30. ↑ "تأثيرات ضوضاء المركبات على الطرق الوعرة على الحياة البرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-12-2010.
  31. ↑ "أسئلة متكررة حول التلوث الضوضائي - للحكومات المحلية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2006 .
  32. 1 2 "الطرق الوعرة في صحراء موهافي غير قانونية" . wilderness.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2009 .
  33. 1 2 "قاضٍ يرفض الخطة الفيدرالية لطرق الصحراء في جنوب كاليفورنيا" . mercurynews.com .
  34. 1 2 3 ساهجون، لويس (30 سبتمبر 2009). "قاضٍ يرفض خطة إدارة الولايات المتحدة لصحراء كاليفورنيا" . لوس أنجلوس تايمز .
  35. ↑ "مركز علوم المياه الكاريبي-فلوريدا (CFWSC)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-09-2006 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-10-2006 .
  36. ↑ رسالة إلى ديل بوسورث
  37. ↑ بيج، الابن "المحكمة العليا ترفض دعوى حماية البرية" . ens-newswire.com .
  38. ↑ "موظفو القطاع العام من أجل المسؤولية البيئية: إعادة تأهيل المركبات المدمرة على الطرق الوعرة - الصفحة الرئيسية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2010 .
  39. ↑ "لجنة الموارد الطبيعية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-03-2008.
  40. ↑ "لجنة مجلس الشيوخ الأمريكي للطاقة والموارد الطبيعية" . www.energy.senate.gov .

فهرس

  • ألين، جيم؛ ويبر، جيمس جيه. (2021). دليل سائقي السيارات ذات الدفع الرباعي: الدليل الكامل للقيادة على الطرق الوعرة والمغامرات البرية (  الطبعة الثالثة). بيفرلي، ماساتشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية: موتوربوكس. ISBN 9780760368053.

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بالقيادة على الطرق الوعرة على ويكيميديا ​​كومنز