جمهورية إكس بي-72

الموسوعة الحرة

كانت طائرة ريبابليك إكس بي-72 نموذجًا أوليًا أمريكيًا لمقاتلة اعتراضية ، طورتها شركة ريبابليك للطائرات كتطوير لتصميم طائرة بي-47 ثندربولت . صُممت إكس بي-72 حول محرك برات آند ويتني آر-4360 واسب ميجور، وهو محرك شعاعي مبرد بالهواء ذو ​​28 أسطوانة، مزود بشاحن توربيني مثبت خلف قمرة القيادة، ويعمل بواسطة عمود تمديد من المحرك. تألف تسليحها من ستة رشاشات براوننج إيه إن/إم 2 عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) مثبتة على الأجنحة، وحوامل أسفل الأجنحة لحمل قنبلتين زنة 1000 رطل. تضمنت خيارات التسليح البديلة مدفعين آليين من طراز إم 4 عيار 37 ملم مع أربعة رشاشات إيه إن/إم 2 عيار 0.50 بوصة، أو أربعة رشاشات آلية من طراز إم 4.  

التصميم والتطوير

تزامن تطوير طائرة XP-72 مع تطوير تصميم آخر لشركة ريبابليك، وهو XP-69 ، الذي كان من المقرر أن يُزود بمحرك تجريبي من طراز رايت R-2160 ذي 42 أسطوانة ، مبرد بالماء، مثبت في مقدمة الطائرة، ويدير مراوح متقابلة الدوران . [ 1 ] صُممت XP-69 للعمليات على ارتفاعات عالية، وتميزت بقمرة قيادة مضغوطة وتسليح مكون من مدفعين عيار 37 ملم وأربعة رشاشات عيار 50. [ 1 ] ولأن XP-72 أظهرت إمكانيات واعدة أكثر من XP-69، فقد أُلغي مشروع XP-69 في 11 مايو 1943، ووُضع طلب لنموذجين أوليين من XP-72 في 18 يونيو 1943. [ 1 ] 

التاريخ التشغيلي

حلّقت طائرة XP-72 لأول مرة في 2 فبراير 1944، مزودة بمروحة رباعية الشفرات. أُنجز النموذج الأولي الثاني في 26 يونيو 1944، وكان مزودًا بمروحة دوارة عكسية من إنتاج شركة Aero-Products . نظرًا للأداء الاستثنائي الذي أظهرته XP-72 خلال اختبارات الطيران، مُنح طلب إنتاج 100 طائرة. تضمن الطلب تسليحًا بديلًا بأربعة مدافع عيار 37  ملم. في ذلك الوقت، كانت الحرب العالمية الثانية قد وصلت إلى مرحلةٍ باتت فيها الحاجة ماسة إلى طائرات مقاتلة مرافقة بعيدة المدى، لا طائرات اعتراضية عالية السرعة. علاوة على ذلك، أظهر ظهور الطائرات الاعتراضية الجديدة التي تعمل بمحركات نفاثة إمكاناتٍ واعدة لدور الاعتراض. لذا، أُلغي طلب إنتاج طائرة P-72.

المواصفات (XP-72)

البيانات من

الخصائص العامة

  • الطاقم: واحد
  • الطول: 36  قدمًا و7  بوصات (11.15  مترًا)
  • طول الجناح: 40  قدمًا و11  بوصة (12.47  مترًا)
  • الارتفاع: 16  قدمًا  (4.88  مترًا)
  • مساحة الجناح: 300 قدم  مربع  (27.9  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 11,476  رطل (5,216  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 14,433  رطل (6,560  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 17,490  رطل (7,950  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-4360 -13 شعاعي ، بقوة 3500 حصان (2600 كيلوواط) (محرك رقم 13)  

أداء

  • السرعة القصوى: 490  ميلاً في الساعة (789  كم/ساعة، 430  عقدة) [ 2 ] [ N1 ] 387 ميلاً في الساعة (623 كم/ساعة عند مستوى سطح البحر)
  • المدى: 1,200  ميل (1,932  كم، 1,000  نمي)
  • سقف الخدمة: 42000  قدم (12805  متر)
  • معدل الصعود: 5280  قدم/دقيقة (26.8  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 48.1  رطل/  قدم مربع (235  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.24 حصان/رطل (0.39 كيلوواط/كجم)

التسليح

أو

أو

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ملاحظة : صرّح الطيار التجريبي توم بيلينجر صراحةً بأنه لم تتجاوز سرعة أي من رحلاته 500 ميل في الساعة باستخدام محرك داش 13. مع محرك داش 19 المُخطط له، والذي لم يُركّب قط، بقوة 3650 حصانًا على ارتفاع 25000 قدم (3000 حصان عند التشغيل العسكري)، كان من المتوقع أن تصل السرعة القصوى إلى 504 ميل في الساعة على ارتفاع 25000 قدم تقريبًا. وكان من المتوقع أن تُسفر عمليات التطوير الإضافية المُخطط لها لمحرك داش 19 عن قوة تقارب 4000 حصان وسرعة 540 ميل في الساعة على ارتفاع 25000 قدم.

الاقتباسات

  1. 1 2 3 بيرس، ويليام (7 مايو 2016). "مقاتلة ريبابليك إكس بي-69" . oldmachinepress.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2016 .
  2. ↑ بودي 1974، ص 33.

فهرس

  • بودي، وارن. "أنين الإبريق". مجلة وينجز (المجلد 4، العدد 4)، أغسطس 1974، الصفحات  33-39.
  • باتلر، توني (2024). المقاتلات التجريبية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية: السعي نحو التميز . دار نشر كريسي. رقم ISBN 978-1-80035-310-7.
  • فريمان، روجر أ. ثندربولت: تاريخ موثق للجمهورية، ص 47. لندن: ماكدونالد وجينز (ناشرون) المحدودة، 1978. ISBN 0-354-01166-9.
  • غرين، ويليام. طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية - المقاتلات (المجلد الرابع) . لندن: ماكدونالد وشركاه (ناشرون) المحدودة، 1961. ISBN 0-356-01448-7.
  • غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. ملفات حقائق طائرات الحرب العالمية الثانية: مقاتلات سلاح الجو الأمريكي، الجزء 2. لندن: ماكدونالد وجينز (ناشرون) المحدودة، 1978. ISBN 0-354-01072-7.
  • جارسكي وآدم وروبرت ميشوليك. P-47 Thunderbolt، P-35/P-43/XP-72 (Monografie Lotnicze 26) (باللغة البولندية). غدينيا: AJ-Press، 1996. ISBN 83-86208-41-4.