وادي ريمروز

وادي ريمروز عبارة عن منتزه ريفي ووادي يمتد على مسافة 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) ويشكل حدودًا بين كروسبي وليثرلاند في مقاطعة سيفتون ، ميرسيسايد ، إنجلترا ، مع وجود قناة ليدز وليفربول على حافته الشرقية. ^{[ 1 ]}  

بسبب فيضان الجدول الذي يمر عبر الحديقة بشكل منتظم، ظلت المنطقة بمنأى عن التجمعات السكنية التي نشأت على جانبيها. مع ذلك، استُخدمت المنطقة المركزية كمكب نفايات حتى عام 1978، وبدأ ترميمها عام 1993. كلمة "ريمروز" هي كلمة هجينة من الإنجليزية القديمة "hrim " (والتي تعني "حافة" في الإنجليزية الحديثة)، وتعني "حدود"، ومن الكلمة السلتية "ros" التي تعني " مستنقع " أو " أرض قاحلة ".

بعد تزايد المخاوف بشأن قيادة الشباب للدراجات النارية في الحديقة، ^{[ 2 ]} مما أسفر عن حادث خطير واحد على الأقل، ^{[ 3 ]} شنت الشرطة حملة صارمة في عام 2015. ^{[ 4 ]} أدى ذلك إلى تأسيس جمعية أصدقاء وادي ريمروز الخيرية، التي تعمل على تعزيز وحماية وتطوير الحديقة. وتقدم الجمعية أنشطة وفعاليات تستغل مساحة الحديقة لتعزيز الصحة البدنية والنفسية، والتماسك المجتمعي، بالإضافة إلى مشاريع لحماية البيئة الطبيعية.

يُعد وادي ريمروز الآن جزءًا من غابة ميرسي ^{[ 1 ]} ، وهو أقصى امتداد جنوبي لسهل غرب لانكشاير الساحلي . ويضم جنوب الوادي محمية بروكفيل الطبيعية، وهي المحمية الوحيدة في سيفتون التي لا تقع على الساحل، وتُصنف، إلى جانب طريق فولود في الشمال، كموقع ذي أهمية بيولوجية محلية خاصة. ^{[ 1 ]}

نظراً لاتساع مساحة الحديقة، قُسّمت إلى خمس مناطق مُرمّزة بالألوان لتسهيل تحديد الموقع عند الحاجة إلى التواصل مع خدمات الطوارئ. ^{[ 8 ]} يبلغ طول المسار سيراً على الأقدام من الشمال إلى الجنوب حوالي 6 كيلومترات (3.7 ميل) ، وهو مسار متوسط ​​الصعوبة ، ويُقدّر وقت المشي فيه بـ 90 دقيقة. ^{[ 5 ]}  

بدأت دراسة إنشاء طريق عبر الوادي في عام 1990، عندما أفادت التقارير بوضع خطط لإنشاء طريق مزدوج يمر عبر الوادي، على الرغم من تخصيصه سابقًا كمحمية للحياة البرية. ^{[ 9 ]} وفي مارس 1993، ذكرت صحيفة ليفربول إيكو أن السكان اقترحوا إنشاء طريق مع فرض قيود على المركبات التجارية، وكان من المفهوم أن المجلس يدرس هذا الاقتراح. ^{[ 10 ]} وفي يناير 1994، أفادت التقارير أن  إنشاء طريق مزدوج بسرعة 70 ميلاً في الساعة عبر الوادي لتخفيف الازدحام المروري كان الخيار المفضل، وكان من المتوقع أن يتصل بطريق آخر مخطط له، ^{[ 11 ]} وهو "الطريق الأزرق". وكان جيف كاوي، رئيس قسم الطرق السريعة في سيفتون آنذاك، يعتقد أن الطريق سيحقق قيمة جيدة مقابل المال، وأعرب عن أمله في اتخاذ قرار سريع. ^{[ 12 ]}

في عام ٢٠١٣، وتحت قيادة بيتر داود، عيّن مجلس سيفتون أعضاءً من المجلس، بالإضافة إلى رئيسه التنفيذي، في فريق توجيه الوصول إلى الميناء للعمل مع هيئة الطرق السريعة في إنجلترا وموانئ بيل (وغيرها من الجهات) لإيجاد حل دائم للطرق السريعة نتيجة لتوسعة الميناء. وكان مجلس سيفتون يترأس فريق توجيه الوصول إلى الميناء نيابةً عن منطقة مدينة ليفربول . وفي العام نفسه، كلّف مجلس سيفتون مجموعة أتكنز بإجراء دراسة جدوى لحل مشكلة الطرق. وقد أُنجز التقرير/الدراسة في فبراير ٢٠١٤.

في نوفمبر 2014، قدم أتكينز عرضًا تقديميًا إلى المجموعة التوجيهية المعنية بالوصول إلى ميناء LCR، والتي ضمت ثلاثة أعضاء (بمن فيهم الرئيس) من مجلس سيفتون. لخص أتكينز في عرضه التقديمي أحدث الآراء المتعلقة بخياري "الإنترنت" و"العمل عن بُعد"، بالإضافة إلى دراسة خيارات الأنفاق التي اعتُبرت "باهظة التكلفة". لاحقًا، أُشير إلى خياري "الإنترنت" و"العمل عن بُعد" بالخيار "أ" والخيار "ب" في المشاورة العامة التي أجرتها هيئة الطرق السريعة في إنجلترا عام 2017 ^{[ 13 ] .}

بعد العرض التقديمي، أوكلت المجموعة التوجيهية إلى هيئة الطرق السريعة في إنجلترا مهمة اتخاذ القرار بشأن الخيار أ أو ب. وجاء الإعلان بعد عامين من الانتهاء من دراسة الجدوى في فبراير 2014.

في عام 2003، أجريت دراسة مماثلة بتكليف من مجلس سيفتون، وكان الخيار المفضل حينها هو وادي ريمروز. ^{[ 14 ]}

أُعلن في فبراير 2016 عن خططٍ لإنشاء طريقٍ جديد بتكلفة 200 مليون جنيه إسترليني عبر وادي ريمروز، ليربط مباشرةً بطريق برومز كروس A5758، وذلك في محاولةٍ لتخفيف الازدحام المروري الخانق على طريق دانينغز بريدج A5036 . ^{[ 15 ]} رفض مجلس سيفتون هذا المقترح في مارس 2017، مُشيرًا إلى رغبته في بناء نفقٍ بدلاً من ذلك للتغلب على مخاوف الازدحام. ^{[ 16 ]} على الرغم من موقف مجلس سيفتون، وكشف الاستشارة العامة أن الخيار الذي اختارته هيئة الطرق السريعة في إنجلترا لم يحظَ بتأييدٍ كبيرٍ من الجمهور، فقد أُعلن عن الخيار "ب" - وهو طريقٌ مزدوجٌ عبر وادي ريمروز - في أغسطس 2017. في ديسمبر 2017، حاولت هيئة الطرق السريعة في إنجلترا الدفاع عن موقفها القائل بأن الطريق الالتفافي هو الخيار المُفضّل لتوفير وصلةٍ مباشرةٍ بين ميناء ليفربول وتقاطع سويتش آيلاند ، مُشيرةً إلى التكلفة الباهظة والاضطرابات الكبيرة التي ستُسببها عملية بناء النفق، والتي تُقدّر تكلفتها بستة أضعاف. ^{[ 17 ]}

في عام ٢٠١٨، رفع مجلس سيفتون دعوى قضائية ضد هيئة الطرق السريعة في إنجلترا، معتبرًا أنه كان ينبغي طرح خيار النفق. ^{[ ١٨ ]} حكمت المحكمة العليا لصالح هيئة الطرق السريعة، ^{[ ١٩ ]} إلا أن الدعوى القضائية تسببت في تأخير كبير للمشروع. في أغسطس ٢٠١٩، اضطرت هيئة الطرق السريعة إلى تقديم اعتذار علني ^{[ ٢٠ ]} لادعائها أن قاضيًا أيّد، في هذه الدعوى القضائية، مسارها المفضل لإنشاء طريق عبر وادي ريمروز. كان هذا الادعاء غير دقيق، إذ أن القاضي ببساطة حكم بأنه ليس من الضروري قانونًا التشاور بشأن خيار النفق.

تم تشكيل مجموعة حملة محلية تسمى "أنقذوا وادي ريمروز" ^{[ 21 ] في عام 2017 من قبل جمعية أصدقاء وادي ريمروز الخيرية [ 22 ]} لمعارضة خطط هيئة الطرق السريعة في إنجلترا والمطالبة بإجراء أبحاث وتقديم حلول مستدامة وغير طرقية لنقل البضائع من وإلى ميناء ليفربول للجمهور.

سرعان ما اجتذبت الحملة تأييدًا واسعًا ونشطًا. وظهرت في برنامج جيريمي فاين على إذاعة بي بي سي 2 عام 2018 لمناقشة المشروع مع تيم غامون، المدير الإقليمي لهيئة الطرق السريعة في إنجلترا. ونظمت مظاهرة حاشدة في الحديقة في سبتمبر 2018 بعنوان "أيدٍ عبر الوادي" ^{[ 23 ]} ، حضرها أكثر من 700 شخص، وغطتها برامج بي بي سي نورث ويست تونايت وغرناطة ريبورتس . وحضر الفعالية النائبان المحليان بيل إيسترسون وبيتر داود ، بالإضافة إلى ممثلين عن منظمة أصدقاء الأرض وكريس تود من حملة النقل الأفضل (المملكة المتحدة) . وشكّل الجمهور قلبًا عملاقًا في الحديقة وتشابكوا بالأيدي على طول مسارها المركزي. ^{[ 24 ]}

في مارس 2019، حظيت الحملة بدعم الرئيس التنفيذي لمنظمة أصدقاء الأرض، كريج بينيت. زار بينيت المتنزه الريفي، وتحدث مع طلاب المدارس المحلية وأفراد من الجمهور، ودعا هيئة الطرق السريعة في إنجلترا إلى إلغاء المشروع. ^{[ 25 ]}

في سبتمبر 2020، أعلنت هيئة الطرق السريعة في إنجلترا أن المشروع قد تأخر بسبب جائحة كوفيد-19 ولن يكتمل حتى عام 2025 على الأقل. ^{[ 26 ]}

مع تخفيف قيود كوفيد-19 في أغسطس 2021، نظمت حملة "إنقاذ وادي ريمروز" مظاهرة حاشدة أخرى، شارك فيها مئات الأشخاص الذين ساروا من وادي ريمروز إلى بوابات ميناء ليفربول، لتسليط الضوء على دوره في مشروع الطريق المقترح. ^{[ 27 ]} وكان من بين المتحدثين الضيوف أعضاء البرلمان بيتر داود وبيل إسترسون ، بالإضافة إلى كريس تود، الذي يعمل حاليًا في شبكة العمل من أجل النقل. كما حضر أيضًا كريسبين ترومان، الرئيس التنفيذي السابق لمنظمة حماية الريف الإنجليزي، وإستيل وورثينجتون، ممثلة منظمة أصدقاء الأرض .

في سبتمبر 2022، سار ناشطون عبر مركز مدينة مانشستر إلى المكاتب الإقليمية للطرق السريعة الوطنية في بيكاديللي لتسليم رسائل احتجاجية وأعمال فنية أعدها طلاب المدارس في ساوث سيفتون، مطالبين مدير التسليم الإقليمي، ستيوارت جونز، بإعادة النظر في الخطة. ^{[ 28 ]}

في أغسطس/آب 2023، سار ناشطون مسافة ستة أميال من وادي ريمروز إلى المقر الرئيسي لمنطقة مدينة ليفربول لتسليط الضوء على معارضتها للطريق، ومطالبة عمدة المدينة، ستيف روثرهام، بالمساعدة في إيجاد حلول أفضل. وبذلك، حصلوا على دعم رئيس لجنة النقل في الهيئة المشتركة، المستشار ستيف فولكس. ^{[ 29 ]}

في عام 2023، تأخر المشروع أكثر بسبب "التحديات البيئية والتغييرات التصميمية المستمرة". ^{[ 30 ]}

في نوفمبر 2023، أعادت الحملة تسجيل أغنية Parklife لفرقة Blur المستقلة، مع تغيير الكلمات وإنشاء فيديو لتسليط الضوء على حملة إنقاذ الحديقة. ^{[ 31 ]}

في مايو 2024، عرضت الحملة صوراً على معالم بارزة في جميع أنحاء وسط مدينة ليفربول لتسليط الضوء على معارضة الطريق. ^{[ 32 ]}

في يوليو 2024، استضافت الحملة أول فعالية من نوعها في ليفربول بعنوان " أكثر أيام مرتفعات وذرينغ إثارة على الإطلاق" لتسليط الضوء على منتزه ريمروز فالي الريفي وحملتها لإنقاذه. وقد اجتذب الحدث أكثر من 150 شخصًا ارتدوا أزياء كيت بوش لإعادة تمثيل الرقصة الشهيرة. ^{[ 33 ]}

في أكتوبر 2024، تم إلغاء مقترح الطريق كجزء من إعلانات ميزانية راشيل ريفز، ووُصف بأنه "غير ممول وغير قابل للتحمل". ^{[ 34 ]}

اعتبارًا من مايو 2026، تركز منظمة أصدقاء وادي ريمروز الآن على عملها الأساسي، وهو تقديم مشاريع تدعم البيئة وصحة ورفاهية المجتمعات المحلية.

• وادي ريمروز في موقع مجلس سيفتون
• أصدقاء وادي ريمروز

53°28′23″ شمالاً 3°00′36″ غرباً / 53.473° شمالاً 3.010° ​​غرباً / 53.473; -3.010