السجل البحري الروسي للشحن

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

يحتفظ السجل البحري الروسي للشحن (بالروسية: Российский морской регистр судоходства) بسجل سفن الاتحاد الروسي ، ومقره سانت بطرسبرغ ، وهو هيئة تصنيف بحرية . تهدف أنشطته إلى تعزيز سلامة الملاحة، وسلامة الأرواح في البحر، وأمن السفن، والنقل الآمن للبضائع، والسلامة البيئية للسفن، ومنع التلوث الناتج عنها، وتنفيذ التراخيص الصادرة عن الإدارات البحرية والعملاء.

تُطوّر الهيئة الملكية للبحوث البحرية وتُحسّن باستمرار قواعدها وإرشاداتها بما يتوافق مع متطلبات المعايير الدولية لضمان السلامة البحرية ومنع التلوث. وتسعى الهيئة إلى الحفاظ على نظام إدارة الجودة الخاص بها عند أعلى مستوى ممكن، كما تسعى إلى تعزيز تطبيق المعايير الفنية العالية في تصميم السفن وبنائها وصناعة الشحن، مستفيدةً من خبرتها الفريدة في ضمان السلامة البحرية.

تمتلك RMRS أكثر من 100 مكتب حول العالم، تقدم خدمات التصنيف والمسح والاعتماد وتقييم التصميم والتحقق من أنظمة الجودة. كانت RMRS إحدى جمعيات التصنيف الاثنتي عشرة الأعضاء في الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف ( IACS )، التي تغطي 90% من الأسطول التجاري العالمي. ونظرًا للغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، سحبت IACS عضوية RMRS في 11 مارس 2022. [ 1 ] تشارك RMRS في أعمال المنظمة البحرية الدولية ، والمنظمة الدولية للتوحيد القياسي ، ومنظمة العمل الدولية .

تاريخ

في روسيا، تعود أولى إجراءات الرقابة الفنية الحكومية إلى مطلع القرن الثامن عشر، وهو عصر التطور المكثف للأسطول الروسي. وبحلول نهاية القرن، أُقرّ قانون الملاحة التجارية الذي ينظم التسجيل الحكومي الإلزامي للسفن وتوثيق حالتها الفنية . في ذلك الوقت، كانت السفن تُصنّف حسب نوعها وعمرها، مما استدعى الحاجة إلى نظام أكثر تطوراً يأخذ في الاعتبار خصائصها الهيكلية، وقوتها، وحالتها الفنية، ومنطقة إبحارها.

مع نهاية القرن التاسع عشر، تأسست أول هيئة تصنيف. وفي عام ١٨٩٩، ظهرت أولى قواعد التصنيف. وفي ٣١ ديسمبر ١٩١٣، تمت الموافقة على النظام الأساسي لجمعية التصنيف "السجل الروسي". وقد أُعيد تسمية الجمعية عدة مرات لأسباب تاريخية، فكانت تُعرف باسم: السجل الروسي، وسجل الاتحاد السوفيتي للشحن، والسجل البحري الروسي للشحن.

يُضمن الحفاظ على الحالة الفنية السليمة للأسطول من خلال كوادر مؤهلة تأهيلاً عالياً وبحوث علمية منتظمة. ومنذ عام ١٩١٤، يتولى المجلس العلمي والتقني تنسيق أنشطة البحث والتطوير. وقد دأبت هيئة تسجيل السفن في الاتحاد السوفيتي على استخدام أحدث الإنجازات العلمية والتقنية. وكانت الهيئة أول جهة تضع متطلبات خاصة بسفن القطب الشمالي. وأثبتت قواعدها الخاصة باللحام الكهربائي إمكانية تطبيق هذه التقنية الجديدة أثناء بناء السفن وإصلاحها. ومنذ خمسينيات القرن الماضي، أصبحت هيئة تسجيل السفن في الاتحاد السوفيتي هيئة التصنيف الوحيدة في العالم التي تضم سفنًا نووية ضمن فئتها.

السجل البحري الروسي للشحن هو الخلف القانوني لسجل الشحن التابع للاتحاد السوفيتي.

التنظيم والإدارة

RMRS هي جمعية تصنيف دولية تأسست عام 1913.

تضم فئة RMRS 6677 سفينة ترفع أعلام أكثر من 40 دولة. ويتألف هيكل RMRS من المكتب الرئيسي في سانت بطرسبرغ و109 مكاتب في روسيا وخارجها. ويقدم أكثر من 1500 متخصص من ذوي الكفاءات العالية كافة أعمال وخدمات RMRS على مستوى العالم.

يشارك خبراء شركة RMRS، بصفتهم أعضاءً في وفود الاتحاد الروسي ، في أعمال لجان ولجان فرعية تابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) والمنظمة الدولية للمعايير (ISO) والمؤسسة الأوروبية لإدارة الجودة (EFQM). وتُعدّ RMRS عضواً منتسباً في كلٍّ من INTERTANKO وINTERCARGO وBIMCO.

تقوم شركة RMRS بتصنيف ومسح السفن والهياكل العائمة قيد الإنشاء وفي الخدمة بالإضافة إلى المسوحات القانونية المصرح بها من قبل الإدارات البحرية لعدد من البلدان.

تُجري شركة RMRS، المُرخّصة من قِبل الإدارة البحرية للاتحاد الروسي و37 دولة أخرى، عمليات اعتماد أنظمة إدارة السلامة لشركات الشحن والسفن لضمان امتثالها لمدونة إدارة السلامة الدولية (ISM) . ينصّ هذا المعيار على إنشاء أنظمة إدارة سلامة في شركات الشحن، وعلى الحدّ من تأثير العامل البشري على التشغيل الآمن للسفن. ويُقدّم خبراء RMRS في مدونة إدارة السلامة الدولية، العاملون في مكاتب RMRS حول العالم، خدمات سريعة لاعتماد الامتثال لمتطلبات المدونة.

الأهداف الرئيسية

  • توفير سلامة الأرواح في البحر؛
  • توفير الملاحة الآمنة للسفن؛
  • النقل الآمن للبضائع عن طريق البحر وفي المياه الداخلية؛
  • تعزيز حماية البيئة.

التصنيفات

فصل التزلج على الجليد

كتب أغاركوف وآخرون: "أصبح تطوير منطقة القطب الشمالي محط اهتمام بالغ نظراً لمواردها الهيدروكربونية الهائلة". وكان من الضروري تطوير نظام لنقل النفط في القطب الشمالي الروسي، ولهذا الغرض شاركت هيئة إدارة موارد النفط والغاز الروسية (RMRS). وبذلك تم إنشاء فئتي الجليد Arc6 وArc7. [ 2 ]

Arc6

صُممت السفن من هذا النوع لنقل الهيدروكربونات السائلة "دون مساعدة كاسحات الجليد في مياه البحار الشمالية في جليد متراكم لمدة عام واحد يصل سمكه إلى 1.1 متر في فصلي الشتاء والربيع، وإلى 1.7 متر في فصلي الصيف والخريف". [ 3 ] تبلغ حدود درجة الحرارة المحيطة لسفن نوع Arc6 -45 درجة مئوية. [ 4 ]

تعاقدت شركة روسنفت في عام 2018 مع حوض بناء السفن زفيزدا لبناء ناقلة نفط من هذا النوع، تبلغ حمولتها 69,000 طن ساكن ، [ 5 ] [ 4 ] وتم وضع عارضة السفينة بحلول عام 2020. [ 3 ] وكان من المقرر أن تكون السفينة أطول بسبعة أمتار من فئة أفراماكس ، [ 3 ] وأن تُستخدم لنقل إنتاج حقلي تريبسا وتيتوفا . [ 4 ] وقد سُميت أول سفينة من هذا النوع باسم فالنتين بيكول ، تيمناً بالروائي التاريخي السوفيتي. [ 3 ]

Arc7

Arc7 هي فئة سفن RMRS الجليدية القادرة على العمل في المناطق القطبية. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

تُعدّ ناقلات الغاز الطبيعي المسال من طراز يامالماكس الخمس عشرة من الجيل الأول، التي بُنيت بين عامي 2016 و2019، بالإضافة إلى ناقلات المكثفات القطبية بوريس سوكولوف (التي بُنيت عام 2018) ويوري كوتشيف (التي بُنيت عام 2019) والتي تخدم مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال، من هذه الفئة. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ " مجلس IACS يسحب عضوية السجل الروسي في IACS" . iacs.org.uk.
  2. ↑ أغاركوف، س.؛ كوزمينكو، س.؛ تيسليا، أ. (2020). "تنظيم نظام نقل النفط في القطب الشمالي" . سلسلة مؤتمرات IOP: علوم الأرض والبيئة . 434 (1) 012011. Bibcode : 2020E & ES..434a2011A . doi : 10.1088/1755-1315/434/1/012011 .
  3. 1 2 3 4 "حوض بناء السفن زفيزدا يضع حجر الأساس لناقلة مكوكية من فئة ARC6" . en.portnews.ru . 4 ديسمبر 2020.
  4. ١ ٢ ٣ "حوض بناء السفن زفيزدا سيبني ناقلة نفط متطورة من فئة الجليد لصالح شركة روسنفت بحمولة ساكنة تبلغ 69000 طن" . www.rosneft.com . تاريخ الاطلاع: ١٦ فبراير ٢٠٢٥ .
  5. ↑ «تم وضع عارضة ناقلة النفط «فالنتين بيكول» من فئة الجليد في مجمع زفيزدا لبناء السفن» . www.sskzvezda.ru . تاريخ الوصول: 16 فبراير 2025 .
  6. ↑ "ناقلات الغاز الطبيعي المسال من فئة Arc7 الجليدية، روسيا" . www.ship-technology.com . تاريخ الاسترجاع: 16 فبراير 2025 .
  7. ↑ "تحميل" (PDF) .
  8. ↑ «شركة GTT تحصل على موافقة مبدئية لسفن فئة Arc7 الجليدية من السجل البحري الروسي للشحن» . GTT.fr. تاريخ الاطلاع: 16 فبراير 2025 .
  9. ↑ "RSclass.org" (ملف PDF) . rs-class.org .
  10. ↑ تشين، شي-يي؛ كيرن، ستيفان؛ لي، شين-تشينغ؛ هوي، فنغ-مينغ؛ يي، يو-فانغ؛ تشنغ، شياو (2022). "قابلية الملاحة في طريق بحر الشمال لسفن فئة الجليد Arc7 خلال ظروف الجليد البحري الشتوية والربيعية" . مجلة أبحاث تغير المناخ . 13 (5): 676-687 . Bibcode : 2022ACCR...13..676C . doi : 10.1016/j.accre.2022.09.005 .
  11. ↑ "مكتب فيريتاس يصنف ناقلات غاز طبيعي مسال فريدة من نوعها لكسر الجليد في القطب الشمالي" . marine-offshore.bureauveritas.com . تاريخ الاسترجاع: 16 فبراير 2025 .
  12. ↑ "روسيا تخفف قواعد مرافقة كاسحات الجليد لتشجيع الشحن في القطب الشمالي على مدار العام" . g-captain.com .
  13. ↑ "مستند جديد" (PDF) . www.tscforum.org .
  14. ↑ " بوريس فيلكيتسكي (28765T)" . أسطول بي في . مكتب فيريتاس . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2023 .
  15. ↑ " يوري كوتشيف (31594T)" . أسطول بي في . مكتب فيريتاس . تم الاسترجاع في 3 مايو 2023 .
  16. ↑ " بوريس سوكولوف (31415Y)" . أسطول بي في . مكتب فيريتاس . تم الاسترجاع في 3 مايو 2023 .