إس إس كوماندورين

كانت السفينة إس إس كوماندورن سفينة بخارية لنقل الركاب والبضائع ذات هيكل فولاذي، تم بناؤها في النرويج عام 1891. وقد عملت كحلقة وصل بين العاصمة الإقليمية لغرب النرويج ، بيرغن ، والمجتمعات المختلفة في مقاطعة سوغن أوغ فيوردان .

بعد الغزو الألماني للنرويج في 9 أبريل 1940 ، استولت عليها السلطات النرويجية ونقلت القوات للمجهود الحربي النرويجي حتى توقفت القوات في غرب النرويج عن القتال في 2 مايو 1940.

بعد فترة وجيزة في الخدمة الألمانية، عادت إلى مهامها المدنية في وقت لاحق من عام 1940، وتعرضت لهجوم طوربيدي عرضي وغرقت بواسطة زورق حربي ألماني في بيرغن في 29 مارس 1945.

كانت كوماندورن واحدة من أربع سفن بخارية لنقل الركاب والبضائع بُنيت لصالح شركة نوردري بيرغنهوس أمتس دامبسكيب في أحواض بناء السفن النرويجية في مطلع القرن العشرين. شُيّدت هذه السفن الأربع لتُكمّل أربع سفن أصغر بُنيت قبلها بعقود في أحواض بناء السفن البريطانية. بالإضافة إلى كوماندورن ، التي كانت تُعتبر سفينة القيادة في أسطول الشركة، بُنيت سفن ليردال وبالدر وستافينيس بين عامي 1876 و1904 . أبحرت الشركة على خطوط نقل البضائع والركاب في غرب النرويج . كانت كوماندورن أكبر السفن الجديدة، واعتُبرت أفخم سفن الشركة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم تسليم السفينة "كوماندورين" في 30 يونيو 1891، وكانت تحمل الرقم 132 في حوض بناء السفن "أكرز ميكانيك فيركستيد" في كريستيانيا ( أوسلو حاليًا)، النرويج. بلغ وزن السفينة ذات الهيكل الفولاذي 433 طنًا إجماليًا مسجلاً ، وطولها 50.8 مترًا (167 قدمًا) ، وعرضها 7.5 مترًا (25 قدمًا) ، وغاطسها 3.9 مترًا (13 قدمًا) . كان محركها البخاري ثلاثي الأسطوانات ذو التمدد الثلاثي، بقوة 600 حصان مُشار إليها / 116 حصانًا اسميًا، قادرًا على دفع السفينة بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميلًا/ ساعة) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} كلّف بناء "كوماندورين" الشركة 264,000 كرونة نرويجية ، وكان بإمكانها استيعاب ما يصل إلى 249 راكبًا. ^{[ 2 ]}        

على الرغم من أن سفينة كوماندورين والسفن الثلاث الأخرى كانت أحدث بكثير من السفن الأولى التي شغّلتها شركة نوردري بيرغنهوس أمتس دامبسكيب ، إلا أنها كانت أسرع بحوالي عقدتين فقط (3.7 كم/ساعة؛ 2.3 ميل/ساعة) من سفن منتصف القرن التاسع عشر التي استخدمتها الشركة. ^{[ 5 ]}  

أطلق مجلس مقاطعة نوردري بيرغنهوس اسم "كوماندورن" على السفينة الجديدة ، تيمناً باللقب المحبب الذي كان يُطلق على أول مدير تنفيذي لشركة الشحن في المقاطعة، هوغو لوس ، الذي كان يحمل رتبة "كوماندوركابتين " ( قائد ) في البحرية الملكية النرويجية . ^{[ 6 ] [ 7 ]} وكان اختيار اسم المدير التنفيذي للسفينة الجديدة قراراً غير مألوف، إذ كانت معظم السفن النرويجية في تلك الحقبة تُسمى بأسماء أماكن أو شخصيات تاريخية أو أفراد من العائلة المالكة. ^{[ 8 ]}

لم تُبنَ سفينة كوماندورن لنقل الركاب والبضائع بين مدن وقرى غرب النرويج فحسب، بل أيضًا لخدمة السياحة، وزُوّدت بقسم فاخر نسبيًا للدرجة الأولى. ضمّ هذا القسم عشر كبائن وستة وثلاثين سريرًا، وصالونًا للتدخين، وصالونًا خاصًا بالنساء، وقاعة طعام لركاب الدرجة الأولى وضباط السفينة. كما أتاح سطح السفينة إطلالات بانورامية. أما ركاب الدرجة الثالثة، فكان لديهم صالونان، أحدهما على السطح الرئيسي والآخر على سطح السفينة السفلي ( أورلوب ). وفي كوماندورن ، جرى توسيع قسم الدرجة الثالثة وتحسينه مقارنةً بالسفن السابقة، استجابةً لشكاوى الركاب إلى مجلس المقاطعة. ^{[ 7 ] [ 9 ]} وصفت صحيفة سوغنز تيديندي قسم الدرجة الثالثة في سفينة كوماندورين بأنه "كبير وواسع ومجهز بشكل مريح تقريبًا ". ^{[ 10 ]} كان ميناء بيرغن هو الميناء الرئيسي لسفينة كوماندورين . ^{[ 11 ]} قامت بأول رحلة ركاب لها من بيرغن إلى سوغنز في 5 يوليو 1891. ^{[ 10 ]}

خلال فصل الصيف، خدمت السفينة "كوماندورين" قطاع السياحة في سوغن، بينما أبحرت على خطوط نقل الركاب والبضائع المعتادة خلال أشهر الشتاء. وكانت تُستخدم عادةً كسفينة نقل سريع، وغالبًا ما كانت تنقل المرضى في طريقهم لتلقي العلاج. ^{[ 12 ]} ومن بين البضائع التي كانت تنقلها حيوانات حية، بما في ذلك الخيول والأبقار والأغنام. ^{[ 13 ]} وفي إحدى رحلاتها، جنحت "كوماندورين" في 20 أكتوبر 1900 بالقرب من تجوغوم في بلدية باليستراند . ^{[ 14 ]} كما استُخدمت السفينة أحيانًا لنقل شخصيات بارزة في المنطقة، كما فعلت في سبتمبر 1920، عندما نقلت سياسيين إلى فيك لتفقد المنطقة لمشروع سكة ​​حديد مقترح. ^{[ 15 ]} وبعد فترة وجيزة من تسليمها، في سبتمبر 1892، قدمت "كوماندورين" الدعم اللوجستي لتدريب ميداني واسع النطاق للجيش النرويجي في غرب النرويج. كُلِّفت بنقل القوات من غودفانغين إلى ليردالسويري بعد الانتهاء من التدريبات. ^{[ 16 ]}

في عام 1910، خضعت السفينة "كوماندورن" للتحديث في حوض بناء السفن "ستافانجر ستوبيري أند دوك" في ستافانجر ، حيث زُوّدت بغلاية جديدة لمحركها البخاري وطُليت باللون الأبيض. وفي يناير من العام التالي، جنحت في رونجفير في فينسفيورد . ثم جنحت مرة أخرى في عام 1913 في هيردليفيوردن . ^{[ 4 ] [ 17 ]}

شهدت عملية إعادة بناء السفينة عام 1922 بناء سطح حوضها ، مما أدى إلى إنشاء سطح مستوٍ. وفي عام 1930، تم تجديد السفينة وتحديثها. ^{[ 17 ]} وبحلول ذلك الوقت، بلغت حمولة كوماندورين الإجمالية 543 طنًا وحمولتها الصافية 315 طنًا . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}  

في 27 أغسطس 1928، جنحت السفينة كوماندورين في أوبدالسيلدت في باردسوندت قبالة تيسنيسويا في هوردالاند ؛ وتم تعويمها بعد إجلاء جميع ركابها البالغ عددهم 350 راكبًا. ^{[ 7 ] [ 21 ]} ثم جنحت مرة أخرى في أبريل 1938، عندما اصطدمت بجزيرة سيغلويا أثناء رحلتها من سكيرجيهامن إلى إيفيندفيك . تسبب الحادث في أضرار جسيمة لقاع هيكل السفينة . ^{[ 4 ] [ 17 ]}

ملحوظات

الاقتباسات

فهرس

• الوسائط المتعلقة بـ Kommandøren (سفينة، 1891، أوسلو) في ويكيميديا ​​​​كومنز