سطح البئر

في الاستخدام البحري التقليدي، كانت أسطح الأحواض عبارة عن أسطح منخفضة عن أسطح المقدمة والمؤخرة، وعادةً ما تكون عند مستوى السطح الرئيسي، مما يُحدث فواصل في شكل السطح الرئيسي، على عكس شكل السطح المستوي . يعود هذا المصطلح إلى أيام السفن الشراعية. ^{[ 1 ]} في أواخر القرن العشرين، طبقت السفن البرمائية التجارية والعسكرية هذا المصطلح على نوع مختلف تمامًا من الهياكل الشبيهة بالحظائر، والتي تطورت من "أسطح الأحواض" العميقة المبالغ فيها في سفن الحرب العالمية الثانية البرمائية، والتي يمكن غمرها بالماء لإنزال الزوارق أو سفن الإنزال.

سطح البئر هو سطح مكشوف ( سطح مقاوم للعوامل الجوية ) أدنى من سطحي المقدمة والمؤخرة. ^{[ 2 ]} وهو سطح محاط بحواجز تحد من تدفق المياه وبالتالي تصريفها، لذا فإن متطلبات التصميم محددة فيما يتعلق بتصريف المياه وصيانتها، وينطبق هذا التعريف حتى على السفن الصغيرة. ملاحظات من خفر السواحل الأمريكي ، قطاع نهر المسيسيبي العلوي، حزمة معلومات سفن الركاب الصغيرة:

يشير مصطلح "سطح البئر" إلى سطح مكشوف مزود بحواجز صلبة تعيق تصريف المياه من الجوانب، أو إلى تجويف مكشوف في السطح المكشوف يمتد لمسافة نصف طول السفينة أو أكثر فوق السطح المكشوف. ^{[ 3 ]}

توجد متطلبات صريحة بشأن متطلبات الصرف على السفن ذات الأسطح السفلية. ^{[ 4 ]} في العديد من السفن، كانت فتحات الشحن وأذرع ورافعات مناولة الشحن موجودة على الأسطح السفلية بين البنية الفوقية المركزية والمقدمة والمؤخرة المرتفعتين . ^{[ 5 ]}

كانت السفن البحرية في حقبة الحرب العالمية الثانية تحتوي في كثير من الأحيان على أسطح أحواض بين المداخن، وكانت المساحة مخصصة أحيانًا للطائرات والمقاليع كما هو موضح في صورة سطح حوض السفينة يو إس إس إنديانابوليس ( لاحظ السلالم المؤدية إلى سطح الحوض من الأسطح المحيطة).

في فئات تصميم السفن التجارية، يتميز نوع "السفينة ذات السطح المنخفض" بأن شكل خط السطح الرئيسي متقطع بدلاً من أن يكون مستوياً أو متصلاً من المقدمة إلى المؤخرة. كانت سفن الشحن البخارية الأولى ذات سطح مستوٍ مع فتحات أسفلها محاطة بأغطية منخفضة. تخلصت التصاميم اللاحقة من هذا التصميم لخطورته، فأضافت حواجز جانبية، وتطورت في النهاية إلى تصميم "الجزر الثلاث" ^{[ ملاحظة 1 ]} الذي يتميز بمقدمة مرتفعة وجسر مركزي وبنية علوية في المؤخرة، وأسطح منخفضة بينها. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

كانت الطوابق السفلية في سفن الركاب تُستخدم غالبًا لركاب الدرجة الأدنى، حيث خُصص الطابق السفلي في سفينة تايتانيك لركاب الدرجة الثالثة. ^{[ 8 ]} وبحلول منتصف القرن العشرين، أصبح تصميم الطوابق السفلية في سفن الركاب "قديم الطراز"، وصُممت السفن الأحدث بأسطح مستوية. ^{[ 9 ]}

في استخدامات الحرب البرمائية الحديثة، يُعدّ حوض الإنزال سطحًا يشبه حظيرة الطائرات، ويقع عند خط الماء في مؤخرة بعض سفن الحرب البرمائية . وبإدخال الماء، تستطيع السفينة خفض مؤخرتها، مما يؤدي إلى غمر حوض الإنزال، وبالتالي السماح للقوارب والمركبات البرمائية وزوارق الإنزال بالرسو داخل السفينة. في البحرية الأمريكية ، يُشار إلى هذا باسم " حوض الإنزال" ، ويُطلق عليه رسميًا اسم " حوض الإنزال الرطب" عندما يُغمر حوض الإنزال بالماء لأغراض العمليات. ^{[ 10 ]}

لا يتوافق تصميم أحدث سفن الإنزال البرمائية البحرية تمامًا مع المفهوم التقليدي للسطح المكشوف ، أو السطح المنخفض عن الأسطح المجاورة، والمحاط بحواجز، والذي يفتقر إلى نظام تصريف مناسب، حيث يشكل هذا السطح المكشوف حوضًا لتجميع المياه؛ ومع ذلك، فإن هذا التصميم مستوحى من سطح عميق مبالغ فيه في سفن إنزال الدبابات (TLC) التي كانت القوات البريطانية تدرس استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 11 ]}

في يوليو 1941، قدّم الرائد ر. إي. هولواي ، من سلاح المهندسين الملكي ، تصميمًا مستوحى من براءة اختراع تعود لعام 1924 لأوتو بوبر من لجنة الدانوب الدولية، يتعلق بناقلات البوارج المخصصة لبوارج نهر الدانوب . تطور تطبيق هذه الفكرة على ناقلات سفن الإنزال (TLCs) إلى ما يُعرف بـ"ناقلات سفن الإنزال البريطانية"، والتي أصبحت فيما بعد سفينة الإنزال (LSD) ذات حوض مفتوح وعميق للغاية ومخصص لأغراض خاصة، معرض للعوامل الجوية، وبالتالي يُعتبر من الناحية الفنية "حوضًا" بالمعنى التقليدي. ^{[ 12 ]}

لقد خضع الهيكل لتغيير تطوري ليصبح هيكلاً مغلقاً، وهو في الأساس حجرة قابلة للغمر، لرسو المركبات البرمائية التي فقدت في معظم الإصدارات الحديثة طابع سطحها المكشوف، حتى مع تخلي تصميمات السفن التجارية الحديثة عن هياكل سطح السفينة التقليدية التي لا تعد من السمات المميزة لسفن الشحن السائبة أو سفن الحاويات أو سفن الركاب اليوم .

• صورة رقم: NH 104810 يو إس إس سواني (رقم التعريف 1320) "جنود يقفون في منطقة سطح السفينة الأمامي"
• برنامج بناء سفن فئة وايومنغ (BB-32 وBB-33)، 1910 (يوضح "هيكل ذو سطح مستوٍ، يميل في خط مستقيم أساسًا من مقدمة عالية إلى مؤخرة منخفضة نوعًا ما ...").
• فئة ماناسكوان (AG-36): صور (توضح تصميم سطح السفينة، ابحث عن "سطح السفينة" في الصفحة)