سان ليو

سان ليو ( بالرومانية : San Lé ) هي بلدية تقع في مقاطعة ريميني بمنطقة إميليا رومانيا الإيطالية ، على بُعد حوالي 135 كيلومترًا (84 ميلًا) جنوب شرق بولونيا ، وحوالي 35 كيلومترًا (22 ميلًا) جنوب غرب ريميني . وهي إحدى أجمل قرى إيطاليا (I Borghi più belli d'Italia). [ 3 ]  

الجغرافيا

تقع سان ليو على حدود البلديات الإيطالية التالية: مايولو ، مونتيكوبيولو ، مونتي غريمانو ، نوفافيلتريا ، ساسوفلتريو ، توريانا ، فيروشيو ، وكذلك في دولة سان مارينو المستقلة ، أكوافيفا ، تشيسانوفا ، ومدينة سان مارينو .

تقع سان ليو على ارتفاع 600 متر (2000 قدم) فوق مستوى سطح البحر ، وتضم حصنًا كبيرًا . وتُعد كاتدرائية سان ليو المشتركة كنيسة رومانية الطراز. 

تاريخ

سان ليو من الشمال إلى الشمال الغربي
قلعة (روكا) سان ليو

كانت سان ليو تخدمها سكة حديد ريميني-نوفافيلتريا ، [ 4 ] حيث بدأت بمحطة نهائية في توريلو عام 1921. [ 5 ] وقد أعربت حكومة سان مارينو عن رغبتها في إنشاء محطة في المنطقة منذ تخطيط السكة الحديد عام 1905، والتزمت بتخصيص 1000 ليرة سنويًا لمدة خمسين عامًا للمحطة. [ 6 ] وباستثناء سنوات تشغيل سكة حديد ريميني-سان مارينو (1932-1944)، كانت سان مارينو-توريلو أقرب خط سكة حديد إلى سان مارينو. [ 7 ] وفي 18 يونيو 1922، تم تمديد خط السكة الحديد إلى ميركانتينو ماريكيا ، [ 5 ] [ 8 ] مع توقفات في بيتراكوتا وبعد تورينتي مازوكو مباشرة. [ 4 ] وأُغلق خط السكة الحديد عام 1960. [ 5 ] ولا تزال مباني محطتي توريلو وبييتراكوت قائمة، حيث أصبحت الأخيرة ملكية سكنية. [ 4 ]

كان من المفترض أن تخدم خط سكة حديد سانتاركانجيلو-أوربينو ، المعروف أيضًا باسم سكة حديد الأبينيني الفرعية، مدينة سان ليو ، والذي كان سيربط سانتاركانجيلو دي رومانيا بأوربينو . وكان الهدف من المشروع توفير بديل داخلي لخط سكة حديد بولونيا-أنكونا ، الذي جعله موقعه الساحلي عرضة للقصف. تم التخلي عن المشروع عام 1933، ولكن بعض المسارات كانت قد وُضعت بالفعل في الجزء الممتد من سانتاركانجيلو إلى سان ليو. أُعيد استخدام بعض هذه المسارات من قبل خط سكة حديد ريميني-نوفافيلتريا على طول مسار جديد بعد الحرب. [ 9 ] لا تزال جسور خط نوفافيلتريا السابق قائمة وسط الأراضي الزراعية، [ 4 ] بالإضافة إلى نفق في إيل بيجيو بُني لخط سكة حديد الأبينيني الفرعية، والذي تحول إلى مزرعة فطر . [ 9 ]

بعد الاستفتاء الذي أجري في 17 و 18 ديسمبر 2006، تم فصل سان ليو عن مقاطعة بيزارو وأوربينو ( ماركي ) للانضمام إلى إميليا رومانيا ومقاطعة ريميني في 15 أغسطس 2009. [ 10 ] [ 11 ]

العلاقات الدولية

مراجع

  1. ^ "Superficie di Comuni Province e Regioni italian في 9 أكتوبر 2011" . المعهد الوطني الإيطالي للإحصاء . تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  2. جميع البيانات الديموغرافية والإحصاءات الأخرى: المعهد الإحصائي الإيطالي Istat .
  3. "إميليا رومانيا" (بالإيطالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2023 .
  4. 1 2 3 4 "فيروفيا ريميني سنترال-نوفافلتريا" [ سكة حديد ريميني سنترال-نوفافلتريا ] . www.ferrovieabbandonate.it . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2023 .
  5. 1 2 3 "18 يونيو 1922 - استكمال الحديد ريميني - نوفافيلتريا" [ 18 يونيو 1922: اكتمال خط السكة الحديد ريميني - نوفافيلتريا ] . تشيامامي سيتا (باللغة الإيطالية). 17 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2023 .
  6. ^ "Ferrovia Rimini-Novafeltria-e oltre, nell'interesse anche di San Marino" [ سكة حديد ريميني-نوفافلتريا وما بعدها: أيضًا في مصلحة سان مارينو ] . ليبرتاس (باللغة الإيطالية). 10 يناير 2009 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2023 .
  7. ^ جولياني-باليسترينو، ماريا كلوتيلد (2005). "La superstrada Rimini-San Marino" [ خط السكة الحديد ريميني-سان مارينو ] (PDF) . Studi e Ricerche di Geografia (باللغة الإيطالية). 29 (1): 1- 4.
  8. ^ زغيني ، باولو (11 سبتمبر 2022). "Se in Valmarecchia ci fosse ancora il trenino dello zolfo" [ ليت قطار الكبريت لا يزال موجودًا في Valmarecchia ] . تشيامامي سيتا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 .
  9. 1 2 "فيروفيا إنكومبيوتا سانت أركانجيلو دي رومانيا-أوربينو" . Ferrovie التخلي عن (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2024 .
  10. (بالإيطالية) مقال حول التشريع، مؤرشف بتاريخ 22 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  11. (باللغة الإيطالية) مقالة عن " il Resto del Carlino "
  12. ^ "San Leo e Città di San Marino: il Gemellaggio compie 20 anni" (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 2024-01-13 .