سي فيجن

SeaVision هي منصة إلكترونية للتوعية بالوضع البحري، تستضيفها وزارة النقل الأمريكية. صُممت لدعم العمليات البحرية، وتعزيز الأمن، وتوطيد الشراكات داخل المجتمع البحري. ^{[ 1 ]} تُمكّن المنصة المستخدمين من الوصول إلى معلومات بحرية متنوعة ومشاركتها، وتتضمن تحليلات قائمة على القواعد لرصد الأنشطة وإصدار تنبيهات لأحداث محددة مسبقًا. تشتهر SeaVision بفعاليتها من حيث التكلفة وقدرتها على دمج البيانات من مصادر متعددة وربطها، مما يجعلها أداة متعددة الاستخدامات لتلبية مجموعة واسعة من المتطلبات التشغيلية والخاصة بالمهام. ^{[ 2 ]} ولكن لوحظ وجود بعض القيود المتعلقة بجودة البيانات وتوافرها. ^{[ 3 ]}

SeaVision هي أداة لرصد المجال البحري، طُوِّرت في البداية عام 2012 ^{[ 4 ]} على يد بريندن بروفيدنس في مركز جون أ. فولبي الوطني لأنظمة النقل التابع لوزارة النقل الأمريكية ، والمخصص للقوات البحرية الأمريكية في أفريقيا (NAVAF). ^{[ 5 ]} ثم طُوِّرت لاحقًا بالاشتراك مع مركز الحرب المعلوماتية البحرية في المحيط الهادئ (NIWC Pacific). ^{[ 6 ]} صُمِّمت المنصة في الأصل لرصد الوضع البحري، ثم توسعت لتصبح أداة عالمية متعددة الجنسيات لتبادل المعلومات.

يُعدّ نظام SeaVision الأداة الرئيسية التي يستخدمها مركز فولبي لدعم أنشطة القوات البحرية الأمريكية. وتُجري القوات البحرية الأمريكية أربع تدريبات سنوية للتوعية بالمجال البحري، حيث يُقدّم مركز فولبي الدعم الفني ويُساعد الدول المشاركة في تحليل بيانات SeaVision.   ^{[ 7 ]}

منذ إطلاقها، خضعت SeaVision لتطوير وتحسين مستمرين، مع الأخذ بعين الاعتبار ملاحظات المستخدمين والتطورات التكنولوجية والتحسينات الشاملة لقدرات نظام التعريف الآلي (AIS). وفي عام 2018، تحقق إنجاز هام عندما بدأت 20 دولة أفريقية في المساهمة ببياناتها في النظام، كما أشار هنري ويتشورسكي، مهندس الإلكترونيات في مركز فولبي.   ^{[ 7 ]}

تم استخدام نظام SeaVision في العديد من التدريبات متعددة الجنسيات، بما في ذلك تمرين Obangame Express في مارس 2017 وتمرين التعاون والتدريب السنوي في جنوب شرق آسيا (SEACAT) في عام 2018، حيث كان بمثابة الأداة الرئيسية. ^{[ 8 ]}

اعتبارًا من يناير 2024، تم دمج خوارزميات الذكاء الاصطناعي في نظام SeaVision لمعالجة بيانات البحث والإنقاذ، مما عزز قدراته. ^{[ 9 ]} وفي مارس 2024، فازت شركة Planet Labs Federal ، وهي شركة تابعة لشركة Planet Labs، بعقد من مركز NIWC-PAC لدمج بيانات SkySat وPlanetScope التابعة لشركة Planet في المنصة. ^{[ 10 ]}

في أبريل 2025، عززت الهند قدراتها في مجال الوعي البحري من خلال اتفاقية بقيمة 131 مليون دولار مع الولايات المتحدة للحصول على تقنية HawkEye 360. ^{[ 11 ]} وكجزء من هذه الاتفاقية، تدمج الهند بيانات الكشف عن الترددات الراديوية (RF) عبر الأقمار الصناعية من HawkEye 360 ​​في نظام SeaVision، القادر على تحديد السفن التي تُعطّل نظام AIS الخاص بها لتجنب الرصد. ^{[ 12 ]} يدعم هذا الاستحواذ مبادرات الأمن البحري الأوسع نطاقًا للهند، بما في ذلك مركز دمج المعلومات - منطقة المحيط الهندي (IFC-IOR)، ويعزز دورها في التعاون الإقليمي مثل الحوار الأمني ​​الرباعي (QUAD). وسيقدم فريق الدعم الفني الميداني التابع لمركز أنظمة الحرب البحرية في المحيط الهادئ (NIWC-PAC) التدريب والدعم الميداني لنظام SeaVision. ^{[ 13 ]} تهدف هذه الاتفاقية إلى تعزيز الوعي البحري للهند، وقدراتها التحليلية، ووضعها الاستراتيجي في منطقة المحيطين الهندي والهادئ ، مما يعزز قدرتها على مراقبة مناطق بحرية شاسعة، وردع الأنشطة غير القانونية، والاستجابة السريعة للتهديدات المحتملة. ^{[ 14 ]}

SeaVision هي أداةٌ إلكترونيةٌ لعرض البيانات البحرية وإدارة المعلومات، مصممةٌ لتعزيز الوعي الظرفي البحري. تُمكّن المستخدمين من عرض مواقع السفن على الخريطة، وتحليل أنماط حركتها التاريخية، والوصول إلى البيانات غير المصنفة في الوقت الفعلي تقريبًا عبر شبكة بيانات مشتركة. ^{[ 7 ]} تُستخدم هذه المنصة بشكل أساسي من قِبل وزارة البحرية الأمريكية وشركاء التحالف المعتمدين، ويقتصر الوصول إليها على الدول التي تُساهم ببياناتها في النظام. ^{[ 5 ]}

يدمج نظام SeaVision البيانات من مصادر متعددة، بما في ذلك رادارات السواحل، وصور الأقمار الصناعية، ومجموعات البيانات الحكومية والتجارية. كما يدمج معلومات من أنظمة مثل نظام معلومات السلامة والأمن البحري (MSSIS)، الذي يتبادل بيانات نظام التعريف الآلي (AIS) بين الشركاء الدوليين. وتشمل مصادر البيانات الإضافية أنظمة الأقمار الصناعية التابعة لوكالة ناسا والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، وشبكات رادارات السواحل، ورادار الفتحة التركيبية للأقمار الصناعية (SAT-SAR). ^{[ 5 ]}

يدعم النظام أيضًا دمج مجموعات البيانات التجارية، مثل نظام التعرف الآلي عبر الأقمار الصناعية الأرضية لتتبع السفن عالميًا، ومجموعات بيانات المخاطر البحرية ومخاطر الموانئ لرصد الحوادث الأمنية، ودرجات المخاطر من سجل السفن العالمي التابع لشركة فيربلاي. ^{[ 5 ]} يتتبع نظام سي فيجن السفن، ويرصد المناطق الاقتصادية الخالصة ، ويحدد السفن ذات الأهمية بناءً على قواعد آلية وتقييمات للمخاطر. ^{[ 15 ]}

توفر منصة SeaVision إمكانيات تحليلية إضافية من خلال دمج بيانات من Global Fishing Watch ، مما يتيح فهمًا أعمق لتفاعلات السفن البحرية وسلوكيات التسكع. وتشمل ميزاتها التنبيهات المخصصة، والتتبع التاريخي، وتحديد هوية السفن. ^{[ 16 ]} تدعم المنصة جهود السلامة والأمن البحري على مستوى العالم، مع تطبيقات خاصة في مناطق مثل غرب إفريقيا.

يعمل برنامج SeaVision على متصفحات مثل Firefox و Internet Explorer 11، وهو مصمم لمعالجة بعض القيود التي تعاني منها الأدوات المماثلة، مثل ارتفاع تكاليف الاشتراك ومتطلبات التخزين أو النطاق الترددي الكبيرة. ^{[ 5 ] [ 8 ]} يدعم هيكله غير المصنف استيراد/تصدير البيانات، ويسهل التعاون بين الشركاء الدوليين. ^{[ 5 ]}

يحتوي جهاز SeaVision على بعض القيود التي تم تحديدها:

• الاعتماد على جودة البيانات ومشاركتها : تعتمد فعالية نظام SeaVision على جودة البيانات وتوقيتها من مصادر متنوعة، بما في ذلك نظام التعريف الآلي (AIS) وصور الأقمار الصناعية والرادار. في المناطق التي تعاني من ضعف البنية التحتية لجمع البيانات أو حيث يكون تبادل البيانات بين الدول غير متسق، قد تتأثر قدرة SeaVision على توفير صورة بحرية شاملة. على سبيل المثال، خلال مناورات Obangame Express 2024، ارتبطت فائدة SeaVision ارتباطًا مباشرًا بمدخلات الوحدات السطحية الشريكة والحليفة في جميع أنحاء غرب إفريقيا، مما يسلط الضوء على ضرورة وجود بروتوكولات قوية لتبادل البيانات. ^{[ 3 ]}
• كشف السفن غير المتعاونة : تُشكل السفن التي لا تُرسل إشارات نظام التعرف الآلي (AIS)، والتي يُشار إليها غالبًا باسم السفن "المُظلمة"، تحديًا كبيرًا. ورغم أن نظام SeaVision يستخدم صورًا كهروضوئية من الأقمار الصناعية لكشف هذه السفن، إلا أن قدراته على الكشف محدودة بتوفر بيانات الأقمار الصناعية ودقتها، فضلًا عن العوامل البيئية كالغيوم. وقد أُقرّ بهذا القيد خلال مناورات Obangame Express 2024، حيث ظلّ كشف السفن غير المتعاونة مصدر قلق بالغ. ^{[ 3 ]}
• تدريب المستخدمين والكفاءة التحليلية : يتطلب الانتقال من التشغيل الأساسي إلى الاستخدام التحليلي المتقدم لبرنامج SeaVision تدريبًا شاملًا. ويُعدّ تمكين المستخدمين من تحليل المعلومات بفعالية واستخلاص معلومات استخباراتية قابلة للتنفيذ أمرًا بالغ الأهمية. مع ذلك، قد تُعيق المستويات المتفاوتة من الخبرة التقنية بين المستخدمين هذا الانتقال، مما قد يحدّ من الإمكانات الكاملة للأداة. وقد ركّزت الجهود المبذولة خلال مناورات مثل Obangame Express 2024 على تعزيز القدرات التحليلية، لكن لا تزال هناك فوارق في الكفاءة. ^{[ 3 ]}
• قيود البنية التحتية والموارد : في المناطق ذات البنية التحتية التكنولوجية أو الموارد المحدودة، قد يكون تطبيق نظام SeaVision وصيانته أمراً صعباً. وقد تواجه الدول النامية صعوبات في إنشاء الأجهزة والبرامج اللازمة، بالإضافة إلى برامج التدريب، مما قد يعيق فعالية النظام واستدامته.

تستخدم المنظمات العسكرية وغير العسكرية نظام SeaVision لدعم الوعي بالمجال البحري. فعلى سبيل المثال، في كينيا، تستخدم الهيئات الحكومية المحلية نظام SeaVision لتطوير فهم أشمل للأنشطة البحرية. ^{[ 17 ]}

أشار كيروجا ميشيني، مدير مشروع مدونة قواعد السلوك الخاصة بجيبوتي لدى المنظمة البحرية الدولية ، إلى دور برنامج "سي فيجن" والتدريبات الإقليمية مثل "كاتلاس إكسبريس" في تعزيز التعاون بين الممارسين والدول. وتفيد البحرية الأمريكية بأن هذه المبادرات تُسهّل تبادل الخبرات وأفضل الممارسات، مما يُعزز قدرة الدول الشريكة على مواجهة تحديات الأمن البحري من خلال ربط المراكز الإقليمية. ^{[ 17 ]}

تتبع SeaVision استراتيجية تطوير تركز على التحديثات المنتظمة والتحسينات المتكررة للحفاظ على موثوقية التطبيق واستجابته لاحتياجات المستخدمين. وتشمل هذه الاستراتيجية ما يلي:

• الإصدارات التدريجية : تحديثات يتم تقديمها على أساس ربع سنوي، وتتضمن ميزات ووظائف وتحسينات جديدة بناءً على متطلبات المستخدم.
• الإصدارات المصغرة : تحديثات أصغر يتم نشرها حسب الحاجة لمعالجة المشكلات الحرجة أو إصلاح الأخطاء. ^{[ 18 ]}