مدخل سيباستيان

يوفر خليج سيباستيان ، الواقع في منتزه سيباستيان إنليت الحكومي في مقاطعتي بريفارد وإنديان ريفر بولاية فلوريدا ، فرصًا لممارسة رياضة ركوب الأمواج وصيد الأسماك. يقع الخليج على طريق الولاية A1A، على بُعد 12 ميلاً شمال فيرو بيتش . تُقام فيه بطولات ركوب الأمواج سنويًا ، للمحترفين والهواة. ويصطاد الزوار هناك، وخاصة سمك السنوق وسمك الريدفيش .

تُدار منطقة سيباستيان إنليت بواسطة لجنة منتخبة شعبيًا من قبل ناخبي المنطقة المحيطة. ^{[ 1 ]} يترشح المرشحون بشكل مستقل. ويبلغ راتبهم السنوي 3600 دولار. ومن بين أعضاء اللجنة:

• المنطقة 1، مقاطعة بريفارد - تي جيه مارشال (تنتهي ولايته في عام 2028)
• المنطقة الثانية، مقاطعة إنديان ريفر - جون كامبل (تنتهي ولايته في عام 2028)
• المنطقة الثالثة، مقاطعة بريفارد - مايكل رولاند (تنتهي ولايته في عام 2028)
• المنطقة الرابعة، مقاطعة إنديان ريفر - ديفيد بارني (تنتهي ولايته في عام 2026)
• الدائرة الخامسة، مقاطعة بريفارد - ليزا فريزر (تنتهي ولايتها في عام 2026)

تحطمت سفينة الأسطول الإسباني عام ١٧١٥ في هذه المنطقة. أُضيف الموقع الذي خيّم فيه الناجون إلى السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية في ١٢ أغسطس ١٩٧٠، تحت عنوان " موقع تخييم الناجين من الأسطول الإسباني" . واليوم، يعرض متحف ماكلارتي للكنوز (وهو جزء من الحديقة) قطعًا أثرية متعلقة بحادثة التحطم.

جرت أول محاولة للمستوطنين لفتح مدخل مائي في سيباستيان عام 1872، وكان ديفيد بيتر جيبسون هو من أشرف عليها. ^{[ 2 ]} ورغم أن جيبسون حفر أول قناة في سيباستيان عام 1872، إلا أنه لم يحصل على ملكية الأرض التي جرى فيها الحفر إلا في مايو 1885. ويظهر "مدخل جيبسون"، كما كان يُعرف آنذاك، كمعلم بارز في خريطة هيئة المسح الساحلي والجيوديسي الأمريكية التي رُسمت شتاء 1880-1881. وقد ورد ذكر "مدخل جيبسون" في قصة جيمس هينشال "رحلة رامبلر" عام 1881، حيث يروي كيف "عند الإبحار من نهر سانت سيباستيان إلى نهر إنديان، يمكن رؤية انقطاع في الخط الساحلي المقابل، وهو بداية محاولة المستوطنين في المنطقة المجاورة لحفر مدخل مائي إلى البحر". وبما أن هينشال كان يمر فقط، لم يكن هناك أي سبيل لمعرفة أن "الانقطاع في خط الساحل" الذي رآه لم يكن "البداية" بل نتيجة الجهد المبذول لحفر القطع منذ ما يقرب من عقد من الزمان.

في عدد 28 يوليو 1886 من صحيفة " فلوريدا ستار" ، ذكر كاتب الرسائل جي دبليو إيدنر أن الحديث عاد للظهور مجدداً حول إعادة فتح قناة جيبسون. وذكر إيدنر أسماء بعض الذين عملوا في القناة الأولى، وهم: "أبناء جيبسون وهيوستن... بالإضافة إلى تشارلي كريتش وآخرين". كان إيدنر من أوائل المستوطنين في تيلمان، التي تُعرف الآن باسم بالم باي. كما شارك في جهود جيبسون الأولى لفتح قناة. لم يتطور النقاش حول فتح قناة جيبسون عام 1886 إلى أكثر من مجرد كلام، على الرغم من الاعتقاد الخاطئ الشائع بأن هذا هو العام الذي حُفرت فيه القناة لأول مرة.

عندما واجه خطر الحجز على ممتلكات الجزيرة الحاجزة التي كانت تضم حصته، قام بنقل الملكية إلى ابنه كوين، لكنه خسر الممتلكات على أي حال.

في وقت محاولة دي بي جيبسون الأولى، كان عرض الجزيرة الحاجزة حوالي 260 قدمًا (79 مترًا) عند موقع القطع. وقد اتسعت بشكل كبير على مر السنين مع استمرار الجهود لفتح مدخل مائي. 

خلال صيف عام ١٨٩١، جرت المحاولة الثانية لفتح مدخل مائي في سيباستيان. وبحلول ذلك الوقت، اتسعت الجزيرة الحاجزة لتصل إلى ١٤٠ مترًا (٤٥٠ قدمًا) عند موقع القطع. يشير هذا إلى بذل جهود أخرى منذ عام ١٨٧٢، على الرغم من عدم العثور على أي سجلات لهذه المحاولات حتى الآن. كان من بين المشاركين في جهود عام ١٨٩١: "نيسبيت... هاريس وويليامسون من ميكو، بالإضافة إلى نايت، وجيبسون، وإيسون، وجاكوبس، وميتشل"، وجميعهم من سيباستيان. أسسوا جمعية مدخل سانت سيباستيان، لكنهم لم ينجحوا في فتح المدخل المائي رغم إنفاقهم مبالغ طائلة من المال والوقت على المشروع. 

جاء في مقال نُشر عام ١٨٩٢ ما يلي: "يقول العقيد دي بي جيبسون، المستوطن الرائد في هذه المنطقة، إنه سيشقّ قناةً مائيةً تصل إلى المحيط الأطلسي، وبما أن المسافة لا تتجاوز ١٢٠ ياردة، فلن يستغرق الأمر سوى وقت قصير لإنجاز هذا التحسين القيّم، والرأي السائد هو أن العقيد جيبسون سينجح في ذلك." لا يوجد ما يشير إلى أن أي عمل قد بدأ بالفعل في موقع القناة في ذلك العام، أو حتى خلال السنوات الخمس التالية. ^{[ ٣ ]}

في عام ١٨٩٧، بذل بعض سكان مقاطعة بريفارد الذين يقضون الشتاء فيها المحاولة الثالثة لفتح المدخل المائي. وكانت هذه المحاولة الأكثر طموحًا حتى ذلك الحين. في ذلك العام، تأسست مؤسسة روزلاند إنليت لفتح مدخل مائي إلى البحر عند جيبسونز كت. ضم مجلس إدارة المؤسسة كلًا من أليس ب. هدسون، وويليام و. بيسيل، وهنري ج. فان زيلم، وهاري تود، وتوماس س. دريك، وجميعهم من نيو روشيل، نيويورك . كان بيسيل مصرفيًا ثريًا، وكان جميع الأعضاء الآخرين أصدقاءه وزملاءه من ذوي الدخل المرتفع. كان توماس س. دريك من سلالة السير فرانسيس دريك. أما والد هاري تود، جيمس و. تود، فكان عضوًا في مجلس إدارة بنك بيسيل. اشترى تود كامل منحة فليمنج في عام ١٨٩٢ مقابل ٥٠٥٠ دولارًا (ما يعادل ١٨١٠٠٠ دولار في عام ٢٠٢٥ ) عندما بيعت في مزاد علني بسبب الضرائب المستحقة. كانت المساحة 20,000 فدان (8,100 هكتار) . دفع 25 سنتًا للفدان ( 9 دولارات في عام 2025 ). 

قام تود بتقسيم منحة فليمنج وباع قطعًا منها لمعارفه من رجال الأعمال في نيو روشيل، والذين أسسوا بدورهم جمعية روزلاند إنليت. كانوا يرون في المدخل عنصرًا أساسيًا لتصريف مستنقعاتهم ووسيلة ملائمة لوصول قواربهم الشراعية إلى المحيط الأطلسي. ورغم أن مؤسسة روزلاند إنليت حفرت قناة جزئية عبر الجزيرة، إلا أنها لم تُكملها.

بدأت المحاولة الرابعة لفتح قناة جيبسون في عام 1899. وقد تم تنظيمها، التي أطلق عليها اسم "جمعية مدخل سيباستيان"، في أو غالي، في 20 أبريل من ذلك العام "بهدف جمع الأموال لحفر قناة من نهر إنديان إلى المحيط عند قناة جيبسون، مقابل نهر سيباستيان". وعلى الرغم من إنفاق عدة آلاف من الدولارات واستمرار العمل في المدخل حتى عام 1900، إلا أن جهود هذه المجموعة لفتح مدخل سيباستيان باءت بالفشل.

جرت المحاولة الخامسة لفتح المدخل المائي عام ١٩٠١. ^{[ ٤ ]} وجاء في مقال صحفي: "سيتم بذل محاولة أخرى لفتح المدخل المائي عند قناة جيبسون". وبحلول أوائل أكتوبر، كانت الأمطار قد هطلت بكمية كافية لرفع منسوب المياه في البحيرة. واعتُبر ارتفاع منسوب المياه في البحيرة شرطًا أساسيًا لفتح المدخل. فشرع بعض السكان المحليين في العمل على القناة باستخدام المجارف وشحنة متفجرة في محاولة لفتحها.

مع بداية القرن العشرين، تدهورت جودة المياه في البحيرة بأكملها شمال المضيق. وتسببت تكاثرات الطحالب في نفوق الأسماك، وتناقص أعداد المحار.

لم يسجل التاريخ على وجه التحديد من كان وراء المحاولة السادسة لفتح مدخل بحري في سيباستيان. ويشير تقرير صحفي إلى وجود جرافة وتاريخ إنجاز قبل 13 أكتوبر 1905. ^{[ 5 ]}

وفي العدد نفسه، ذكرت مقالة أخرى: "نجح سكان منطقة سيباستيان أمس في فتح مدخل إلى المحيط، عبر شبه الجزيرة الضيقة المقابلة لمصب نهر سيباستيان. وقد انخرط ما بين 40 و100 رجل في هذا العمل طوال الأسبوع. ولا يمكن تقدير قيمة هذا المدخل إلى المحيط لسكان المنطقة الممتدة من المضيق إلى أو غالي بالدولارات والسنتات." ^{[ 5 ]}

ذكرت صحيفة الأسبوع التالي أن "المياه لا تزال تتدفق من النهر إلى المحيط عبر المدخل الجديد . وكان هناك تخوف من أن ينهار المدخل أسرع من قدرة الرمال على الانجراف." ^{[ 6 ]} وقد صدقت مخاوفهم، إذ استمرت ضفاف الرمال العالية في موقع الحفر بالانجراف إلى داخله. ولم يمضِ وقت طويل حتى امتلأ المدخل بالرمال مرة أخرى.

بحلول عام ١٩٠٩، أدى ازدياد عدد السكان ومشاريع الصرف الصحي العديدة إلى تدهور جودة مياه البحيرة. ورأى العديد من السكان في المدخل حلاً للسماح بدخول مياه البحر النظيفة لتنظيفها من الملوثات. ولتحقيق ذلك، جُمعت التبرعات. وقد شجع نجاح مشروع تجريف فورت بيرس المجاور المؤيدين، إلا أنه لم ينجح في جمع الدعم الكافي.

بحلول عام ١٩١٤، كان نظام البحيرة شبه جاف. قام بعض السكان بتوزيع عريضة بين جيرانهم في ربيع ذلك العام، مطالبين بتخصيص مبلغ ١٢٠٠ دولار لفتح المدخل المائي. جُمعت أكثر من ١٠٠ توقيع على العريضة، ثم قدمها وفدٌ يضم أكثر من ٤٠ شخصًا من الطرف الجنوبي للمقاطعة إلى مفوضي مقاطعة بريفارد في اجتماعهم المنعقد في أبريل ١٩١٤. كان من بين أعضاء الوفد الأربعين الذين تحدثوا مؤيدين للمدخل المائي روي كوتش وإدسون ب. أرنولد. من المرجح أن يكون لهذين الرجلين دورٌ أساسي في تنظيم حملة جمع التوقيعات. وعد مفوضو المقاطعة بـ "...إيلاء الموضوع اهتمامهم الكامل، والبحث في القانون المتعلق به...".

لا تزال ذكريات جميع الإخفاقات المكلفة السابقة حاضرة بقوة. شعر البعض أن الحاجة إلى طرق جيدة أكبر من الحاجة إلى مدخل مائي "لن يفيد سوى تجارة الأسماك".

تجددت الآمال بإنشاء مصب مائي عام 1914 عندما عُلم أن عضو الكونغرس لينجل قدّم مشروع قانون يخصص 5000 دولار لإجراء مسح لعدة مواقع، من بينها سيباستيان، بهدف إنشاء مصب مائي لدعم صناعة صيد الأسماك. وقد عزز هذا الانطباع بأن المصب سيفيد فئة مختارة بينما يُكلّف دافعي الضرائب غير المهتمين أموالاً طائلة.

أدى نقص الأموال والتصاريح الأساسية التي تطلبها الحكومة الفيدرالية إلى منع أي عمل فعلي على المدخل خلال عام 1914.

بحلول عام ١٩١٥، أصبحت قضية سيباستيان إنليت موضوعًا ذاع صيته بين سكان مقاطعة بريفارد. وقد عارضها بشدة سكان الجزء الشمالي من المقاطعة. ولتهدئة معارضتهم، حاول بعض سكان جنوب بريفارد تقسيم المقاطعة مجددًا إلى ثلاثة أجزاء. وقدّم بعض سكان بريفارد، الذين حضروا إلى مبنى الكابيتول حاملين عرائض وخرائط توضح تفاصيل التقسيم، هذه الخطط إلى المجلس التشريعي للولاية. وكانت خطتهم تقضي بتقسيم بريفارد إلى ثلاث مقاطعات، تُسمى من الشمال إلى الجنوب: بريفارد، وهدسون، وإنديان ريفر. وكان من المقرر أن تبقى تيتوسفيل عاصمة مقاطعة بريفارد، وأن تصبح كوكو عاصمة مقاطعة هدسون، التي سُميت تكريمًا للسيناتور الذي كان سيقدم مشروع القانون، وأن تصبح ملبورن عاصمة مقاطعة إنديان ريفر. إلا أن هذا لم يحدث.

اعترض فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي على فكرة إنشاء مدخل سيباستيان لعدة أسباب. فقد انطوى الموقع المُختار على احتمال كبير يتمثل في أنه بمجرد فتح القناة، سيتسبب ذلك في تكوّن ضفاف رملية في نهر إنديان، مما سيؤدي إلى انسداد قناة الساحل الشرقي. وكان الفيلق مُلزماً بصيانة قناة الساحل الشرقي آنذاك، ولم يرغب في تحمل التكاليف الإضافية لتجريف الضفاف الجديدة. إضافةً إلى ذلك، فقد عارضوا فكرة حفر المدخل، كما حدث مع قناة الساحل الشرقي، باستخدام أموال خاصة، وهو ما اعتبروه مؤشراً على فشل المشروع. وأصرّ الفيلق على أنه للموافقة على مثل هذه الخطة، يجب إنشاء منطقة ضريبية محلية لجمع الأموال اللازمة لصيانة المدخل، بحيث لا تكون هناك حاجة إلى أموال الضرائب الفيدرالية.

بسبب عدم وجود منطقة ضريبية، استمر سلاح المهندسين في رفض منح مؤيدي مشروع سيباستيان إنليت تصريح وزارة الحرب اللازم طوال عام ١٩١٥. لم يرضَ مؤيدو المشروع برفض سلاح المهندسين، وثابروا على مساعيهم للحصول على تصريح لحفر سيباستيان إنليت. وقدّموا التماسات متكررة للحكومة، وحصلوا على عدة جلسات استماع عامة لمناقشة قضية المشروع بتفصيل أكبر خلال ذلك العام.

لعلّ جيسي غود، أملاً منها في إقناع سلاح المهندسين بمنح تصريح بدء الحفر، تطوّعت بمنح حق مرور عبر أرضها الواقعة على الجزيرة الحاجزة لإنشاء الممر المائي الجديد. ولو قُبل عرضها، لكان سُمّي الممر المائي "ممر غود سيباستيان" تكريماً لزوجها الراحل.

حدث أمران مهمان لخطط سيباستيان إنليت في عام 1916. وافق سلاح المهندسين على منح تصريح لتحالف خاص للمضي قدمًا في العمل على المدخل المائي شريطة تقديم سند تعويض بقيمة 20,000 دولار لتغطية تكلفة إصلاح قناة الساحل الشرقي في حال تسبب المدخل في تشكل رمال. كما انتُخب طبيب ثري، الدكتور هيوليت، من كوكو، لعضوية مجلس شيوخ الولاية. كان هيوليت صديقًا لكوتش لسنوات، وكان كوتش يعلم أن انتخابه يعني وجود صوت متفهم لأهمية سيباستيان إنليت في تالاهاسي.

شهد عام 1917 عدة أحداث مهمة تتعلق بخليج سيباستيان. من بينها قيام السيدة سي إتش هولدرمان بتأسيس صحيفة جديدة في مقاطعة بريفارد بعد بيعها للصحيفة التي كانت تصدرها في مقاطعة ماناتي لسنوات. في 22 مارس، صدر العدد الأول من صحيفتها الجديدة "كوكو تريبيون". كانت هولدرمان واحدة من ثلاث نساء فقط في فلوريدا يترأسن تحرير صحيفة في ذلك الوقت. كانت مناصرة صريحة لحق المرأة في التصويت، ولم تتردد في التعبير عن رأيها في قضايا أخرى مثيرة للجدل. أبدت استياءً شديدًا من الضرائب الباهظة، واستخدمت صفحات صحيفتها للتعبير عن مشاعرها تجاه هذا الموضوع لقرائها. كانت صحيفة هولدرمان "كوكو تريبيون" تصدر كل خميس. وفي عددها الثالث، الصادر في 5 أبريل 1917، نُشر مقال كبير في الصفحة الأولى يدعو صراحةً إلى حفر عدة خلجان على طول ساحل بريفارد، بما في ذلك خليج سيباستيان.

أدت جهود كوتش في الضغط، ودعم هولدرمان التحريري، ودعم محررين آخرين في المنطقة، إلى قيام المجلس التشريعي لولاية فلوريدا بصياغة وإقرار مشروع قانون مدخل نهر إنديان خلال دورته لعام 1917. عُرف هذا القانون أيضًا باسم قانون مدخل هيوليت-رودز، ودعا إلى إجراء انتخابات خاصة لتمكين الناخبين في مقاطعة بريفارد من تحديد ما إذا كانوا سيوافقون على تخصيص أموال الضرائب لمواصلة الدراسات الهندسية حول جدوى إنشاء المدخل. وكان من المقرر إجراء الانتخابات في 21 أغسطس/آب 1917.

تراجع دعم هولدرمان لمشروع سيباستيان إنليت بعد اطلاعها على تاريخه المؤسف. واقتصرت أعداد صحيفة كوكو تريبيون اللاحقة على انتقاد مشروع القانون والمداخل المائية التي ستنشأ في حال إقراره. كما عارض معظم رؤساء تحرير الصحف الأخرى في شمال بريفارد الفكرة، وأعلنوا موقفهم بوضوح لا لبس فيه. وكان رئيس تحرير واحد فقط في المناطق الشمالية من المقاطعة، وهو دبليو بي دوبسون من صحيفة كوكو ستار، مؤيدًا بشدة لمشروع القانون. ولا شك أن ذلك يعود إلى أنه كان سيصبح أحد المفوضين الثلاثة في المجلس في حال إنشاء منطقة المدخل المائي. أما المفوضان الآخران فهما كوتش وإيه بي تول.

مع اقتراب موعد انتخابات أغسطس، أصبح مشروع قانون المدخل المائي موضوعًا ساخنًا ومثارًا للجدل أكثر من الحرب العالمية الأولى. وقد وُجد أن المادتين 6 و7 من المشروع مرفوضتان بشدة لأنهما تمنحان المفوضين صلاحيات مطلقة لزيادة الضرائب ومصادرة الأراضي. وعندما أُجريت الانتخابات، خسر المشروع. وكانت أغلبية الناخبين المعارضين له من سكان شمال مقاطعة بريفارد. وكان المشروع سينجح لو اقتصر التصويت عليه على سكان جنوب المقاطعة.

على الرغم من أن هذه الهزيمة كانت محبطة لكوتش، إلا أنها لم تمنعه ​​من مواصلة الضغط من أجل السيطرة على خليج سيباستيان. كان السمك نادرًا، وهذا النقص، بالإضافة إلى نقص الغذاء الناجم عن الحرب، يعني أن العديد من العائلات في منطقة نهر إنديان كانت تعاني من الجوع.

في 25 أبريل 1918، تأسست جمعية سيباستيان إنليت في اجتماع عُقد في سيباستيان. ورغم أنها كانت كيانًا ممولًا من القطاع الخاص، إلا أن تأسيسها، ومساعي روي الدؤوبة، كانا كافيين على ما يبدو لإقناع وزارة الحرب، إذ لم يمضِ سوى يومين حتى منحتها تصريحًا لحفر سيباستيان إنليت. تضمنت شروط التصريح شرطًا يقضي بأنه في حال حدوث أي تراكم للرواسب في قناة الساحل الشرقي نتيجةً لحفر المدخل، يتعين على الجمعية إزالة هذه الرواسب. ومع ذلك، اشترط التصريح تقديم كفالة مالية قدرها 10,000 دولار.

تم تنفيذ المحاولة السابعة لفتح مدخل مائي في سيباستيان بأسرع ما يمكن بمجرد منح التصريح الذي طال انتظاره.

كانت هناك عدة أسباب تدعو إلى الإسراع في إنجاز المشروع. لم يكن يُعتقد فقط أن ارتفاع منسوب المياه في نهر إنديان ضروري لفتح المدخل، بل إن تصريح وزارة الحرب كان سينتهي في 31 ديسمبر 1918. وعادةً ما يتم بلوغ مستويات المياه المرتفعة في أواخر الصيف أو أوائل الخريف، أي بعد 5 أو 6 أشهر فقط.

ذكرت مقالة نُشرت في عدد 1 مايو 1918 من صحيفة ملبورن تايمز أسماء "مسؤولي جمعية سيباستيان إنليت" [على النحو التالي]: الرئيس، آر أو كوتش، غرانت؛ السكرتير، كارل شليشتينجر، مقاطعة سانت لوسي؛ وأمين الصندوق، ألين كامبل، روزلاند.

أعلن المقال نفسه أنه لن يتم استخدام أي أموال عامة في هذا المسعى، ولكن بعد أسابيع قليلة فقط، مثل إرنست سفيديليوس أمام مفوضي مقاطعتي بريفارد وسانت لوسي ليطلب من كل منهما المساهمة بمبلغ 1000 دولار أمريكي لصالح المشروع. ولم يتم تقديم أي تمويل من أي منهما.

نظراً لنقص الأموال في حساب الجمعية، تولى كوتش بنفسه بناء جرافة شفط بقطر 150 ملم في مرفأه البحري في غرانت. كما استعان بتشارلز دبليو سيمبلر لتجريف القناة. 

ما إن فُتح المدخل المائي عام ١٩١٨ حتى امتلأ مجددًا بالرمال والحطام. كان هناك عدد من المواطنين ذوي النفوذ في المنطقة ممن عارضوا بشدة فتح مدخل سيباستيان، ومن بينهم ملاك بساتين مثل إيه بي مايكل من أوركيد. عارض مايكل المشروع لعدة أسباب، أولها أنه رأى في فتح مدخل إلى المحيط تغييرًا جذريًا في النظام البيئي الهش لبحيرة إنديان ريفر ، التي كانت آنذاك أشبه بمسطح مائي عذب. كما كان قلقًا من أن يؤدي تدفق المياه المالحة إلى إتلاف آبار المياه العذبة الضرورية لبساتينه. وشارك مربو الماشية في البر الرئيسي المجاور مخاوفهم من تلف آبار المياه العذبة، لكن أقوى معارضي الفتح كان بلا منازع هنري فلاجلر ، صاحب شركة سكة حديد فلوريدا إيست كوست، الذي خشي من أن يؤدي وجود المياه المالحة في البحيرة إلى تآكل ركائز جسور سكة حديده التي تعبر أنهار المياه العذبة في المنطقة. على أي حال، لم يمضِ سوى يومين على افتتاح مدخل سيباستيان حتى قام أحدهم بتنظيم عدة قوارب مليئة بالرجال من منطقة ناروز إلى فورت بيرس لتشكيل فريق لتدمير المدخل. في إحدى الأمسيات، قاموا بتحميل الفوانيس والمجارف والمناشير والفؤوس والديناميت والسلاسل، وربما حتى بغل أو اثنين، في قوارب وتوجهوا إلى مدخل سيباستيان الذي تم افتتاحه حديثًا. هناك، قطعوا أشجار النخيل وأي شجرة أخرى وجدوها، وسحبوها إلى داخل المدخل، ووضعوا كمية كبيرة من الديناميت على طول الضفاف. بمجرد تفجير الديناميت، قذف الرمال إلى داخل المدخل بكمية كافية لسدّه.

خصص كوتش جرافة أخرى للمشروع، واستمر العمل طوال فصل الشتاء، حتى بعد تاريخ انتهاء صلاحية التصريح في 31 ديسمبر. وسرعان ما وصل نبأ استمرار المشروع بعد تاريخ انتهاء صلاحية التصريح إلى وزارة الحرب، الأمر الذي لم يُرضِ هذه الجهة. وُجّهت تهديدات بالاعتقال لجميع أعضاء مجلس إدارة جمعية سيباستيان إنليت وطاقم الجرافات إذا لم يتم إيقاف العمل فورًا. ومع استمرار عمل الجرافتين، توجه كوتش وبعض المواطنين المؤثرين إلى واشنطن العاصمة، حيث تواصلوا مع السيناتور دنكان يو. فليتشر، وحثوه على العمل مع وزارة الحرب للحصول على تصريح آخر.

بعد عودته من واشنطن، حصل كوتش على مساعدة الكابتن روبرت هاردي وفرانك فيكرز، وتوجه الثلاثة إلى تالاهاسي للضغط من أجل تمرير مشروع قانون مطابق تقريبًا لمشروع قانون مدخل نهر إنديان الذي رُفض في العام السابق. وكان الاختلاف الأبرز بينهما في مساحة الأرض التي ستشملها المنطقة الضريبية. ونظرًا لرفض شمال مقاطعة بريفارد مشروع القانون السابق، فقد استُبعدت المنطقة، واقتصرت حدودها على الدوائر الانتخابية في مقاطعتي بريفارد وسانت لوسي التي صوتت لصالح مشروع قانون مدخل نهر إنديان. وبقي كوتش وهاردي وفيكرز في تالاهاسي حتى وقّع الحاكم كاتس على مشروع القانون.

تم إنشاء منطقة الضرائب في سيباستيان إنليت في عام 1919 بعد الموافقة على مشروع القانون الجديد في الانتخابات، وفي 31 أغسطس 1920 مُنحت هذه الوكالة الجديدة تصريحًا للحفر والذي سيظل ساريًا حتى 31 ديسمبر 1923.

تأخر إصدار أول سندات بقيمة 100 ألف دولار لمنطقة الضرائب بسبب أوامر قضائية رفعها بعض ملاك العقارات الأثرياء ولجنة الانتخابات الفيدرالية، لكن حتى هذا التأخير لم يوقف العمل في إنشاء المدخل المائي. في غضون سنوات قليلة، تمت الموافقة على إصدار السندات، وافتُتح المدخل المائي في يونيو 1923، وبعد عدة أشهر، حصلت منطقة ضرائب مدخل سيباستيان على إذن من مالك الأرض (ميلتون هاردي) لحفر المدخل. ومنذ ذلك الحين، يخوض الإنسان صراعًا مستمرًا مع الطبيعة للحفاظ على المدخل مفتوحًا.

في عام ١٩٢٤، تم الانتهاء من بناء أرصفة من صخور الكوكينا. إلا أنها لم تصمد إلا حتى أول عاصفة كبيرة، حيث جرفت الأمواج العاتية معظم الصخور. وفي نهاية المطاف، تم استخدام الجرانيت، وهو صخر أكثر كثافة من الكوكينا، وأصبحت الأرصفة جزءًا دائمًا من البنية التحتية.

تم تركيب أول كشك هاتف عام في سيباستيان إنليت عام 1961. وحتى ذلك الحين، كان الإبلاغ عن حالة طوارئ على الشاطئ يتطلب طرق أبواب المنازل الخاصة وطلب استخدام هواتفها. ^{[ 7 ]}

في عام 2010، تم اكتشاف أن أسماك الأسد غير المرغوب فيها قد غزت المياه المحلية. وهي تشكل تهديداً للأنواع المحلية. ^{[ 8 ]}

• سيباستيان، فلوريدا
• جسر سيباستيان إنليت

• منتزه سيباستيان إنليت الحكومي
• تاريخ سيباستيان إنليت

27°51′37″ شمالاً 80°26′50″ غرباً / 27.86028° شمالاً 80.44722° غرباً / 27.86028; -80.44722