هنري فلاجلر

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كان هنري موريسون فلاجلر (2 يناير 1830  - 20 مايو 1913) رجل أعمال أمريكيًا ومؤسس شركة ستاندرد أويل ، التي كان مقرها الأول في ولاية أوهايو. كما كان شخصية محورية في تطوير ساحل فلوريدا الأطلسي ومؤسس خط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي . ويُعرف أيضًا بأنه أحد مؤسسي مدينتي ميامي وبالم بيتش في ولاية فلوريدا ومستثمر رئيسي فيهما . [ 1 ]

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد فلاجلر في هوبويل، نيويورك . كان والده إسحاق فلاجلر قسًا بروتستانتيًا وحفيدًا لزاخارا فليجلر، الذي هاجرت عائلته من منطقة بالاتينات الألمانية إلى هولندا عام 1688. عمل زاخارا في إنجلترا لعدة سنوات قبل أن ينتقل إلى مقاطعة دوتشيس، نيويورك ، عام 1710. غيّر حفيده سليمان تهجئة اللقب إلى فلاجلر ونقله إلى أبنائه الأحد عشر. [ 2 ] كانت والدة فلاجلر إليزابيث كالدويل هاركنس فلاجلر، الزوجة الثالثة لإسحاق، وهي أرملة أنجبت ابنًا بالتبني، ستيفن ف. هاركنس ، وابنًا، دانيال م. هاركنس ، من زواجها من الأرمل الراحل ديفيد هاركنس من ميلان، أوهايو . [ 3 ]

تلقى فلاجلر تعليمه في المدارس المحلية حتى الصف الثامن. غادر أخوه غير الشقيق دانيال هوبويل ليعيش ويعمل مع عمه لامون ج. هاركنس، الذي كان يملك متجرًا في ريبابليك، أوهايو . استقطب هاركنس هنري فلاجلر للانضمام إليه، وانتقل الشاب إلى أوهايو في سن الرابعة عشرة، حيث بدأ العمل عام ١٨٤٤ براتب ٥ دولارات أمريكية شهريًا بالإضافة إلى السكن والطعام . بحلول عام ١٨٤٩، رُقّي فلاجلر إلى فريق المبيعات براتب ٤٠ دولارًا شهريًا. انضم لاحقًا إلى دانيال في تجارة الحبوب التي بدأها مع عمه لامون في بيلفيو، أوهايو ، وجمع ثروة صغيرة من تقطير الويسكي. باع حصته في الشركة عام ١٨٥٨. [ ٤ ]

تزوج فلاجلر من زوجته الأولى، ماري هاركنس، عام ١٨٥٢. [ ٥ ] وفي عام ١٨٦٢، أسس فلاجلر مع بارني هاملين يورك (١٨٣٣-١٨٨٤)، صهر زوجته، شركة فلاجلر ويورك للملح، وهي شركة لاستخراج وإنتاج الملح في ساجينو، ميشيغان . وجد فلاجلر أن استخراج الملح يتطلب معرفة تقنية أكثر مما كان يمتلك، وواجه صعوبات في هذا القطاع خلال الحرب الأهلية. انهارت الشركة عندما أدى انخفاض الطلب التجاري على الملح بسبب الحرب. عاد فلاجلر إلى بيلفيو بعد أن خسر استثماره الأولي البالغ ٥٠ ألف دولار، بالإضافة إلى ٥٠ ألف دولار أخرى اقترضها من حماه ودانيال. اعتقد فلاجلر أنه تعلم درسًا قيّمًا: لا تستثمر في أي مشروع تجاري إلا بعد دراسة متأنية. [ ٦ ]

شركة الأعمال وستاندرد أويل

هنري فلاجلر، حوالي عام 1882
منزل فلاجلر المصنوع من خبز الزنجبيل في بيلفيو، أوهايو
حصة شركة ستاندرد أويل الموقعة من قبل جون د. روكفلر وهنري فلاجلر [ 7 ]

بعد فشل تجارته في الملح في ساجينو، عاد فلاجلر إلى بيلفيو عام ١٨٦٧ وانخرط مجددًا في تجارة الحبوب كتاجر عمولة لدى شركة هاركنس للحبوب. وخلال هذه الفترة، عمل لسداد ديونه لأخيه غير الشقيق. ومن خلال هذه التجارة، تعرف فلاجلر على جون د. روكفلر ، الذي كان يعمل وكيل عمولة لدى هيويت وتاتل لصالح شركة هاركنس للحبوب. وبحلول منتصف ستينيات القرن التاسع عشر، أصبحت كليفلاند مركز صناعة تكرير النفط في أمريكا، فترك روكفلر تجارة الحبوب ليؤسس مصفاة نفط خاصة به. وقد تعاون روكفلر مع الكيميائي والمخترع صموئيل أندروز .

وثائق تأسيس شركة ستاندرد أويل الموقعة من قبل جون د. روكفلر، وهنري م. فلاجلر، وصموئيل أندروز، وستيفن ف. هاركنس، وويليام روكفلر

في عام 1867، لجأ روكفلر إلى فلاجلر لحاجته إلى رأس مال لمشروعه الجديد. استثمر ستيفن ف. هاركنس، الأخ غير الشقيق لفلاجلر، مبلغ 100 ألف دولار (ما يعادل 2.3 مليون دولار في عام 2025 [ 8 ] ) بشرط أن يصبح فلاجلر شريكًا. وهكذا تأسست شراكة روكفلر وأندروز وفلاجلر ، حيث سيطر فلاجلر على حصة هاركنس. [ 9 ] ونمت الشراكة لاحقًا لتصبح شركة ستاندرد أويل. كانت فكرة فلاجلر هي استخدام نظام الخصومات لتعزيز موقف الشركة في مواجهة المنافسين وشركات النقل على حد سواء. وقد مكّنته علاقاته كتاجر حبوب من إبرام هذه الصفقات . وبفضل هذه الخصومات، التي تعادل 15%، تمكنت ستاندرد أويل من خفض أسعارها بشكل كبير مقارنةً بمصافي النفط الأخرى. [ 10 ] بحلول عام 1872، تصدرت الشركة صناعة تكرير النفط الأمريكية، حيث بلغ إنتاجها 10,000 برميل يوميًا (1,600 متر مكعب /يوم) . وفي عام 1877، انتقل فلاجلر وعائلته إلى مدينة نيويورك ، التي كانت تُصبح مركزًا تجاريًا هامًا في الولايات المتحدة. وفي عام 1885، نقلت شركة ستاندرد أويل مقرها الرئيسي إلى مدينة نيويورك، وتحديدًا إلى موقعها الشهير في 26 برودواي .  

بحلول نهاية الحرب الأهلية الأمريكية ، كانت كليفلاند واحدة من المراكز الخمسة الرئيسية لتكرير النفط في الولايات المتحدة (إلى جانب بيتسبرغ ومدينة نيويورك وفيلادلفيا والمنطقة الواقعة في شمال غرب ولاية بنسلفانيا حيث كان مصدر معظم النفط). [ 11 ]

بحلول عام ١٨٦٩، تجاوزت طاقة تكرير الكيروسين ثلاثة أضعاف احتياجات السوق، وظلت هذه الطاقة فائضة لسنوات عديدة. [ ١٢ ] في يونيو ١٨٧٠، أسس فلاجلر وروكفلر شركة ستاندرد أويل أوف أوهايو، التي سرعان ما أصبحت أكثر شركات تكرير الكيروسين ربحية في أوهايو. ونمت ستاندرد أويل لتصبح واحدة من أكبر شركات شحن النفط والكيروسين في البلاد. كانت شركات السكك الحديدية تتنافس بشدة على حركة النقل، وفي محاولة لتشكيل احتكار للسيطرة على أسعار الشحن، شكلت شركة ساوث إمبروفمنت بالتواطؤ مع ستاندرد أويل وشركات نفط أخرى خارج المراكز النفطية الرئيسية. [ ١٣ ] حظي الاحتكار بمعاملة تفضيلية كشركة شحن ذات حجم كبير، شملت ليس فقط خصومات كبيرة تصل إلى ٥٠٪ على منتجاتها، بل أيضًا خصومات على شحن المنتجات المنافسة. [ ١٣ ] وكان جزء من هذه الخطة هو الإعلان عن زيادات حادة في رسوم الشحن. أثار هذا الأمر موجة احتجاجات عارمة من أصحاب آبار النفط المستقلين، شملت مقاطعات وأعمال تخريب، مما أدى في النهاية إلى اكتشاف دور شركة ستاندرد أويل في الصفقة. وقادت شركة تشارلز برات وشركاه ، وهي شركة تكرير رئيسية في نيويورك يرأسها تشارلز برات وهنري هـ. روجرز ، المعارضة لهذه الخطة، وسرعان ما تراجعت شركات السكك الحديدية. وألغت ولاية بنسلفانيا ترخيص الكارتل، وأُعيد العمل بالأسعار غير التفضيلية مؤقتًا. [ 14 ]

لم يثنِ ذلك فلاجلر وروكفلر، رغم تعرضهما لحملة تشويه سمعة من الصحافة لأول مرة، فواصلا دورتهما المتكررة في شراء مصافي النفط المنافسة، وتحسين كفاءة العمليات، والضغط للحصول على خصومات على شحنات النفط، وتقويض المنافسة، وعقد صفقات سرية، وجمع رؤوس الأموال، والاستحواذ على المنافسين. في أقل من أربعة أشهر عام 1872، فيما عُرف لاحقًا باسم "غزو كليفلاند" أو "مذبحة كليفلاند"، استحوذت شركة ستاندرد أويل على 22 من أصل 26 شركة منافسة لها في كليفلاند. [ 15 ] في نهاية المطاف، أدرك حتى الخصمان السابقان برات وروغرز عبثية الاستمرار في منافسة ستاندرد أويل: ففي عام 1874، أبرما اتفاقًا سريًا مع خصمهما اللدود للاستحواذ عليهما. أصبح برات وروغرز شريكين لفلاجلر وروكفلر. وأصبح رووغرز، على وجه الخصوص، أحد أبرز رجال فلاجلر وروكفلر في تأسيس شركة ستاندرد أويل. وتولى تشارلز ميلارد برات ، نجل برات ، منصب سكرتير شركة ستاندرد أويل. بالنسبة للعديد من المنافسين، كان على فلاجلر وروكفلر فقط إطلاعهم على سجلاتهم المالية ليدركوا حجم المنافسة ويقدموا لهم عرضًا مناسبًا. وإذا رفضوا العرض، هدد فلاجلر وروكفلر بإفلاسهم ثم الاستحواذ على أصولهم بأسعار زهيدة في المزاد. كان فلاجلر وروكفلر ينظران إلى نفسيهما كمنقذين للصناعة، "ملاك رحمة" يمتص الضعفاء ويجعل الصناعة ككل أقوى وأكثر كفاءة وتنافسية. [ 16 ] كانت شركة ستاندرد تنمو أفقيًا ورأسيًا . فقد أضافت خطوط أنابيبها الخاصة، وعربات نقل النفط، وشبكة توصيل للمنازل. وحافظت على أسعار النفط منخفضة لدرء المنافسة، وجعلت منتجاتها في متناول الأسر المتوسطة، ولزيادة حصتها السوقية، باعت أحيانًا بأقل من التكلفة عند الضرورة. وطورت أكثر من 300 منتج نفطي، من القطران إلى الدهانات إلى الفازلين إلى العلكة. وبحلول نهاية سبعينيات القرن التاسع عشر، كانت ستاندرد تكرر أكثر من 90% من النفط في الولايات المتحدة. [ 17 ]

في عام 1877، نشب خلاف بين شركة ستاندرد وتوماس أ. سكوت، رئيس شركة بنسلفانيا للسكك الحديدية ، وهي شركة النقل الرئيسية التابعة لها. كان فلاجلر وروكفلر قد تصورا استخدام خطوط الأنابيب كنظام نقل بديل للنفط، وبدآ حملة لبنائها والاستحواذ عليها. [ 18 ] ولما رأت شركة السكك الحديدية توغل ستاندرد في مجالي النقل وخطوط الأنابيب، ردت بتأسيس شركة تابعة لشراء وبناء مصافي النفط وخطوط الأنابيب. [ 19 ] هذه الشركة التابعة، شركة إمباير للنقل ، التي أسسها جوزيف د. بوتس عام 1865 وأدارها أيضاً، امتلكت أصولاً أخرى، من بينها أسطول صغير من السفن في البحيرات العظمى . [ 20 ] [ 21 ] ردت ستاندرد بوقف شحناتها، وبمساعدة شركات سكك حديدية أخرى، شنت حرب أسعار أدت إلى انخفاض حاد في مدفوعات الشحن، وتسببت أيضاً في اضطرابات عمالية. وفي النهاية، انتصر فلاجلر وروكفلر، وباعت شركة السكك الحديدية جميع مصالحها النفطية لشركة ستاندرد. لكن في أعقاب تلك المعركة، وفي عام 1879، وجهت ولاية بنسلفانيا اتهامات إلى فلاجلر وروكفلر باحتكار تجارة النفط، مما أدى إلى سلسلة من الإجراءات القضائية المماثلة في ولايات أخرى، وجعل ممارسات شركة ستاندرد أويل التجارية قضية وطنية. [ 22 ] وفي عام 1879، عقدت لجنة هيبورن التابعة للهيئة التشريعية لولاية نيويورك جلسات استماع استجابةً لشكاوى التجار المحليين غير المنخرطين في تجارة النفط، وذلك للتحقيق في ممارسات الخصومات التي تقدمها شركات السكك الحديدية. واكتشفت اللجنة في نهاية المطاف النطاق غير المعروف سابقًا لمصالح شركة ستاندرد أويل التجارية. [ 23 ]

احتكار

استحوذت شركة ستاندرد أويل تدريجيًا على سيطرة شبه كاملة على تكرير وتسويق النفط في الولايات المتحدة من خلال التكامل الأفقي . وفي صناعة الكيروسين، استبدلت ستاندرد أويل نظام التوزيع القديم بنظامها الرأسي الخاص. فقد كانت تُزوّد ​​السوق المحلية بالكيروسين عبر صهاريج تنقل الوقود إلى الأسواق المحلية، ثم تُوصله عربات الصهاريج إلى المستهلكين، متجاوزةً بذلك شبكة تجار الجملة القائمة. [ 24 ] ورغم تحسين جودة منتجات الكيروسين وتوافرها، وخفض تكلفتها على المستهلكين بشكل كبير (إذ انخفض سعر الكيروسين بنحو 80% خلال فترة عمل الشركة)، إلا أن ممارسات ستاندرد أويل التجارية أثارت جدلًا واسعًا. وكانت أقوى أسلحة ستاندرد في مواجهة المنافسين هي البيع بأسعار أقل من السوق، والتسعير التفاضلي، وخصومات النقل السرية. [ 25 ] وقد تعرضت الشركة لانتقادات من الصحفيين والسياسيين طوال فترة وجودها، ويعود ذلك جزئيًا إلى هذه الأساليب الاحتكارية ، مما أعطى زخمًا لحركة مكافحة الاحتكار . بحلول عام ١٨٨٠، ووفقًا لصحيفة نيويورك وورلد ، كانت شركة ستاندرد أويل "أكثر احتكار قسوةً ووقاحةً ووحشيةً وجشعًا على الإطلاق". [ ٢٦ ] رد فلاجلر وروكفلر على المنتقدين قائلين: "في عمل تجاري ضخم كعملنا... من المحتمل أن تُرتكب بعض الأمور التي لا يمكننا الموافقة عليها. ونحن نصححها فور علمنا بها". [ ٢٦ ]

في ذلك الوقت، صعّبت العديد من الهيئات التشريعية عملية تأسيس الشركات في ولاية والعمل في أخرى. ونتيجةً لذلك، امتلك فلاجلر وروكفلر وشركاؤهما عشرات الشركات المنفصلة، ​​تعمل كل منها في ولاية واحدة فقط؛ ما جعل إدارة هذا الكيان الضخم أمرًا بالغ الصعوبة. في عام ١٨٨٢، ابتكر محامو فلاجلر وروكفلر شكلاً مبتكرًا من أشكال الشركات لتركيز ممتلكاتهم، فكانت النتيجة تأسيس شركة ستاندرد أويل ترست. [ ٢٧ ] كانت هذه الشركة عبارة عن مجموعة شركات، وقد لفت حجمها وثروتها الأنظار بشدة. أدار تسعة أمناء، من بينهم روكفلر، الشركات الـ ٤١ التابعة للشركة. [ ٢٧ ] سرعان ما ارتاب الجمهور والصحافة في هذا الكيان القانوني الجديد، واستغلت شركات أخرى الفكرة وقلدتها، ما زاد من حدة التوتر العام. اكتسبت ستاندرد أويل هالة من التفوق، إذ كانت دائمًا ما تنتصر على المنافسين والنقاد والخصوم السياسيين. لقد أصبحت أغنى وأكبر وأكثر الشركات رعباً في العالم، ويبدو أنها محصنة ضد تقلبات دورة الأعمال، وتحقق أرباحاً باستمرار عاماً بعد عام. [ 28 ]

شملت إمبراطوريتها الأمريكية الشاسعة 20,000 بئر نفط محلية، و4,000 ميل من خطوط الأنابيب، و5,000 عربة صهريج، وأكثر من 100,000 موظف. [ 28 ] بلغت حصتها من تكرير النفط العالمي أكثر من 90%، لكنها انخفضت تدريجيًا إلى حوالي 80% لبقية القرن. [ 29 ] على الرغم من تأسيس الشركة وحصانتها المزعومة من المنافسة، بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، كانت ستاندرد أويل قد تجاوزت ذروة نفوذها على سوق النفط العالمي. تخلى فلاجلر وروكفلر أخيرًا عن حلمهما بالسيطرة على جميع عمليات تكرير النفط في العالم. اعترف روكفلر لاحقًا: "أدركنا أن الرأي العام سيكون ضدنا إذا قمنا بالفعل بتكرير كل النفط". [ 29 ] بمرور الوقت، أدت المنافسة الأجنبية والاكتشافات الجديدة في الخارج إلى تآكل هيمنته. في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، ابتكر فلاجلر وروكفلر أحد أهم ابتكاراتهما. بدلاً من محاولة التأثير المباشر على سعر النفط الخام، مارست شركة ستاندرد أويل سيطرة غير مباشرة من خلال تعديل رسوم تخزين النفط بما يتناسب مع ظروف السوق. ثم قرر فلاجلر وروكفلر إصدار شهادات مقابل النفط المخزن في خطوط أنابيب ستاندرد أويل. تداول المضاربون هذه الشهادات، مما أدى إلى إنشاء أول سوق للعقود الآجلة للنفط، والتي حددت فعلياً أسعار السوق الفورية منذ ذلك الحين. افتُتحت بورصة البترول الوطنية في مانهاتن أواخر عام 1882 لتسهيل تداول العقود الآجلة للنفط . [ 30 ]

على الرغم من أن 85% من إنتاج النفط الخام العالمي كان لا يزال يأتي من آبار بنسلفانيا في ثمانينيات القرن التاسع عشر، إلا أن عمليات التنقيب في روسيا وآسيا بدأت تصل إلى السوق العالمية. [ 31 ] أسس روبرت نوبل مشروعه الخاص لتكرير النفط في حقول النفط الروسية الوفيرة والرخيصة، بما في ذلك أول خط أنابيب في المنطقة وأول ناقلة نفط في العالم. ودخل آل روتشيلد في باريس على الخط بتقديم التمويل. [ 32 ] واكتُشفت حقول إضافية في بورما وجاوة. والأهم من ذلك، أن اختراع المصباح الكهربائي بدأ تدريجيًا في تقليص هيمنة الكيروسين للإضاءة. لكن شركة ستاندرد أويل تكيفت مع الوضع، وطورت وجودها في أوروبا، وتوسعت في إنتاج الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة، ثم في إنتاج البنزين للسيارات، الذي كان يُعتبر حتى ذلك الحين منتجًا ثانويًا. [ 33 ]

نقلت شركة ستاندرد أويل مقرها الرئيسي إلى مدينة نيويورك، في 26 برودواي، وأصبح فلاجلر وروكفلر شخصيتين محوريتين في مجتمع الأعمال بالمدينة. في عام 1887، أنشأ الكونجرس لجنة التجارة بين الولايات ، التي كُلفت بإنفاذ أسعار متساوية لجميع شحنات السكك الحديدية، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت ستاندرد تعتمد بشكل أكبر على النقل عبر خطوط الأنابيب. [ 34 ] وكان قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار لعام 1890، الذي استُخدم في الأصل للسيطرة على النقابات، ولكنه أصبح فيما بعد عاملاً أساسياً في تفكيك احتكار ستاندرد أويل، بمثابة تهديد أكبر لسلطة ستاندرد . [ 35 ] وكانت ولاية أوهايو حازمة بشكل خاص في تطبيق قوانينها الخاصة بمكافحة الاحتكار، وأجبرت في النهاية على فصل شركة ستاندرد أويل في أوهايو عن بقية الشركة في عام 1892، وهي الخطوة الأولى في حل الاحتكار. [ 35 ]

فور توليه الرئاسة، رفع ثيودور روزفلت عشرات الدعاوى القضائية بموجب قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار، ونجح في إقناع الكونغرس بإجراء إصلاحات. وفي عام ١٩٠١، عرضت شركة يو إس ستيل ، التي كانت آنذاك تحت سيطرة جيه. بيربونت مورغان ، بعد شرائها أصول أندرو كارنيجي في قطاع الصلب، شراء حصص ستاندرد في قطاع الحديد أيضًا. وبموجب صفقة توسط فيها هنري كلاي فريك، تم تبادل حصص ستاندرد في قطاع الحديد بأسهم يو إس ستيل، وحصل روكفلر وابنه على عضوية مجلس إدارة الشركة.

كان من أبرز الهجمات الفعّالة على فلاجلر وروكفلر وشركتهما نشر كتاب " تاريخ شركة ستاندرد أويل" عام ١٩٠٥ ، بقلم إيدا تاربل ، الصحفية الاستقصائية الرائدة . وثّقت تاربل تجسس الشركة، وحروب الأسعار، وأساليب التسويق العدوانية، وتهربها من المحاكم. [ ٣٦ ] ورغم أن عملها أثار ردود فعل عنيفة ضد الشركة، إلا أن تاربل تدّعي أنها فوجئت بحجمها. تقول: "لم يكن لديّ أي ضغينة تجاه حجمهم وثروتهم، ولم أعترض قط على شكلهم المؤسسي. كنتُ أتمنى أن يندمجوا وينموا قدر استطاعتهم، ولكن بالوسائل المشروعة فقط. لكنهم لم يلعبوا بنزاهة قط، وهذا ما أفسد عظمتهم في نظري". وكان والد تاربل قد أُجبر على ترك تجارة النفط خلال فضيحة شركة ساوث إمبروفمنت .

بدأ فلاجلر وروكفلر حملة إعلامية لتحسين صورة الشركة وهما. ورغم التزامهما الصمت التام مع الصحافة لفترة طويلة، قررا أن يكونا أكثر انفتاحاً، وردا بتصريحات تصالحية مثل: "رأس المال والعمل قوتان جامحتان تتطلبان تشريعات ذكية لكبح جماحهما". [ 37 ]

واصل فلاجلر وروكفلر تعزيز مصالحهما النفطية قدر استطاعتهما حتى عدّلت ولاية نيوجيرسي، عام 1909، قوانين تأسيس الشركات لديها، مما سمح فعليًا بإعادة إنشاء الاحتكار في شكل شركة قابضة واحدة . احتفظ روكفلر بلقبه الاسمي كرئيس حتى عام 1911، واحتفظ بأسهمه. وفي عام 1911، وجدت المحكمة العليا للولايات المتحدة أن شركة ستاندرد أويل في نيوجيرسي قد انتهكت قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار . في ذلك الوقت، كان الاحتكار لا يزال يمتلك 70% من سوق النفط المكرر، لكنه لم يكن يمتلك سوى 14% من إمدادات النفط الخام الأمريكية. [ 38 ] قضت المحكمة بأن الاحتكار نشأ من ممارسات احتكارية غير قانونية، وأمرت بتفكيكه إلى 34 شركة جديدة. وشملت هذه الشركات، من بين شركات أخرى كثيرة، شركة كونتيننتال أويل، التي أصبحت كونوكو ، وهي الآن جزء من كونوكو فيليبس ؛ وشركة بنزويل ، وهي الآن جزء من شل ؛ [ 39 ] وشركة ستاندرد أوف إنديانا، التي أصبحت أموكو ، وهي الآن جزء من بي بي . ستاندرد أوف كاليفورنيا، التي أصبحت شيفرون ، ولا تزال شركة منفصلة؛ ستاندرد أوف نيو جيرسي، التي أصبحت إيسو (ولاحقًا إكسون )، وهي الآن جزء من إكسون موبيل ؛ ستاندرد أوف نيويورك، التي أصبحت موبيل ، وهي الآن جزء من إكسون موبيل؛ وستاندرد أوف أوهايو، التي أصبحت سوهيو ، وهي الآن جزء من بي بي. [ 40 ]

مساهمات فلاجلر

عندما راودت فلاجلر فكرة النجاح في صناعة النفط، بدأ هو وروكفلر في بناء ثروتهما من تكرير النفط في كليفلاند، أوهايو. واشتهرت كليفلاند بتكرير النفط، حيث "تزايدت كميات النفط الخام التي كانت تُشحن من المناطق النفطية إلى كليفلاند للتكرير بفضل مرافق النقل المتطورة وكفاءة شركات التكرير هناك. ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير لجهود هنري إم. فلاجلر وجون دي. روكفلر." [ 41 ] عمل فلاجلر وروكفلر بجدٍّ لشركتهما لتحقيق هذه المكانة المرموقة. وأوضح هنري قائلاً: "كنا نعمل ليل نهار، ننتج نفطًا عالي الجودة بأقل تكلفة ممكنة ونبيعه بأعلى سعر ممكن." [ 42 ] لم تقتصر شهرة شركة ستاندرد أويل التابعة لفلاجلر وروكفلر على أوهايو فحسب ، بل توسعت لتشمل ولايات أخرى، وحصلت على رؤوس أموال إضافية من خلال شراء شركات تكرير نفط أصغر في جميع أنحاء البلاد. [ 42 ] وفقًا لألان نيفينز، في كتابه " جون د. روكفلر " (ص 292)، "وُلدت شركة ستاندرد أويل كمؤسسة ضخمة، وقد اكتسبت خبرتها كشراكة، وكانت الآن على أهبة الاستعداد للانطلاق نحو مرحلة من التوسع والتطوير. وسرعان ما أصبحت تُدير عُشر إجمالي أعمال النفط في الولايات المتحدة. وإلى جانب مصفاتيها ومصنع براميلها في كليفلاند، امتلكت أسطولًا من عربات نقل النفط ومستودعات في المناطق النفطية، فضلًا عن مستودعات وخزانات في نيويورك." [ 43 ]

يخت هنري فلاجلر البخاري أليسيا، بطول 160 قدمًا عند خط الماء، تم بناؤه خصيصًا في عام 1890 بواسطة هارلان وهولينجسورث من ويلمنجتون، ديلاوير.

بحلول عام ١٨٩٢، احتكرت شركة ستاندرد أويل جميع مصافي النفط في الولايات المتحدة. وفي حساب شامل لأصول ورأس مال مصافي النفط الأمريكية، تفوقت ستاندرد أويل على جميع الشركات الأخرى. [ ٤٤ ] بلغت أصول ستاندرد أويل مجتمعةً ما يقارب ٤٢,٨٨٢,٦٥٠ دولارًا أمريكيًا (ما يعادل ١.٥٤ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٥ [ ٨ ] ) في ولايات إنديانا، وكنتاكي، ونيوجيرسي، ونيويورك، وأوهايو. كما امتلكت ستاندرد أويل أعلى رأس مال، حيث بلغ ٢٦,٠٠٠,٠٠٠ دولار أمريكي (ما يعادل ٩٣٢ مليون دولار أمريكي في عام ٢٠٢٥ ). [ ٤٤ ]  

على الرغم من أن شركة ستاندرد أويل كانت شراكة، إلا أن الفضل يُنسب إلى فلاجلر باعتباره العقل المدبر وراء ازدهار أعمال تكرير النفط. "عندما سُئل جون د. روكفلر عما إذا كانت شركة ستاندرد أويل نتاج تفكيره، أجاب: "لا يا سيدي. أتمنى لو كنت أملك العقل لأفكر في الأمر. لقد كان هنري م. فلاجلر." [ 45 ] عمل فلاجلر كعضو فاعل في ستاندرد أويل حتى عام 1882، حين تنحى جانبًا ليتولى دورًا ثانويًا فيها. شغل منصب نائب الرئيس حتى عام 1908، وكان شريكًا في الملكية حتى عام 1911. [ 46 ]

فلوريدا: فنادق ومنتجعات وسكك حديدية

عندما أُصيبت زوجة فلاجلر الأولى، ماري (ني هاركنس)، بمرض السل، نصحه طبيبه بالسفر إلى جاكسونفيل لقضاء الشتاء هربًا من قسوة ظروف الشمال. ولأول مرة، تمكن فلاجلر من تجربة دفء وشمس فلوريدا. وبعد عامين من وفاة زوجته الأولى بالسل عام ١٨٨١، تزوج مرة أخرى. وكانت إيدا أليس (ني شوردز) فلاجلر قد اعتنت بماري . وبعد زفافهما، سافر الزوجان إلى سانت أوغسطين . وجد فلاجلر المدينة ساحرة، لكن مرافق الفنادق ووسائل النقل لم تكن كافية. وكان فرانكلين دبليو سميث قد انتهى لتوه من بناء فيلا زوريدا، فعرض فلاجلر شراءها لقضاء شهر العسل. رفض سميث البيع، لكنه غرس في ذهن فلاجلر فكرة مستقبل سانت أوغسطين وفلوريدا. [ ٤٧ ]

على الرغم من بقاء فلاجلر عضوًا في مجلس إدارة شركة ستاندرد أويل، إلا أنه تخلى عن مشاركته اليومية في الشركة ليتفرغ لمصالحه في فلوريدا. عاد إلى سانت أوغسطين عام ١٨٨٥ وعرض على سميث عرضًا. إذا استطاع سميث جمع ٥٠ ألف دولار، سيستثمر فلاجلر ١٥٠ ألف دولار، وسيبنيان فندقًا معًا. ولعل من حسن حظ سميث أنه لم يتمكن من توفير المبلغ المطلوب، [ ٤٨ ] فبدأ فلاجلر ببناء فندق بونس دي ليون الذي يضم ٥٤٠ غرفة بمفرده، لكنه أنفق أضعاف تقديره الأولي. ساعد سميث في تدريب البنائين على تقنيات الخلط والصب التي استخدمها في زوريدا. [ ٤٩ ]

سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي (FECR)، امتداد كي ويست، قطار سريع في البحر، يعبر جسر لونغ كي ، فلوريدا. صورة من مجموعة فلوريدا الفوتوغرافية

إدراكًا منه لحاجة مشاريعه الفندقية إلى نظام نقل متطور، اشترى فلاجلر خطوط سكك حديدية قصيرة فيما عُرف لاحقًا باسم سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا. واستخدم نظام تأجير السجناء - وهو "أسلوب اتبعته الولايات الجنوبية لاستبدال النظام الاقتصادي القائم على العبودية" [ 50 ] - لتحديث خطوط السكك الحديدية القائمة، مما سمح لها باستيعاب أحمال أثقل وحركة مرور أكبر. [ 51 ]

كان مشروعه التالي فندق بونس دي ليون، الذي أصبح الآن جزءًا من كلية فلاجلر . استثمر فيه بتوجيه من الدكتور أندرو أندرسون، [ 52 ] وهو من مواليد سانت أوغسطين. بعد سنوات عديدة من العمل، افتُتح الفندق في 10 يناير 1888، وحقق نجاحًا فوريًا.

فندق بونس دي ليون - الآن كلية فلاجلر

أثار هذا المشروع اهتمام فلاجلر بإنشاء "ريفييرا أمريكية" جديدة. وبعد عامين، وسّع ممتلكاته في فلوريدا. بنى جسرًا للسكك الحديدية عبر نهر سانت جونز للوصول إلى النصف الجنوبي من الولاية، واشترى فندق أورموند، شمال دايتونا مباشرةً . كما بنى فندق ألكازار كفندق إضافي لفندق بونس دي ليون. يُعد فندق ألكازار اليوم متحف لايتنر ، بجوار فندق كازا مونيكا في سانت أوغسطين الذي اشتراه فلاجلر من فرانكلين دبليو سميث . وتجلّى تفانيه الشخصي لولاية فلوريدا عندما بدأ بناء منزله الخاص، كيركسايد، في سانت أوغسطين.

تطلّب شقّ الطريق عبر البرية والمستنقعات من سانت أوغسطين إلى بالم بيتش جهداً هندسياً هائلاً. وقدّمت الولاية حافزاً تمثّل في تخصيص 3840 فداناً (15.5 كيلومتراً مربعاً ) لكل ميل ( 1.6 كيلومتر ) من السكة الحديدية التي تمّ إنشاؤها. [ 53 ]  

أكمل فلاجلر بناء فندق رويال بوينسيانا الذي يضم 1100 غرفة على ضفاف بحيرة وورث في بالم بيتش، ومدّ خط سكة حديده إلى مدينة ويست بالم بيتش ، مركز خدماته ، بحلول عام 1894، مؤسسًا بذلك مدينتي بالم بيتش وويست بالم بيتش. [ 1 ] كان فندق رويال بوينسيانا آنذاك أكبر مبنى خشبي في العالم. وبعد عامين، بنى فلاجلر فندق بالم بيتش إن (الذي أعيد تسميته إلى ذا بريكرز عام 1901)، المطل على المحيط الأطلسي في بالم بيتش.

كان فلاجلر ينوي في الأصل أن تكون ويست بالم بيتش المحطة النهائية لخط سكة حديده، لكن في عامي 1894 و1895، ضربت موجة صقيع شديدة المنطقة، مما دفع فلاجلر إلى إعادة النظر في قراره. وبحسب التقارير، فإن المنطقة التي تُعرف اليوم باسم ميامي، والواقعة على بُعد 97 كيلومترًا (60 ميلًا) جنوبًا، لم تتأثر بالصقيع. ولزيادة إقناع فلاجلر بمواصلة مدّ خط السكة الحديد إلى ميامي، عُرضت عليه أراضٍ مقابل مدّ خطوط السكك الحديدية من ملاك أراضٍ خاصين، وشركة قناة فلوريدا الشرقية للنقل، وشركة بوسطن وفلوريدا للأراضي الساحلية الأطلسية. وكان من بين ملاك الأراضي جوليا تاتل ، التي التقى بها في كليفلاند، أوهايو ، وويليام بريكيل ، الذي كان يدير مركزًا تجاريًا على نهر ميامي . 

أدى هذا الحافز إلى تطوير ميامي، التي كانت منطقة غير مدمجة آنذاك. شجع فلاجلر زراعة الفاكهة والاستيطان على طول خط سكة حديده، وقدم العديد من التبرعات لبناء المستشفيات والكنائس والمدارس في فلوريدا.

بحلول عام ١٨٩٦، وصل خط سكة حديد فلاجلر، سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي، إلى خليج بيسكين . قام فلاجلر بتجريف قناة، وبناء شوارع، وإنشاء أول أنظمة للمياه والطاقة، وموّل أول صحيفة في المدينة، " ذا متروبوليس" . عندما تأسست المدينة رسميًا عام ١٨٩٦، أراد سكانها تكريم الرجل المسؤول عن نموها بتسميتها "فلاجلر". لكنه رفض هذا التكريم، وأقنعهم باستخدام اسم هندي قديم، " مايامي ". وبدلًا من ذلك، تم بناء جزيرة اصطناعية في خليج بيسكين سُميت جزيرة فلاجلر التذكارية . في عام ١٨٩٧، افتتح فلاجلر فندق رويال بالم الفاخر على الضفة الشمالية لنهر ميامي، حيث كان يُطل على خليج بيسكين. وأصبح يُعرف باسم " أبو ميامي، فلوريدا" .

أُعلن عن إصابة زوجة فلاجلر الثانية، إيدا أليس شوردز، بالجنون [ 54 ] من قبل صديقه الدكتور أندرسون عام 1896، ودخلت المصحة بشكل متقطع بدءًا من ذلك العام. في الوقت نفسه، بدأ علاقة غرامية مع ماري ليلي كينان ؛ وبحلول عام 1899، بدأت الصحف تتساءل علنًا عما إذا كانت تربطهما علاقة غرامية. في ذلك العام، أفادت التقارير أنه أهداها مجوهرات تزيد قيمتها عن مليون دولار. [ 55 ] في عام 1901، رشا فلاجلر المجلس التشريعي لولاية فلوريدا وحاكمها لتمرير قانون يجعل الجنون غير القابل للشفاء سببًا للطلاق، مما مهد الطريق أمام فلاجلر للزواج مرة أخرى. كان فلاجلر الشخص الوحيد الذي طُلّق بموجب هذا القانون قبل إلغائه عام 1905. [ 56 ] لم يصبح الجنون غير القابل للشفاء (العجز العقلي) للزوج/الزوجة سببًا للطلاق في فلوريدا مرة أخرى إلا عام 1969. [ 57 ] لا يزال هذا سببًا قائمًا حتى اليوم، [ 58 ] ولكن منذ أن أصبحت فلوريدا ولاية "طلاق بدون خطأ" في عام 1971، [ 59 ] هناك حاجة أقل لاستخدام هذا السبب للحصول على الطلاق (حل الزواج).

في 24 أغسطس 1901، وبعد عشرة أيام من طلاقه، تزوج فلاجلر من ماري ليلي في مزرعة عائلتها، ليبرتي هول ، وسرعان ما انتقل الزوجان إلى منزلهما الجديد في بالم بيتش، وايتهول، وهو منزل على طراز الفنون الجميلة يضم 55 غرفة، صممته شركة كارير وهاستينغز التي تتخذ من نيويورك مقراً لها ، والتي صممت أيضاً مكتبة نيويورك العامة ومعرض عموم أمريكا . [ 60 ] بُني وايتهول (الذي يُعرف الآن باسم متحف فلاجلر ) في عام 1902 كهدية زفاف لماري ليلي، وكان ملاذاً شتوياً تبلغ مساحته 60,000 قدم مربع (5,600  متر مربع )، وقد أسس "موسماً" في بالم بيتش يمتد لحوالي 8-12 أسبوعاً، لأثرياء العصر الذهبي الأمريكي .

وايتهول (متحف فلاجلر حاليًا)

بحلول عام ١٩٠٥، قرر فلاجلر مدّ خط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي من خليج بيسكاين إلى كي ويست ، وهي نقطة تقع على بُعد ١٢٨ ميلاً (٢٠٦ كيلومترات) من نهاية شبه جزيرة فلوريدا. في ذلك الوقت، كانت كي ويست أكبر مدن فلوريدا من حيث عدد السكان، حيث بلغ عدد سكانها ٢٠ ألف نسمة، وكانت أيضاً أقرب ميناء مياه عميقة للولايات المتحدة إلى القناة التي اقترحت الحكومة الأمريكية بناءها في بنما . أراد فلاجلر الاستفادة من التجارة الإضافية مع كوبا وأمريكا اللاتينية، فضلاً عن زيادة التجارة مع الغرب التي ستجلبها قناة بنما . 

في 21 يناير 1912، اكتمل خط سكة حديد فلوريدا العابر للبحار ، وكانت كي ويست محطته الأخيرة. على مدى ثلاثين عامًا، استثمر فلاجلر حوالي 50 مليون دولار في بناء السكك الحديدية والمنازل والفنادق، وقدم تبرعات للمزارعين المتضررين بعد موجة الصقيع عام 1894. عندما سأله رئيس كلية رولينز في وينتر بارك عن جهوده الخيرية، يُقال إن فلاجلر أجاب: "أعتقد أن هذه الولاية هي أسهل مكان لكثير من الرجال لكسب عيشهم. لا أعتقد أن أحدًا آخر سيطورها إن لم أفعل...، لكني آمل أن أعيش طويلًا بما يكفي لأثبت أنني رجل أعمال ناجح من خلال الحصول على عائد على استثماري." [ 61 ]

استخدام مزعوم لتأجير السجناء واستغلالهم في أعمال السخرة بسبب الديون

يُزعم أن فلاجلر استخدم مدانين مستأجرين من معسكرات سجون فلوريدا، غالبيتهم من الأمريكيين من أصل أفريقي، لتسوية الأرض لفندق رويال بالم في ميامي، ولإنشاء خط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي من ويست بالم بيتش إلى ميامي، وامتداده إلى كي ويست. كما استخدم وكالات توظيف لجلب حوالي 4000 مهاجر جديد إلى فلوريدا، تعاقدوا على العمل حتى سداد تكاليف نقلهم. ونظرًا لظروف العمل والمعيشة القاسية في معسكرات بناء السكك الحديدية، وقع العديد من العمال ضحايا للعبودية بسبب الديون . [ 62 ] [ 63 ]

عندما رفعت وزارة العدل دعوى قضائية ضد أربعة من وكلاء التوظيف التابعين لعائلة فلاجلر عام 1908 بتهمة "التآمر لاحتجاز العمال في نظام السخرة والعبودية"، نشرت صحيفة "فلوريدا تايمز يونيون" المملوكة لعائلة فلاجلر ، وصحف أخرى في فلوريدا تعتمد على " تايمز يونيون" في الحصول على المواد أو مملوكة لعائلة فلاجلر، مقالات "للتأثير على هيئات المحلفين والرأي العام". وأمر القاضي هيئة المحلفين بتبرئتهم لأن "الادعاء لم يثبت وجود اتفاق مسبق بنية سيئة للتآمر". [ 62 ]

خلص تحقيق أجراه الكونغرس عام 1909 إلى أنه "لم يكن هناك سوى عدد قليل من العمال المهاجرين المستعبدين في الجنوب، ولم يكن هناك أي استعباد في معسكرات السكك الحديدية في جزر فلوريدا كيز. وخلص الكونغرس إلى أن الصحف في فلوريدا وعبر الجنوب نشرت أخبارًا كاذبة ضد فلاجلر." [ 63 ] [ 64 ]

بحسب المؤرخ جو نيتش ، بالغ الإصلاحيون والصحفيون الاستقصائيون في اتهامات السخرة المتعلقة ببناء خط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي بين عامي 1893 و1909. وقد أسقط فلاجلر ومحاموه جميع الطعون القانونية، ولم تُدان الشركة أو موظفوها في أي محكمة. ومع ذلك، وردت تقارير عديدة عن ظروف عمل قاسية وإجبار العمال على الاستدانة للشركة، وتجاوزات من قبل وكلاء العمال الذين وظفوا العمال للسكك الحديدية. ويخلص نيتش إلى أن "فلاجلر في الواقع كان يوفر الرعاية الصحية لموظفيه، وكان صاحب عمل أفضل بكثير مما ادعت الصحافة". [ 65 ]

الموت والإرث

تمثال هنري فلاجلر الذي يقف أمام كلية فلاجلر ( فندق بونس دي ليون السابق لفلاجلر ) في سانت أوغسطين، فلوريدا .

في فبراير 1913، سقط فلاجلر من على درج رخامي في وايتهول. لم يتعافَ قط، وتوفي في بالم بيتش متأثرًا بجراحه في 20 مايو 1913، عن عمر يناهز 83 عامًا. [ 66 ] [ 67 ] في تمام الساعة الثالثة من مساء يوم الجنازة، الموافق 23 مايو 1913، توقفت جميع قاطرات خط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي لمدة عشر دقائق حدادًا على فلاجلر. وذُكر أن الناس على طول خط السكة الحديد انتظروا طوال الليل مرور قطار الجنازة أثناء رحلته من بالم بيتش إلى سانت أوغسطين. [ 68 ]

دُفن فلاجلر في ضريح عائلة فلاجلر في كنيسة ميموريال المشيخية في سانت أوغسطين، إلى جانب زوجته الأولى وابنته وحفيدته. [ 69 ] لم ينجُ من أبنائه الثلاثة من زواجه الأول عام 1853 من ماري هاركنس سوى ابنه هاري هاركنس فلاجلر . خُصص جزء كبير من تركته لـ"ابنة أخته" التي قيل إنها في الواقع طفلة وُلدت خارج إطار الزواج.

عند النظر إلى حياة فلاجلر، بعد وفاته، تأمل جورج دبليو بيركنز، من شركة جي بي مورغان وشركاه ، قائلاً: "لكن أن يمتلك أي رجل العبقرية ليرى ما يمكن أن تكون عليه هذه البرية من الرمال الجافة والشجيرات، ثم يمتلك الجرأة لبناء خط سكة حديد هنا، فهذا أمر أكثر إثارة للدهشة من أي تطور مماثل في أي مكان آخر في العالم." [ 70 ]

يُطلق على شارع فلاجلر اسم الشارع الرئيسي في ميامي، ويمتد من الشرق إلى الغرب، وهو شارع التسوق الرئيسي في وسط مدينة ميامي . أما جادة فلاجلر فهي طريق رئيسي يمر عبر كي ويست. ويمتد طريق فلاجلر درايف على طول الواجهة البحرية لغرب بالم بيتش من منطقة نورثوود التاريخية إلى بحيرة وورث. كما يوجد نصب تذكاري له في جزيرة فلاجلر التذكارية في خليج بيسكين في ميامي ؛ وسُميت كلية فلاجلر ومستشفى فلاجلر في سانت أوغسطين تيمُّنًا به. كما سُميت مقاطعة فلاجلر في فلوريدا ، وشاطئ فلاجلر في فلوريدا ، ومدينة فلاجلر في كولورادو ، باسمه. ويفتح وايتهول في بالم بيتش أبوابه للجمهور كمتحف هنري موريسون فلاجلر ؛ حيث تُحفظ عربة قطاره الخاصة رقم 91 داخل جناح على طراز الفنون الجميلة، بُني ليُحاكي قصرًا للسكك الحديدية من القرن التاسع عشر. [ 71 ]

في 24 فبراير 2006، أُزيح الستار عن تمثال فلاجلر في كي ويست بالقرب من الموقع الذي كان ينتهي عنده خط سكة حديد ما وراء البحار. وفي 28 يوليو 2006، أُزيح الستار أيضاً عن تمثال آخر لفلاجلر على الدرجات الجنوبية الشرقية لمبنى محكمة مقاطعة ديد في ميامي، الواقع في شارع فلاجلر .

تعرض خط سكة حديد ما وراء البحار ، المعروف أيضاً باسم امتداد كي ويست لخط سكة حديد ساحل فلوريدا الشرقي، لأضرار بالغة ودُمر جزئياً في إعصار عيد العمال عام 1935. ونظرًا لعجز شركة السكك الحديدية عن إعادة بناء الأجزاء المدمرة بسبب الظروف المالية، تم بيع مسار السكة والجسور المتبقية إلى ولاية فلوريدا، التي قامت بدورها ببناء طريق ما وراء البحار السريع إلى كي ويست، مستخدمةً جزءاً كبيراً من البنية التحتية المتبقية للسكك الحديدية .

وُلدت ماري ليلي كينان فلاجلر بينغهام ، الزوجة الثالثة لفلاجلر، في ولاية كارولاينا الشمالية . سُميت كلية كينان-فلاجلر للأعمال، المصنفة الأولى في جامعة كارولاينا الشمالية في تشابل هيل، تيمنًا بفلاجلر وزوجته، التي كانت من أوائل المتبرعين للجامعة مع عائلتها وذريتها. [ 72 ] بعد وفاة فلاجلر، تزوجت من صديق قديم، روبرت وورث بينغهام ، الذي استخدم ميراثًا منها لشراء صحيفة لويزفيل كورير-جورنال . برز زواج بينغهام-فلاجلر (والتساؤلات حول وفاتها أو احتمال مقتلها) بشكل كبير في العديد من الكتب التي صدرت في ثمانينيات القرن العشرين، عندما باعت عائلة بينغهام الصحيفة وسط خلافات حادة. انتقلت السيطرة على ثروة فلاجلر إلى حد كبير إلى عائلة ماري ليلي كينان، من أخواتها وأخيها، الذين عاشوا حتى ستينيات القرن العشرين. [ 73 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "فضيحة مادوف تُصيب الجالية اليهودية في بالم بيتش بالصدمة" . رويترز . 19 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2008 .
  2. ↑ هنري موريسون فلاجلر - إس. والتر مارتن
  3. ↑ مارتن 1949. 05.
  4. ↑ يرجين، دانيال (2008). الجائزة: السعي الملحمي وراء النفط والمال والسلطة ( الطبعة الثالثة). دار فري برس. ص 22. ISBN   978-1-4391-1012-6.
  5. ↑ "سيرة هنري فلاجلر" . متحف فلاجلر . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2025 .
  6. ↑ مارتن. 29.
  7. ^ أودو هيلشر. Historische amerikanische Aktien , ص. 68 - 74، ردمك 3921722063
  8. ١ ٢ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  9. ↑ مارتن. ص 45.
  10. ↑ مارتن. ص 64.
  11. ↑ هوك، ديفيد فريمان (1980). جون د. الأب المؤسس لعائلة روكفلر . هاربر آند رو. ISBN 978-0060118136.
  12. ↑ يرجين، دانيال (1992). الجائزة: السعي الملحمي وراء النفط والمال والسلطة . دار فري برس. رقم ISBN 978-1-4391-1012-6.
  13. 1 2 سيغال (2001) ، ص. 42.
  14. ↑ سيغال (2001) ، ص 43.
  15. ↑ سيغال (2001) ، ص 44.
  16. ↑ سيغال (2001) ، ص 46.
  17. ↑ سيغال (2001) ، ص 48-49.
  18. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 171.
  19. ↑ سيغال (2001) ، ص 57.
  20. ↑ "292: العقيد جوزيف د. بوتس، قائد في ولاية بنسلفانيا على موقع LiveAuctioneers" .
  21. ↑ هوك، ديفيد فريمان (1980). جون د . الأب المؤسس لعائلة روكفلر . هاربر آند رو. ص 109. ISBN  978-0060118136.
  22. ↑ سيغال (2001) ، ص 58.
  23. ↑ هوك، ديفيد فريمان (1980). جون د. الأب المؤسس لعائلة روكفلر . هاربر آند رو. الصفحات 145-150 . ISBN  978-0060118136.
  24. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 253.
  25. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 258.
  26. 1 2 سيغال (2001) ، ص. 60.
  27. 1 2 سيغال (2001) ، ص. 61.
  28. 1 2 تشيرنو 1998 ، ص 249.
  29. 1 2 سيغال (2001) ، ص. 67.
  30. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 259.
  31. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 242.
  32. ↑ تشيرنو 1998 ، ص 246.
  33. ↑ سيغال (2001) ، ص 68.
  34. ↑ روكفلر 1984 ، ص 48.
  35. 1 2 سيغال (2001) ، ص. 69.
  36. ↑ سيغال (2001) ، ص 89.
  37. ↑ سيغال (2001) ، ص 91.
  38. ↑ سيغال (2001) ، ص 93.
  39. ↑ شركة بنزويل ، موسوعة بريتانيكا
  40. ↑ سيغال (2001) ، ص 112.
  41. ↑ مارتن، سيدني والتر. فلاجلر فلوريدا. جورجيا: مطبعة جامعة جورجيا، 2010، ص 55.
  42. 1 2 سامونز، ساندرا والوس. هنري فلاجلر، باني فلوريدا. ساراسوتا، فلوريدا: باين آبل برس إنك، 2010، ص 4.
  43. ↑ مارتن، ص 58.
  44. 1 2 تاربل (1905) ، ص 376.
  45. ↑ مارتن، ص 56، نقلاً عن إدوين ليفيفري، في "فلاجلر وفلوريدا" من مجلة الجميع ، XXII (فبراير 1910) ص 183.
  46. ↑ تشاندلر (1986) ، ص 92-93.
  47. ↑ نولان (1984) ، ص 95.
  48. ↑ نولان (1984) ، ص 101.
  49. ↑ نولان (1984) ، ص 105.
  50. ↑ "قصة تأجير السجناء في فلوريدا" . www.thejaxsonmag.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2020 .
  51. ↑ "هنري إم. فلاجلر | ممول أمريكي" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2017 .
  52. ↑ كاتب، فريق التحرير. "منزل ماركلاند يحتفظ بتاريخه" . صحيفة سانت أوغسطين ريكورد . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2025 .
  53. ↑ إريكسن، جون م. مقاطعة بريفارد، فلوريدا  : تاريخ موجز حتى عام 1955. الفصل الثامن
  54. ↑ ستون، ريك (13 فبراير 2005). "بارون اللصوص في حالة حب" . صحيفة ساوث فلوريدا صن سنتينل . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2022 .
  55. ↑ تشاندلر (1986) ، ص 168-172.
  56. ↑ «قانون الطلاق كان لشخص واحد» . صحيفة ذا ليدجر . 28 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2012 .
  57. ↑ قوانين ولاية فلوريدا الفصل 69-142.
  58. ↑ قانون ولاية فلوريدا، المادة 61.052(1)(ب)
  59. ↑ قوانين ولاية فلوريدا الفصل 71-241
  60. ↑ تشاندلر (1986) ، ص 193.
  61. ↑ تشاندلر (1986) .
  62. 1 2 كاربر، ن. جوردون (1 يناير 1976). "إعادة النظر في العبودية: السخرة في الجنوب" . مجلة فيلون . 37 (1): 90-92 . doi : 10.2307/274733 . JSTOR 274733. تاريخ الاسترجاع: 5 مارس 2022 . 
  63. 1 2 بومان، برايان؛ روبرتس فورد، كاثي (17 مايو 2018). "كيف بنى عمل العبيد ولاية فلوريدا - بعد عقود من الحرب الأهلية" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .
  64. ↑ "ملخصات تقارير لجنة الهجرة، المجلد الثاني" . مطبعة حكومة واشنطن. 1911. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2022 .
  65. ↑ جو كنيتش ، "جدل السخرة وسكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا"، تيكويستا (1999)، المجلد 59، الصفحات 5-28.
  66. ↑ "متحف وايتهول فلاجلر" . وجهة 360. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  67. ↑ "هنري موريسون فلاجلر" . مكتبة إيفرجليدز الرقمية . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 .
  68. ↑ "«نبأ وفاة هنري فلاجلر يُعاد اكتشافه بعد سنوات؛ أحفاد ماري سميث يعثرون على نسخة نادرة من صحيفة "ذا ريكورد" تُغطي جنازة المتبرعة» (صحيفة سانت أوغسطين ريكورد، 14 نوفمبر 2011) . أُرشف من الأصل في 9 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2022 .
  69. ↑ "إحياء ذكرى هنري فلاجلر" . صحيفة سانت أوغسطين ريكورد . 17 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2024 .
  70. ↑ موفيت، صموئيل. هنري موريسون فلاجلر. مجلة كوزموبوليتان؛ مجلة شهرية مصورة (1902). موقع الجمعية الفيزيائية الأمريكية على الإنترنت
  71. ↑ "متحف هنري موريسون فلاجلر" . فودورز . 12 مايو 2014.
  72. ↑ "التاريخ" . كلية كينان-فلاجلر للأعمال . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2010 .
  73. ↑ والتر إي. كامبل، عبر مسارات القدر: سيرة ويليام راند كينان الابن (مطبعة جامعة نورث كارولينا، 1996)

فهرس

للمزيد من القراءة

  • أكين، إدوارد ن. (1991). فلاجلر: شريك روكفلر وبارون فلوريدا . مطبعة جامعة فلوريدا. ISBN 0-8130-1108-6.متصل
  • برامسون، سيث هـ. (2002). طريق سريع إلى صن شاين: قصة سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا . مطبعة بوسطن ميلز، إيرين، أونتاريو، كندا. ISBN 1-55046-358-6.أشار المؤلف إلى أنه التاريخ الرسمي لسكك حديد الساحل الشرقي لفلوريدا.
  • غراهام، توماس. "فندق بونس دي ليون لهنري إم. فلاجلر". مجلة الفنون الزخرفية والدعائية (1998): 97-111.
  • غراهام، توماس. سانت أوغسطين للسيد فلاجلر (مطبعة جامعة فلوريدا، 2014)، على الإنترنت .
  • كيز، ليزلي ف. فندق بونس دي ليون: صعود وسقوط وإعادة إحياء قصر فلاجلر في العصر الذهبي (مطبعة جامعة فلوريدا، 2015) على الإنترنت .
  • كليبر، مايكل؛ غونتر، مايكل (1996). أغنى 100 شخص: من بنجامين فرانكلين إلى بيل غيتس - تصنيف لأغنى الأمريكيين، في الماضي والحاضر . سيكاوكوس، نيو جيرسي : مجموعة كارول للنشر. ISBN 978-0-8065-1800-8. OCLC 33818143 . 
  • مينديز، خيسوس. "1892- عام القرارات الحاسمة في فلوريدا"، مجلة فلوريدا التاريخية الفصلية ، صيف 2009، المجلد 88 العدد 1، الصفحات 83-106، التركيز على التنمية الحضرية العدوانية لمدينة سانت أوغسطين من قبل فلاجر، وتحسينه لشبكات السكك الحديدية المحلية بين العديد من مجتمعات فلوريدا، والمفاوضات المتعلقة بسياسات ولوائح التجارة الحكومية الدولية.
  • نولان، ديفيد (1984). خمسون قدمًا في الجنة: ازدهار فلوريدا . هاركورت بريس جوفانوفيتش. ISBN 978-0-1513-0748-7. OCLC 10348448 . 
  • أوسمان، لوري؛ إيوينغ، هيذر (2011). كارير وهاستينغز، الروائع . ريزولي الولايات المتحدة الأمريكية. ISBN 9780847835645.