سيليسبيد
Selespeed هو اسم ناقل حركة يدوي آلي يستخدم في سيارات ألفا روميو ، [ 1 ] تم تطويره بواسطة شركة Magneti Marelli الإيطالية وصنعته شركة Graziano Trasmissioni . [ 2 ]
ناقل الحركة Selespeed هو ناقل حركة يدوي آلي مزود بقابض إلكتروني. من الناحية الفنية، يتكون من ناقل الحركة اليدوي القياسي ذي الست سرعات مع القابض القياسي، ويضيف إليه نظامًا هيدروليكيًا (روبوتيًا) يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتشغيل كل من التروس والقابض.
في نسختها الحالية، يمكن تشغيلها عبر مبدلات السرعة المثبتة على عجلة القيادة أو عبر عصا تحكم تشبه ناقل الحركة اليدوي التسلسلي التقليدي المستخدم في سيارات السباق . يُستخدم مبدل السرعة الأيمن للرفع، بينما يُستخدم الأيسر للخفض. يحتوي ناقل الحركة أيضًا على وضعية قيادة خاصة بالمدينة تُغيّر السرعات تلقائيًا بطريقة مشابهة لناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي .
طُرحت تقنية Selespeed لأول مرة عام 1999 في سيارة ألفا روميو 156. [ 3 ] في ذلك الوقت، كانت أول سيارة في فئتها مزودة بناقل حركة آلي. احتوت النسخة الأولى على أزرار على عجلة القيادة لتغيير السرعات. مع تحديث تصميم 156 عام 2002، استُبدلت هذه الأزرار بمبدلات سرعة يدوية (ظهرت لأول مرة في ألفا روميو 147 ) نتيجةً لتصميم جديد لعجلة القيادة.
أثناء القيادة العادية، يُمكن استخدام إما أزرار التبديل على المقود أو عصا التحكم، ولكن إذا حاول السائق استخدام أزرار التبديل أثناء استخدام عصا التحكم، فإن عصا التحكم لها الأولوية. [ 4 ] تعتمد سرعة تغيير التروس على عدد دورات المحرك في الدقيقة. إذا تجاوزت سرعة المحرك 5000 دورة في الدقيقة، وتم الضغط على دواسة الوقود بنسبة تزيد عن 60%، يكون التغيير أسرع. يحتوي النظام أيضًا على مُحدد لعدد الدورات لتجنب تجاوز الحد المسموح به (تم إزالة هذه الخاصية في طرازات GTA). يُصاحب التبديل إلى ترس أقل مُطابقة تلقائية لعدد الدورات. صُمم ناقل الحركة هذا للقيادة الرياضية، ولكن يسمح وضع المدينة باستخدامه كناقل حركة أوتوماتيكي في القيادة داخل المدينة.
نماذج
تُسمى ناقلات الحركة اليدوية الآلية التي تصنعها شركة Magneti Marelli باسم "Selespeed" في سيارات ألفا روميو، و"Dualogic" في سيارات فيات، و"DFN" ( بالإيطالية : Dolce Far Niente ، وتعني حرفيًا " حلو عدم فعل شيء " ) في سيارات لانشيا.
| نموذج | إصدار |
|---|---|
| 156 | 2.0 TS [ 5 ] |
| 156 جي تي أي | 3.2 GTA [ 5 ] |
| 156 | 2.0 JTS |
| 147 | 2.0 TS [ 5 ] |
| 147 جي تي أي | 3.2 GTA [ 5 ] |
| جي تي | 2.0 JTS |
| 159 | 2.2 JTS |
| بريرا | 2.2 JTS |
| عنكبوت | 2.2 JTS |
| فيات بونتو (1999) | 1.2 8 فولت، 1.2 16 فولت، 1.3 ملتجت، 1.4 16 فولت [ 5 ] |
| فيات ستيلو | 2.4 20 فولت [ 5 ] |
| فيات 500 (2007) | |
| لانشيا إيبسيلون (2003) | 1.2 8 فولت، 1.3 ملتجت، 1.4 16 فولت [ 5 ] |
| لانشيا موسى | 1.3 Multijet، 1.4 16V |
| لانشيا إيبسيلون (2011) |
من السيارات الأخرى التي تستخدم علب تروس مماثلة سيارة فيراري 355 F1 [ 6 ] وأستون مارتن فانكويش [ 7 ] . النظام الأساسي متشابه في جميع السيارات، لكن سرعة التشغيل عادةً ما تكون أعلى في السيارات ذات الأسعار الأعلى. كان الجيل الأول من ناقل الحركة SMG من BMW يعتمد جزئيًا على نظام ماغنيتي ماريلي [ 8 ] . كما استخدمت شركات فيات، ولامبورغيني، ومازيراتي، ومرسيدس-بنز، ورينو، وبيجو، وسيتروين نظام سيليسبيد [ 9 ] .
ملحوظات
- ↑ مباشرة من الفورمولا 1 - ماجنيتي ماريلي
- ↑ "نظام نقل الحركة التقليدي الآلي - أورليكون" .
- ↑ "بيان صحفي بتاريخ 20 يناير 1999" . fiatautopress.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2007 .
- ↑ مجلات SPH (يناير 2007). عزم الدوران. مجلات SPH. ص 22–. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0218-7868
- 1 2 3 4 5 6 7 فيات أوتو (2004). كامبي روبوتيزاتي (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 21 فبراير 2026 .
- ↑ سيفيري، لوكا. "فيراري تطلق علبة تروس مستوحاة من سيارات الفورمولا 1 في طراز F355" . أخبار السيارات الأوروبية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2018 .
- ↑ "أستون مارتن فانكويش إس V-12" . مجلة كار أند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2018 .
- ↑ "BMW 330i SMG" . evo.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2007 .
- ↑ أخبار السيارات: أخبار السيارات ، تاريخ الوصول: 1 يوليو 2019
روابط خارجية
- selespeed.info
- ألفا روميو سيليسبيد
- ألفا روميو
- أسماء تجارية لتكنولوجيا السيارات
- ناقلات الحركة في السيارات