لانشيا إيبسيلون

صُممت سيارة لانشيا إيبسيلون أو Y (النوع 840) على يد إنريكو فوميا عام 1992. ^{[ 6 ]} وتم تطويرها على مدار 24 شهرًا بتكلفة تقارب 400 مليار ليرة إيطالية ^{[ 7 ]} ، وعُرضت في روما في يناير 1996. ^{[ 8 ]} تميزت السيارة بأقواس عجلات بارزة، تكررت على جميع جوانبها. يبلغ طولها 3.72 متر، أي  أطول بـ 33 سم من طراز Y10. بُنيت لانشيا Y على نفس قاعدة عجلات فيات بونتو من السلسلة 176 (نفس قاعدة عجلات باركيتا )، مع قاعدة عجلات أقصر ونظام تعليق مستقل بالكامل: دعامات ماكفرسون في الأمام، وأذرع سحب في الخلف.

تشمل الميزات الرئيسية لسيارة لانشيا Y خمسة مقاعد، ولوحة عدادات مصنوعة من البلاستيك المرن، ومجموعة من الإكسسوارات والخيارات، بما في ذلك ألوان الهيكل بمئة لون من كتالوج لانشيا كاليدوسكوب. ومن السمات التصميمية الأخرى التي ميزت سيارة Y وجود لوحة العدادات في منتصف لوحة العدادات، والتي تم اعتمادها لاحقًا في سيارتي موسى وإيبسيلون في عام 2003.

في البداية، ضمت المجموعة ثلاثة مستويات تجهيز: LE وLS وLX. ثم أُضيفت لاحقًا نسخة خاصة من مجلة كوزموبوليتان ، محدودة بـ 600 قطعة. وقد صُممت هذه النسخة بالتعاون مع المجلة، استنادًا إلى فئة LX. وتم بيعها في السوق الأوروبية خارج إيطاليا.

كان مكيف الهواء قياسياً في طراز LX واختيارياً في طراز LS. كما قدم طراز LX لوحة عدادات محسّنة مزودة بعداد دورات المحرك وشاشة أكبر تعرض درجة الحرارة الخارجية أيضاً.

كانت هذه المحركات جزءًا من سلسلة FIRE التي ظهرت لأول مرة في سيارة Y10 عام 1985، واستُخدمت لاحقًا في سيارات أخرى من فيات ولانشيا. توفرت هذه المحركات بسعات 1108 و1242 سم مكعب، مزودة بثمانية صمامات في ترتيب عمود كامات علوي . أما محرك "براتولا سيرا" الأفضل في فئته، بسعة 1.4 لتر و12 صمامًا وقوة 59 كيلوواط (80 حصانًا)، فقد استُخدم في سيارة فيات برافو/برافا . ^{[ 9 ]} ونظرًا للنجاح المحدود لمحرك براتولا سيرا، سُرعان ما استُبدل بأول محرك يُسمى SuperFIRE، والذي يتميز بأربعة صمامات لكل أسطوانة ونظام حقن وقود متعدد النقاط . وكانت لانشيا Y أول سيارة تحصل على هذا التطور من محرك FIRE. ^{[ 10 ]}  

كان محرك SuperFIRE سعة 1242 سم مكعب يولد قوة 63 كيلوواط (86 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 113 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. وظل هذا المحرك متوفرًا في سيارات لانشيا إيبسيلون 2013، وفورد كا 2013 ، وفيات 500 .  

كانت سيارة إليفانتينو روسو (وتعني "الفيل الأحمر الصغير"، وهو رمز سيارات لانشيا إتش إف الرياضية التاريخية التي فازت بالعديد من سباقات الرالي) النسخة الرياضية من لانشيا واي، والشقيقة لسيارة فيات بونتو سبورتينغ . تميزت بمقصورة داخلية من قماش ألكانتارا الرمادي ، ومقاعد من نفس القماش مزينة بتطريزات من قماش رمادي داكن يتماشى مع لون السيارة الخارجي، ووحدة تحكم مركزية، وعجلات قياس 15 بوصة، ومرايا جانبية بتصميم تيتانيوم ، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة من الجلد الرمادي بخياطة حمراء، وتكييف هواء، ونسبة تروس أقصر لتسارع أسرع من 0 إلى 100  كم/ساعة، ونظام تعليق منخفض ومُقوّى في الترس الخامس مع قضبان مانعة للانقلاب أكبر ونظام توجيه كهربائي أكثر استجابة. بلغت سرعتها القصوى 177  كم/ساعة، وكانت السيارة الوحيدة في المجموعة التي زُوّدت بعجلات قياس 15 بوصة وإطارات 195/50R15. لأولئك الذين يرغبون في تجربة قيادة أكثر هدوءًا وراحة وفخامة، توفرت طرازات LX (بتصميم داخلي من ألكانتارا وقشرة خشب الجوز) وLS بنظام SuperFIRE. وكانت هذه الطرازات قادرة على بلوغ نفس السرعة القصوى لطرازات "براتولا سيرا". كما توفر محرك 1.2 8V بناقل حركة أوتوماتيكي ECVT.

انسحبت شركة لانشيا من أسواق السيارات ذات المقود الأيمن قبل عامين من إطلاق سيارة Y. وبالتالي، لم يتم تطوير أي نسخة ذات مقود أيمن.

أجرت مجلة "كواتروروت" الإيطالية اختبار قيادة لسيارة "إيبسيلون 16V LX" خارج نطاق استخدامها المعتاد داخل المدينة، وأشادت باحتياطيات الطاقة الممتازة التي تتمتع بها، إلى جانب توفيرها لراحة سيارة تستحق سعرًا أعلى. حقق هذا الطراز نجاحًا فوريًا، حيث بيع منه أكثر من 42,000 وحدة في الشهرين الأولين. ^{[ 11 ]}

في أكتوبر 2000، أُعيد تصميم الهيكل الخارجي والداخلي للسيارة. شملت التغييرات الخارجية شبكة أمامية جديدة أكبر حجماً، ومصدات جديدة، ومصابيح خلفية جديدة، وتصاميم جديدة لأغطية العجلات، ومصابيح ضباب جديدة. أصبحت القوالب الجانبية للسيارة أكثر انسيابية ومتناسقة مع لون الهيكل. أما أبرز التغييرات الداخلية فكانت مساند الرأس (بدلاً من المصمتة المثقوبة) والمقاعد الجديدة وعجلة القيادة الجديدة (المشابهة لتلك الموجودة في لانشيا ليبرا ). لم يعد بالإمكان استخدام المواد ذات الملمس الناعم، وتم إزالة نظام الأمان العاكس من الأبواب، واستُبدل زر التحكم في المناخ بذراع، وجُعلت لوحة العدادات أكثر وضوحاً وحداثة، لا سيما مع استخدام شاشة LED . ازداد طول السيارة قليلاً من 3.72 متر إلى 3.74 متر.

تأتي نسخ LX و Red Elephant، التي يبلغ سعرها 15060 يورو، مع المواصفات القياسية بما في ذلك وسائد هوائية للسائق والراكب ، وتكييف الهواء، ونظام ABS، ونظام التوجيه المعزز، ونظام راديو/ملاحة Blaupunkt مع 6 مكبرات صوت، ومقعد خلفي قابل للطي مع مساند رأس، ومقصورة داخلية من ألكانتارا، وشاشة عرض درجة الحرارة الخارجية، ومرايا جانبية تعمل كهربائياً مطلية بلون الهيكل، ولوحة القيادة ولوحة العدادات باللون الأحمر بدلاً من الأخضر، ونظام قفل مركزي مع جهاز تحكم عن بعد، ونوافذ كهربائية، ومقعد وعجلة قيادة قابلة للتعديل، ومقصورة داخلية جلدية مع خياطة حمراء في نسخة Red Elephant، ومصابيح ضباب وعجلات معدنية مع إطارات 185/60 R 14 لنسخة LX و 195/50 R15 لنسخة Red Elephant.

تم تسويق الطرازات اللاحقة بإصدارات خاصة أخرى: DoDo، ^{و Vanity ، وUnica. وقد خفضت إصدارات 16} فولت قدرتها بمقدار 6 أحصنة (4 كيلوواط) بسبب معايير الانبعاثات الجديدة Euro 3. وتم تقليل الانبعاثات من خلال زيادة معدل التدفق، مع الحفاظ على استهلاك الوقود، بل وزيادته أحيانًا.  

خفضت شركة لانشيا الطاقة من 60  حصانًا على محرك سعة 1242 سم مكعب، وذلك بسبب إضافة نظام حقن الوقود متعدد النقاط المتسلسل، مما أدى إلى فقدان الطاقة.

كما تم إلغاء خيار محرك 1108 بقوة 55 حصانًا (40 كيلوواط؛ 54 حصانًا) ، لأنه لم يكن قد تم تعديله بعد ليتوافق مع توجيهات Euro 3 الجديدة، ليتبقى محرك 1.2 8v بقوة 60 حصانًا (44 كيلوواط؛ 59 حصانًا) ومحرك 1.2 16v بقوة 80 حصانًا (59 كيلوواط؛ 79 حصانًا) . ^{[ 13 ]}         

في سبتمبر 2003، وبعد ما يقرب من تسع سنوات من العمل وما يزيد قليلاً عن 804600 وحدة مباعة، ^{[ 14 ]} ظهر خليفتها، لانشيا إيبسيلون، ليحل محلها تمامًا في العام التالي.

• لانشيا واي إل إي (1996)
• لانشيا واي إل إس (1996)
• لانشيا واي إل إكس (1996)
• لانسيا واي إليفانتينو بلو (1997)
• لانسيا واي إليفانتينو روسو (1997)
• لانشيا وكوزموبوليتان (1998)
• لانشيا وماري كلير (2000)
• لانشيا إي دودو (2001)
• لانشيا واي فانيتي (2001)
• لانشيا إي يونيكا (2002)
• لانشيا وكابريس

حصلت سيارة Y على نجمتين في اختبار التصادم Euro NCAP لحماية البالغين، وحصلت على شهادة نجمتين من Euro NCAP لسلامة المشاة . ^{[ 16 ]}

• الراكب البالغ =
• المشاة =

طُرحت سيارة إيبسيلون (النوع 843) عام 2003 لتوسيع تشكيلة سيارات لانشيا. صُممت لتلبية احتياجات فئة الشباب، وحققت مبيعات جيدة مع مرور الوقت، خاصةً بين النساء. وأصبحت السيارة الأكثر مبيعًا في تشكيلة لانشيا، حيث بلغ إنتاجها السنوي حوالي 60,000 وحدة. في البداية، جُمعت في مصنع فيات في ميلفي. وفي يونيو 2005، نُقل الإنتاج إلى صقلية ، إلى مصنع تيرميني إيميريزي في باليرمو . تتميز السيارة بهيكل ثلاثي الأبواب يبلغ طوله حوالي 3.78 متر، مستوحى تصميمه من سيارة لانشيا أرديا التاريخية . ^{[ 18 ]}

تتميز الواجهة الأمامية بشبك كروم كبير ذي فصوص في الأعلى، وتتوضع المصابيح عند طرفي قوس العجلة الأمامية. أما المصدات، فتتميز بوجود غطاء طولي غير مطلي فوق فتحات التهوية، حيث توجد مصابيح الضباب (في الفئات الأعلى) على طرفيه. ويمتد ضلع بارز على طول الجانبين. أما الجزء الخلفي، فيحتوي على مصابيح أمامية عمودية تنتهي عند المصد، وهي مدمجة في الرفارف. ويتميز باب الصندوق الخلفي بصغر حجمه، مما يحد من مجال الرؤية، وهو مزين بغطاء كروم فوق لوحة الترخيص .

استُخدم في هيكل السيارة نسخة مُصغّرة من قاعدة عجلات منصة B التي ظهرت لأول مرة في سيارة فيات بونتو (188) واعتمدتها أيضًا سيارتا فيات إيديا ولانشيا موسى . المحرك مُثبّت عرضيًا في الأمام، مع نظام دفع أمامي. نظام التعليق الأمامي مُستقل من نوع ماكفرسون مع قضيب مُثبّت ، بأذرع فولاذية، بينما يوجد في الخلف نظام تعليق شبه مُستقل بعارضة التواء . يستخدم نظام الفرامل أقراصًا مُهواة في الأمام، بينما تتوفر أسطوانات الفرامل التقليدية في الخلف. فقط في طرازات سبورت مومو ديزاين، وفّرت الشركة نظام فرامل بأربعة أقراص مع إعداد وتعليق مُعزّزين. جميع الطرازات مُزوّدة بنظام منع انغلاق المكابح ( ABS ) مع نظام توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD) ونظام توجيه كهربائي مُعزّز تدريجيًا، ومن بين الخيارات المُتاحة نظام مُدمج للتحكم الإلكتروني بالثبات والتحكم في الجر.

تتميز المقصورة الداخلية بألواح أبواب مغطاة بحشوات بلاستيكية، بينما تُغطى لوحة العدادات بقماش AIRtex أو الجلد أو ألكانتارا، وذلك حسب الطراز. يُحاكي التنجيد ثنائي اللون والحشوات البلاستيكية مظهر الألومنيوم. يتوفر التنجيد بأربعة أنواع من المواد: "Glamour" وAIRtex وألكانتارا والجلد. توفر المقصورة مساحة تخزين واسعة أمام السائق والراكب الأمامي. تقع أزرار التحكم في مكيف الهواء والراديو في المنتصف، بما في ذلك نظام الملاحة الاختياري.

في خريف عام 2006، خضعت سيارة إيبسيلون لتحديثات شملت المحركات والمكونات الداخلية. تميزت بشبك أمامي جديد، ومصدات أمامية وخلفية أكثر انسيابية مع فتحات تهوية أكبر، ومصابيح خلفية بتصميم جليدي. تتوفر السيارة بخمسة إصدارات: أرجينتو، وباشن، وأورو بيانكو، وأورو جيالو، وبلاتينو. كما تم تزويد المقاعد بأقمشة جديدة مع خيارات ألوان متنوعة، ولوحة القيادة إما مطلية باللون الفضي اللامع أو الرمادي الداكن. تأتي السيارة بمحرك جديد سعة 1.3 لتر Multijet 16v بقوة 75 أو 90 أو 105 حصان. كما توفرت فيها أيضًا تقنية Blue&Me للاتصال بدون استخدام اليدين (بلوتوث مع منفذ USB)، وألوان جديدة، وعجلات جديدة.

يمكن تجهيز سيارة Ypsilon الجديدة بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات ونظام المساعدة على صعود التلال مقابل رسوم إضافية، وتتمتع بقوة تماسك تبلغ 0.93 جي، على الرغم من أن ميلان السيارة يزداد بسبب معايرة نظام التعليق الناعم. يقع ذراع ناقل الحركة في وضع مرتفع، وتأتي المقاعد الخلفية قابلة للطي والانزلاق، ومتوفرة بنسختين (3 أو 2). وقد تم تقديم فلتر جسيمات الديزل (DPF) كميزة قياسية في طراز 2008 لجميع محركات الديزل باستثناء محرك Multijet سعة 1.3 لتر بقوة 105 حصان المزود بناقل حركة يدوي آلي DFN ( Dolce Far Niente ).

في عام 2010، زاد حجم المرايا الخارجية، وظهرت مصابيح أمامية داكنة. وفي عام 2011، قدمت لانشيا النسخة النهائية التي تحمل اسم Ypsilon Unyca.

توقف إنتاج الجيل الثاني من سيارة لانشيا إيبسيلون في 23 نوفمبر 2011 بسبب إغلاق مجموعة فيات مصنع تيرميني إيميريزي حيث كان يتم تجميعها. ^{[ 19 ]} أما الجيل الثالث من لانشيا إيبسيلون فقد تم إنتاجه في تيتشي ببولندا.

أُنتجت سيارة إيبسيلون بنسختين من حيث لون الهيكل (تُعرف باسم B-colore )، وهو ما يُذكّر بتقاليد لانشيا. وكانت طرازات باشون، ومومو ديزاين ^{[ 20 ]} ، وسبورت مومو ديزاين ^{[ 21 ]} من أكثر طرازات إيبسيلون مبيعًا ، والتي تميزت بلون الهيكل المزدوج، حيث يفصل بين الجزء العلوي (المرايا الجانبية، والسقف، والباب الخلفي) وبقية الهيكل ، بالإضافة إلى بعض التفاصيل الرياضية (العجلات المعدنية، والتصميم الداخلي). وهي مُشتقة مباشرةً من نموذج أولي يُسمى إيبسيلون سبورت ^{[ 22 ]} ، عُرض في معرض جنيف للسيارات عام 2005، وطُوّر بالتعاون مع مركز زاغاتو للتصميم. ^{[ 23 ]} يختلف عن النسخة التجريبية بمحركات البنزين 1.4 Fire بقوة 95 حصانًا ومحركات الديزل 1.3 Multijet بقوة 75 و90 و105 حصانًا، ونظام فرامل بأربعة أقراص مع نظام تعليق منخفض، وإطارات وبعض ميزات التصميم "الرياضية" مثل العجلات المصقولة والماسية من تصميم Sport، والزخارف الكرومية المصقولة، والمقاعد الجلدية والألكانتارا من تصميم Momo Design.

في مايو 2008، كما في عام 2006، عادت النسخة المحدودة من ModaMilano ^{[ 24 ]} مع تغييرات في الألوان (اللون الأعلى هو Borromini Grey )، وعجلات متعددة الأضلاع ثنائية اللون، وزخارف من الكروم، وقبة لوحة عدادات مغطاة بالجلد.

منذ عام ٢٠٠٩، كانت سيارة Ypsilon Versus إصدارًا محدودًا من ١٠٠٠ سيارة فقط، من تصميم دار Versace ، ^{[ ٢٥ ]} بهيكل خارجي بلون برونزي برونزي ، ومقصورة داخلية وسقف زجاجي مميزين، وعجلات رياضية داكنة مقاس ١٦ بوصة. وقُدّمت السيارة النموذجية في معرض باريس ٢٠٠٩ تحت اسم Ypsilon Elle ، ^{[ ٢٦ ]} بالتعاون مع مجلة نسائية. تميزت Elle بهيكل خارجي وردي اللون وتصميم داخلي مميز. وفي عام ٢٠٠٩ أيضًا، ظهرت مجموعة Ypsilon E-Collection، التي تميزت بمحركات منخفضة التأثير البيئي ذات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة، وطلاء هيكل بلون B.

بحلول عام 2011، استوفت جميع طرازات المجموعة معيار الانبعاثات الأوروبي Euro 5. ^{[ 27 ]} وقدّمت تصميمًا داخليًا جديدًا ومجموعة ألوان جديدة. كما ظهرت مصابيح أمامية "أحادية العدسة" جديدة ذات سطح داخلي داكن ومرايا رؤية خلفية جديدة مطلية باللون الأسود اللامع. وفي عام 2011 أيضًا، ظهرت سيارة Ypsilon Unyca لأول مرة. ^{[ 28 ]}

تضمنت مجموعة المحركات محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر من نوع Fire، تم رفع قوته من 60 إلى 69 حصانًا في أكتوبر 2010. وانضم إلى نسخة 1.2 محرك آخر ذو 16 صمامًا بقوة 80 حصانًا (59 كيلوواط؛ 79 حصانًا بخاريًا) ، والذي استُبدل في عام 2006 بمحرك 1.4 لتر من نوع Fire ذو 8 صمامات بقوة 78 حصانًا (57 كيلوواط؛ 77 حصانًا بخاريًا) . كما تم إنتاج محرك 1.4 لتر بنسخة ذات 16 صمامًا بقوة 95 حصانًا، بينما بدأ إنتاج نسخة EcoChic ذات 8 صمامات بقوة 78 حصانًا (57 كيلوواط؛ 77 حصانًا بخاريًا) في عام 2009، والتي تعمل بالغاز البترولي المسال أو البنزين.         

تم إنتاج محرك الديزل Multijet سعة 1.3 لتر من عام 2003 إلى عام 2006. وتراوحت قوته بين 70 حصانًا (51 كيلوواط؛ 69 حصانًا) و 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) . ثم تم توسيع نطاق إنتاجه لاحقًا ليشمل قوتين 90 و105 حصانًا. وقد ساهم محرك Multijet المزود بمرشح جسيمات الديزل (DPF) في خفض الانبعاثات واستهلاك الوقود.      

• لانشيا إيبسيلون أرجينتو (2003)
• لانشيا إيبسيلون أورو (2003)
• لانشيا إيبسيلون بلاتينو (2003)
• لانشيا إيبسيلون باشون (2003)
• لانسيا يبسيلون بي كولور (2004)
• لانشيا إيبسيلون أسود وعاجي (2004) (متوفرة في سويسرا فقط)
• لانشيا إيبسيلون جلامور (2004) (متوفرة في سويسرا فقط)
• لانشيا إيبسيلون مومو ديزاين (2005)
• لانشيا إيبسيلون سبورت زاغاتو (2005) (نموذج أولي في معرض جنيف الدولي للسيارات، لم يتم إنتاجه أبداً)
• لانشيا إيبسيلون سبورت مومو ديزاين (2007)
• لانسيا يبسيلون مودا ميلانو (2006 + 2008)
• لانشيا إيبسيلون فيرسس (2009)
• لانشيا إيبسيلون إيلي (2010)
• لانشيا إيبسيلون يونيكا (2011)
• لانشيا إيبسيلون ديفا (2011) (متوفرة في إيطاليا فقط)

في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2011 ، كشفت لانشيا النقاب عن سيارات Ypsilon Diamond الاختبارية، ^{[ 35 ]} والتي مهدت الطريق لإطلاق طراز فاخر. تتميز Diamond بطلاء ثنائي اللون، حيث تغطي الطبقة العلوية، المسماة "إيكو-كروم"، الأعمدة والسقف وغطاء المحرك والمرايا. أما الجزء السفلي من الهيكل فهو مطلي بلون شيفون بلانك (أبيض لامع). المقصورة الداخلية مُبطنة بالكامل بالجلد والألكانتارا، مع مقاعد ثنائية اللون مغطاة بجلد غالوشات البرونزي الأسود. تحمل مساند الرأس شعار Y. أما الجزء الخارجي من المقاعد ولوحة القيادة وبعض تفاصيل الأبواب فهو مغطى بجلد نوبوك فاتح اللون، مع مقبض ناقل حركة مصنوع من الأكريليك الشفاف لإضفاء تأثير الألماس. وقد بقيت Ypsilon Diamond سيارة اختبارية فقط.

في معرض بولونيا للسيارات في ديسمبر 2011، قدمت لانشيا سيارة Ypsilon Black&Red، ^{[ 36 ]} بتجهيزات خاصة مصممة خصيصًا للشباب، تشمل طلاءً مميزًا ونظام صوتي عالي الجودة. تتوفر السيارة بأربعة ألوان طلاء (روسو أرجيلّا، نيرو فولكانو، روسو فياما، والروسو أرجيلّا ثنائي اللون مع سقف وغطاء محرك بلون نيرو فولكانو)، ويتميز تصميمها الداخلي بنفس لون الهيكل الخارجي مع تناوب بين الأسود والأحمر. تُباع Ypsilon Black&Red في معظم الأسواق (بما في ذلك المملكة المتحدة وأيرلندا ^{[ 37 ]} ) بمحرك بنزين Fire سعة 1.2 لتر، ومحرك ديزل TwinAir Turbo سعة 0.9 لتر، ومحرك ديزل Multijet سعة 1.3 لتر.

تتضمن مجموعة المحركات محرك البنزين Fire سعة 1.2 لتر ذو ثمانية صمامات بقوة 69 حصانًا (51 كيلوواط ) ، وهو متوفر في الإصدار السابق ومقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما يتوفر خيار جديد هو محرك TwinAir ثنائي الأسطوانات سعة 0.9 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط ) وتقنية Multiair. يبلغ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمحرك TwinAir سعة 0.9 لتر 99 غرامًا/كم في النسخة _{المزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما ينخفض ​​هذا المعدل إلى 97 غرامًا/كم في النسخة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي DFN} (Dolce Far Niente) بخمس سرعات . ويبلغ معدل استهلاك الوقود المعلن لمحرك Ypsilon TwinAir سعة 0.9 لتر ما بين 23.8 و24.4 كم/لتر. المحرك الديزل هو محرك Multijet سعة 1.3 لتر ذو 16 صمامًا بقوة 95 حصانًا (70 كيلوواط؛ 94 حصانًا) مزود بمرشح جسيمات الديزل (DPF) قادر على انبعاث 99 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون _لكل كيلومتر ، وهو مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. ويبلغ معدل استهلاك الوقود المعلن لنسخة الديزل 26.3 كيلومترًا لكل لتر.           

تم الكشف عن سيارة Ypsilon الجديدة لأول مرة في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات، وتتميز بواجهة أمامية مُعاد تصميمها مع مصد سفلي مختلف، يتضمن قضيبًا أفقيًا، وشبكة أمامية جديدة أعرض. ستتوفر السيارة بلونين جديدين: الأزرق الأزرق الكلاسيكي من لانشيا، والعاجي الأنيق الذي يواكب أحدث صيحات الموضة. جميع المحركات متوافقة مع معايير انبعاثات Euro 6، وتتوفر نسخ Ecochic التي تعمل بالغاز البترولي المسال أو الميثان. ^{[ 38 ]} في الداخل، يظهر نظام المعلومات والترفيه UConnect لأول مرة بشاشة لمس LCD قياس 5 بوصات، بينما تُقدم النسخ الأساسية راديو DAB جديدًا. كما تُطرح أغطية مقاعد جديدة لأول مرة. في سبتمبر 2018، أُعيد اعتماد المحركات وفقًا للوائح Euro 6D-Temp في دورة WLTP الجديدة . توقف إنتاج محرك الديزل Multijet سعة 1.3 لتر بسبب انخفاض المبيعات.

في مارس 2020، قدمت لانشيا سيارة Ypsilon EcoChic Hybrid التي تعمل بمحرك بنزين GSE FireFly سعة 1.0 لتر، ثلاثي الأسطوانات بقوة 70 حصانًا متريًا (51 كيلوواط؛ 69 حصانًا) ، مقترنًا بمحرك كهربائي BSG (مولد بدء تشغيل متكامل مع الحزام) بجهد 12 فولت.  

يستمد المحرك الكهربائي بقوة 3.6 كيلوواط (5 أحصنة) طاقته من بطارية ليثيوم صغيرة سعتها 0.13 كيلوواط/ساعة، ومن المتوقع أن تُقلل السيارة من استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة تصل إلى 24% مقارنةً بنظيرتها غير الهجينة. تتميز سيارة Ypsilon Hybrid بناقل حركة يدوي جديد بست سرعات، وهي حاصلة على شهادة المطابقة الأوروبية Euro 6D-Final. ^{[ 39 ]}  

• لانشيا إيبسيلون سيلفر (2011)
• لانشيا إيبسيلون جولد (2011)
• لانسيا يبسيلون بلاتينيوم (2011)
• لانشيا إيبسيلون إيكوشيك إل بي جي (في إيطاليا: إيكوشيك جي بي إل) (2011)
• لانشيا إيبسيلون أسود وأحمر (2011)
• لانشيا إيبسيلون أسود ورمادي (2011)
• لانشيا إيبسيلون إيكوشيك سي إن جي (في إيطاليا: إيكوشيك ميتانو) (2013)
• لانسيا يبسيلون إليفانتينو (بينك إليفانتينو) (2013)
• لانشيا إيبسيلون إس موموديزاين (2013)
• لانشيا إيبسيلون بارك بأسلوبها الخاص (2013)
• لانسيا يبسيلون إليفانتينو (الليمون، جوز الهند، البطيخ إليفانتينو) (2014)
• لانشيا إيبسيلون إيلي (2014)
• الذكرى الثلاثون لانسيا يبسيلون (2015)
• لانشيا إيبسيلون ميا (2016)
• لانشيا إيبسيلون يونيكا (2017)
• لانسيا يبسيلون إليفانتينو بلو (2018)
• لانشيا إيبسيلون بلاك أند نوار (2019) ^{[ 40 ]}
• لانسيا يبسيلون مونوغرام (2019)
• لانشيا إيبسيلون هايبرد إيكوشيك سيلفر (2020)
• لانشيا إيبسيلون هايبرد إيكوشيك جولد (2020)
• لانشيا إيبسيلون هايبرد إيكوشيك مارين (2020)
• لانسيا يبسيلون ألبرتا فيريتي (2021)

حصلت سيارة Ypsilon على نجمتين في اختبار التصادم Euro NCAP في عام 2015. ^{[ 41 ]}

في عام 2021، زودت ستيلانتيس السيارة بشبك أمامي ذي خطوط عمودية على غرار سيارات لانشيا، ومصابيح أمامية محدثة مزودة بإضاءة نهارية جديدة. كما أُعلن أن الشركة ستُصنف الآن ضمن فئة السيارات الفاخرة، وستنضم إلى مجموعة ستيلانتيس للسيارات الفاخرة، حيث ستشارك قطع الغيار مع دي إس أوتوموبيلز وألفا روميو . ^{[ 42 ]}

تُعد سيارة Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina نسخة محدودة الإنتاج من سيارة Ypsilon التي تم تطويرها بشكل مشترك بين شركة Lancia وشركة Cassina SpA الإيطالية لتصنيع الأثاث الفاخر. ويقتصر إنتاج هذا الطراز على 1906 وحدة، وهو العدد الذي يشير إلى تأسيس شركة Lancia في عام 1906. ^{[ 50 ]}

في مايو 2025، كُشف النقاب عن سيارة Ypsilon HF (اختصارًا لـ "High Fidelity")، وهي نسخة عالية الأداء من سيارة Ypsilon العادية. يتميز طراز HF بمحرك كهربائي أمامي بقوة 206 كيلوواط ( 280 حصانًا متريًا ) . تشمل التغييرات الأخرى قاعدة عجلات أعرض، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، ومكابح أكبر من شركة Alcon، ومقاعد رياضية، ومصدات أمامية وخلفية بتصميم أكثر جرأة. عُرضت السيارة على الصحافة العالمية في يونيو 2025، وسُلمت أولى السيارات للعملاء في ديسمبر. أعلنت شركة Stellantis أنها ستنتج أيضًا سيارة Peugeot 208 GTi جديدة مبنية على أساس Ypsilon HF.   

• 
  منظر أمامي عالي التردد
• 
  منظر خلفي عالي التردد
• 
  مقاعد دلو عالية الأداء