غراتسيانو تراسميسيوني

شركة دانا غراتسيانو (غراتسيانو ترانسميسيوني سابقًا) هي شركة إيطالية مقرها تورينو ، متخصصة في تصنيع علب التروس وأنظمة نقل الحركة ومكوناتها الميكاترونية. وتصنع الشركة ناقل الحركة "بري-كوغ" ذو القابض المزدوج بسبع سرعات بتقنية النقل السلس (SSG) المستخدم في سيارة ماكلارين 12C . ^{[ 1 ]}

تُعد شركة دانا غراتسيانو أكبر مورد في العالم للتروس والأعمدة الدقيقة لمكونات التخفيض النهائي في المركبات الزراعية ومركبات الطرق الوعرة. ^{[ 2 ]}

تشتهر الشركة أيضاً بتوريد أنظمة نقل الحركة والميكاترونيك للسيارات عالية الأداء. ومن بين عملائها ماكلارين ، وفيراري ، ولامبورغيني ، وأودي ، ومازيراتي ، وألفا روميو ، وفورد ، وأستون مارتن ، بينما تستخدم بعض طرازات مرسيدس-AMG وحدة نقل الطاقة من غراتسيانو. ^{[ 3 ] [ 4 ]} أما منافسوها فهم الشركات الألمانية ZF Friedrichshafen ، وGetrag، و BorgWarner التي تنتج وحدات لناقل الحركة DSG من فولكس فاجن. ^{[ 5 ]}

تأسست شركة غراتسيانو ترانسميسيوني عام 1951 كشركة عائلية صغيرة تضم 15 موظفًا على يد كارلو غراتسيانو. وفي عام 1963، انتقلت الشركة إلى مقرها الحالي في كاشين فيكا . وبعد عام 1981، ازداد نشاط الشركة التصديري تدريجيًا. ثم توسعت الشركة، فافتتحت مصنعًا في الهند عام 1999، وآخر في سوتشو (الصين) عام 2006، وثالثًا في تشيرفيني كوستيليك (جمهورية التشيك) ​​عام 2006.

في عام 2007، اندمجت مع شركة نورث أمريكان فيرفيلد ، لتصبح شركة أورليكون درايف سيستمز ، وهي جزء من مجموعة أورليكون .

في مارس 2019، استحوذت شركة دانا على قطاع أنظمة القيادة التابع لمجموعة أورليكون، بما في ذلك علامتي غراتسيانو وفيرفيلد، وأصبحت هذه العلامات التجارية تابعة للشركة. ^{[ 6 ]}

من عام 1996 إلى عام 1997، تعاون غراتسيانو مع فيراري ، حيث قام بتطوير وتوريد علب تروس كاملة لسيارات فيراري 360 و 612 سكالييتي وإنزو و F430 و 575M مارانيلو .

تستخدم لامبورغيني أفينتادور ناقل حركة يدوي آلي خفيف الوزن بسبع سرعات وقابض واحد من صنع غراتسيانو. ^{[ 7 ] [ 8 ]} على الرغم من كونه قابضًا واحدًا، إلا أن تغيير التروس يتم في 50 مللي ثانية. استخدمت غالاردو والجيل الأول من أودي R8 ناقل حركة غراتسيانو متوسط ​​المحرك ( يدويًا أو آليًا ).

تم تطوير ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) المستخدم في سيارة أودي R8 بالتعاون مع شركة غراتسيانو. ويتم تصنيعه واختباره مبدئياً في مصنع غراتسيانو في لوسيرنا بإيطاليا قبل شحنه إلى مصنع فولكس فاجن في كاسل بألمانيا، حيث تُضاف إليه وحدة القابض ووحدات الميكاترونيك. ثم يُرسل ناقل الحركة الجاهز إلى شركة أودي. ^{[ 9 ]}

تستخدم سيارات أستون مارتن One-77 و Vantage S و V8 Vantage و أستون مارتن DB9 ومازيراتي جران توريزمو S علب تروس المحور الخلفي، بينما كانت سيارات مازيراتي كواتروبورتي وكوبيه وسبايدر تروفيو- جران سبورت مزودة بعلب تروس يدوية آلية MT-AMT .

تستخدم سيارة ماكلارين 650S موديل 2014 الجيل الثاني من ناقل الحركة SSG، مع برنامج مُعدّل يُحسّن أوقات تغيير السرعات بمقدار 0.3 ثانية إضافية. ^{[ 10 ]}

يزود غراتسيانو سيارة أستون مارتن فيكتور 2020 بناقل حركة يدوي للتعامل مع عزم دورانها البالغ 614 رطل قدم (832 نيوتن متر) . ^{[ 11 ]}  

ويستخدم الآن أيضاً في سيارة نوبل M500 المزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات.

• قائمة الشركات الإيطالية

• الموقع الرسمي لشركة دانا
• الموقع الرسمي لغراتسيانو وفيرفيلد
• شركة تابعة في المملكة المتحدة
• كتيب غراتسيانو . يسرد السيارات المجهزة بعلب تروس غراتسيانو. تشمل هذه القائمة سيارات فيراري المختلفة (360، 430، 575M، 612، إنزو)، ولامبورغيني غالاردو / أودي R8 ، وألفا روميو 8C كومبيتزيوني ، وأستون مارتن V8 فانتاج وDB9، ومازيراتي كواتروبورتي وكوبيه/سبايدر.