شانون جيه. وول

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

شانون ج. وول (4 مارس 1919، بورتلاند، أوريغون - 2 فبراير 2007) كان بحارًا تجاريًا وزعيمًا عماليًا أمريكيًا . شغل منصب رئيس الاتحاد البحري الوطني (NMU، الذي أصبح الآن جزءًا من الاتحاد الدولي للبحارة في أمريكا الشمالية ) من عام 1973 إلى عام 1990. كان والداه يديران شركة صغيرة لتنظيف الملابس . [ 1 ]

انضم إلى الأسطول التجاري الأمريكي وأصبح بحارًا تجاريًا. ثم انضم إلى البحرية التجارية الوطنية بعد ذلك بفترة وجيزة. وعندما تم دمج الأسطول التجاري في القوات المسلحة الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبح رئيسًا للبحارة وخدم في المحيط الهادئ على متن سفن الشحن وسفن نقل الجنود. [ 1 ]

في عام 1951، عُيّن ممثلاً للموظفين (أو "حارس ميناء") لنقابة محلية في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، حيث كان يجوب الميناء ويتحدث مع العمال للتأكد من الالتزام بعقد النقابة. وفي عام 1954، أصبح ممثلاً للموظفين في سان بيدرو، كاليفورنيا . ومع ترقيه في صفوف النقابة، انتقل إلى نيوجيرسي لتمثيل النقابة في شؤون الشحن على الساحل الشرقي. [ 1 ]

انتُخب وول نائباً لرئيس الاتحاد الوطني عام 1958، وشغل المنصب لثلاث فترات مدة كل منها سنتان. وفي عام 1964، انتُخب أميناً للصندوق في الاتحاد الوطني. [ 2 ]

رئاسة جامعة شمال ميشيغان

انتُخب وول رئيسًا مؤقتًا لاتحاد عمال السكك الحديدية الشمالية (NMU) في 5 مارس 1973، وكان ثاني رئيس في تاريخ الاتحاد. [ 1 ] وكان الرئيس الحالي جوزيف كوران قد اتُهم بمخالفات مالية. وانتُخب وول رسميًا رئيسًا في 12 يونيو 1973.

خلال فترة رئاسة وول، فقد الاتحاد الوطني للبحارة ما يقارب نصف أعضائه. [ 1 ] وقد أدى تزايد استخدام أعلام الملاءمة إلى انخفاض حاد في عدد البحارة التجاريين الأمريكيين. كما أدى استخدام سفن أكبر بكثير (مما قلل عدد سفن النقل اللازمة لنقل نفس كمية البضائع) والابتكار التكنولوجي (مما قلل عدد البحارة اللازمين لتشغيل السفينة) إلى انخفاضات كبيرة في عدد الأعضاء المؤهلين. وكان وول من أشد المؤيدين لعمليات الاندماج بين مختلف النقابات البحرية، ولتنظيم نقابة دولية تشمل جميع العاملين في القطاع البحري.

طوال سبعينيات القرن العشرين، كان وول صوتاً قوياً في النقاش الدائر حول سياسة الطاقة الوطنية. فقد ضغط من أجل نقل ما لا يقل عن 20% من النفط المستورد على متن سفن ترفع العلم الأمريكي، وضغط ضد بيع نفط ألاسكا إلى اليابان ، وطالب بنقل الغاز الطبيعي المسال على متن السفن وليس عبر خطوط الأنابيب من ألاسكا إلى موانئ الولايات المتحدة القارية.

في عام 1975، حصل أحد أعضاء اتحاد طلاب جامعة شمال ميشيغان المعارضين على تعويضات قدرها 333,500 دولار أمريكي في دعوى قضائية رفعها ضد كوران ووال ومسؤول آخر في الاتحاد. وادعى المدعي في دعواه أن وال والآخرين قد لاحقوا العضو قضائيًا بسوء نية بعد أن انتقد قيادة الاتحاد.

في عام 1978، فاز وول بعقد جديد مع شركات الشحن في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك، والذي رفع الأجور بنسبة 32 بالمائة على مدى ثلاث سنوات.

على الرغم من أن وول كان من أوائل المؤيدين لجيمي كارتر كرئيس، إلا أن نقابته انفصلت عن اتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO) لتأييد رونالد ريغان . [ 3 ]

أُعيد انتخاب وال لولاية رابعة كرئيس للولايات المتحدة عام 1983 بعد حملة انتخابية حامية الوطيس. حصل وال على 9958 صوتًا، بينما حصل منافسه، كيربي سميث ماكدويل، على 4140 صوتًا. ورغم عدم إجراء أي تحقيق من قبل وزارة العمل الأمريكية ، إلا أن السيناتور ويليام ف. روث الابن (جمهوري - ديلاوير ) زعم وقوع انتهاكات جسيمة لقانون العمل الفيدرالي خلال الانتخابات. [ 4 ]

عمليات الاندماج

في عام 1988، ساهم وول في صياغة اندماج بين اتحاد عمال البحرية (NMU) وجمعية مهندسي البحرية (MEBA) . بعد الاندماج، أصبح وول رئيسًا لقسم البحارة غير المرخصين في المنطقة الأولى، ونائبًا تنفيذيًا لرئيس جمعية مهندسي البحرية. في ذلك الوقت، كان لدى اتحاد عمال البحرية 30,000 عضو، من بينهم حوالي 14,000 عضو يعملون في المقاصف ومرافق الطعام ووحدات أخرى في القواعد العسكرية البحرية الأمريكية في الخارج. [ 1 ]

لم يدم الاندماج. اتهم أعضاء نقابة عمال البناء في ميشيغان (MEBA) رئيس النقابة، سي إي "جين" ديفريز، بتزوير استفتاء الاندماج. بلغت الاتهامات من الخطورة حدًا دفع وزارة العدل الأمريكية إلى فتح تحقيق. وازداد غضب أعضاء النقابة عندما علموا أن ديفريز وخمسة مسؤولين نقابيين آخرين تقاضوا لأنفسهم أكثر من مليوني دولار كتعويضات نهاية خدمة. [ 5 ]

انفصلت نقابة عمال البحرية (NMU) عن نقابة مهندسي البحرية عام 1993. وانتُخب لويس باريس رئيسًا للنقابة المستقلة حديثًا. وفي عام 1999، أصبحت نقابة عمال البحرية فرعًا مستقلًا للاتحاد الدولي للبحارة في أمريكا الشمالية، وفي عام 2001 اندمجت بالكامل مع ذلك الاتحاد. [ 6 ]

خدم ما يقارب 250 ألف بحار تجاري (كثير منهم في ظروف قتالية) خلال الحرب العالمية الثانية. وقد تكبدت البحرية التجارية أعلى معدل خسائر بشرية مقارنةً بأي فرع آخر من فروع القوات المسلحة خلال الحرب. ومع ذلك، لم يُعترف بهم كقدامى محاربين، ولم يتمكنوا من الحصول على استحقاقات المحاربين القدامى أو الرعاية الصحية. [ 7 ] [ 8 ]

في عام 1987، رفع وال وآخرون دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية للحصول على تصنيف البحارة التجاريين الذين خدموا في الفترة من 7 ديسمبر 1941 إلى 15 ديسمبر 1945 كقدامى محاربين. وقد وافقت محكمة المقاطعة الفيدرالية، في حكمها في قضية شوماخر ضد ألدريدج، 665 F. Supp. 41 (1987)، على ذلك. [ 7 ]

حتى بعد تقاعده، واصل وول الضغط من أجل اعتراف تشريعي بمساهمات البحارة التجاريين خلال الحرب العالمية الثانية. في 14 أكتوبر 1998، وقّع الرئيس بيل كلينتون قانون إصلاح النقل البحري لعام 1998 (PL 105–258)، الذي مدّد حتى 31 ديسمبر 1946، وهو التاريخ الذي يُعتبر بموجبه البحارة التجاريون من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية (مما يجعل التاريخ مماثلاً للفروع الأخرى من الجيش). [ 1 ] [ 7 ]

كما حقق وول انتصاراً في معركة تشريعية لإلزام الولايات المتحدة بتحصيل الضرائب الفيدرالية على شركات السفن السياحية التي ترفع أعلاماً أجنبية. وقد عدّل الكونغرس القانون في عام 1986 ليمنح دائرة الإيرادات الداخلية سلطة تحصيل هذه الضرائب. [ 2 ]

التقاعد والوفاة

تقاعد وول من نقابة MEBA-NMU المدمجة في عام 1990. [ 1 ]

في فبراير 1991، أصبح وول رئيسًا لمنظمة جديدة، هي المنظمة الدولية للبحارة المحترفين. أسس وول هذه المنظمة لتنظيم العمال على متن السفن المملوكة للولايات المتحدة والتي ترفع علمًا أجنبيًا . إلا أن كلًا من الاتحاد الدولي للبحارة ورابطة عمال الشحن والتفريغ الدولية عارضتا المنظمة بشدة، نظرًا لتعارض اختصاصها مع اختصاصهما. [ 9 ] أدى انهيار جهود التنظيم النقابي إلى اعتزال وول العمل النقابي.

توفي وال لأسباب طبيعية في منزله في سيكيم، واشنطن ، في 2 فبراير 2007. وكان لدى وال وزوجته لوسي ولدان وبنت. [ 1 ]

أدوار أخرى

خلال مسيرته المهنية الطويلة، شغل وول مناصب في العديد من المجالس واللجان.

لسنوات عديدة، كان رئيسًا للجنة البحرية التابعة لاتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO) ، والتي تعمل كمنظمة ضغط لمعظم النقابات البحرية التابعة لاتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO).

في عام 1982، عيّن رئيس الحزب الجمهوري ريتشارد ريتشاردز وول في لجنة استشارية عمالية تهدف إلى بناء علاقات الحزب الجمهوري مع أعضاء النقابات.

في عام 1986، عيّن الرئيس ريغان وول في اللجنة الرئاسية المعنية بالبحرية التجارية والدفاع. وكجزء من عمل اللجنة، ساهم في كتابة أربعة تقارير انتقدت بشدة تقليص حجم الأسطول التجاري الأمريكي، ودعت إلى تغييرات واسعة النطاق في القانون البحري والدفاعي الأمريكي. كما عيّن ريغان وول في اللجنة الرئاسية لزمالات البيت الأبيض. [ 10 ]

كان وال أيضًا عضوًا في مجلس إدارة جمعية مكتبة البحرية التجارية الأمريكية وعضوًا في المجلس الاستشاري للجمعية التاريخية البحرية الوطنية .

التكريمات

في عام 1987، حصل وال على جائزة أميرال المحيط من خدمة البحارة المتحدة ، وهي جمعية غير ربحية مرموقة تقدم المساعدة للبحارة الأمريكيين في الموانئ الأجنبية.

وفي العام نفسه، منحت منظمة AFL-CIO في ولاية نيويورك وال جائزة تقدير العمل لخدمته في بناء الحركة العمالية.

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 نيلسون، "شانون جيه وول، 87 عامًا؛ حصل على وضع المحاربين القدامى لبحارة التجارة في الحرب العالمية الثانية"، لوس أنجلوس تايمز، 13 فبراير 2007.
  2. 1 2 "وفاة الرئيس السابق لنقابة عمال الموانئ عن عمر يناهز 87 عامًا"، أسوشيتد برس، 13 فبراير 2007.
  3. ↑ بروشناو، "تأييد ريغان يتجاهل رئيس الاتحاد"، صحيفة واشنطن بوست، 11 أكتوبر 1980.
  4. ↑ "إعادة انتخاب رئيس الشؤون البحرية"، نيويورك تايمز، 19 أكتوبر 1983؛ نوبل، "تقرير إلى أعضاء مجلس الشيوخ ينتقد التحقيق الأمريكي بشأن تصويت نقابة البحارة"، نيويورك تايمز، 4 نوفمبر 1986.
  5. ↑ «إدانة مسؤولين في نقابة عمال النقل البحري بتهم الابتزاز»، بيان صحفي، وزارة العدل الأمريكية، 6 يوليو 1995؛ شوروك، «توجيه الاتهام إلى اثنين من قادة نقابة عمال النقل البحري السابقين»، مجلة التجارة، 1 يوليو 1993؛ شوروك، «قادة العمل يحلون اندماج نقابة عمال النقل البحري ونقابة عمال النقل البحري الشمالية»، مجلة التجارة، 8 يونيو 1993.
  6. ↑ "SIU-A&G و NMU تحددان التصويت على الاندماج"، بحارة الساحل الغربي، 20 أبريل 2001.
  7. 1 2 3 برو، "أبطال مجهولون في الحرب العالمية الثانية ..."، بيتسبرغ بوست غازيت، 30 مايو 2004.
  8. ↑ بتلر، الإبحار يوم الجمعة: الرحلة المحفوفة بالمخاطر للبحرية التجارية الأمريكية، 1997؛ هربرت، الأبطال المنسيون: القصة البطولية للبحرية التجارية للولايات المتحدة، 2004.
  9. ↑ فايل، "خطة النقابة لأطقم السفن المملوكة للولايات المتحدة والتي ترفع أعلامًا أجنبية تفشل"، مجلة التجارة، 20 فبراير 1991.
  10. ↑ روزنتال، "لجنة أمريكية تحذر من نقص سفن النقل"، نيويورك تايمز، 19 فبراير 1989.

مراجع

  • باتلر، جون أ. الإبحار يوم الجمعة: الرحلة المحفوفة بالمخاطر للأسطول التجاري الأمريكي. واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس، 1997. ISBN 1-57488-124-8
  • "وفاة الرئيس السابق لنقابة عمال الموانئ عن عمر يناهز 87 عامًا." أسوشيتد برس. 13 فبراير 2007.
  • هربرت، برايان. الأبطال المنسيون: القصة البطولية للبحرية التجارية الأمريكية. نيويورك: دار فورج للنشر، 2004. ISBN 0-7653-0706-5
  • "إعادة انتخاب رئيس الشؤون البحرية". صحيفة نيويورك تايمز. 19 أكتوبر 1983.
  • "إدانة مسؤولين في نقابة عمال النقل البحري بتهم الابتزاز". بيان صحفي. وزارة العدل الأمريكية. 6 يوليو 1995. تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2007.
  • نيلسون، فاليري جيه. "شانون جيه. وول، 87 عامًا؛ حصل على صفة قدامى المحاربين لبحارة التجارة في الحرب العالمية الثانية." لوس أنجلوس تايمز. 13 فبراير 2007.
  • نوبل، كينيث ب. "تقرير إلى أعضاء مجلس الشيوخ ينتقد التحقيق الأمريكي بشأن تصويت نقابة البحارة". نيويورك تايمز. 4 نوفمبر 1986.
  • برو، جونّا أ. "أبطال مجهولون في الحرب العالمية الثانية: بحارة الأسطول التجاري حُرموا من صفة المحاربين القدامى حتى عام 1988". بيتسبرغ بوست غازيت. 30 مايو 2004.
  • بروشناو، بيل. "تأييد ريغان يتجاهل رئيس الاتحاد". صحيفة واشنطن بوست. 11 أكتوبر 1980.
  • روزنتال، أندرو. "لجنة أمريكية تحذر من نقص سفن النقل". نيويورك تايمز. 19 فبراير 1989.
  • شوروك، تيم. "قادة العمل يحلون اندماج MEBA وNMU". مجلة التجارة. 8 يونيو 1993.
  • شوروك، تيم. "توجيه الاتهام إلى اثنين من قادة MEBA السابقين". مجلة التجارة. 1 يوليو 1993.
  • "جامعة جنوب إلينوي للعلوم التطبيقية والهندسة وجامعة شمال ميشيغان تحددان موعد التصويت على الاندماج." مجلة بحارة الساحل الغربي. 20 أبريل 2001.
  • فايل، بروس. "خطة النقابة لأطقم السفن المملوكة للولايات المتحدة والتي ترفع أعلاماً أجنبية تفشل". مجلة التجارة. 20 فبراير 1991.