جوزيف كوران

كان جوزيف كوران (1 مارس 1906 - 14 أغسطس 1981) بحارًا تجاريًا وزعيمًا عماليًا أمريكيًا . شغل منصب الرئيس المؤسس للاتحاد البحري الوطني (أو NMU، وهو الآن جزء من الاتحاد الدولي للبحارة في أمريكا الشمالية ) من عام 1937 إلى عام 1973، ونائب رئيس مؤتمر المنظمات الصناعية (CIO).

وُلد كوران في الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن . توفي والده عندما كان في الثانية من عمره، وأقامت والدته مع عائلة أخرى. التحق بمدرسة أبرشية ، لكنه طُرد منها في الصف السابع عندما كان في الرابعة عشرة من عمره بسبب التغيب عن المدرسة . ^{[ 1 ]}

عمل كحامل عصي الغولف وعامل مصنع قبل أن يجد عملاً في عام 1922 في البحرية التجارية الأمريكية . عمل كبحار ماهر ورئيس بحارة ، وكان يغسل الأطباق في المطاعم عندما لا يكون في البحر، وينام على مقعد في حديقة باتري بارك ليلاً. خلال هذه الفترة، حصل على لقبه الذي لازمه طوال حياته "بيغ جو". ^{[ 1 ]}

انضم كوران إلى الاتحاد الدولي للبحارة (أو ISU؛ والذي ستصبح بقاياه الاتحاد الدولي للبحارة)، لكنه لم يكن نشطًا في الاتحاد في البداية.

في عام 1936، قاد كوران إضرابًا على متن سفينة الركاب "إس إس كاليفورنيا" ، التي كانت راسية آنذاك في سان بيدرو، كاليفورنيا . أضرب كوران وطاقم سفينة " كاليفورنيا" التابعة لخط بنما باسيفيك عن العمل أثناء الإبحار، ورفضوا فكّ الحبال ما لم تُرفع الأجور ويُدفع أجر العمل الإضافي. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كان الإضراب في جوهره إضرابًا عن العمل . رفض كوران وطاقمه مغادرة السفينة، لأن المالكين كانوا سيستبدلونهم ببساطة بعمال كاسري الإضراب . بقي الطاقم على متن السفينة واستمروا في أداء جميع واجباتهم باستثناء فك الحبال. ظلت السفينة كاليفورنيا راسية لمدة ثلاثة أيام. ^{[ 2 ]}

وأخيرًا، تدخلت وزيرة العمل الأمريكية فرانسيس بيركنز شخصيًا في إضراب كاليفورنيا . تحدثت بيركنز مع الطاقم عبر الهاتف، ووافقت على ترتيب جلسة استماع للنظر في الشكوى فور وصول السفينة إلى وجهتها في مدينة نيويورك ، وأكدت عدم وجود أي إجراءات انتقامية من جانب الشركة أو الحكومة ضد كوران أو المضربين. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال رحلة عودة سفينة كاليفورنيا ، رفعت شركة بنما باسيفيك لاين الأجور بمقدار 5 دولارات شهريًا لتصل إلى 60 دولارًا شهريًا. ^{[ 2 ]}

لكن بيركنز لم تتمكن من الوفاء بوعودها الأخرى. فقد أعلن وزير التجارة الأمريكي دانيال روبر وشركة بنما باسيفيك لاين أن كوران والمضربين متمردون . وشنّت الشركة حملة إعلانية وطنية تهاجم كوران. وعندما رست السفينة، استقبلها عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي وبدأوا تحقيقًا في "التمرد". غُرِّم كوران وغيره من كبار قادة الإضراب أجر يومين، وفُصلوا من العمل، ووُضعوا على القائمة السوداء . إلا أن بيركنز تمكنت من منع محاكمة المضربين بتهمة التمرد. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أضرب البحارة على طول الساحل الشرقي احتجاجًا على معاملة طاقم سفينة كاليفورنيا . أصبح كوران قائدًا للإضراب الذي استمر عشرة أسابيع، وشكّل في نهاية المطاف جمعية داعمة تُعرف باسم لجنة الدفاع عن البحارة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

لم يكن إضراب سفينة إس إس كاليفورنيا سوى جزء من موجة اضطرابات عالمية بين البحارة الأمريكيين. فقد اندلعت سلسلة من الإضرابات في الموانئ وعلى متن السفن في عامي 1936 و1937 في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك . وفي أكتوبر/تشرين الأول 1936، دعا كوران إلى إضراب عمال الملاحة البحرية في ساحل الخليج ، جزئيًا لتحسين ظروف العمل وجزئيًا لإحراج الاتحاد الدولي للبحارة. وأدى الإضراب الذي استمر أربعة أشهر إلى توقف 50 ألف بحار عن العمل و300 سفينة. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بدأ كوران، إيماناً منه بأن الوقت قد حان للتخلي عن نقابة عمال الخدمات الدولية المحافظة، بتسجيل أعضاء في نقابة جديدة منافسة. بلغ مستوى التنظيم ذروته لدرجة أن مئات السفن أخرت موعد إبحارها بينما كان البحارة يستمعون إلى المنظمين ويوقعون على بطاقات الانضمام إلى النقابة. ^{[ 3 ]}

في مايو 1937، أسس كوران وقادة آخرون في حركته الناشئة الاتحاد البحري الوطني (NMU). أعادت لجنة الدفاع عن البحارة تنظيم نفسها لتصبح اتحادًا. عقد الاتحاد مؤتمره الأول في يوليو، وانضم 30,000 بحار إلى الاتحاد البحري الوطني بعد أن كانوا أعضاءً في الاتحاد الدولي للبحارة (ISU). انتُخب كوران رئيسًا للمنظمة الجديدة، بينما انتُخب فرديناند سميث ، المولود في جامايكا، أمينًا للصندوق . وهكذا، كان الاتحاد البحري الوطني متكاملًا عرقيًا منذ تأسيسه. وفي غضون ست سنوات، تم القضاء على جميع أشكال التمييز العنصري تقريبًا في التوظيف والأجور وأماكن السكن وتوزيع المهام. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

كان من أبرز سمات الاتحاد الجديد إنشاء مكاتب توظيف في كل ميناء. وقد ضمنت هذه المكاتب توفير إمداد مستمر من البحارة ذوي الخبرة لسفن الركاب والبضائع، وقللت من الفساد الذي كان يعيق توظيف البحارة الأكفاء. كما عملت هذه المكاتب على مكافحة التمييز العنصري وتعزيز الوئام العرقي بين العاملين في القطاع البحري. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}

في غضون عام، بلغ عدد أعضاء اتحاد عمال الشحن البحري الوطني أكثر من 50 ألف عضو، وكان معظم الشاحنين الأمريكيين مرتبطين بعقود. أما اتحاد عمال الشحن البحري الدولي، فقد فقد معظم أعضائه، وأصبح شبه ميت. ^{[ 2 ]}

في يوليو/تموز 1937، دُعي كوران وقادة نقابات البحارة الآخرون من قِبل جون ل. لويس إلى واشنطن العاصمة لتشكيل حملة تنظيمية واسعة النطاق بين عمال السفن والموانئ. وكانت النقابات المنضوية تحت لواء اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) قد طُردت من الاتحاد الأمريكي للعمل (AFL) في نوفمبر/تشرين الثاني 1936، وكان لويس يطمح الآن إلى تأسيس نقابة بحرية. وكان هدفه إنشاء نقابة من بين 300 ألف عامل في الصناعة البحرية، تُضاهي في حجمها ونفوذها لجنة تنظيم عمال الصلب . ورغم أن لويس كان يُفضّل هاري بريدجز ، رئيس منطقة ساحل المحيط الهادئ التابعة للرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ ، لقيادة النقابة الصناعية البحرية الجديدة، إلا أن قادة النقابات الآخرين رفضوا ذلك. وافق كوران على الانضمام إلى اتحاد المنظمات الصناعية (CIO)، لكنه رفض السماح لبريدجز أو أي شخص آخر بتولي قيادة نقابته. وانعكست آراؤه بين قادة النقابات الآخرين، ولم تُكتب النجاح لنقابة CIO الصناعية البحرية. ^{[ 3 ]}

على مدى السنوات الست والثلاثين التالية، عمل جوزيف كوران على جعل البحارة التجاريين الأمريكيين الأعلى أجرًا بين عمال الملاحة البحرية في العالم. وقد أقرت نقابة البحارة الوطنية (NMU) أسبوع عمل من أربعين ساعة، وأجورًا إضافية، وإجازات مدفوعة الأجر، ومعاشات تقاعدية، وتأمينًا صحيًا، وسدادًا للرسوم الدراسية، ومعايير للطعام والسكن على متن السفن. بل إن كوران أنشأ مدرسة تديرها النقابة لإعادة تأهيل أعضائها، وحصل على تبرعات كبيرة من أصحاب العمل من خلال المفاوضة الجماعية لبناء هذه المدرسة. ^{[ 1 ]}

كان كوران مدافعًا قويًا عن حقوق عمال الملاحة البحرية. عندما دعا جوزيف ب. كينيدي إلى تشريع يحظر الإضرابات البحرية ويجعل التحكيم في النزاعات العمالية إلزاميًا، وصفه كوران بأنه "مخرب نقابات". وعندما كان كينيدي مرشحًا لمنصب المدير التنفيذي لخدمة البحارة المتحدين (وهي جمعية تُعنى بمساعدة وإطعام وإيواء البحارة التجاريين الأمريكيين في الخارج)، عارض كوران ترشيح المليونير بنجاح. مارس كوران ضغوطًا شديدة على كينيدي لدرجة أنه في 18 فبراير 1938، استقال كينيدي من رئاسة لجنة الولايات المتحدة البحرية . ^{[ 6 ]}

كان كوران أيضاً من أشد المؤيدين لقضايا اليسار المتطرف. ففي أغسطس 1940، حث النقابات في منطقة مدينة نيويورك على دعم "تعبئة سلام طارئة" تعارض دخول الولايات المتحدة الحرب في أوروبا. ^{[ 1 ]}

في عام 1940، انتُخب كوران نائبًا لرئيس اتحاد المنظمات الصناعية (CIO). وعندما اندمج اتحاد المنظمات الصناعية مع اتحاد العمل الأمريكي (AFL) في عام 1955، عُيّن نائبًا لرئيس المنظمة المندمجة أيضًا. ^{[ 1 ]}

الاتحاد الصناعي لنيويورك الكبرى

كما تم انتخاب كوران رئيساً لاتحاد نيويورك الكبرى الصناعي .

تأسس اتحاد نيويورك الصناعي الكبير (GNYIU) عام 1940 من قبل اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) كهيئة عمالية مركزية لمدينة نيويورك . وكانت النقابات المحلية التابعة لاتحاد المنظمات الصناعية في مدينة نيويورك والمناطق المجاورة لها أعضاءه الرئيسيين. وفي المؤتمر التأسيسي للمنظمة في 24 يوليو/تموز 1940، انتُخب كوران رئيسًا لاتحاد نيويورك الصناعي الكبير، وانتُخب سول كيلز، عضو نقابة الصحف الأمريكية ، أمينًا للصندوق. وضمت المنظمة 250 نقابة محلية منتسبة، تمثل أكثر من 500 ألف عامل. ^{[ 1 ]}

بحلول عام ١٩٤٨، ظهرت مخاوف جدية بشأن تسلل الشيوعيين إلى اتحاد عمال نيويورك (GNYIU). عيّن مجلس النواب الأمريكي لجنة تحقيق فرعية خاصة للنظر في الأمر. وشمل التحقيق عدة نقابات تابعة لاتحاد المنظمات الصناعية (CIO)، بما في ذلك نقابة عمال الكهرباء والراديو والآلات الأمريكية ، ونقابة معلمي مدينة نيويورك ، ونقابة عمال القطاع العام الأمريكية ، ونقابة موظفي المتاجر الكبرى .

عيّن فيليب موراي، رئيس اتحاد المنظمات الصناعية (CIO)، مجلس إدارة من ثلاثة أعضاء في أكتوبر 1940 لتجنب تحقيق مجلس النواب. وأبلغ أعضاء المجلس موراي أن كوران وكيلز والمجلس التنفيذي لاتحاد عمال نيويورك العالمي (GNYIU) كانوا يتبنون سياسات مؤيدة للشيوعية. وكان اتحاد عمال نيويورك العالمي على وشك دعم هنري أ. والاس في ترشحه المستقل للرئاسة . وفي نوفمبر 1940، ألغى المجلس التنفيذي لاتحاد المنظمات الصناعية ترخيص اتحاد عمال نيويورك العالمي. ونفى كوران انتماءه للشيوعية أمام كل من المجلس التنفيذي لاتحاد المنظمات الصناعية ولجنة التجارة المشتركة في الكونغرس الأمريكي. وبعد ذلك، ازدادت معاداة كوران للشيوعية. وفي عام 1946، سحب الاتحاد البحري الوطني (NMU) من لجنة الوحدة البحرية التي كان يرأسها هاري بريدجز. وبعد الحرب العالمية الثانية، طرد آلاف الأعضاء وانتخب قادة اشتبه في تعاطفهم مع الشيوعية. ^{[ 1 ]}

في عام 1960، زار كوران، إلى جانب العديد من قادة النقابات الآخرين، الاتحاد السوفيتي بصفتهم "ضيوفًا لاتحاد عمال البحر والنهر في الاتحاد السوفيتي"، حيث زاروا موانئ مختلفة وخروتشوف في الكرملين، وفقًا لعدد أكتوبر 1960 من مجلة "الاتحاد السوفيتي".

شغل كوران مناصب في عدد من اللجان والمجالس الأخرى مع منظمات أخرى.

لسنوات عديدة، ترأس اللجنة البحرية التابعة لاتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO) . كما شارك في رئاسة لجنة العمل والإدارة البحرية، وهي هيئة أنشأتها نقابات عمالية بحرية تابعة لاتحاد العمل الأمريكي وشركات الشحن الأمريكية لمناقشة وحل قضايا العمل. ^{[ 1 ]}

كان كوران أيضًا نائب رئيس قسم البحارة في الاتحاد الدولي لعمال النقل، وهو اتحاد دولي لنقابات عمال النقل البحري. ^{[ 1 ]}

كان كوران أيضاً نائب رئيس خدمة البحارة المتحدين.

أُصيب كوران بنوبة قلبية عام 1953، مما أثر على قدرته البدنية. وخلال السنوات التالية، خفّض تدريجياً من أعباء عمله، وتوقف عن زيارة النقابات المحلية وحضور معظم اجتماعاتها. وفي منتصف الستينيات، أوكل معظم أعمال النقابة اليومية إلى أمين الصندوق، شانون ج. وول .

بحلول منتصف الستينيات، وُجّهت انتقادات لكوران لتجاهله احتياجات أعضائه وهمومهم. كان راتبه السنوي البالغ 85 ألف دولار من أعلى الرواتب في الحركة العمالية الأمريكية، على الرغم من صغر حجم نقابته وتراجع عدد أعضائها. كان يتمتع بميزانية نفقات مفتوحة، ويسافر بطائرة خاصة وسيارة ليموزين. وقد أقنع مجلس إدارة النقابة ببناء مقر ضخم على طراز آرت ديكو في مانهاتن، وأطلق اسمه على المبنى.

في عام 1966، وبمساعدة سرية من موظفي جامعة شمال ميشيغان، طعن عضو النقابة جيمس ب. موريسي في نتائج إعادة انتخاب كوران عام 1966، معتبراً إياها مزورة. وقد وافقت وزارة العمل على ذلك، لكن إعادة الانتخابات لم تُغير النتيجة.

في عام 1973، وبعد فترة وجيزة من فوز كوران بولاية ثالثة عشرة كرئيس للنقابة، رفع موريسي دعوى قضائية ضد كوران متهمًا إياه باختلاس أموال النقابة. وفي حكم تاريخي في قضية موريسي وإبراهيم ضد كوران ، 650 F.2d 1267 (1981)، أقرت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الثانية حقًا واسعًا لأعضاء النقابة في مقاضاة مسؤوليها بسبب ممارسات مالية غير سليمة. ^{[ 1 ]}

أدت سلسلة الدعاوى القضائية التي رفعها موريسي ضد كوران إلى تقاعده فجأة في 5 مارس 1973. وخلفه في منصب الرئيس أمين الصندوق المخضرم شانون جيه وول .

تقاعد كوران في بوكا راتون، فلوريدا . وتوفي هناك بسبب السرطان في 14 أغسطس 1981. ^{[ 1 ]}

تزوج كوران من ريتا توبل، وهي نادلة سابقة على متن سفينة سياحية، عام 1939. أنجب الزوجان ابناً اسمه جوزيف بول كوران الابن. توفيت ريتا كوران عام 1963. وفي عام 1965، تزوج كوران من فلورنس ستيتلر. ^{[ 1 ]}

• نبذة تعريفية عن جو كينيدي . 9 يونيو 1948. واردة في : موضوع: لجنة تنظيم السلطة التنفيذية للحكومة . أ. جونز. 9 يونيو 1948. تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2007
• باربانيل، جوش. جوزيف كوران، 75 عامًا، مؤسس الاتحاد البحري الوطني . نعي في صحيفة نيويورك تايمز . 15 أغسطس 1981.
• باتلر، جون أ. الإبحار يوم الجمعة: الرحلة المحفوفة بالمخاطر للأسطول التجاري الأمريكي. واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس، 1997. ISBN 1-57488-124-8
• رئيس قسم تكنولوجيا المعلومات يذهب إلى البحر . مجلة تايم ، 19 يوليو 1937.
• كريتشلو، دونالد تي. النقابات الشيوعية والعنصرية: دراسة مقارنة بين اتحاد عمال الكهرباء والراديو والآلات والاتحاد البحري الوطني للمسألة السوداء خلال الحرب العالمية الثانية ، تاريخ العمل المجلد 17 (1976).
• غولدبرغ، جوزيف ب. القصة البحرية: دراسة في علاقات العمل والإدارة ، كامبريدج، ماساتشوستس : مطبعة جامعة هارفارد ، 1958.
• هربرت، برايان. الأبطال المنسيون: القصة البطولية للبحرية التجارية الأمريكية . مدينة نيويورك : دار فورج للنشر، 2004. ISBN 0-7653-0706-5
• هورن، جيرالد. البحار الحمراء: فرديناند سميث والبحارة السود الراديكاليون في الولايات المتحدة وجامايكا . نيويورك: مطبعة جامعة نيويورك ، 2005. ISBN 0-8147-3668-8
• كيمبتون، موراي. جزء من عصرنا: بعض المعالم الأثرية والآثار من ثلاثينيات القرن العشرين. طبعة مُعاد طباعتها بغلاف مقوى. نيويورك: راندوم هاوس، 1998. (نُشرت أصلاً عام 1955). ISBN 0-679-60310-7
• السياسة وشرائح لحم الخنزير ، مجلة تايم ، 17 يونيو 1946.
• وفاة رئيس النقابة المتقاعد جوزيف كوران ، وكالة أسوشيتد برس ، 14 أغسطس 1981.
• شوارتز، ستيفن. أخوة البحر: اتحاد بحارة المحيط الهادئ، 1885-1985 . نيويورك: دار ترانزكشن للنشر، 1986. ISBN 0-88738-121-9

• صورة من الاتحاد البحري الوطني، ملحق جوزيف كوران.
• ذكريات جوزيف كوران . قائمة المقابلات الفردية، مشروع التاريخ الشفوي. مكتب أبحاث التاريخ الشفوي. جامعة كولومبيا. 1964.
• سجل قصاصات، 1940-1948 . مجلس اتحادات الصناعات في ولاية نيويورك الكبرى. مؤتمر المنظمات الصناعية. مركز كيل لتوثيق وأرشيف علاقات العمل والإدارة، مكتبة جامعة كورنيل.
• موقع الاتحاد الدولي للبحارة في أمريكا الشمالية
• مقال ورسم توضيحي لغلاف مجلة تايم عام 1948
• "الشيوعيون العماليون يتعرضون للهجوم" . مجلة لايف . المجلد  22، العدد  12. 24 مارس 1947.