شارع فيصل

شارع فيصل ، الذي تأسس باسم طريق دريغ ، هو شارع رئيسي في كراتشي ، باكستان، يمتد لمسافة 18 كيلومترًا (11 ميلًا) ، من نفق بوتو بالقرب من فندق متروبول في وسط كراتشي، إلى بوابة ستار بالقرب من مطار جناح الدولي ، حيث يتحول إلى الطريق السريع الوطني N-5 . ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

يُعد هذا الطريق من أكثر الطرق ازدحاماً في كراتشي، حيث يستخدمه ما يقارب 250 ألف سيارة ومركبة يومياً. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

ليس من الواضح متى تم بناء الطريق، إلا أن أول رحلة طيران لشركة تاتا إيرلاينز انطلقت في 15 أكتوبر 1932 من مطار دريغ رود في كراتشي ، ويذكر السجل وجود الطريق. ^{[ 4 ]} كانت قاعدة دريغ رود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قاعدةً لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث تمركز تي إي لورانس ، المعروف باسم "لورانس العرب"، بين عامي 1927 و1928. ^{[ 5 ]} تأسست القاعدة الجوية عام 1918، وهي الآن قاعدة فيصل التابعة لسلاح الجو الباكستاني .

لا تذكر خريطة كراتشي لعام 1922 الطريق، بينما تذكره خريطة أخرى من عام 1944. ولهذا السبب، يُرجح أن تكون الخريطة قد رُسمت في منتصف أو أواخر عشرينيات القرن العشرين أو أوائل ثلاثينياته. ^{[ 6 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، كان شارع فيصل جزءًا من الطريق السريع الوطني، وبالتالي كان تابعًا لحكومة السند . وفي عام ١٩٧٧، في ظل حكم الجنرال ضياء الحق ، أُعيد تسمية طريق دريغ رسميًا إلى شارع فيصل، نسبةً إلى الملك فيصل بن عبد العزيز آل سعود . ^{[ ٧ ]} كما أُعيد تسمية مدينة ليلبور إلى فيصل آباد تكريمًا له في ذلك العام. ^{[ ٨ ]} لم يُغيّر اسم الطريق إلا في الشارع نفسه، ولا يزال اسم طريق دريغ مستخدمًا في سياقات أخرى، مثل محطة سكة حديد طريق دريغ ، وجسر طريق دريغ، ومستعمرة دريغ . أما الاسم القديم فلا يزال يُستخدم بشكل غير رسمي. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

في ثمانينيات القرن الماضي، نقلت حكومة السند ملكية الطريق إلى مؤسسة كراتشي الحضرية . ويُقدّر عدد المركبات التي تستخدم الطريق يومياً بنحو 250 ألف مركبة أو أكثر. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

في عام 1982، تم بناء أول متجر معفى من الرسوم الجمركية في باكستان بالقرب من بوابة ستار في مطار كراتشي. وقد تم إنشاؤه وإدارته من قبل شركة تابعة للخطوط الجوية الباكستانية الدولية (PIA).

في عام ١٩٨٧، كان شارع فيصل يضم حوالي ٣٠ لوحة إعلانية. وبحلول عام ٢٠١٤، ارتفع عددها إلى ١٤٠ لوحة، تمتد من فندق متروبول إلى مقبرة غورا ، مُدرّةً على مؤسسة كراتشي الحضرية ٢٥٠ مليون روبية باكستانية سنويًا. وفي عام ٢٠١٨، أمرت المحكمة العليا الباكستانية بإزالة هذه اللوحات الإعلانية نظرًا لانهيار العديد منها بفعل الرياح العاتية، مما أسفر عن مقتل وإصابة عدد من الأشخاص. ^{[ ١٢ ]} وفي عام ٢٠١٦، قررت مؤسسة كراتشي الحضرية هدم جسر دريغ رود العلوي، الذي كان بحاجة إلى إصلاحات متكررة منذ إنشائه عام ١٩٩٦. ويربط هذا الجسر، الواقع على شارع فيصل، حركة المرور من المطار باتجاه غولشان إقبال . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]}

• 2003 - أُزيلت غالبية إشارات المرور ، ولم يتبق منها سوى اثنتين. بدأ تحويل الطريق إلى طريق خالٍ من الإشارات في الفترة من 2003 إلى 2007. ^{[ 15 ]}  
• 2012 – قامت مؤسسة كراتشي الحضرية بتركيب مصابيح إنارة الشوارع التي تعمل بالطاقة الشمسية. ^{[ 16 ]} 
• 2016 – تم وضع خطة جديدة لإدارة حركة المرور. ^{[ 17 ]} 
• 2016 – تم حظر عربات الريكاشة بسبب تسببها في الحوادث ومشاكل المرور. ^{[ 18 ]} 
• 2016 - كجزء من مشاريع تطوير البنية التحتية الضخمة في كراتشي، تمت إضافة مساحات خضراء على كل جانب، بالإضافة إلى إنشاء رقع خضراء وممرات للمشاة. ^{[ 19 ]} 
• 2016 – أنفقت مؤسسة كراتشي الحضرية 70 مليون روبية على استبدال المصابيح القديمة بمصابيح الزئبق الموفرة للطاقة في شوارع كراتشي، بدءاً من شارع فيصل. ^{[ 20 ]} 
• ٢٠١٧ - قامت مديرية مشاريع التنمية الحكومية المحلية باقتلاع آلاف الأشجار ومئات أعمدة الكهرباء لتوسيع الطريق بمقدار ١٢-١٥ مترًا (٤٠-٥٠ قدمًا) على كلا الجانبين. وأعادت حكومة السند رصف المنطقة الممتدة من بوابة ستار إلى مركز التجارة والمالية في المرحلة الأولى من مشروع تنمية كراتشي. وبدأ العمل على إعادة تأهيل جسر دريغ رود العلوي بالكامل بعد الانتهاء من نفق آن. ^{[ ٢١ ]}   
• 2018 - تم إعادة رصف المنطقة الممتدة من مركز التمويل والتجارة إلى متروبول. 
• 2019 - تم إنشاء مسار منفصل للدراجات النارية على شارع فيصل. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

يُعدّ شارع فيصل أحد أكثر شوارع كراتشي ازدحامًا، ويشهد اختناقات مرورية متكررة. ^{[ 27 ]} وقد أظهر مركز إصابات حوادث المرور والوقاية منها التابع لمركز جناح الطبي للدراسات العليا أن شخصًا واحدًا على الأقل يموت، ويُصاب ما معدله 83 شخصًا بجروح، يوميًا على طرق كراتشي. ويُعتبر شارع فيصل أخطر الطرق. ^{[ 28 ]}