قطار الملاهي ذو الاحتكاك الجانبي

قطار الملاهي ذو الاحتكاك الجانبي هو تصميم مبكر لقطارات الملاهي الخشبية ، ابتكره إدوارد جوي موريس. أدخل هذا التصميم عجلات احتكاك جانبي للمساعدة في منع القطارات من الخروج عن مسارها عند المنعطفات. بالإضافة إلى عجلات الطريق الحاملة للوزن، والتي كانت توضع تقليديًا أسفل كل قطار مباشرة، أُضيفت عجلات الاحتكاك الجانبي إلى الجوانب، وتدور بشكل عمودي على طول الحافة الداخلية للمسار.

ظهرت أولى قطارات الملاهي ذات الاحتكاك الجانبي في أواخر القرن التاسع عشر، وكانت أقل إثارةً مقارنةً بقطارات الملاهي الحديثة. تراجعت شعبيتها في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين مع بدء قطارات الملاهي الأحدث في دمج مجموعة ثالثة من العجلات، وهي عجلات التوقف، مما حسّن السلامة بشكل أكبر وسمح بتصميم مسارات أكثر إثارةً مما كانت تقدمه قطارات الملاهي التي تعتمد فقط على عجلات الطريق والاحتكاك الجانبي.

استلهم المخترع ورجل الأعمال لاماركوس أدنا طومسون ^{[ 1 ] [ 2 ]} فكرة لعبة قطار الملاهي "سويتشباك ريلوي " من خط سكة حديد ماوتش تشانك سويتشباك، فقام بتطوير براءة اختراع خاصة به ^{[ 3 ]} . افتُتح أول مشروع من هذا النوع باسم "جرافيتي بليجر سويتشباك ريلوي" في كوني آيلاند عام 1884، كأول قطار أفعواني في الولايات المتحدة. وسرعان ما انتشرت قطارات الملاهي ذات المناظر الخلابة، المستوحاة من هذا المشروع، في جميع أنحاء البلاد خلال السنوات اللاحقة.

في عام 1894، طور إدوارد جوي موريس الفكرة خطوةً أخرى باختراع عجلات الاحتكاك الجانبي التي تُركّب عموديًا على جانبي كل عربة ركاب. وقد سُجّلت هذه العجلات باسم "منزلق الزلاجة ذو الشكل الثماني"، حيث تتلامس مع القضبان الجانبية، مما يقلل من احتمالية خروج القطار عن مساره ويسمح بانعطافات أكثر حدة. ^{[ 4 ]}

تستطيع قطارات الملاهي ذات الاحتكاك الجانبي الوصول إلى سرعات أعلى من قطارات السكك الحديدية ذات المناظر الخلابة، خاصةً عند المنعطفات، مما يُولّد قوى تسارع جانبية مُثيرة . وقد مكّن التصميم المُحدّث من تشغيل قطارات الملاهي دون الحاجة إلى مُشغّل فرامل ، والذي كان مطلوبًا سابقًا لمرافقة القطار وإبطائه في نقاط مُختلفة على طول مساره. وبدلًا من ذلك، كان على مُشغّلي اللعبة العاملين في محطة التحميل الاعتماد فقط على فرامل احتكاك يدوية لإيقاف القطار عند عودته.

أسس موريس شركة موريس تشوت، التي صنعت المراجيح الدوارة وقطارات الملاهي. تم تركيب أكثر من 250 قطار ملاهي جانبي الاحتكاك (المعروف أيضًا باسم قطارات الملاهي على شكل الرقم ثمانية والزلاجات) في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ولكن لم يتبق منها سوى واحد حتى اليوم. افتُتح قطار "ليب ذا ديبس" عام 1902 في منتزه ليكيمونت في ألتونا، بنسلفانيا ، ^{[ 5 ] [ 6 ]} وهو آخر قطار ملاهي جانبي الاحتكاك متبقٍ في العالم، على الرغم من أنه لم يعمل منذ عام 2023. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٠٣، باع موريس الشركة، التي عادت للظهور في عام ١٩٠٤ باسم شركة فيلادلفيا للزلاجات . أدى اختراع عجلات التوقف العلوي وما أتاحته من إمكانيات جديدة لقطارات الملاهي إلى زوال نمط قطارات الملاهي ذات الاحتكاك الجانبي. ^{[ ٨ ]} في عام ١٩٢٠، قدم جون أ. ميلر تصميمًا أحدث أضاف مجموعة ثالثة من العجلات أسفل المسار، مما زاد من منع خروج القطار عن القضبان ومهد الطريق لسرعات أعلى، وانحدارات أكثر حدة، وعناصر جديدة في تصميم المسار، مثل تلة الإثارة الهوائية . ^{[ ٨ ] [ ٩ ]}