سيدني أوزبورن بوفتون

كان نائب المارشال الجوي سيدني أوزبورن بوفتون ، الحائز على وسام رفيق الحمام ووسام الصليب الطائر المتميز (12 يناير 1908 - 29 مارس 1993)، قائداً رفيع المستوى في سلاح الجو الملكي البريطاني خلال منتصف القرن العشرين. وقد لعب دوراً رئيسياً في تأسيس مشروع باثفايندر ، على الرغم من اعتراضات آرثر هاريس .

التحق بوفتون بمدرسة دين كلوز في تشيلتنهام. ^{[ 1 ]}

انضم بوفتون إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عام ١٩٢٧. ^{[ ٢ ]} في شبابه، كان لاعب هوكي دوليًا ويلزيًا (١٩٣١-١٩٣٧)، كما لعب لسلاح الجو الملكي البريطاني والقوات المشتركة . ^{[ ٢ ]} خدم في الحرب العالمية الثانية قائدًا للسرب رقم ١٠ ، ثم قائدًا للسرب رقم ٧٦، قبل أن يصبح قائدًا لمحطة بوكلينغتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عام ١٩٤١. ^{[ ٢ ]} واصل خدمته الحربية نائبًا لمدير عمليات القاذفات، ثم مديرًا لها. ^{[ ٢ ]} دعا إلى تشكيل قوة تحديد الأهداف لتحسين دقة وفعالية قيادة القاذفات. عارضه في ذلك قادة المجموعات والأسراب، وقائد قيادة القاذفات، آرثر هاريس . حظي بدعم وزارة الطيران وتشارلز بورتال . أصبحت هذه القوة تُعرف باسم قوة باثفايندر ، التي كان لها دور حاسم في نجاح الحملة الجوية على ألمانيا. ^{[ 3 ]} ترأس الاستعدادات لعملية الرعد المشؤومة وللحرب الجوية ضد المدن والمدنيين في أوروبا التي احتلتها ألمانيا.

بعد الحرب، عُيّن قائداً لمؤسسة القاذفات المركزية، ثم نائباً لرئيس الأركان (للعمليات والتخطيط) في مقر قيادة القوات الجوية لأوروبا الغربية عام 1948. ^{[ 2 ]} ثم عُيّن مديراً للأسلحة في وزارة الطيران عام 1951، ومديراً لإدارة شؤون الضباط الجويين في مقر قيادة القاذفات عام 1952، وقائداً للقوات الجوية في عدن عام 1953. ^{[ 2 ]} وكانت آخر مناصبه ضابطاً أول في هيئة الأركان الجوية في مقر قيادة القاذفات عام 1955، ومساعداً لرئيس الأركان (للاستخبارات) في وزارة الطيران عام 1958، قبل تقاعده عام 1961. ^{[ 2 ]}

بعد تقاعده من سلاح الجو الملكي، انضم إلى شركة راديونيك المحدودة كمخترع وأصبح فيما بعد مديرًا إداريًا حتى عام 1970. ^{[ 2 ]}

• أوراق نائب المارشال الجوي سيدني أوزبورن بوفتون محفوظة في مركز تشرشل للأرشيف ، كامبريدج