سيكسارين

الـ (سيكسارين أو سيكسرن) ( بالنرويجية القديمة : sexæringr ؛ بالنرويجية : seksring، وتعني "ذات ستة مجاديف") هي قارب صيد تقليدي يُستخدم حول جزر شتلاند . ^{[ 1 ]} وهو قارب مبني بتقنية التراكب ، وقد تطور كنسخة أكبر من قارب اليوال ، عندما برزت الحاجة إلى طواقم للصيد بعيدًا عن الشاطئ. كانت أولى قوارب الـ(سيكسارين)، مثل قارب اليوال، تُستورد من النرويج على شكل مجموعات تجميع حتى منتصف القرن التاسع عشر، عندما جعلت زيادة رسوم الاستيراد استيراد المواد الخام وبناء القوارب في شتلاند أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية.

سُميت السفينة "سيكسارين" بهذا الاسم لأنها كانت تُدار من قبل ستة رجال، كل منهم يجدف بمجداف واحد، على عكس سفينة "يوال" التي كان ثلاثة رجال يجدفون فيها بمجدافين لكل منهم. كان طول "سيكسارين" الإجمالي يتراوح بين 7.6 و9.1 متر ، وعرضها بين 2.1 و2.4 متر . كانت السفينة مزودة بشراع مربع يُستخدم عندما تكون الرياح مواتية، ولكن في حالة الرياح الخفيفة أو الرياح المعاكسة، كان بإمكان الطاقم التجديف لساعات طويلة لإتمام رحلتهم. عادةً ما كانت رحلات الصيد تستغرق ثلاثة أيام، حيث كانت السفن تقوم برحلتين أسبوعيًا عندما يسمح الطقس بذلك.    

كما هو الحال مع اليوال، فإن جميع أجزاء السيكسارين لها أسماء، وهي عادةً ما توجد فقط في لهجة شتلاند ، على الرغم من أن العديد من الأسماء مشتقة من اللغة النوردية القديمة . تشمل أسماء الأجزاء المذكورة هنا الاسم الإنجليزي، والاسم النرويجي إن أمكن.

يوجد ست غرف منفصلة، ​​أو أقسام في ستة أقسام: المقدمة حيث يتم تخزين الأشرعة والمعدات، والغرفة الأمامية ، والغرفة الوسطى حيث يتم وضع الأحجار للتوازن، وغرفة التفريغ التي كانت تُبقى خالية من أجل التفريغ (إخراج) الماء باستخدام أداة التفريغ ، وغرفة الصيد حيث يتم تخزين الصيد، وغرفة القيادة حيث يجلس القبطان على الدفة.

كانت المقصورات في القارب مفصولة بألواح خشبية يجلس عليها الطاقم، وألواح خشبية أسفل الألواح الخشبية تمنع الصيد ومعدات الصيد من التحرك بين الغرف، وإطارات تُثبت عليها الألواح.

كانت الألواح، التي سُميت من العارضة إلى الأعلى، هي: لوح التوجيه ، ولوح الهاسن ، ولوحا التوجيه الأول والثاني ، وألواح اللاندز (أربعة ألواح)، ولوح الريبين العلوي، الذي يُثبّت داخله لوح الويل أو غانويل. عند مقدمة ومؤخرة السفينة، كانت الألواح تُثبّت على لوح الستامرين قبل ربطها بالجذع الأمامي والخلفي. وكان لوح الريبين يُدعّم بشكل إضافي بواسطة خطاف الصدر أو نقطة الهيني عند التقائه بالقرن في أعلى الجذع.

بينما كان يُستخدم قارب اليوال للصيد الساحلي، ونادرًا ما كان يُبحر لأكثر من 16 كيلومترًا من اليابسة ، كان قارب السكسارين يُستخدم للصيد على بُعد يصل إلى 64 كيلومترًا من شتلاند. وبسبب ذلك، ونظرًا لتقلبات الطقس في المياه الشمالية، كانت خسائر القوارب والأرواح كبيرة. وكانت أسوأ الخسائر في 16 يوليو 1832 عندما فُقد 17 قاربًا و105 رجال في عاصفة شديدة، ومرة ​​أخرى في 21 يوليو 1881 عندما تسببت عاصفة صيفية مفاجئة وعنيفة في فقدان 10 قوارب و58 رجلًا، معظمهم من غلوب ، شمال ييل ، فيما عُرف بكارثة غلوب . ^{[ 2 ]}    

على الرغم من أنه ليس من الواضح متى تم بناء آخر ستة قوارب صيد، فمن المرجح أن يكون ذلك ليس بعد أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، وبحلول ذلك الوقت كان من الواضح أن القوارب الأكبر حجماً هي السبيل الأمثل لصناعة صيد الأسماك المحلية.

بُني قاربان من طراز "سيكسارين" في القرن العشرين. في ثمانينيات القرن الماضي، أدرك دنكان سانديسون من جزيرة أنست أن هذا الطراز أصبح من الماضي، إذ لم يبقَ منه أي قارب في الجزيرة. وبمساعدة مجموعة من المتطوعين، وبعد 800 ساعة من العمل، اكتمل بناء " فار هاف" ، وهو نسخة طبق الأصل من "سيكسارين"، عام 1988، لكنه دُمر بفعل إعصار اجتاح الجزر عام 1992. بُني قارب "فار هاف" آخر وأُطلق عام 1993، وهو الآن موجود في مكان مخصص خارج مرسى قوارب أنست. كما بُني قارب "سيكسارين" آخر، هو " فيلا ماي "، عام 2008 لمتحف شتلاند في ليرويك، حيث يمكن رؤيته في الماء خلال أشهر الصيف.

• صيد الأسماك في نهر هاف - مشروع لطلاب مدرسة سكالاوي الإعدادية
• يؤدي الرابط إلى حزمة موارد قابلة للتنزيل بعنوان "حزمة موارد للصيد وكارثة غلوب 1881".
• متحف شتلاند - سيكسارين
• مرفأ قوارب أنست
• معرض صور مشروع بناء سيكسارين الجديد في شتلاند