إنقاذ سكايلاب

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
مركبة الإنقاذ سكايلاب 4 في منصة الإطلاق 39B (3 ديسمبر 1973)

مهمة إنقاذ سكايلاب (المعروفة أيضًا باسم SL-R ) [ 1 ] : كانت مهمة إنقاذ لم تُنفذ، خُطط لها كخطة طوارئ في حال تقطعت السبل برواد الفضاء على متن محطة الفضاء الأمريكية سكايلاب . [ 2 ] [ 3 ] لو نُفذت، لكانت استخدمت وحدة قيادة أبولو مُعدلة ، يُمكن إطلاقها بطاقم من شخصين وإعادتها بطاقم من خمسة أفراد. [ 1 ] : 1-1 [ 4 ]

تم تكليف رائدي الفضاء فانس براند ودون ليند بمهمة الإنقاذ، تحسبًا لضرورة تنفيذ المهمة. وقد تم التفكير في مهمة إنقاذ عندما واجهت وحدة القيادة/الخدمة (CSM) التابعة لمركبة سكايلاب 3 مشاكل في محركات نظام التحكم في رد الفعل (RCS) أثناء التحامها بالمحطة. وعلى الأرض، تم تجهيز مركبات فضائية لتنفيذ مهام إنقاذ لدعم كل من سكايلاب 3 وسكايلاب 4. ومع ذلك، لم تكن هناك حاجة لأي مهمة إنقاذ. وعاد جميع رواد الفضاء الذين زاروا سكايلاب سالمين إلى الأرض في وحدات القيادة الأصلية الخاصة بهم.

تاريخ

تعود خطط تجهيز وحدة القيادة/الخدمة (CSM) التابعة لبرنامج أبولو كمركبة إنقاذ فضائية إلى نوفمبر 1965، عندما تصور فنيو شركة نورث أمريكان روكويل إمكانية القيام بمهمة إنقاذ لرواد فضاء عالقين في مدار القمر . [ 5 ] [ 6 ] بعد تصوير مهمة إنقاذ في مدار الأرض في فيلم "مارونيد" (Marooned) عام 1969 ، أعادت الشركة إحياء الفكرة في نوفمبر 1970. [ 2 ] أصدر مركز مارشال لرحلات الفضاء وثيقة رسمية لمتطلبات المهمة في 17 مايو 1972، مع تعديلات لاحقة. [ 1 ] : iii

ساعد رائدا الفضاء آلان بين وجاك لوسما، من مهمة سكايلاب 3، في تصميم "مجموعة التعديل الميداني" لاستخدام وحدة القيادة والخدمة القياسية في عمليات الإنقاذ، وكانا سيستخدمانها في مهمتهما لإنقاذ سكايلاب 2 إذا لزم الأمر. [ 7 ] تتسع وحدة القيادة القياسية لسكايلاب لطاقم من ثلاثة أفراد، مع وجود خزائن تخزين على الحاجز الخلفي لإعادة تزويدها بأفلام التجارب وغيرها من المعدات، بالإضافة إلى إعادة الأفلام المُعرَّضة للضوء وأشرطة البيانات وعينات التجارب. ولتحويل وحدة القيادة والخدمة القياسية إلى مركبة إنقاذ، أُزيلت خزائن التخزين واستُبدلت بأريكتين للطاقم لتتسع لخمسة أفراد. [ 4 ] كان الخطر الأكبر في عمليات الإنقاذ هو احتمال انزلاق المقاعد الثلاثة العلوية أو انهيارها على المقعدين السفليين في حالة الهبوط العنيف، ولكن لم يحدث أي انزلاق في المهمات السابقة. [ 7 ]

AS 208

بعد وقت قصير من إطلاق سكايلاب 3 ، واجهت وحدة القيادة والخدمة (CSM) التابعة للطاقم مشكلة في المحرك الرباعي B، وهو أحد محركات نظام التحكم في رد الفعل الأربعة. في 2 أغسطس 1973، أي بعد ستة أيام، فاجأت عاصفة ثلجية خارج المحطة الطاقم أثناء تناولهم الإفطار. ما بدا وكأنه "عاصفة ثلجية حقيقية" كان في الواقع تسربًا للوقود من المحرك الرباعي D، المقابل للمحرك الرباعي B. [ 7 ] أدى هذا العطل إلى ترك محركين رباعيين متاحين، وبينما كان بإمكان المركبة الفضائية العمل بمحرك واحد فقط، إلا أن التسربات شكلت خطرًا محتملاً على الأنظمة الأخرى. [ 8 ] : 208 كان وقود جميع المحركات الرباعية ومحرك نظام الدفع الرئيسي (SPS) من نفس الدفعة؛ فإذا تلوث وقود نظام الدفع الرئيسي، فقد لا تتمكن وحدة القيادة والخدمة من الخروج من المدار . [ 7 ]

درست ناسا إمكانية إعادة الطاقم إلى الأرض فورًا، [ 3 ] ولكن نظرًا لسلامة رواد الفضاء على متن المحطة الفضائية الدولية وتوفر الإمدادات الكافية، ووجود خطط لرحلة إنقاذ، [ 8 ] : 209 استمرت المهمة بينما كان يتم تجميع صاروخ ساتورن 1B AS 208 مع وحدة القيادة والخدمة CSM 119 [ 4 ] في مبنى تجميع المركبات في مجمع الإطلاق 39 لاستخدامه المحتمل. وفي مرحلة ما، تم نقله إلى منصة الإطلاق LC-39B.

أعلنت ناسا في 4 أغسطس أن رائدي الفضاء الاحتياطيين ، فانس براند ودون ليند ، سيقودان أي مهمة إنقاذ لمركبتي سكايلاب 3 وسكايلاب 4 ؛ وقد بدآ التدريب على الفور بعد تعطل وحدة الكواديوم الثانية في 2 أغسطس. وبعد أن تأكد المهندسون من أن التسريبات لن تُعطل المركبة الفضائية، استخدم الرجلان أجهزة محاكاة لاختبار عملية العودة باستخدام وحدتي الكواديوم. إذا عمل الطاقم الأرضي على مدار الساعة وتخطوا بعض الاختبارات، فمن الممكن إطلاق المهمة في 10 سبتمبر، [ 3 ] [ 9 ] : 299 ، ولن تستغرق أكثر من خمسة أيام. [ 1 ] : 2-6 [ 8 ] : 208-209. سيحاول رواد الفضاء تجهيز سكايلاب لمزيد من الاستخدام، لكن إعادة البيانات التجريبية وتشخيص سبب المشكلة كانا أكثر أهمية، [ 1 ] : 2-1، حيث اختار ليند ما سيتم إحضاره. [ 8 ] : 211 [ 10 ] وكانت عينات البول والبراز البشري، وفيلم حامل تلسكوب أبولو، وغيرها من الأفلام، من الأولويات. [ 7 ] على الرغم من أن سكايلاب كانت تحتوي على منفذي إرساء، إلا أنه سيتم استخدام المنفذ الرئيسي إن أمكن، مع التخلص من وحدة القيادة والخدمة الخاصة بطاقم سكايلاب إذا لزم الأمر. [ 1 ] : 2-2، 3، 8

بينما اعتقد الكثيرون داخل وكالة ناسا أن مهمة الإنقاذ ستتم، ألغت الوكالة المهمة في غضون ساعات من تعطل المحرك الرباعي الثاني. وبغض النظر عن استنتاج ناسا بأن تعطل المحركات الرباعية لن يُعطّل وحدة القيادة والخدمة في سكايلاب 3 وأن وقود نظام الدفع الفضائي (SPS) غير ملوث، فقد أثبت براند وليند خلال تدريبهما كطاقم احتياطي في سكايلاب أن العودة إلى الغلاف الجوي مع تعطل المحركات الرباعية آمنة. كما ابتكرا طريقة للخروج من المدار باستخدام نظام التحكم في وضعية وحدة القيادة. لاحقًا، مازحا قائلين إنهما "كفؤان للغاية لكنهما غبيان تمامًا، لأننا حرفيًا أخرجنا أنفسنا من المهمة"، واصل براند وليند التدريب على مهمة الإنقاذ، بالإضافة إلى أدوارهما الاحتياطية، [ 8 ] : 209-211 [ 10 ] [ 7 ]، لكن طاقم سكايلاب 3 تمكن من إكمال مهمته كاملةً التي استمرت 59 يومًا على المحطة والعودة بأمان إلى الأرض باستخدام محركي الدفع الرباعيين العاملين لنظام التحكم في رد الفعل (RCS)، [ 11 ] : 103-104 ، باستخدام محرك نظام الدفع الفضائي (SPS) مرة واحدة بدلًا من مرتين كإجراء احترازي. [ 7 ]

AS 209

صورة بالأبيض والأسود من داخل مبنى شاهق تُظهر كبسولة فضائية تُرفع من أعلى صاروخ
إزالة وحدة القيادة والخدمة (CSM) الخاصة بإنقاذ سكايلاب من مركبتها ساتورن 1B بعد نجاح استعادة سكايلاب 4 (19 فبراير 1974)

بعد إطلاق سكايلاب 4، تم تجهيز رحلة إنقاذ أخرى كخطة احتياطية. تم تجميع صاروخ ساتورن 1B AS 209 في مبنى تجميع المركبات في مجمع الإطلاق 39 تحسباً لاستخدامه المحتمل. كما تم استخدام وحدة القيادة CSM 119 التي كان من المقرر إطلاقها مع براند وليند.

كانت هناك أيضًا خطط لرحلة قصيرة مدتها 20 يومًا إلى سكايلاب 5 ، تستخدم وحدة القيادة والخدمة الاحتياطية هذه. وكان من المفترض أن يقوم الطاقم، الذي يتألف على الأرجح من براند وليند وطيار العلوم الاحتياطي لسكايلاب، ويليام ب. لينوار ، بإجراء بعض الأبحاث العلمية وإغلاق المحطة حتى يصبح مكوك الفضاء جاهزًا للعمل. إلا أن تمديد مهمة سكايلاب 4 من 56 إلى 84 يومًا ألغى الحاجة إلى المهمة الإضافية.

طاقم

موضعرائد فضاء
قائدفانس دي. براند
طيار وحدة القيادةدون ل. ليند

تم تكليف براند وليند بتشكيل طاقم مهمة الإنقاذ، لو دعت الحاجة لذلك. ورغم عدم تنفيذ مهمة الإنقاذ، قام كلا رائدي الفضاء برحلات فضائية لاحقة. طار براند عام 1975 كطيار وحدة القيادة في مشروع أبولو-سويوز التجريبي، قبل أن يقود ثلاث رحلات مكوكية فضائية : STS-5 عام 1982، و STS-41-B عام 1984، و STS-35 عام 1990. أما ليند، فقد انتظر عقدًا آخر قبل أن يطير كأخصائي مهمة في STS-51-B عام 1985.

الموقع الحالي

تُعرض الآن معدات إنقاذ سكايلاب في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء . تقع وحدة القيادة والخدمة رقم 119 في مركز أبولو/ساتورن 5. أما صاروخ ساتورن 1B المُعزز لرحلة أبولو 209، فيُعرض حاليًا في حديقة الصواريخ بمجمع الزوار. وهو معروض أفقيًا، مُتصلًا بمركبة التحقق من المرافق (FVV) التابعة لبرنامج أبولو، والتي كانت معروضة سابقًا في مجمع زوار مبنى تجميع المركبات (VAB) في أكتوبر 1968 تقريبًا.

في عام 2007، وبعد أن ظلّت وحدة القيادة دون استخدام لأكثر من 30 عامًا، استخدمها مهندسو ناسا لإجراء دراسات على مجموعة محول دعم الحياة للمركبة الفضائية [ 12 ]  - وهي الغطاء الانسيابي البارز الذي يسمح بتدفق الأكسجين والماء والكهرباء من وحدة الخدمة إلى وحدة القيادة. جاء ذلك دعمًا لتصميم وبناء نظام مماثل على مركبة أوريون الفضائية الجديدة ، والذي يشبه تصميم مركبة سكايلاب للإنقاذ.

انظر أيضاً

  • STS-3xx
  • سويوز 32 ، سويوز 33 ، وسويوز 34. صعد طاقم سويوز 32 إلى محطة الفضاء السوفيتية ساليوت 6 ، واستقروا فيها. كان من المخطط أن يعود الطاقم الذي انطلق على متن سويوز 32 إلى الأرض باستخدام مركبة سويوز 33، بينما يزور الطاقم الذي انطلق مع سويوز 33 المحطة لفترة وجيزة ثم يعود باستخدام مركبة سويوز 32 الأقدم، التي كانت تقترب من نهاية عمرها الافتراضي . إلا أن سويوز 33 لم تتمكن من الالتحام، مما عرّض رواد الفضاء على متن المحطة للخطر. وكإجراء احتياطي، أُطلقت مركبة سويوز 34 إلى المحطة بدون طاقم. عاد الطاقم الذي التحم بساليوت 6 على متن سويوز 32 سالمًا إلى الأرض عبر مركبة سويوز 34.
  • طاقم سبيس إكس رقم 9

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 "متطلبات المهمة، مهمة إنقاذ سكاي لاب، SL-R" (ملف PDF) . ناسا. 24 أغسطس 1973. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 مارس 2017.
  2. 1 2 ويد، مارك. " عملية إنقاذ سكايلاب مؤرشفة بتاريخ 6 سبتمبر 2005 في موقع Wayback Machine ". موسوعة رواد الفضاء . تم الاطلاع عليها بتاريخ 10 أبريل 2009.
  3. 1 2 3 " أزمة سكايلاب الجديدة: مهمة إنقاذ؟ " مجلة تايم ، 13 أغسطس 1973. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2009.
  4. 1 2 3 ويد، مارك. " أرشيف وحدة القيادة والخدمة لإنقاذ أبولو ، 17 مارس 2009، على موقع Wayback Machine ". موسوعة رواد الفضاء . تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2009.
  5. ↑ " مهمة إنقاذ أبولو لأربعة رجال " خادم التقارير الفنية لوكالة ناسا . تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2011
  6. ^ بورتري ، ديفيد إس إف (6 أكتوبر 2012). "ما وراء أبولو: إنقاذ مدار أبولو القمري (1965)" . تم الاسترجاع 12 يناير، 2013 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 إيفانز، بن (12 أغسطس 2012). "الإطلاق قبل تسعة أيام: عملية الإنقاذ الفضائية التي لم تتم" . أمريكا سبيس . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2020 .
  8. 1 2 3 4 5 شايلر، ديفيد ج. (2001). سكايلاب: محطة الفضاء الأمريكية . برلين: سبرينغر. ISBN 1-85233-407-X.
  9. ↑ بينسون، تشارلز دنلاب وويليام ديفيد كومبتون. العيش والعمل في الفضاء: تاريخ سكايلاب . منشور ناسا SP-4208.
  10. 1 2 نص التاريخ الشفوي لدون إل. ليند ، مشروع التاريخ الشفوي لمركز جونسون للفضاء التابع لناسا، 27 مايو 2005.
  11. ↑ بيليو، ليلاند. ف. (محرر) سكايلاب، محطتنا الفضائية الأولى، منشور ناسا SP-400.
  12. ↑ " استخدام التاريخ لتصميم المستقبل " مؤرشف في 16 أبريل 2011 على موقع Wayback Machine، وكالة ناسا، تم استرجاعه في 9 مارس 2011