نظام نقل الطائرات الصغيرة

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان نظام النقل بالطائرات الصغيرة ( SATS ) مشروعًا بحثيًا مشتركًا بين إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA)، بالإضافة إلى المطارات المحلية وسلطات الطيران. ويهدف نظام SATS إلى تسهيل النقل بين مطارات الطيران العام الصغيرة ، باستخدام الطائرات الصغيرة كبديل للسفر الجوي التقليدي . وقد استكشف المشروع الجوانب التقنية والتجارية والتنظيمية والقانونية للنظام المقترح. انظر: باسل ف. القصبي، سكوت إي. تاري، كاريسا ك. فلاسيك، تأمين الطيران وتطبيق نظام النقل بالطائرات الصغيرة، مجلة إدارة النقل الجوي، المجلد 9، العدد 5، 2003، الصفحات 299-308، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0969-6997.

الحمل

دفعت الهجمات الإرهابية التي وقعت في الحادي عشر من سبتمبر إدارة أمن النقل (TSA) إلى تشديد الإجراءات الأمنية. وقد أدى هذا التشديد إلى زيادة وقت انتظار المسافرين في المطار للوصول إلى بوابات المغادرة. وبعد تعافي قطاع السياحة من الركود الناجم عن الهجمات، أظهرت الزيادة الكبيرة في حركة المسافرين في المطار مدى الضغط الذي تُشكّله هذه الإجراءات الأمنية المُشددة.

رأت وكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالية في الطيران العام الحل لمشاكل صناعة الطيران. فمع وجود أكثر من 3400 مطار صغير في الولايات المتحدة وحدها، يمكن تحويل جزء كبير من حركة النقل الجوي من رحلات النقل الجوي الجماعي إلى رحلات الطيران العام الخاصة بالطائرات الصغيرة .

وُلدت الفكرة مع إدخال تقنيات جديدة من قبل وكالة ناسا وتطوير الخدمات اللوجستية والأنظمة والبنية التحتية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.

ظهر مفهوم نظام النقل بالطائرات الصغيرة (SATS) لأول مرة في أواخر ثمانينيات القرن الماضي خلال ورشة عمل نظمتها كل من AIAA ووكالة ناسا وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) وشركات صناعية، بعنوان "دور التكنولوجيا في إنعاش صناعة الطيران العام الأمريكية". وقد تم التعبير عن مفهوم SATS بهذا الاسم لأول مرة في عرض قدمته ناسا عام 1997 في مؤتمر أوشكوش لمشاريع الطيران، بعنوان "الحياة بعد الطائرات التجارية". انبثق مفهوم SATS من عمل تحالف تجارب النقل المتقدمة في الطيران العام (AGATE). كان تحالف AGATE شراكة بين القطاعين العام والخاص (1994-2001)، أنشأتها ناسا، بين الحكومة والصناعة بهدف تنشيط قدرة نشر التكنولوجيا في صناعة الطيران العام الأمريكية. وبناءً على المبادئ التوجيهية لتصميم التكنولوجيا ومعايير النظام ومعايير الاعتماد التي وضعها تحالف AGATE، طورت شركات من مختلف أنحاء العالم جيلاً جديداً من طائرات النقل الشخصي. ويبدو أن هذه الطائرات الجديدة مجدية اقتصادياً وتشغيلياً للاستخدام في عمليات أساطيل النقل عند الطلب. بدأ أول مشغلي الأساطيل بتقديم خدماتهم في عام 2005، مع تزايد أعداد الشركات التي بدأت عملياتها في عامي 2006 و2007.

التقنية المقترحة

كان يُنظر إلى أكبر العوائق على أنها سجل سلامة ضعيف للطائرات الصغيرة التي تعمل من مطارات الطيران العام، وسعة المجال الجوي المحدودة، والمضاعفات المتعلقة بالطقس التي تعيق التوسع في استخدام الطائرات الصغيرة ومطارات المجتمعات المحلية للنقل العام.

أظهر مشروع SATS (2001-2006)، الذي أجرته وكالة ناسا وشركاؤها في الاتحاد الوطني للتنقل الجوي (NCAM)، جدوى القدرات التقنية في المجالات الأربعة التالية:

  • عمليات ذات حجم كبير في المطارات التي لا تحتوي على أبراج مراقبة أو مرافق رادار طرفية
  • تقنيات تُمكّن من الهبوط الآمن في المزيد من المطارات في جميع الظروف الجوية تقريبًا
  • دمج طائرات SATS في نظام مراقبة الحركة الجوية ذي سعة أعلى، مع تدفقات معقدة وطائرات أبطأ
  • تحسين قدرة الطيار المنفرد على العمل بكفاءة في المجال الجوي الوطني المتطور والمعقد

انظر أيضاً

مراجع