الطاقة الشمسية في هولندا

بحسب تقرير صادر عن المفوضية الأوروبية عام 2015، بلغت  القدرة التقديرية لأنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية السكنية في هولندا 1086 ميغاواط، مع وجود 232 ألف مستهلك منتج للطاقة الشمسية الكهروضوئية في البلاد، ما يمثل 3% من الأسر. ^{[ 24 ]} ويُقدّر متوسط ​​حجم أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية السكنية بـ 4.69  كيلوواط بحلول عام 2030. ^{[ 24 ]} ويُقدّر إجمالي الإمكانات التقنية لأنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية السكنية في هولندا بـ 13945  ميغاواط. ^{[ 24 ]} وبلغت فترة استرداد تكلفة أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية السكنية في هولندا 9.7  سنوات اعتبارًا من عام 2015. ^{[ 24 ]} تشمل بعض مزايا أنظمة الطاقة الشمسية السكنية صغيرة النطاق الاستغناء عن الحاجة إلى أراضٍ إضافية، والحفاظ على وفورات التكاليف داخل المجتمعات المحلية، وتمكين الأسر من أن تصبح مستهلكين منتجين للكهرباء المتجددة، وبالتالي رفع مستوى الوعي بعادات الاستهلاك المُهدرة والقضايا البيئية من خلال التجربة المباشرة. وبحلول عام 2018، تضاعفت قدرة أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية السكنية إلى أكثر من الضعف لتصل إلى 2307  ميغاواط. ^{[ 21 ]} في نهاية عام 2022، كان لدى حوالي مليوني أسرة (25% من الأسر) أنظمة طاقة شمسية مثبتة على أسطح منازلها. ^{[ 25 ]}

في نوفمبر 2014، تم افتتاح "سولا رود" ، أول مسار تجريبي للدراجات الهوائية يعمل بالطاقة الشمسية في العالم، في قرية كروميني . يهدف المشروع إلى اختبار جدوى وفعالية دمج الألواح الشمسية في مسار الدراجات. وتتلخص الفكرة في أن هذا المسار، الذي يُتوقع أن يُولّد ما بين 50 و70  كيلوواط/م² ^سنويًا ، يُمكنه تزويد أي شيء بالطاقة، بدءًا من مصابيح الشوارع وإشارات المرور وصولًا إلى السيارات الكهربائية والمنازل. ويعتقد مطورو "سولا رود" أنه  يُمكن استخدام ما يصل إلى 20% من إجمالي الطرق في هولندا، البالغ طولها 140,000 كيلومتر، لتوليد الطاقة الشمسية. ^{[ 26 ]}

في عام 2017، تم تركيب ألواح شمسية في مسار للدراجات في بلاويستاد . ^{[ 27 ]} أُزيلت الألواح الشمسية في نهاية عام 2021 بسبب إعادة بناء مسار الدراجات والمساحة العامة المحيطة به. ^{[ 28 ]}

في أبريل 2017، تم تركيب أول مسار دراجات يعمل بالطاقة الشمسية ومُدفأ في شارع بوفنبورتفيغ بمدينة إيدي . وكان من المفترض أن تبقى الألواح خالية من الثلج والجليد خلال فصل الشتاء. ^{[ 29 ]} وفي فبراير 2020، استُبدلت الألواح الشمسية بألواح ذات طلاء سطحي مختلف لجعل مسار الدراجات أقل انزلاقًا. ^{[ 30 ]} إلا أنه بحلول عام 2021، أُزيلت الألواح الشمسية واستُبدلت بسطح مصنوع من الطوب.

في مايو 2018، تم افتتاح طريق شمسي بطول 20 مترًا مزود بـ 48 لوحة شمسية على الطريق السريع N401 بالقرب من كوكينجن . كان من المفترض أن تستمر التجربة لمدة عامين، لكنها توقفت قبل ذلك بعام في 16 مايو 2019 بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. فقد تآكل سطح الطريق وأصبح زلقًا للغاية بحيث لا يمكن القيادة عليه بأمان. خلال تلك الفترة، أنتج الطريق الشمسي حوالي 2200 كيلوواط/ساعة من الكهرباء. واعتُبرت التجربة ناجحة. ^{[ 31 ]}

في مايو 2018 تم بناء مسار دورة شمسية بطول 10 أمتار وعرض 3.5 متر في هاكسبيرجن . ^{[ 32 ]}

في سبتمبر 2018، تم تركيب ألواح شمسية على سطح الطريق في أحد مسارات الكتف للطريق السريع A2 بالقرب من مارسن . تغطي الألواح الشمسية مساحة 25 مترًا مربعًا. ^{[ 33 ]}

في 7 مارس 2019، افتُتح مشروع تجريبي لمدة عامين على الطريق السريع N218 في سبيجكينيس ، يتضمن مسارًا للحافلات يعمل بالطاقة الشمسية بطول 100 متر. كان من المفترض أن يُولّد هذا المسار 30,000 كيلوواط/ساعة سنويًا، تكفي لتزويد حوالي 9 منازل بالكهرباء. ^{[ 34 ]} بعد أسبوع من الافتتاح، تبيّن وجود تلف في الطبقة العلوية للمسار، ما استدعى إغلاقه أمام حركة المرور. وكشف التحقيق أن الألواح الشمسية والطبقة العلوية قد انفصلتا عن الخرسانة الأساسية، وأن إصلاحهما غير ممكن. في يوليو 2019، قررت مقاطعة جنوب هولندا إيقاف المشروع التجريبي، وأُزيل المسار. ^{[ 35 ]}

افتُتح مشروع تجريبي مماثل في 7 مارس 2019، وهو عبارة عن طريق شمسي بطول 50 مترًا على الطريق السريع N232 بالقرب من مطار سخيبول . ^{[ 36 ]} عانى هذا الطريق الشمسي من نفس المشاكل التي واجهها الطريق في سبيجكينيس. أُغلق الطريق في 13 مارس 2019، بعد أسبوع واحد فقط من افتتاحه. ^{[ 37 ]}

في مايو 2019، افتُتح جسر بوكيلوز الجديد في هينجيلو ، والمزود بألواح شمسية مدمجة في سطح الطريق . ^{[ 38 ]} وفي يناير 2020، طُبقت طبقة طلاء جديدة لأن الطلاء الأصلي كان قد تآكل وأصبحت الألواح زلقة للغاية بحيث لا يمكن للدراجات النارية القيادة عليها بأمان. ^{[ 39 ]} وفي نوفمبر 2022، أعلنت بلدية هينجيلو عن نيتها إزالة الألواح الشمسية في المستقبل القريب. لم تكن الألواح تعمل بكفاءة كما كان متوقعًا، وقد ظهرت عليها أضرار جسيمة. ^{[ 40 ]} وبعد ستة أشهر، في مايو 2023، انفصلت إحدى الألواح جزئيًا عن الجسر. ووفقًا للبلدية، لم يكن هناك أي خطر على السلامة المرورية، لكنها وضعت لافتات مؤقتة تحذر من سوء حالة سطح الطريق على الجسر. ^{[ 41 ]}

في مايو 2019 تم تركيب ألواح شمسية في مسار الدراجات بجوار الطريق السريع N324 في جريف . ^{[ 42 ]}

في فبراير 2020، تم تركيب ألواح شمسية في مسار للدراجات على طريق ويستر فيج بالقرب من دين بورغ ، تيكسل . تغطي الألواح مساحة 10 أمتار مربعة. ^{[ 43 ]}

في فبراير 2020 تم تركيب مسار دورة شمسية بطول 25 مترًا بجوار الطريق السريع N225 في رينين . ^{[ 44 ]}

في عام 2021، تم افتتاح طريق شمسي بمساحة 60 مترًا مربعًا لاختبار أنواع مختلفة من الألواح الشمسية في حرم شيميلوت في جيلين . ^{[ 45 ]}

في 14 يوليو 2021، تم افتتاح مسار للدراجات يعمل بالطاقة الشمسية بطول 330 مترًا بجوار الطريق السريع N417 في مارتنسدايك . وكان أطول مسار للدراجات يعمل بالطاقة الشمسية في العالم عند افتتاحه. ^{[ 46 ]} يتكون المسار من 120 وحدة. في البداية، قُدِّر أن ينتج المسار حوالي 137,000 كيلوواط/ساعة سنويًا، وهي كمية كافية لتزويد حوالي 40 منزلًا بالكهرباء. إلا أنه بسبب أخطاء في الإنشاء، لم يتم توصيل سوى نصف الألواح بشكل صحيح، وبالتالي فإن كمية الكهرباء المولدة فعليًا أقل بكثير من التقديرات الأولية. كما أن التوصيلات مدفونة داخل الخرسانة، مما يجعل إصلاحها صعبًا. ^{[ 47 ]}

في عام 2022، تم تركيب مسار للدراجات يعمل بالطاقة الشمسية بطول 35 متراً بجوار الطريق السريع N395 بالقرب من أورشوت . وتغطي الألواح الشمسية مساحة 100 متر مربع. ^{[ 48 ]}

في 24 مارس 2023، تم افتتاح ممر مشاة شمسي جديد في مدينة جرونينجن . يتكون الممر من 2544 بلاطة شمسية فردية، وتبلغ مساحته الإجمالية 400 متر مربع. ^{[ 49 ]}

يُخطط لإنشاء مسار للدراجات الهوائية بطول 400 متر بجوار الطريق السريع N232 بالقرب من مطار سخيبول . كما يُخطط لإنشاء مسار آخر للدراجات الهوائية بطول 400 متر بجوار الطريق السريع N285 في فاجنبرغ . من المقرر افتتاح كلا المسارين في عام 2023، وسيتم مراقبتهما لمدة خمس سنوات. ^{[ 50 ]}

خريطة الموقع

خريطة الموقع