رحلة الخطوط الجوية سوسوليسو رقم 1145

كانت رحلة الخطوط الجوية سوسوليسو رقم 1145 (SO1145/OSL1145) رحلة ركاب داخلية نيجيرية مجدولة من العاصمة النيجيرية أبوجا ( ABV ) إلى بورت هاركورت ( PHC ). في حوالي الساعة 14:08 بالتوقيت المحلي (13:08 بالتوقيت العالمي المنسق ) من يوم 10 ديسمبر 2005، هبطت اضطرارياً في مطار بورت هاركورت الدولي . الطائرة، وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 وعلى متنها 110 أشخاص، ارتطمت بالأرض واشتعلت فيها النيران. مباشرة بعد الحادث، تم انتشال سبعة ناجين ونقلهم إلى المستشفيات، لكن لم ينجُ سوى شخصين. ^{[ 2 ]}

كانت هذه ثاني كارثة جوية تقع في نيجيريا في أقل من ثلاثة أشهر، بعد تحطم طائرة الخطوط الجوية بيلفيو الرحلة 210 في 22 أكتوبر 2005 لأسباب مجهولة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 117 شخصًا. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} وكانت هذه أول وآخر حادثة مميتة للشركة.

أرجع تحقيقٌ أجراه مكتب التحقيق في الحوادث الجوية النيجيري سبب تحطم الطائرة إلى قرار الطيارين بمواصلة الهبوط بعد تجاوز الحد الأدنى للارتفاع المسموح به، على الرغم من عدم رؤية المدرج. وتشمل العوامل المساهمة تأخر قرار الطاقم بتنفيذ مناورة الإقلاع من جديد، واتباع إجراءات غير سليمة عند تنفيذها، وسوء الأحوال الجوية الناجمة عن قص الرياح المصاحب للعواصف الرعدية والرياح العاصفة، وانعدام إضاءة المدرج. ^{[ 6 ]}

الطائرات

صُنعت طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 التي كانت تُسيّر الرحلة عام 1972، وهي مزودة بمحركين من طراز برات آند ويتني JT8D-9A . ^{[ 7 ]} سُجّلت الطائرة في نيجيريا في 12 يونيو 2003. كانت الطائرة مملوكة لشركة طيران جات ، وتُشغّلها شركة سوسوليسو إيرلاينز المحدودة. صدرت شهادة صلاحية الطائرة في 17 مارس 2005، وكان من المقرر إجراء فحص آخر لها في 27 يونيو 2006. وُصفت الطائرة بأنها صالحة للطيران وقت وقوع الحادث. ^{[ 8 ]}^{: 9}

الركاب والطاقم

كانت الرحلة 1145 تقلّ 103 ركاب و7 من أفراد الطاقم. وكانت غالبية الركاب من الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و16 عامًا، والذين كانوا عائدين إلى منازلهم لقضاء عطلة عيد الميلاد. ^{[ 9 ]} وكان من بين الركاب حوالي 60 طالبًا من طلاب المرحلة الثانوية في كلية لويولا اليسوعية في إقليم العاصمة الفيدرالية في نيجيريا. ^{[ 8 ]}^{: 6-7} في البداية، كان طلاب كلية لويولا اليسوعية من بورت هاركورت يتنقلون بين المدرسة ومنازلهم عبر الحافلات التي تسلك الطرق. إلا أن تزايد الجريمة على الطرق خلال التسعينيات جعل أولياء الأمور يعتقدون أن السفر برًا أصبح شديد الخطورة. وفي عام 2001، عندما بدأت خطوط سوسوليسو الجوية بتسيير رحلات بين بورت هاركورت وأبوجا، قام أولياء الأمور بتأمين سفر أبنائهم على متن هذه الرحلات. ^{[ 10 ]}

كان على متن الرحلة أيضًا متطوعان من منظمة أطباء بلا حدود، أحدهما أمريكي والآخر فرنسي، في طريقهما للعمل في بورت هاركورت ، ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} بالإضافة إلى الداعية التلفزيوني بيمبو أودوكويا ، راعي كنيسة ينبوع الحياة. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 13 ]} وكان من بين الركاب أيضًا الرئيس الوطني لرابطة كبار موظفي البترول والغاز الطبيعي في نيجيريا (PENGASSAN)، أوتشي ماركوس أوكورو، الذي كان عائدًا من اجتماع نقابي. ^{[ 17 ]}

كان قائد الطائرة بنيامين أديبايو، ^{[ 8 ]}^{: 5}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} ، وهو نيجيري يبلغ من العمر 48 عامًا، ولديه خبرة طيران إجمالية تبلغ 10050 ساعة، منها 1900 ساعة على متن طائرة DC-9. تلقى آخر تدريب له على جهاز المحاكاة في أكاديمية بان آم الدولية للطيران في ميامي في 7 يوليو 2005. أما مساعد الطيار فكان جيرالد أندان، ^{[ 8 ]}^{: 5}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} ، وهو غاني يبلغ من العمر 33 عامًا، ولديه خبرة طيران إجمالية تبلغ 920 ساعة، منها 670 ساعة على متن هذا النوع من الطائرات. تلقى آخر تدريب له على جهاز المحاكاة في أغسطس 2005، وكانت نتيجته "مرضية". كان من المفترض أن تكون هذه الرحلة هي الأخيرة له، بعد أن ساوره الشك في سلامة شركة الطيران. ^{[ 8 ]}^{: 9}

حادثة

كانت الرحلة 1145 رحلة ركاب داخلية مجدولة من العاصمة النيجيرية أبوجا إلى بورت هاركورت ، عاصمة ولاية ريفرز . أقلعت الطائرة من مطار نامدي أزيكيوي الدولي في تمام الساعة 12:25 ظهرًا وعلى متنها 103 ركاب و7 من أفراد الطاقم، بقيادة الكابتن أديبايو (48 عامًا) ومساعده الضابط الأول أندان (33 عامًا). سارت الرحلة بسلاسة حتى اقترابها النهائي من بورت هاركورت. ^{[ 8 ]}^{: 6}

على بُعد حوالي 140 كيلومترًا (90 ميلًا) من المطار، اتصلت الطائرة بمراقب الحركة الجوية للحصول على تصريح الهبوط الأولي، وحصلت منه على تصريح بالهبوط إلى ارتفاع 4900 متر (16000 قدم) . استمرت الطائرة في الهبوط حتى الساعة 13:00، حين استفسر الطاقم من مراقب الحركة الجوية عن حالة الطقس في المطار. فأخبرهم المراقب بعدم وجود هطول للأمطار، ووجود سحب ركامية متفرقة في المنطقة. أقرّ الطاقم باستلام التقرير، وواصلوا الهبوط. ^[⁸^]^:⁷

على بُعد 11 كيلومترًا (6 أميال بحرية) من المطار، في تمام الساعة 1:04 ظهرًا، كانت الطائرة قد استقرت على مسار الهبوط. في ذلك الوقت، دخلت الطائرة في ظروف جوية سيئة مع رياح معاكسة ورياح خلفية . طلب طاقم الطائرة حينها الإذن بالهبوط على المدرج 21. اتصل المراقب الجوي بالرحلة 1145 وأبلغها باحتمالية هطول أمطار في المطار. ثم سمح المراقب الجوي للطائرة بالهبوط على المدرج 21، لكنه حذر الطيارين من أن المدرج قد يكون رطبًا بعض الشيء، مما يشير إلى احتمالية الانزلاق المائي . أكد طاقم الطائرة استلام هذه الرسالة. ^[⁸^]^:⁷

ثم هبطت الرحلة 1145 حتى تجاوزت ارتفاع القرار البالغ 94 مترًا (307 أقدام ) . ومع ازدياد شدة المطر، تدهورت الرؤية. وزاد الوضع سوءًا بسبب عدم إضاءة المدرج. ولعدم تمكنه من رؤية المدرج بوضوح بسبب المطر، طلب الكابتن أديبايو إعادة الهبوط (محاولة فاشلة) على ارتفاع حوالي 61 مترًا (200 قدم)، أي ما يقارب 37 مترًا (120 قدمًا ) فوق سطح الأرض. وقد صدر هذا الطلب على ارتفاع أقل بحوالي 30 مترًا (100 قدم) من ارتفاع القرار. إلا أن قراره جاء متأخرًا جدًا، حيث كانت الرحلة 1145 منخفضة جدًا بالفعل لإعادة الهبوط. ثم انطلق تحذير "الدفع منخفض جدًا"، وحاول طاقم الطائرة زيادة قوة الدفع. لم يتمكن الطاقم من تجهيز الطائرة في الوقت المناسب، واستمرت الطائرة في الهبوط. ^[⁸^]^:⁷

ثم ارتطمت طائرة DC-9 بقوة على الشريط العشبي بين المدرج وممر الطائرات. انزلقت الطائرة بعد ذلك واصطدمت بقناة تصريف خرسانية تقع بالقرب من المدرج. أدى الاصطدام إلى تفتت الطائرة. تحطم الجزء الخلفي منها على الفور، وعلق المحرك في قناة التصريف. ومع تفتتها، تسرب الوقود واشتعلت النيران في الطائرة. استمر جسم الطائرة وقمرة القيادة، المشتعلة الآن، في الانزلاق لمئات الأمتار قبل أن تستقر أخيرًا على ممر الطائرات. ^{[ 22 ]}

التداعيات المباشرة

من بين 103 ركاب و7 من أفراد الطاقم، لم ينجُ سوى اثنان، على الرغم من إنقاذ سبعة ناجين في البداية. ^{[ 23 ]} نجا العديد من الركاب من الاصطدام الأولي، لكنهم لقوا حتفهم في الحريق الذي اندلع لاحقًا. وتوفي ركاب آخرون لاحقًا متأثرين بجراحهم. كان مطار بورت هاركورت يضم شاحنة إطفاء واحدة فقط، ولم تكن لديه سيارات إسعاف. ^{[ 8 ]}^{: 12}^{[ 24 ]} لم ينجُ أي من أفراد الطاقم السبعة من الحادث. ^{[ 8 ]}^{: 12} من بين 60 مراهقًا من كلية إغناتيوس لويولا اليسوعية، وهي مدرسة داخلية تقع في أبوجا ، قُتل 59 منهم، ^{[ 25 ]} وكانت كيتشي أوكوتشي الناجية الوحيدة من مدرستها. تلقت كيتشي العلاج في مستشفى ميلبارك في جوهانسبرج، جنوب إفريقيا ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} وفي مستشفيات شراينرز للأطفال في جالفستون، تكساس ، الولايات المتحدة. ^{[ 28 ]} أما الناجية الأخرى فهي بونمي أموسان، التي نجت بحروق غطت 40% من جسدها. ^{[ 29 ]}

تحقيق

طقس

تم الحصول على بيانات الطقس من وكالة الأرصاد الجوية النيجيرية ومن صور الأقمار الصناعية التي وفرتها شركة بوينغ. أشارت البيانات إلى أنه في تمام الساعة الواحدة ظهرًا، اندفعت جبهة نسيم بحري، ربما مدعومة بتيار هوائي خارجي، نحو الداخل بالقرب من بورت هاركورت. تسببت هذه الحالة في تدهور سريع للرؤية أثناء اقتراب الرحلة 1145 من المطار. من الناحية النظرية، كان من الممكن أن تتسبب الحافة الأمامية للجبهة أيضًا في زيادة مفاجئة في سرعة الرياح وتغيرات كبيرة في اتجاهها، مما قد يُنتج قصًا رياحيًا. ^{[ 8 ]}^{: 18}

بحسب مكتب التحقيق في حوادث الطيران، لم تُنقل معلومات الطقس إلى طاقم الطائرة بالشكل الصحيح. لم يُبلغ المراقب الجوي بسرعة الرياح واحتمالية حدوث عاصفة رعدية في المنطقة. لو نقل المراقب المعلومات بشكل صحيح، لكان الطاقم قد جهّز الطائرة وفقًا لحالة الطقس المذكورة. كان ينبغي على المراقب أن يطلب من الطاقم توخي الحذر بشأن حالة الرياح السائدة. مع ذلك، اكتفى المراقب الجوي بالسماح للطائرة بالهبوط مع التنبيه إلى توخي الحذر على المدرج المبلل. ^{[ 8 ]}^{: 18}

كشف تحقيق إضافي أن شركة سوسوليسو للطيران لم تُدرج التعرف على قص الرياح والتعافي منه في برنامج التدريب على جهاز المحاكاة الخاص بها. ^{[ 8 ]}^{: 14}

تحليل مسجل الرحلة

أثناء استعادة مسجلات الرحلة من قبل المحققين، تبيّن أن كلا المسجلين قد تضررا بفعل قوة الاصطدام والحريق الذي أعقب الاصطدام. نُقلت المسجلات لاحقًا إلى المملكة المتحدة لإجراء مزيد من التحليلات من قبل فرع التحقيق في حوادث الطيران . ^{[ 8 ]}^{: 14}

كشف مسجل بيانات الرحلة أنه خلال الاقتراب النهائي للرحلة 1145، تجاوزت الطائرة ارتفاع القرار لمطار بورت هاركورت. ارتفاع القرار هو الارتفاع المحدد الذي يجب على الطيارين عنده تحديد المدرج بصريًا حتى نقطة معينة يقرر عندها الطيار إجراء مناورة إعادة الإقلاع في حال عدم إمكانية رؤية المدرج. استقرت الرحلة 1145 على ارتفاع 62 مترًا (204 قدمًا) ، وهو أقل من الحد الأدنى لارتفاع القرار البالغ 94 مترًا (307 أقدام) . ثم انخفضت سرعة الطائرة إلى 145 عقدة، واستمرت في الهبوط إلى ما دون 62 مترًا (204 قدمًا) . بعد بضع ثوانٍ، زادت السرعة إلى 151 عقدة، مما يشير إلى أن طاقم الطائرة قرر إجراء مناورة إعادة الإقلاع. ولأن الطائرة هبطت إلى ما دون 62 مترًا (204 قدمًا) ، لم يتمكن الطاقم من استعادة السيطرة عليها لانخفاض الارتفاع بشكل كبير. ثم توقفت البيانات عن العمل عندما بلغت سرعة الطائرة 160 عقدة. ^[⁸^]^:^16-17

كشف مسجل الصوت في قمرة القيادة أن الكابتن أديبايو طلب إعادة الهبوط قبل حوالي 16 ثانية من الحادث. وعندما طلب ذلك، زاد طاقم الطائرة من قوة الدفع ثم حاولوا سحب عجلات الهبوط والقلابات. ولأن القلابات لم تكن مسحوبة بالكامل ولم تكن عجلات الهبوط في وضعها الصحيح، انطلق تحذير "عجلة هبوط منخفضة للغاية". ^{[ 8 ]}^{: 17}

وفقًا للإجراءات الصحيحة للهبوط الفائت، كان ينبغي على طاقم الطائرة ضبط قوة الدفع للإقلاع، وسحب اللوحات إلى 15 درجة، وسحب عجلات الهبوط حتى يتم تحقيق معدل صعود إيجابي. حاول طاقم الطائرة اتباع الإجراء، إلا أن انخفاض ارتفاع الرحلة 1145، بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية آنذاك، حال دون تنفيذ إجراءات الهبوط الفائت بشكل صحيح. كانت الرحلة 1145 تحلق بسرعة أعلى بقليل من سرعة التوقف، وتسببت ظروف قص الرياح في انخفاض سرعة الطائرة. ونتيجة لذلك، لم تصعد الطائرة في الوقت المناسب، وتحطمت في النهاية على الأرض. ^{[ 8 ]}^{: 20}

عوامل أخرى

كانت هناك عدة نتائج أخرى تم إدراجها كعوامل مساهمة في تحطم الرحلة 1145.

يشكل وجود قناة تصريف مياه بالقرب من مدرج تشغيلي مخاطر جسيمة على الطائرات الأخرى أثناء الهبوط والإقلاع، لا سيما الطائرات التي تنحرف عن المدرج عن طريق الخطأ . في حالة الرحلة 1145، انفجرت طائرة DC-9 فور اصطدامها بقناة تصريف مياه تقع على بعد حوالي 70 مترًا إلى يسار المدرج 21. وأشار التقرير إلى أنه كان من الممكن أن يكون هناك ناجون أكثر لو لم تصطدم الطائرة بالقناة. ^{[ 8 ]}^{: 23}

لاحظ المحققون أيضًا أن المدرج كان يُضاء فقط في ظروف معينة، أي ليلًا، أو بناءً على طلب الطيارين، أو أثناء سوء الأحوال الجوية في المنطقة. ويعود ذلك إلى عدم استقرار إمدادات الطاقة من الشبكة الوطنية النيجيرية، ونقص الموارد والتمويل اللازمين لصيانة الإضاءة في المطار. ^{[ 8 ]}^{: 23}

خاتمة

نُشر التقرير النهائي في 26 يوليو/تموز 2006. وخلص مكتب التحقيق في الحوادث الجوية النيجيري إلى أن السبب المحتمل للتحطم يعود إلى قرار الطاقم بمواصلة الاقتراب بعد تجاوز ارتفاع القرار دون رؤية المدرج. وأُدرجت الأحوال الجوية السيئة كعامل مساهم. ^{[ 8 ]}^{: 23}

أوصى مكتب التحقيق في حوادث الطيران النيجيري بجعل التعرف على قص الرياح والتعافي منه جزءًا إلزاميًا من التدريب الأولي والدوراني للطيارين على أجهزة المحاكاة. لم يُطبّق هذا التوصية في الوقت المناسب، مما أدى إلى تحطم طائرة ركاب أخرى بعد عام في أبوجا بسبب قص الرياح. ^{[ 8 ]}^{: 24-25}

التداعيات

تنص منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) على أن كل عائلة من عائلات ضحايا حوادث الطيران لا يحق لها الحصول إلا على 3 ملايين نايرا أو 18,157 دولارًا أمريكيًا من شركة الطيران. وفي يناير/كانون الثاني 2009، صرّح هارولد ديمورين ، المدير العام لهيئة الطيران المدني النيجيرية (NCAA)، بأنه سيتم تعويض عائلات ضحايا حوادث الطيران، وأن سوسوليسو قد أودع بالفعل 2.3 مليون دولار في حساب ضمان لتعويض العائلات. ^{[ 30 ]}

أرسل البابا بنديكت السادس عشر تعازيه إلى عائلات الضحايا، وقدم صلوات من أجل عمال الإغاثة في موقع الحادث. ^{[ 25 ]}

رداً على الحادث، قطع الرئيس النيجيري آنذاك، أولوسيغون أوباسانجو، زيارته إلى البرتغال وتعهد بإصلاح قطاع الطيران في البلاد و"سد الثغرات" في سلامة الطيران في نيجيريا. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} عُقد اجتماع طارئ لاحقاً، وتم إيقاف بعض كبار مسؤولي الطيران عن العمل. ^{[ 33 ]}

إرث

أسس آندي وإيفي إيلابور، والدا ضحايا الحادث تشوكا ونكيم وبوسونما "بوسو" إيلابور، مؤسسة تسمى ملائكة إيلابور لمساعدة الأيتام وضحايا الإيدز . ^{[ 34 ]}

خصصت كلية لويولا اليسوعية قاعة تذكارية لطلابها المتوفين. ^{[ 35 ]}^{[ 34 ]} كما تم إنشاء نادٍ للطلاب المهتمين بعد الحادث لمناقشة القضايا في نيجيريا والتأمل فيها، وأسست الكلية كلية اليسوعيين التذكارية في عام 2013 وأكاديمية لويولا في عام 2014، واللتان تركزان على توفير التعليم للأسر ذات الدخل المحدود. ^{[ 22 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .
↑ مايكلز، دانيال (1 أكتوبر 2007). "كيف ساهمت الأخطاء والإهمال في تفاقم مأساة جوية أفريقية" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2009 . تمت أرشفة الرابط البديل في 6 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine – متاح من ProQuest ، رقم المستند: 399047247
↑ بولغرين، ليديا (11 ديسمبر 2005). "تحطم طائرة نيجيرية يودي بحياة 103 أشخاص؛ معظمهم من الأطفال" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .
↑ "أكثر من 100 قتيل في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . www.cbsnews.com . 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
↑ «مُنعتُ من الإدلاء بتصريحات عامة بعد حادث تحطم طائرة سوسوليسو عام 2005» . أكاهي نيوز . 20 سبتمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2021 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-32 5N-BFD، السبت 10 ديسمبر 2005" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 5N-BFD، في مطار بورت هاركورت (PHC)" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2022 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ " التقرير النهائي عن حادث طائرة سوسوليسو إيرلاينز من طراز DC 9-32 المسجلة برقم 5N – BFD في مطار بورت هاركورت الدولي بتاريخ ١٠ ديسمبر ٢٠٠٥" ( ملف PDF) . وزارة الطيران الاتحادية النيجيرية . ٢٠ يوليو ٢٠٠٦. FMA/AIPB/424. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٧ يونيو ٢٠١٢.
↑ "تحطم طائرة نيجيرية يسفر عن مقتل 103 أشخاص" . بي بي سي نيوز . 11 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .
↑ "ستون ملاكًا: إحياءً لذكرى مرور عشر سنوات على الفاجعة التي ألمّت بكلية لويولا اليسوعية في نيجيريا" . www.educatemagis.org . ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٤ مارس ٢٠٢٥ .
↑ "مقتل زميلين من منظمة أطباء بلا حدود في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . منظمة أطباء بلا حدود الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
↑ "مطلوب إجابات بعد حادثة نيجيريا" . www.aljazeera.com . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .
1 2 "بدء التحقيق في حادث تحطم الطائرة النيجيرية" . صحيفة آيريش تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
^ أكينسوي ، ييمي (12 ديسمبر 2005). "نيجيريا: إنه قضاء الله، تقول والدة القس بيمبو" . allafrica.com . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2021 .
↑ @orisuntv (15 سبتمبر 2016). "تضحية بيمبو أودوكويا وضحايا آخرين لحادث تحطم الطائرة - إف إف كيه" . قناة أوريسون التلفزيونية . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2019 .
↑ "القس بيمبو أودوكويا (1960 - 2005)" . pastor-bimbo-odukoya.memory-of.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2021 .
↑ "شيفرون بينغاسان" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2021 .
^ فاييمي ، كايود (18 ديسمبر 2005). ""أمي، ما هو مستقبلنا بدون أبي؟"" . onlinenigeria.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2021 .
↑ therealchidike (15 يونيو 2012). "حادث تحطم طائرة سوسوليسو عام 2006: لم يتمكن الطيار من رؤية المدرج لعدم توفر وقود الديزل في المطار" . مدونة دايك تشيدوزي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
↑ "مقتل طيار غاني في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . www.ghanaweb.com . 30 نوفمبر 2001. تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .
↑ "OAA 90 | RIP – جيرالد ياكوبو أندان: 1972–2005" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
1 2 بينينو، مايك (ديسمبر 2015). "ستون ملاكًا: إحياء ذكرى مرور عشر سنوات على المأساة التي حلت بمجتمع كلية لويولا اليسوعية في نيجيريا" . www.jesuitseast.org . تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2019 .
↑ «نيجيريا تُحيي الذكرى العاشرة لتحطم طائرة سوسوليسو الرحلة 1145» . صحارى ريبورترز . مدينة نيويورك، الولايات المتحدة. 10 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2019 .
↑ "Genfile" (PDF) .
1 2 أوسودي، جورج (14 ديسمبر 2005). "عائلات تتعرف على هوية الضحايا الشباب لحادث تحطم الطائرة النيجيرية" . msnbc.com . AP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2019 .
↑ لينديك، برنت (12 يونيو 2017). "ناجي من حادث تحطم طائرة تلقى العلاج في جوهانسبرج يحظى بتصفيق حار في برنامج أمريكا غوت تالنت" . موقع غود ثينغز غاي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
^ "الصفحة الرئيسية" . كيتشي أوكووتشي . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2019 .
↑ «المريضة السابقة، كيتشي، ظهرت على» . www.shrinershospitalsforchildren.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يناير ٢٠٢١ .
↑ ""نحتاج إلى سماء أكثر أمانًا"، هكذا ناشدت كيتشي أوكوتشي، إحدى الناجيات من إعصار سوسوليسو، في مقطع فيديو مؤثر . صحيفة فانغارد ، لاغوس، نيجيريا، 19 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2021 .
↑ إهيجياتور، كينيث. " نيجيريا: مالكو شركة طيران ADC يواجهون الاعتقال ". لاغوس: AllAfrica.com . 1 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2010.
↑ "عائلات تتعرف على هوية الضحايا الشباب لحادث تحطم الطائرة النيجيرية" . إن بي سي. 12 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .
↑ "أكثر من 100 قتيل في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . سي بي إس. 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .
↑ "بالصور: تحطم طائرة نيجيرية" . بي بي سي. 13 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .
1 2 ضحايا شركات الطيران الأفريقية على يوتيوب - صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2007.
^ كلية لويولا اليسوعية أبوجا | دفتر غبينجا

روابط خارجية

"التقرير النهائي عن حادث تحطم طائرة سوسوليسو إيرلاينز من طراز DC 9-32 المسجلة برقم 5N – BFD في مطار بورت هاركورت الدولي بتاريخ 10 ديسمبر 2005" (ملف PDF) . وزارة الطيران الاتحادية النيجيرية . 20 يوليو 2006. FMA/AIPB/424. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 17 يونيو 2012.( بديل ، أرشيف البديل البديل رقم 2 )
"تحطم طائرة مشتعلة في نيجيريا" . أسوشيتد برس. 10 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2005.
"تحطم طائرة نيجيرية يسفر عن مقتل 103 أشخاص" . بي بي سي نيوز. 10 ديسمبر 2005.
"ارتفاع عدد ضحايا حادث تحطم الطائرة النيجيرية" . وكالة فرانس برس. 10 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2005.
"مقتل 103 أشخاص في حادث تحطم طائرة نيجيرية: مسؤول" . رويترز. 10 ديسمبر 2005.
"الموت يتربص بالمجال الجوي لإحدى الدول... 103 ضحايا في حادث تحطم طائرة هاركورت" . صحيفة ذيس داي، 10 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 ديسمبر 2005.
"طائرة أصيبت بصاعقة"" . News24. 10 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2005.
"مقتل 103 أشخاص على الأقل في حادث تحطم طائرة" . نيوز كوربوريشن. 11 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2005.

قائمة ركاب مؤرشفة بتاريخ 17 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine
" كارثة طبيعية سبب تحطم طائرة سوسوليسو ." ( أرشيف ) خطوط سوسوليسو الجوية . 21 أبريل 2006.
بيان بشأن حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية سوسوليسو . بوينغ ( أرشيف )

[ASN-1] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .

[Nightmare-2] مايكلز، دانيال (1 أكتوبر 2007). "كيف ساهمت الأخطاء والإهمال في تفاقم مأساة جوية أفريقية" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2009 . تمت أرشفة الرابط البديل في 6 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine – متاح من ProQuest ، رقم المستند: 399047247

[3] بولغرين، ليديا (11 ديسمبر 2005). "تحطم طائرة نيجيرية يودي بحياة 103 أشخاص؛ معظمهم من الأطفال" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .

[4] "أكثر من 100 قتيل في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . www.cbsnews.com . 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[5] «مُنعتُ من الإدلاء بتصريحات عامة بعد حادث تحطم طائرة سوسوليسو عام 2005» . أكاهي نيوز . 20 سبتمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 24 يناير 2021 .

[6] رانتر، هارو. "حادث طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-32 5N-BFD، السبت 10 ديسمبر 2005" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2025 .

[7] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 5N-BFD، في مطار بورت هاركورت (PHC)" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2022 .

[AIB-8] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ " التقرير النهائي عن حادث طائرة سوسوليسو إيرلاينز من طراز DC 9-32 المسجلة برقم 5N – BFD في مطار بورت هاركورت الدولي بتاريخ ١٠ ديسمبر ٢٠٠٥" ( ملف PDF) . وزارة الطيران الاتحادية النيجيرية . ٢٠ يوليو ٢٠٠٦. FMA/AIPB/424. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٧ يونيو ٢٠١٢.

[9] "تحطم طائرة نيجيرية يسفر عن مقتل 103 أشخاص" . بي بي سي نيوز . 11 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .

[10] "ستون ملاكًا: إحياءً لذكرى مرور عشر سنوات على الفاجعة التي ألمّت بكلية لويولا اليسوعية في نيجيريا" . www.educatemagis.org . ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٤ مارس ٢٠٢٥ .

[11] "مقتل زميلين من منظمة أطباء بلا حدود في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . منظمة أطباء بلا حدود الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[12] "مطلوب إجابات بعد حادثة نيجيريا" . www.aljazeera.com . تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .

[irishtimes.com-13] 1 2 "بدء التحقيق في حادث تحطم الطائرة النيجيرية" . صحيفة آيريش تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[14] أكينسوي ، ييمي (12 ديسمبر 2005). "نيجيريا: إنه قضاء الله، تقول والدة القس بيمبو" . allafrica.com . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2021 .

[15] @orisuntv (15 سبتمبر 2016). "تضحية بيمبو أودوكويا وضحايا آخرين لحادث تحطم الطائرة - إف إف كيه" . قناة أوريسون التلفزيونية . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2019 .

[16] "القس بيمبو أودوكويا (1960 - 2005)" . pastor-bimbo-odukoya.memory-of.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2021 .

[17] "شيفرون بينغاسان" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2021 .

[onlinenigeria.com-18] فاييمي ، كايود (18 ديسمبر 2005). ""أمي، ما هو مستقبلنا بدون أبي؟"" . onlinenigeria.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2021 .

[19] therealchidike (15 يونيو 2012). "حادث تحطم طائرة سوسوليسو عام 2006: لم يتمكن الطيار من رؤية المدرج لعدم توفر وقود الديزل في المطار" . مدونة دايك تشيدوزي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[20] "مقتل طيار غاني في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . www.ghanaweb.com . 30 نوفمبر 2001. تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2019 .

[21] "OAA 90 | RIP – جيرالد ياكوبو أندان: 1972–2005" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[:0-22] 1 2 بينينو، مايك (ديسمبر 2015). "ستون ملاكًا: إحياء ذكرى مرور عشر سنوات على المأساة التي حلت بمجتمع كلية لويولا اليسوعية في نيجيريا" . www.jesuitseast.org . تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2019 .

[23] «نيجيريا تُحيي الذكرى العاشرة لتحطم طائرة سوسوليسو الرحلة 1145» . صحارى ريبورترز . مدينة نيويورك، الولايات المتحدة. 10 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2019 .

[24] "Genfile" (PDF) .

[:1-25] 1 2 أوسودي، جورج (14 ديسمبر 2005). "عائلات تتعرف على هوية الضحايا الشباب لحادث تحطم الطائرة النيجيرية" . msnbc.com . AP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2019 .

[26] لينديك، برنت (12 يونيو 2017). "ناجي من حادث تحطم طائرة تلقى العلاج في جوهانسبرج يحظى بتصفيق حار في برنامج أمريكا غوت تالنت" . موقع غود ثينغز غاي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .

[27] "الصفحة الرئيسية" . كيتشي أوكووتشي . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2019 .

[shrinershospitalsforchildren.org-28] «المريضة السابقة، كيتشي، ظهرت على» . www.shrinershospitalsforchildren.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يناير ٢٠٢١ .

[29] ""نحتاج إلى سماء أكثر أمانًا"، هكذا ناشدت كيتشي أوكوتشي، إحدى الناجيات من إعصار سوسوليسو، في مقطع فيديو مؤثر . صحيفة فانغارد ، لاغوس، نيجيريا، 19 مارس 2014. تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2021 .

[30] إهيجياتور، كينيث. " نيجيريا: مالكو شركة طيران ADC يواجهون الاعتقال ". لاغوس: AllAfrica.com . 1 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2010.

[31] "عائلات تتعرف على هوية الضحايا الشباب لحادث تحطم الطائرة النيجيرية" . إن بي سي. 12 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .

[32] "أكثر من 100 قتيل في حادث تحطم طائرة في نيجيريا" . سي بي إس. 10 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .

[33] "بالصور: تحطم طائرة نيجيرية" . بي بي سي. 13 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2021 .

[YouTubeWSJ-34] 1 2 ضحايا شركات الطيران الأفريقية على يوتيوب - صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2007.

[35] كلية لويولا اليسوعية أبوجا | دفتر غبينجا

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗