سبيك مياتا

سبيك مياتا هي فئة من سيارات السباق المستخدمة في سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) والرابطة الوطنية لرياضة السيارات (NASA) ومجلس نوادي السيارات الرياضية في الغرب الأوسط (MCSCC) وغيرها من فعاليات النوادي .

تهدف فئة سبيك مياتا (SM) إلى توفير فرصة التنافس بسيارات منخفضة التكلفة ذات تعديلات محدودة، مناسبة لسباقات السيارات. وتهدف هذه الفئة إلى تشجيع المنافسة بسيارات الإنتاج منخفضة التكلفة والمبتدئة. وتُقام سباقات سبيك مياتا حاليًا في كل من سباقات السرعة وسباقات التحمل حيثما أمكن.

حصلت سيارات مازدا MX-5 (المعروفة أيضًا باسم مازدا مياتا رودستر) من موديلات الأعوام 1990 إلى 1993 بمحركات سعة 1600  سم مكعب، ومن موديلات الأعوام 1994 إلى 1997 بمحركات سعة 1800  سم مكعب، ومن موديلات الأعوام 1999 إلى 2005 بمحركات سعة 1800  سم مكعب، على موافقة جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) للمشاركة في السباقات الإقليمية في جميع أقسامها. كما حصلت هذه الفئة على الموافقة للمشاركة في سباقات SCCA الوطنية بدءًا من موسم 2006.

تمت الموافقة على فئة Spec Miata لأول مرة كفئة إقليمية في القسم الجنوبي الغربي من SCCA في عام 1999، وكان أول سباق كفئة رسمية في Fiesta Carrera Regional ، على حلبة Texas World Speedway  2.90 في 24 يوليو 1999، الساعة 1:05 مساءً، وشمل مجموعة انطلاق من أربعة سائقين: تيم إيفانز، وشانون ماكماسترز، وبوب راينهارت، وديفيد أوبيني، الذين أنهوا السباق بهذا الترتيب.

أُقيم أول سباق لسيارات سبيك مياتا لصالح الرابطة الوطنية لرياضة السيارات ^{[ 1 ]} في فبراير 2000 من قِبل منطقة شمال كاليفورنيا. وعلى الصعيد الوطني، أُقيم سباق "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" في أفونديل، أريزونا، على حلبة فينيكس الدولية في 13 يناير 2006، وكان براد رامبلبيرغ أول فائز بالسباق الوطني على الإطلاق.

كما يوحي اسمها، تُعدّ فئة "سبيك مياتا" فئة "مُخصصة". وهذا يعني أن قواعد التعديلات المسموح بها على السيارة صارمة للغاية. تهدف هذه الفئة إلى توفير فرص متكافئة للسائقين من خلال جعل سياراتهم متطابقة قدر الإمكان. تُعتبر القواعد أكثر تحفظًا بكثير من فئة "إمبروفد تورينغ" ، لكنها توفر إجراءات سلامة مماثلة.

بفضل دعم مازدا، وتوفر السيارة على نطاق واسع في سوق السيارات المستعملة، ووفرة قطع الغيار بأسعار معقولة، وسهولة صيانتها، أصبحت سيارات سبيك مياتا فئةً شائعةً للغاية. ومما يزيد من جاذبيتها أيضًا إمكانية مشاركتها في سباقات SM وITA/ITS ضمن منافسات SCCA الإقليمية. ويمكن شراء سيارة سبيك مياتا جاهزة للسباق بسعر يتراوح بين 6000 و65000 دولار أمريكي ^{[ 2 ]،} وذلك بحسب سجل انتصاراتها في السباقات والتعديلات التي أُجريت عليها.

تستمر سباقات السيارات المخصصة في الطرازات الأحدث من سيارات مازدا مياتا ذات هيكل NC وND، على الرغم من أنها ليست مصممة لتكون بديلاً عن سيارة "سبيك مياتا" المبنية على هيكل NA-NB. تبلغ تكلفة سيارة MX-5 Cup الجديدة (الفئة الاحترافية) المبنية على سلسلة ND من طراز MX-5 حوالي 80,000 دولار أمريكي جاهزة للاستخدام، ^{[ 3 ]} ويمكن لأبطال السلسلة الوطنية ربح أكثر من 200,000 دولار أمريكي للتقدم في سلم رياضة السيارات.

في أغسطس 2019، أعلنت مازدا موتورسبورتس وويندينغ رود ريسينغ عن فئة سباقات Spec MX-5 أو "SMX"، وهي فئة سباقات مبنية على سيارة MX-5 NC، مصممة لتكون خيارًا ميسور التكلفة، ومتطورًا تقنيًا، وموثوقًا، وممتعًا في القيادة لمتسابقي الأندية. ستتميز سيارات السباق في هذه الفئة برؤوس أسطوانات من Roush Performance ، وممتصات صدمات من Penske Racing ، ونوابض وقضبان مانعة للانقلاب من Eibach ، ووسادات فرامل من Pagid، وإطارات من Toyo ، وغيرها، وسيكون وزنها 1100 كجم (2500 رطل) . ستُقام فعاليات مختارة من فئة Spec MX-5 ابتداءً من عام 2020. ^{[ 4 ]}  

هذا القسم ليس مجموعة شاملة من القواعد؛ إنما يهدف إلى إعطاء فكرة عن مستوى تجهيز السيارات في هذه الفئة.

استخدمت سيارات مازدا مياتا المخصصة نظام تعليق Bilstein خاصًا مع نوابض Eibach قابلة للتعديل وقضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية قابلة للتعديل . ابتداءً من عام 2019، تم استبدال نظام Bilstein بنظام Penske. بقيت النوابض كما هي، لكن أنظمة التعليق، وقواعد التثبيت العلوية، وأدوات الضبط المدمجة تختلف عن نظام Bilstein الأصلي.

يُحدد نوع الإطارات المستخدمة حسب النادي . ففي فئة SCCA SM، يُستخدم إطار Hoosier SM7.5 للظروف الجافة، بينما يُستخدم إطار SMW (SM Wet) للظروف المبللة . أما في فئة NASA، فيُستخدم إطار Toyo RR للظروف الجافة، بينما يُستخدم إطار RA-1 للظروف المبللة. مقاس الإطار القياسي هو 205/50R15. وتُوفر شركة Hoosier Tires ^{[ 5 ]} الإطار القياسي لجميع فعاليات SCCA الوطنية. مقاس العجلات ثابت عند 15 × 7، ولا يقل وزنها عن 13 رطلاً.

يبلغ وزن سيارات السباق المزودة بمحركات سعة 1.6 لتر (1990-1993) 1057 كجم (2275  رطلاً)، بينما يبلغ الحد الأدنى لوزن سيارات الجيل الأول المزودة بمحرك سعة 1.8 لتر (1994-1997) 1087 كجم (2400 رطلاً). ويبلغ الحد الأدنى لوزن سيارات "NB1 Miata" (1999-2000) 1087 كجم (2400 رطلاً)، بينما يبلغ الحد الأدنى لوزن سيارات "NB2 Miata" (2001-2005) 1187 كجم (2450 رطلاً). وتضيف المحركات ذات القطر الأكبر وزنًا إضافيًا قدره 6 كجم (15  رطلاً).

لا يُسمح لسيارات سعة 1.8 لتر باستخدام نظام سحب هواء مُعدّل، ويجب أن تحتوي طرازات NB على مُقيد للخانق، بينما لا تتطلب سيارات سعة 1.6 لتر مُقيدًا للخانق، ويُسمح لها باستخدام صندوق هواء مُعدّل، كما يُسمح لها بإزالة مصباح الزاوية الأمامي جهة السائق. تنصّ هذه الفئة على استخدام محركات "قياسية" مع السماح ببعض التعديلات بهدف تحقيق التوازن بين دقة المصنع. وقد استغلّ مُصنّعو المحركات هذا الأمر لسنوات، حيث تُنتج محركات "التجهيز المُحسّن" قوةً تتراوح بين 10 و20 حصانًا أكثر من المحرك القياسي السليم، وتُكلّف آلاف الدولارات. يُمكن الاطلاع على قواعد SCCA الكاملة لهذه الفئة في مواصفات فئة Spec Miata الحالية من كتاب قواعد SCCA ، والمعروفة باسم GCR (قواعد ومواصفات المنافسة العامة). ^{[ 6 ]} * يُمكن تحميل قواعد NASA SM الحالية من.

• 2024 إيثان غولارت، شيلتون، كونيتيكت
• 2023 نيك بروني، أرلينغتون، فيرجينيا، وبريستون باردوس ، نيو سميرنا بيتش، فلوريدا ^{[ 7 ]}
• نيك بروني، أرلينغتون، فيرجينيا، 2022
• بريستون باردوس ، نيو سميرنا بيتش، فلوريدا ، 2021
• بريستون باردوس ، نيو سميرنا بيتش، فلوريدا ، 2020
• تود بوراس، ملبورن، فلوريدا، 2019
• مارك درينان، سان خوسيه، كاليفورنيا، 2018
• بريستون باردوس ، نيو سميرنا بيتش، فلوريدا ، 2017
• 2016 جاستن هيل، يبسيلانتي، ميشيغان
• جوناثان غورينغ، نورفولك، كونيتيكت، 2015
• 2014 إريك ستيرنز، فان بورين، أوهايو
• 2013 جيم دراغو، ممفيس، تينيسي
• جيم دراغو، ممفيس، تينيسي، 2012
• إليفان غولارت، شيلتون، كونيتيكت، 2011
• 2010 أندرو شاربونو، ديلراي بيتش، فلوريدا ^{[ 8 ]}
• 2009 ستيفن جورياران، بروفيدنس، رود آيلاند
• 2008 إريك فوس، منطقة شمال شرق أوكلاهوما
• 2007 براد رامبلبيرج، منطقة سان فرانسيسكو
• 2006 أندرو كاديل، المنطقة الشمالية الغربية

• لينكولن لارسون 2025
• دان ويليامز 2024
• 2023 مايكل كارتر
• 2022 آرون جينسون
• بريستون باردوس 2021
• لم يُقم سباق عام 2020.
• جيم دراغو 2019
• داني ستاين 2018
• 2017 مايكل روس (شرق)
• 2017 تريستان ليتلهيل (غرب)
• 2016 تايلر كيسيرا (شرق)
• 2016 نيك سومرز (غرب)
• 2015 مارك درينان (شرق)
• 2015 مارك درينان (غرب)
• 2014 أليكس بولانوس
• مات شولتز 2013
• يانيس تسيونيس 2012
• ناثانيال سباركس 2011
• دان ماكيفر 2010
• أندي راشينغ 2009
• 2008 تود لامب
• 2007 تود لامب
• 2006 جريج ستاسيوسكي

• يمكن تحميل قواعد ناسا الحالية الخاصة بإدارة السلامة من الموقع الإلكتروني التالي:.

قواعد ومواصفات المنافسة العامة ، 2006، نادي السيارات الرياضية في أمريكا.

• يمكن تحميل النسخة الحالية من هذا الكتاب من موقع SCCA الإلكتروني على هذه الصفحة .
• اتصل بـ MazdaSpeed ​​للحصول على قطع الغيار والدعم على هذه الصفحة. مؤرشفة بتاريخ 2021-01-11 في Wayback Machine .

• نادي السيارات الرياضية في أمريكا
• تحدي سبيك مياتا من الرابطة الوطنية لرياضة السيارات
• متسابقو مازدا - مجتمع سباقات سيارات سبيك مياتا ومازدا الرسمي
• [Spec RX-7] - بديل لـ Spec Miata - الموقع الإلكتروني السابق لم يعد نشطًا