ستيفان موني

كان ستيفان كريستوف موني (أو ستيفان فلاشا ، أو موني-فلاشات ، 14 فبراير 1800 - 10 مارس 1884) مهندس سكك حديدية فرنسيًا، ورئيس شركة، وسياسيًا. انخرط في حركة سان سيمونيان في شبابه. تلقى تدريبًا هندسيًا، وقام مع أخيه غير الشقيق أوجين فلاشا ببناء خطي سكة حديد باريس-سان جيرمان وباريس-فرساي بين عامي 1833 و1840. ثم عُيّن رئيسًا لشركة كومنتري للتعدين، التي أصبحت لاحقًا كومنتري-فورشامبو، وهو المنصب الذي شغله حتى وفاته. انتُخب لعضوية المجلس التشريعي في أواخر عهد الإمبراطورية الفرنسية الثانية ، من عام 1868 إلى عام 1870. ولم يُوفق في إعادة انتخابه في الجمهورية الفرنسية الثالثة .

وُلد ستيفان كريستوف موني في باريس في 14 فبراير 1800. ^{[ 1 ]} كان ابن مارغريت شارلوت مارث موني، التي انفصلت عن كاتب العدل الباريسي بيير جالابير في نوفمبر 1799. ^{[ 2 ]} لم يُذكر أي شيء عن الخيانة الزوجية في إجراءات الطلاق، ولم تُخبر والدته جالابير بحملها. ^{[ 3 ]} في عام 1801، تزوجت والدته من كريستوف فلاشا (1759-1843). كان زوج والدته مدعيًا عامًا سابقًا أصبح رجل أعمال. كان ابن جان كلود فلاشا (1718-1775)، الذي أدخل صناعة القطن إلى ليون . ^{[ 2 ]} عمدت والدته ستيفان باسم "فلاشات". أدى ذلك إلى نزاعات قانونية حول حضانة الطفل عام 1835، ونتج عنه تغيير اسمه إلى موني. ^{[ 3 ]} إخوته غير الأشقاء هم أدولف فلاشات (1801–77) ويوجين فلاشات (1802–1873). ^{[ 2 ]}

بدأ فلاشات دورات تحضيرية لمهنة مهندس تعدين في 25 يوليو 1820، وقُبل في مدرسة المناجم في باريس في 16 مارس 1821. غادر المدرسة في يونيو 1821 وشُطب اسمه من قائمة الطلاب في 24 يناير 1822. تزوج فلاشات من جان ماري بيليتييه (1806-1885). كما التحق ابنهما ستيفان أدولف موني (1831-1909) بمدرسة المناجم، لكنه تركها دون أن يتخرج. ^{[ 2 ]}

بعد تركه المدرسة، انخرط فلاشات في الحركة السيمونية ، وأدار لفترة من الزمن دارها في مينيل مونتان . ^{[ 4 ]} وساهم في المجلة الليبرالية "لو كونستيتيوشنال" . ^{[ 2 ]} كما عمل لفترة في التنقيب عن المناجم. ^{[ 2 ]} وبين عامي 1823 و1830، انكبّ على دراسة القناة البحرية الممتدة من لو هافر إلى باريس. ^{[ 4 ]} ونشر أطلسًا لقناة كاليدونيا عام 1828. ^{[ 5 ]} وصف هذا العمل كيفية حلّ المشكلات التقنية لإدارة المياه في قناة تربط بين بحرين، وهو موضوع كان محل اهتمام بناة القنوات في فرنسا. ^{[ 6 ]} ونُشر تقريره عن القناة البحرية الممتدة من لو هافر إلى باريس عام 1829. ^{[ 7 ]}

في عام ١٨٣٢، كتب موني، بصفته عضوًا في كلية الدين القديس سيمونيان، كتيبًا من أربع صفحات حول الوقاية من الكوليرا في باريس من خلال توفير المياه الجارية ونظام الصرف الصحي. ^{[ ٨ ]} وفي عام ١٨٣٤، نشر فلاشات كتابًا من ١٦٠ صفحة عن الصناعة في المعرض الصناعي الفرنسي لعام ١٨٣٤. [ ^{٩ ] وبصفته} من أتباع سان سيمونيان، مجّد الصناعة تمجيدًا دينيًا. وجادل في كتابه الشهير الذي لخص التقرير الرسمي لتشارلز دوبان عن المعرض، بأن ما كان في السابق مجرد عرض للترسانة أصبح الآن مساهمة في السلام العالمي والتنمية الصناعية. ^{[ ١٠ ]} وفي كتابه "رسالة أساسية في الميكانيكا الصناعية" الصادر عام ١٨٣٥، رفض فلاشات التمييز الذي وضعه تشارلز باباج بين الآلات التي تنقل القوة وتلك التي تنتجها. وجادل بأن الآلات لا تنتج القوة أبدًا، بل تحولها فقط. ^{[ ١١ ]}

شارك ستيفان فلاشات، وشقيقه يوجين، وصديق طفولته بينوا بول إميل كلابيرون في بناء خط السكة الحديدية من باريس إلى سان جيرمان ^. [ ^{2 ] وقد} تلقوا الدعم المالي من أدولف ديشتال ^{، وروتشيلد ،} وأوغست ثورنيسن ، وسانسون دافيليه، والأخوين بيرير ⁽ إميل ^{وإسحاق )} . ^{[ 2 ]} وكان الأخوان بيرير أيضًا من أتباع الرهبنة السان سيمونية. [ ^{12 ] وفي عام 1837 ،} مُنح موني وسام جوقة الشرف برتبة فارس تقديرًا لجهوده في بناء خط سكة حديد باريس-سان جيرمان. كما بنى آل فلاشات ^{خط سكة} حديد باريس - فرساي على الضفة اليمنى، وفي عام 1840، شغل ستيفان منصب كبير مهندسي خطي السكة الحديد. ^{[ 2 ]}

في عام 1840، طلب بول رامبورغ ^{( فرنسي )} ، زميل موني في مدرسة المناجم، منه تولي إدارة شركة رامبورغ فرير ومنجم كومنتري . ^{[ 2 ]} وفي 17 ديسمبر 1853، تأسست شركة بويغ رامبورغ وشركاه كشركة مساهمة عامة ( société en commandite par actions ) من خلال دمج سبع شركات مع منجم كومنتري، وفرن مونتلوكون العالي، وورشة فورشامبو لتصنيع الحديد. ^{[ 13 ] [ 2 ]} ومنذ عام 1856، تدهورت علاقات موني مع المالكين السابقين، بول بينوا دازي من بويغ وبول رامبورغ. فقد أرادا أن تحتفظ الشركتان الرئيسيتان باستقلاليتهما وإدارتهما المنفصلة، ​​بينما أراد موني دمجهما لزيادة الكفاءة خلال فترة الصعوبات الاقتصادية. ^{[ 2 ]}

في عام 1860، قرر موني توظيف أفضل المهندسين من مدرسة سانت إتيان للتعدين ، وانضم هنري فايول إلى الشركة كمهندس ومدير متدرب. جعل موني فايول تلميذه، وخلفه فايول في إدارة منجم كومنتري، ثم في منصب المدير العام لمنجمي كومنتري-فورشامبو وديكازفيل. ^{[ 13 ]} في عام 1874، تحولت الشركة إلى شركة مساهمة عامة، وهي شركة كومنتري، فورشامبو وديكازفيل . تم إبعاد العائلات المالكة السابقة عن الإدارة، وبقي موني مسؤولاً، بمساعدة يوجين غلاشان وأناتول لو برون دي سيسيفال. استمر موني في إدارة الشركة حتى وفاته. ^{[ 2 ]}

كان موني عضوًا في المجلس البلدي لكونتري منذ عام 1843. ^{[ 2 ]} مُنح وسام جوقة الشرف برتبة ضابط في 13 أغسطس 1864. انتُخب عمدةً لكونتري عام 1866، وعضوًا في المجلس العام لألييه عام 1867. انتُخب لعضوية المجلس التشريعي عن الدائرة الثالثة في ألييه في انتخابات فرعية جرت في 11 يوليو 1868 ليحل محل إدوارد فولد ^{( من فرنسا )} الذي استقال. ^{[ 4 ]} انضم إلى مجموعة الأغلبية العائلية. أُعيد انتخابه في 23 مايو 1869، وجلس مجددًا مع الأغلبية العائلية. ^{[ 1 ]} في المجلس، أصدر عدة تقارير عن الأشغال العامة، وشارك في مناقشات حول الميزانية والإضرابات في لو كروزو . في يونيو، طلب استجوابًا بشأن تأثير نفق غوتهارد على فرنسا. ^{[ 4 ]} ترك منصبه عندما تم حل الإمبراطورية الفرنسية الثانية في 4 سبتمبر 1870. ^{[ 1 ]}

بعد هزيمة فرنسا في الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871)، تغير المزاج العام في أوساط عمال المناجم بشكل جذري. لم يعد عمال المناجم مستعدين للتصويت لرئيس الشركة، بل صوتوا لمرشحين جمهوريين يساريين كانوا في كثير من الأحيان معادين لأصحاب المصانع. ترشح موني لإعادة انتخابه في المجلس التشريعي عام 1871 لكنه خسر. حاول مرة أخرى عام 1877 ضمن قائمة المارشال ماكماهون ، لكنه خسر مجدداً. ^{[ 2 ]} توفي ستيفان موني في 10 مارس 1884 في بلومارد ، ألييه، عن عمر يناهز 84 عاماً. ^{[ 1 ]}

تضمنت منشورات ستيفان فلاشات / موني ما يلي: ^{[ 14 ]}