نسبة التوجيه

نسبة التوجيه تشير إلى النسبة بين دوران عجلة القيادة (بالدرجات) أو المقود ودوران العجلات (بالدرجات). ^{[ 1 ]}

نسبة التوجيه هي نسبة عدد درجات دوران عجلة القيادة إلى عدد درجات دوران العجلة (أو العجلات) الناتجة. في الدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات الهوائية ، تكون نسبة التوجيه دائمًا 1:1، لأن عجلة القيادة مثبتة على العجلة الأمامية. نسبة التوجيه x:y تعني أن دوران عجلة القيادة بمقدار x درجة يؤدي إلى دوران العجلة (أو العجلات) بمقدار y درجة. في معظم سيارات الركاب ، تتراوح النسبة بين 12:1 و20:1. على سبيل المثال، إذا أدى دوران عجلة القيادة مرة ونصف، أي 540 درجة، إلى دوران العجلة الداخلية والخارجية بمقدار 35 و30 درجة على التوالي، وفقًا لهندسة توجيه أكرمان ، فإن النسبة تكون 540:((35+30)/2) = 16.6:1.

نسبة التوجيه العالية تعني أن عجلة القيادة تحتاج إلى دوران أكبر لتحريك العجلات، ولكن سيكون تحريكها أسهل. أما نسبة التوجيه المنخفضة فتعني أن عجلة القيادة تحتاج إلى دوران أقل لتحريك العجلات، ولكن سيكون تحريكها أصعب. غالبًا ما تتميز المركبات الأكبر حجمًا والأثقل وزنًا بنسبة توجيه عالية، مما يُسهّل تحريك عجلة القيادة. أما إذا كانت الشاحنة ذات نسبة توجيه منخفضة، فسيكون تحريك عجلة القيادة صعبًا للغاية. في السيارات العادية والخفيفة، يكون تحريك العجلات أسهل، لذا لا يلزم أن تكون نسبة التوجيه عالية. في سيارات السباق، تكون النسبة عادةً منخفضة جدًا، لأن السيارة يجب أن تستجيب لتوجيهات التوجيه بشكل أسرع بكثير من السيارات العادية. لذلك، يكون تحريك عجلة القيادة أصعب.

نظام التوجيه ذو النسبة المتغيرة هو نظام يستخدم نسبًا مختلفة على المسنن في نظام التوجيه المسنني . في منتصف المسنن، تكون المسافة بين الأسنان أصغر، وتزداد كلما تحرك الترس لأسفل المسنن. في منتصف المسنن، تكون النسبة أعلى، وتنخفض كلما اتجهت عجلة القيادة نحو أقصى زاوية دوران. هذا يجعل التوجيه أقل حساسية عندما تكون عجلة القيادة قريبة من وضعها المركزي، ويصعب على السائق الانزلاق الزائد عند السرعات العالية. مع انحراف عجلة القيادة نحو أقصى زاوية دوران، تبدأ العجلات بالاستجابة بشكل أكبر لتوجيهات التوجيه.

يُستخدم مُسرِّع التوجيه لتعديل نسبة التوجيه في نظام التوجيه المُثبَّت في المصنع، مما يُحسِّن بدوره زمن الاستجابة والتحكم العام بالسيارة. عند استخدام مُسرِّع التوجيه في السيارة، يستطيع السائق تدوير عجلة القيادة بزاوية أقل مقارنةً بنظام التوجيه المُثبَّت في المصنع بدون مُسرِّع، وذلك لتحريك السيارة لمسافة مماثلة. ^{[ 2 ]} من ناحية أخرى، سيزداد جهد التوجيه المطلوب بشكل كبير. إذا كانت السيارة مُجهَّزة بنظام توجيه آلي، فقد يُشكِّل التحميل الزائد على مضخة التوجيه الآلي مصدر قلق. ^{[ 3 ]}