دراجة

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 45 صور
الموسوعة الحرة

جرس دراجة كلاسيكي

الدراجة الهوائية ، وتسمى أيضاً الدراجة ذات الدواسات ، أو الدراجة ، أو الدراجة الهوائية ، هي مركبة تعمل بقوة الإنسان أو بمساعدة محرك ، ذات مسار واحد ، ولها عجلتان مثبتتان على إطار ، إحداهما خلف الأخرى.يُطلق على راكب الدراجة اسم راكب الدراجة الهوائية.

اختُرعت الدراجة الهوائية في أوروبا في القرن التاسع عشر. وبحلول أوائل القرن الحادي والعشرين، تجاوز عددها مليار  دراجة. [ 1 ] [ 2 ] تُعدّ الدراجات الهوائية وسيلة النقل الرئيسية في العديد من المناطق. كما أنها شائعة الاستخدام في الترفيه ، وقد تمّ تكييفها لتُستخدم كلعب للأطفال . تُستخدم الدراجات الهوائية في التنقل اليومي ، والتسوق ، واللياقة البدنية ، والتطبيقات العسكرية والشرطية ، وخدمات التوصيل ، وسباقات الدراجات ، وركوب الدراجات الفني .

لم يتغير الشكل والتصميم الأساسي للدراجة الهوائية التقليدية، أو ما يُعرف بدراجة الأمان ، إلا قليلاً منذ تطوير أول نموذج يعمل بالسلسلة حوالي عام 1885. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ومع ذلك، فقد طرأ تحسين على العديد من التفاصيل، لا سيما مع ظهور المواد الحديثة والتصميم بمساعدة الحاسوب . وقد أتاح ذلك انتشارًا واسعًا للتصاميم المتخصصة لأنواع عديدة من الدراجات. وفي القرن الحادي والعشرين، اكتسبت الدراجات الكهربائية شعبية كبيرة.

كان لاختراع الدراجة تأثير هائل على المجتمع، سواء من الناحية الثقافية أو من حيث تطوير أساليب الصناعة الحديثة . وقد تم اختراع العديد من المكونات التي لعبت دورًا رئيسيًا في تطوير السيارة في الأصل لاستخدامها في الدراجة، بما في ذلك محامل الكرات ، والإطارات الهوائية ، والتروس التي تعمل بالسلسلة ، والعجلات ذات الأسلاك المشدودة . [ 6 ]

أصل الكلمة

ظهر مصطلح "الدراجة" لأول مرة في المطبوعات الإنجليزية في صحيفة "ديلي نيوز" عام 1868، لوصف "الدراجات الهوائية والدراجات ثلاثية العجلات" في " شارع الشانزليزيه وغابة بولونيا ". [ 7 ] استُخدمت الكلمة لأول مرة في اللغة الفرنسية عام 1828 لوصف عربة ذات عجلتين تجرها الخيول. [ 7 ] كان تصميم الدراجة الهوائية تطورًا عن تصميم "الفيلوسيبيد" ، على الرغم من استخدام الكلمتين بشكل متداخل لفترة من الزمن. [ 7 ] [ 8 ]

من الكلمات الأخرى للدراجة: "bike" [ 9 ] ، و "pushbike" [ 10 ] ، و "pedal cycle" [ 11 ] ، و"cycle" [ 12 ] . في نظام يونيكود ، رمز كلمة "bicycle" هو U+1F6B2. ويُنتج هذا الرمز🚲 في لغة HTML الرمز 🚲 [ 13 ] .

تاريخ

دراجة سويفت الآمنة 1886

كانت " الدراجة الأنيقة " [ 14 ] ، والتي تُسمى أيضًا "درايزين " أو " لاوفماشين " (آلة الجري)، أول وسيلة نقل بشرية تستخدم عجلتين فقط، وقد اخترعها البارون الألماني كارل فون درايس . تُعتبر هذه الدراجة أول دراجة هوائية، ويُنظر إلى فون درايس على أنه "أبو الدراجة" [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]، ولكنها لم تكن مزودة بدواسات [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] . قدّمها فون درايس للجمهور في مانهايم عام 1817 وفي باريس عام 1818 [ 21 ] [ 22 ]. كان الراكب يجلس على إطار خشبي مدعوم بعجلتين متوازيتين، ويدفع الدراجة بقدميه بينما يتحكم في العجلة الأمامية [ 21 ] .

يُعتقد أن كيركباتريك ماكميلان ، وهو حداد اسكتلندي، قد صنع أول مركبة ذات عجلتين تعمل بالوقود في عام 1839، على الرغم من أن هذا الادعاء محل جدل في كثير من الأحيان. [ 23 ] كما يُنسب إليه أول حادثة موثقة لمخالفة مرورية تتعلق بالدراجات، عندما ذكرت صحيفة غلاسكو في عام 1842 حادثة دهس فيها رجل مجهول من مقاطعة دومفريز، كان يركب دراجة هوائية ذات تصميم مبتكر، فتاة صغيرة في غلاسكو، وغُرِّم خمسة شلنات (ما يعادل 24 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025). [ 24 ]

في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، اتخذ الفرنسيان بيير ميشو وبيير لالمان منحىً جديدًا في تصميم الدراجات الهوائية بإضافة نظام نقل حركة ميكانيكي بدواسات على عجلة أمامية كبيرة ( الفيلوسيبيد ). وكانت هذه أول دراجة تُنتج بكميات كبيرة. وكان مخترع فرنسي آخر يُدعى دوغلاس غراسو قد طوّر نموذجًا أوليًا فاشلًا لدراجة بيير لالمان قبل ذلك بسنوات. وتوالت الاختراعات التي استخدمت نظام نقل الحركة بالعجلة الخلفية، وأشهرها الفيلوسيبيد الذي يعمل بقضيب نقل الحركة والذي ابتكره الاسكتلندي توماس ماكول عام 1869. وفي العام نفسه، حصل يوجين ماير من باريس على براءة اختراع لعجلات الدراجات ذات الأسلاك المعدنية. [ 25 ] وتطورت الفيلوسيبيد الفرنسية ، المصنوعة من الحديد والخشب، إلى " بيني فارثينغ " (المعروفة تاريخيًا باسم "الدراجة العادية"، وهو مصطلح قديم ، نظرًا لعدم وجود نوع آخر آنذاك). [ 26 ] وتميزت بإطار فولاذي أنبوبي مُثبّت عليه عجلات ذات أسلاك معدنية وإطارات مطاطية صلبة. كانت هذه الدراجات صعبة الركوب والنزول والفرملة نظرًا لارتفاع مقعدها فوق العجلة الأمامية الكبيرة. في عام 1868، أحضر رولي تيرنر، وكيل مبيعات شركة كوفنتري لماكينات الخياطة (التي أصبحت فيما بعد شركة كوفنتري للميكانيكيين )، دراجة ميشو إلى كوفنتري ، إنجلترا. استخدم عمه، جوزيا تيرنر، وشريكه التجاري جيمس ستارلي ، هذه الدراجة كأساس لـ"نموذج كوفنتري" في ما أصبح أول مصنع للدراجات في بريطانيا. [ 27 ]

عالج المصممون الأقزام بعض هذه العيوب بتقليل قطر العجلة الأمامية وإرجاع المقعد للخلف. وهذا بدوره استلزم استخدام تروس مختلفة - تم تطبيقها بطرق متنوعة - للاستفادة من قوة الدواسة بكفاءة. إلا أن الاضطرار إلى استخدام الدواسة والتوجيه عبر العجلة الأمامية معًا ظل يمثل مشكلة. وقد حلّ الإنجليزي جيه كيه ستارلي (ابن شقيق جيمس ستارلي)، وجيه إتش لوسون، وشيرغولد هذه المشكلة من خلال تقديم نظام نقل الحركة بالسلسلة (الذي ابتكره الإنجليزي هنري لوسون في دراجته الصغيرة غير الناجحة)، [ 28 ] حيث يربط ذراع التدوير المثبت على الإطار بالعجلة الخلفية. عُرفت هذه النماذج باسم دراجات الأمان ، أو دراجات الأمان للأقزام، أو الدراجات العمودية نظرًا لانخفاض ارتفاع مقعدها. ومع ذلك، وبدون إطارات هوائية، كانت قيادة الدراجة ذات العجلات الأصغر أكثر وعورة من قيادة الدراجة ذات العجلات الأكبر. عادةً ما تُوصف دراجة روفر التي صممها ستارلي عام 1885 ، والتي صُنعت في كوفنتري [ 29 ]، بأنها أول دراجة حديثة يمكن التعرف عليها. [ 30 ] وسرعان ما تمت إضافة أنبوب المقعد ، مما أدى إلى إنشاء إطار الدراجة الحديثة ذي المثلث المزدوج الماسي .

أدت ابتكارات أخرى إلى زيادة الراحة وظهور موجة ثانية من رواج الدراجات ، عُرفت بالعصر الذهبي للدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر . في عام ١٨٨٨، قدّم الاسكتلندي جون بويد دنلوب أول إطار هوائي عملي، والذي سرعان ما انتشر استخدامه على نطاق واسع. أثبت ويلي هيوم تفوق إطارات دنلوب في عام ١٨٨٩، بفوزه بأول سباقين أُقيما باستخدام هذا الإطار في أيرلندا ثم إنجلترا. [ ٣١ ] [ ٣٢ ] بعد ذلك بوقت قصير، طُوّرت العجلة الخلفية الحرة ، مما مكّن الراكب من التوقف عن الدوران. أدى هذا التحسين إلى اختراع فرامل الدواسة في تسعينيات القرن التاسع عشر [ ٣٣ ] . كما طُوّرت تروس ناقل الحركة وفرامل كابلات باودن التي تعمل يدويًا خلال هذه السنوات، ولكن لم ينتشر استخدامها بين راكبي الدراجات العاديين إلا تدريجيًا.

تم تقديم Svea Velocipede مع ترتيب الدواسة العمودية ومحاور القفل في عام 1892 من قبل المهندسين السويديين فريدريك ليونجستروم وبيرجر ليونجستروم . [ 34 ]

في سبعينيات القرن التاسع عشر، ازدهرت العديد من نوادي الدراجات . كانت هذه النوادي رائجة في زمن لم تكن فيه السيارات متوفرة، وكانت العربات التي تجرها الخيول هي وسيلة النقل الرئيسية . ومن أوائل هذه النوادي نادي جولات الدراجات ، الذي تأسس عام ١٨٧٨. وبحلول مطلع القرن العشرين، انتشرت نوادي الدراجات على جانبي المحيط الأطلسي، وأصبحت جولات الدراجات وسباقاتها تحظى بشعبية واسعة. تأسست شركة رالي للدراجات في نوتنغهام ، إنجلترا عام ١٨٨٨، وأصبحت أكبر مصنّع للدراجات في العالم، حيث أنتجت أكثر من مليوني دراجة سنويًا. [ ٣٥ ]

كانت الدراجات الهوائية والعربات التي تجرها الخيول الوسيلة الرئيسية للتنقل الخاص قبل ظهور السيارات، وقد حفز انتشار الإعلانات والإنتاج والاستخدام لهذه الوسائل عملية تمهيد الطرق في أواخر القرن التاسع عشر. [ 5 ]  وبحلول أوائل القرن الحادي والعشرين، تم تصنيع أكثر من مليار دراجة هوائية حول العالم. [ 36 ] [ 37 ] تُعد الدراجات الهوائية أكثر أنواع المركبات شيوعًا في العالم، وأكثر أنواع المركبات انتشارًا، سواء كانت تعمل بقوة الإنسان أو بمحرك ، هي الحمامة الطائرة الصينية ، التي يتجاوز عددها 500 مليون. [ 36 ]

الاستخدامات

تُستخدم الدراجات الهوائية للتنقل، والذهاب إلى العمل ، ولأغراض أخرى . [ 38 ] كما تُستخدم بشكل احترافي من قِبل ساعي البريد ، والمسعفين ، والشرطة ، والرسل ، ولتوصيل الطلبات . وشملت الاستخدامات العسكرية للدراجات الهوائية الاتصالات ، والاستطلاع ، ونقل القوات، وتوفير المؤن، والدوريات، كما هو الحال في وحدات المشاة المُدربة على الدراجات . [ 39 ]

تُستخدم الدراجات الهوائية أيضًا للترفيه، بما في ذلك جولات الدراجات ، وركوب الدراجات الجبلية ، واللياقة البدنية ، واللعب . تشمل رياضات الدراجات السباقات ، وسباقات BMX ، وسباقات المضمار ، وسباقات الكريتيريوم ، وسباقات العجلات ، والفعاليات الرياضية ، وسباقات الزمن . كما تُستخدم للترفيه والمتعة بطرق أخرى، مثل الرحلات الجماعية المنظمة، وركوب الدراجات الفني ، وعروض BMX الحرة .

الجوانب التقنية

دراجة رجال الإطفاء

لقد خضعت الدراجة الهوائية للتطوير والتحسين المستمر. وقد ساهمت المواد الحديثة والتصميم بمساعدة الحاسوب في جعل الدراجات أكثر أمانًا وراحة، كما ساعدت في ابتكار أنواع عديدة من الدراجات. [ 40 ]

الأنواع

رجل يركب دراجة كهربائية

يمكن تصنيف الدراجات الهوائية بعدة طرق مختلفة: حسب الوظيفة، أو عدد الراكبين، أو التصميم العام، أو نظام التروس، أو وسيلة الدفع. تشمل الأنواع الأكثر شيوعًا دراجات الاستخدام اليومي ، والدراجات الجبلية ، ودراجات السباق ، ودراجات الرحلات ، والدراجات الهجينة ، ودراجات الرحلات ، ودراجات BMX ، والدراجات الكهربائية . أما الأنواع الأقل شيوعًا فتشمل الدراجات الترادفية ، والدراجات المنخفضة ، والدراجات الطويلة ، والدراجات ذات التروس الثابتة ، والدراجات القابلة للطي ، والدراجات البرمائية ، ودراجات الشحن، والدراجات المائلة . [ 41 ]

الدراجات أحادية العجلة ، [ 42 ] والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات رباعية العجلات [ 43 ] ليست دراجات بالمعنى الدقيق للكلمة، حيث أن لها عجلة واحدة وثلاث وأربع عجلات على التوالي، لكنها دراجات ولا يتم استخدام الصفة "bi" في بعض اللغات الأخرى، مثل "velo" أو "fiets".

الديناميكيات

راكب دراجة يميل عند المنعطف

تحافظ الدراجة على وضعها المنتصب أثناء تحركها للأمام من خلال توجيهها بحيث يبقى مركز ثقلها فوق العجلات، أي في خط مستقيم مع محصلة قوى الجاذبية والطرد المركزي. [ 44 ] عادةً ما يقوم الراكب بهذا التوجيه، ولكن في ظروف معينة، قد تقوم الدراجة نفسها بذلك. [ 45 ]

يجب أن يميل مركز ثقل الدراجة وراكبها معًا عند الانعطاف. ويحدث هذا الميلان من خلال طريقة تُعرف باسم التوجيه المعاكس ، والتي يمكن أن يقوم بها الراكب بتدوير المقود مباشرةً بيديه [ 46 ] أو بشكل غير مباشر عن طريق إمالة الدراجة. [ 47 ]

الدراجات ذات قاعدة العجلات القصيرة أو الطويلة، عند الكبح، قد تولد قوة توقف كافية على العجلة الأمامية لقلبها طولياً. [ 48 ] إن استخدام هذه القوة عمداً لرفع العجلة الخلفية والحفاظ على التوازن على العجلة الأمامية دون السقوط هو خدعة تُعرف باسم "ستوبي " أو "إندو" أو "فرونت ويلي". [ 49 ]

أداء

تتميز الدراجة الهوائية بكفاءة استثنائية من الناحيتين البيولوجية والميكانيكية. فهي أكثر وسائل النقل التي تعمل بالطاقة البشرية كفاءةً من حيث الطاقة التي يبذلها الشخص لقطع مسافة معينة، سواءً عند السير ببطء أو عند استخدام غطاء انسيابي. من الناحية الميكانيكية، تصل نسبة الطاقة التي يبذلها الراكب على الدواسات إلى العجلات إلى 99%، مع العلم أن استخدام التروس قد يقلل هذه النسبة بنسبة 10-15%، بالإضافة إلى وجود انزلاق طفيف للإطارات. [ 50 ] [ 51 ]

يستخدم الإنسان الذي يركب دراجة هوائية بسرعات منخفضة إلى متوسطة تتراوح بين 16 و24 كم/ساعة (10-15 ميل/ساعة) نفس الطاقة اللازمة للمشي. ومع زيادة السرعة، يزداد استهلاك الطاقة بشكل كبير بسبب مقاومة الهواء، التي تتناسب طرديًا مع مربع السرعة. إذا كان الراكب جالسًا في وضع مستقيم، فإن جسمه يُشكّل حوالي 75% من إجمالي مقاومة الهواء الناتجة عن الدراجة والراكب معًا. ويمكن تقليل هذه المقاومة بجعل الراكب يجلس في وضعية انسيابية هوائية . كما يمكن تقليلها أيضًا بتغطية الدراجة بغطاء انسيابي . وقد سُجّلت أسرع سرعة غير مُحددة على سطح مستوٍ من وضعية الانطلاق من وضعية الوقوف في عام 2016، حيث تجاوزت 92 كم/ساعة (57 ميل/ساعة) باستخدام دراجة هوائية ذات تصميم انسيابي للغاية. [ 52 ]  

أجزاء

رسم تخطيطي للدراجة

قد تحتوي الدراجة الواحدة على ما يصل إلى ألف قطعة. [ 53 ]

إطار

تتميز معظم الدراجات الحديثة بإطار ذي مقعد مستقيم يشبه إلى حد كبير أول دراجة تعمل بنظام السلسلة. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] غالبًا ما يكون إطار هذه الدراجات المستقيمة على شكل ماسة ، وهو عبارة عن هيكل داعم يتكون من مثلثين: المثلث الأمامي والمثلث الخلفي. يتكون المثلث الأمامي من الأنبوب العلوي والأنبوب السفلي (المتصلين بواسطة أنبوب التوجيه)، وأنبوب المقعد. يحتوي أنبوب التوجيه على مجموعة المحامل التي تسمح للشوكة بالدوران بسلاسة للتوجيه والتوازن. يتكون المثلث الخلفي من أنبوب المقعد، مع وجود المحور المركزي في الأسفل، وزوج من دعامات السلسلة ودعامات المقعد ، متصلة عند نقاط تثبيت المحور الخلفي ، حيث يتم تثبيت محور العجلة الخلفية. [ 54 ]

تاريخيًا، كانت دراجات النساء تتميز بأنبوب علوي متصل بمنتصف أنبوب المقعد بدلًا من أعلاه، مما أدى إلى انخفاض ارتفاع الدراجة على حساب سلامة الهيكل، نظرًا لأن هذا يُحمّل أنبوب المقعد بحمل انحناء قوي، وأجزاء إطار الدراجة عادةً ما تكون ضعيفة في الانحناء. يسمح هذا التصميم، المعروف باسم الإطار المفتوح أو الإطار ذي الفتحة الجانبية ، للراكبة بالصعود والنزول من الدراجة بشكل مريح حتى مع ارتداء تنورة أو فستان. بينما لا تزال بعض دراجات النساء تستخدم هذا النوع من الإطارات، يوجد أيضًا نوع آخر يُسمى " ميكست" ، حيث ينقسم الأنبوب العلوي جانبيًا إلى أنبوبين علويين أرق يتجاوزان أنبوب المقعد من كل جانب ويتصلان بنهايات الشوكة الخلفية. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

هناك نوع آخر من الدراجات الهوائية وهو الدراجة المنحنية . تتميز هذه الدراجات بانسيابية هوائية أفضل من الدراجات العادية، حيث يمكن للراكب الاستناد للخلف على دعامة واستخدام الدواسات التي تكون في مستوى المقعد تقريبًا. أسرع دراجة في العالم هي دراجة منحنية، ولكن تم حظر هذا النوع من المنافسات عام 1934 من قبل الاتحاد الدولي للدراجات . [ 58 ]

تاريخيًا، اتبعت المواد المستخدمة في صناعة الدراجات نمطًا مشابهًا لما هو عليه الحال في صناعة الطائرات، حيث كان الهدف هو تحقيق قوة عالية ووزن خفيف. منذ أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، استُخدمت سبائك الصلب في أنابيب الإطار والشوكة في الدراجات عالية الجودة. وبحلول ثمانينيات القرن العشرين، تحسّنت تقنيات لحام الألومنيوم إلى درجة سمحت باستخدام أنابيب الألومنيوم بأمان بدلًا من الفولاذ . ومنذ ذلك الحين، أصبحت إطارات ومكونات سبائك الألومنيوم شائعة نظرًا لخفة وزنها، ومعظم الدراجات متوسطة المدى مصنوعة الآن من سبائك الألومنيوم. أما الدراجات الأغلى سعرًا، فتستخدم أحيانًا التيتانيوم، أو في أغلب الأحيان ألياف الكربون المُغلفة بالراتنج، نظرًا لخفة وزنها وقدرتها على التشكيل، مما يسمح للمصممين بصنع دراجة تجمع بين الصلابة والمرونة من خلال ترتيب زوايا الألياف المُغلفة على النحو الأمثل. وتستخدم جميع دراجات السباق الاحترافية تقريبًا إطارات من ألياف الكربون، لأنها تتمتع بأفضل نسبة قوة إلى وزن. ويمكن أن يزن إطار ألياف الكربون الحديث النموذجي أقل من كيلوغرام واحد (2 رطل) . [ 59 ] 

استُخدم الخشب منذ القدم، والخيزران ، وهو مادة مركبة طبيعية تتميز بنسبة عالية من القوة إلى الوزن والصلابة ، [ 60 ] في صناعة الدراجات منذ عام 1894. [ 61 ] وتستخدم النسخ الحديثة الخيزران في الإطار الأساسي مع وصلات وأجزاء معدنية ملصقة. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]

نظام نقل الحركة والتروس

تبدأ آلية نقل الحركة بالدواسات التي تُدير ذراعي التدوير ، واللذان يُثبّتان في محورهما بواسطة المحور المركزي. تستخدم معظم الدراجات سلسلة لنقل الطاقة إلى العجلة الخلفية. بينما يستخدم عدد قليل جدًا من الدراجات نظام نقل الحركة عبر عمود. وقد صُممت أنظمة نقل الحركة الهيدروليكية للدراجات، ولكنها قد تكون غير فعالة ومعقدة. [ 64 ]

بما أن أرجل راكبي الدراجات تكون في ذروة كفاءتها ضمن نطاق ضيق من سرعات الدواسة، أو معدل الدوران ، فإن نسبة التروس المتغيرة تساعد راكب الدراجة على الحفاظ على سرعة دواسة مثالية أثناء اجتياز تضاريس متنوعة. تستخدم بعض الدراجات، وخاصةً دراجات الاستخدام اليومي، تروسًا داخلية تتراوح نسبها بين 3 و14، لكن معظمها يستخدم نظام المحول الخارجي الأكثر كفاءة ، والذي يتم من خلاله تحريك السلسلة بين تروس مختلفة تُسمى حلقات السلسلة والتروس المسننة لاختيار نسبة التروس. يتكون نظام المحول الخارجي عادةً من محولين، أحدهما في الأمام لاختيار حلقة السلسلة والآخر في الخلف لاختيار الترس المسنن. تحتوي معظم الدراجات على حلقتين أو ثلاث حلقات سلسلة، ومن 5 إلى 12 ترسًا مسننًا في الخلف، ويتم حساب عدد التروس النظري بضرب عدد التروس الأمامية في عدد التروس الخلفية. في الواقع، تتداخل العديد من التروس أو تتطلب أن تسير السلسلة بشكل قطري، لذا فإن عدد التروس القابلة للاستخدام يكون أقل. [ 64 ] [ 65 ]

يُعد استخدام الحزام المسنن بديلاً عن نظام نقل الحركة بالسلسلة. تعمل هذه الأحزمة بطريقة مشابهة للسلسلة، وهي شائعة بين مستخدمي الدراجات الهوائية لأنها لا تتطلب صيانة كبيرة. إلا أنها أقل كفاءة من السلاسل، ولا يمكن تغيير سرعتها عبر مجموعة من التروس، وتُستخدم إما بسرعة واحدة أو مع ترس محوري. [ 66 ]

تُناسب التروس المختلفة ونطاقاتها أنماط ركوب الدراجات المختلفة. تسمح الدراجات متعددة السرعات باختيار التروس بما يتناسب مع الظروف: يمكن لراكب الدراجة استخدام ترس عالٍ عند النزول، وترس متوسط ​​عند السير على طريق مستوٍ، وترس منخفض عند الصعود. في الترس المنخفض، تؤدي كل دورة للدواسات إلى عدد أقل من دورات العجلة الخلفية. وهذا يسمح بتوزيع الطاقة اللازمة لقطع المسافة نفسها على عدد أكبر من دورات الدواسات، مما يقلل من الإرهاق عند الصعود، أو مع حمولة ثقيلة، أو في مواجهة رياح قوية. أما الترس العالي فيُمكّن راكب الدراجة من القيام بعدد أقل من دورات الدواسات للحفاظ على سرعة معينة، ولكن ببذل جهد أكبر في كل دورة. [ 67 ]

في نظام نقل الحركة بالسلسلة ، يقوم ترس السلسلة المتصل بذراع التدوير بتحريك السلسلة، التي بدورها تدير العجلة الخلفية عبر التروس الخلفية ( التروس الخلفية أو التروس الحرة ). تتوفر أربعة خيارات للتروس: ترس محور ثنائي السرعات مدمج مع ترس السلسلة، ما يصل إلى 3 تروس سلسلة، ما يصل إلى 12 ترسًا خلفيًا، وترس محور مدمج في العجلة الخلفية (من 3 إلى 14 سرعة). الخيارات الأكثر شيوعًا هي إما محور خلفي أو عدة تروس سلسلة مع عدة تروس خلفية (توجد تركيبات أخرى ممكنة ولكنها أقل شيوعًا).

توجيه

مقابض دراجة مصنوعة من الجلد. شكلها التشريحي يوزع الوزن على منطقة راحة اليد لمنع شلل راكبي الدراجات ( متلازمة العصب الزندي ). [ 68 ]

تتصل المقاود بالجذع الذي يتصل بدوره بالشوكة التي تحمل العجلة الأمامية. وتدور المجموعة بأكملها حول محور التوجيه، مثبتة بواسطة محامل سماعة الرأس .

ثلاثة أنواع شائعة من مقابض الدراجات. المقابض المستقيمة ، وهي السائدة في أوروبا وغيرها حتى سبعينيات القرن الماضي، تنحني قليلاً للخلف باتجاه الراكب، مما يوفر قبضة طبيعية ووضعية جلوس مريحة. أما المقابض المنحنية فتنخفض للأمام وللأسفل، مما يسمح للراكب باتخاذ وضعية أكثر انسيابية (انحناء) أو وضعية جلوس أكثر استقامة. تتميز الدراجات الجبلية عمومًا بمقابض مستقيمة أو مقابض مرتفعة بدرجات متفاوتة من الانحناء للخلف وارتفاعات تصل إلى سنتيمترات، بالإضافة إلى عرض أكبر يوفر تحكمًا أفضل بفضل زيادة قوة الدفع على العجلة. [ 69 ]

أماكن الجلوس

سرج Selle San Marco مصمم للنساء

تختلف السروج أيضًا باختلاف تفضيلات الدراجين، من السروج المبطنة التي يفضلها راكبو المسافات القصيرة إلى السروج الأضيق التي توفر مساحة أكبر لحركة الساقين. وتعتمد الراحة على وضعية الركوب. [ 70 ] في الدراجات المريحة والهجينة، يجلس الدراجون مرتفعين فوق المقعد، ويتجه وزنهم لأسفل نحوه، لذا يُفضل استخدام سرج أعرض وأكثر تبطينًا. أما في دراجات السباق، حيث ينحني الدراج، فيتوزع الوزن بشكل أكثر توازنًا بين المقود والسرج، وتكون الوركين مثنية، ويكون السرج الأضيق والأكثر صلابة أكثر كفاءة. توجد تصاميم مختلفة للسروج للدراجين من الذكور والإناث، لتناسب الاختلافات التشريحية بين الجنسين وقياسات عرض عظام الجلوس، [ 71 ] على الرغم من أن الدراجات تُباع عادةً بسروج مناسبة للرجال. توفر أعمدة المقاعد المزودة بنظام تعليق ونوابض المقاعد راحةً من خلال امتصاص الصدمات، ولكنها قد تزيد من الوزن الإجمالي للدراجة.

تتميز الدراجة الهوائية المائلة بمقعد يشبه الكرسي المائل، وهو ما يجده بعض الدراجين أكثر راحة من السرج، خاصةً أولئك الذين يعانون من آلام معينة في الظهر أو الرقبة أو الكتف أو الرسغ. وقد تحتوي هذه الدراجات على نظام توجيه أسفل المقعد أو فوقه .

الفرامل

فرامل السحب الخطي، والمعروفة أيضًا بالعلامة التجارية Shimano : V-Brake، على العجلة الخلفية للدراجة الجبلية

قد تكون مكابح الدراجات الهوائية مكابح حافة، حيث تُضغط وسادات الاحتكاك على حافة العجلة؛ أو مكابح محور، حيث تكون الآلية موجودة داخل محور العجلة؛ أو مكابح قرصية، حيث تعمل الوسادات على قرص دوار مُثبّت على المحور. تستخدم معظم دراجات الطرق مكابح الحافة، لكن بعضها يستخدم المكابح القرصية. [ 72 ] تُعد المكابح القرصية أكثر شيوعًا في الدراجات الجبلية والدراجات الترادفية والدراجات المائلة مقارنةً بأنواع الدراجات الأخرى، نظرًا لقوتها الأكبر، بالإضافة إلى وزنها الأكبر وتعقيدها. [ 73 ]

فرامل قرصية أمامية، مثبتة على الشوكة والمحور

في المكابح اليدوية، تُطبَّق القوة على مقابض المكابح المثبتة على المقود، وتُنقل عبر كابلات باودن أو أنابيب هيدروليكية إلى وسادات الاحتكاك، التي بدورها تضغط على سطح الكبح، مُحدثةً احتكاكًا يُبطئ الدراجة. أما مكابح المحور الخلفي، فقد تكون يدوية أو تعمل بدواسة القدم، كما في مكابح الدواسة الخلفية التي كانت شائعة في أمريكا الشمالية حتى ستينيات القرن الماضي.

لا تحتوي دراجات المضمار على مكابح، لأن جميع الدراجين يسيرون في نفس الاتجاه حول المضمار، مما لا يستدعي تباطؤًا حادًا. ومع ذلك، يستطيع راكبو المضمار التباطؤ لأن جميع دراجات المضمار ذات تروس ثابتة، أي لا يوجد بها ترس حر. وبدون الترس الحر، يصبح التباطؤ مستحيلاً، لذا عندما تتحرك العجلة الخلفية، تتحرك الدواسات. وللتباطؤ، يضغط الدراج على الدواسات، مما يعمل كنظام كبح قد يكون بنفس فعالية مكابح العجلة الخلفية التقليدية، ولكنه ليس بنفس فعالية مكابح العجلة الأمامية. [ 74 ]

تعليق

يشير نظام تعليق الدراجة إلى النظام أو الأنظمة المستخدمة لتعليق الراكب والدراجة كليًا أو جزئيًا. ويخدم هذا النظام غرضين: أولهما الحفاظ على تلامس العجلات المستمر مع الأرض، مما يحسن التحكم، وثانيهما عزل الراكب والأمتعة عن الصدمات الناتجة عن الأسطح الخشنة، مما يحسن الراحة. [ 75 ]

تُستخدم أنظمة التعليق في الدراجات الهوائية بشكل أساسي في الدراجات الجبلية، ولكنها شائعة أيضًا في الدراجات الهجينة، حيث تُساعد في التخفيف من الاهتزازات المزعجة الناتجة عن الطرق غير المستوية. ويُعدّ نظام التعليق بالغ الأهمية في الدراجات الهوائية المنحنية، فبينما يستطيع راكب الدراجة العادية الوقوف على الدواسات للاستفادة من بعض مزايا التعليق، لا يستطيع راكب الدراجة المنحنية فعل ذلك. [ 75 ]

عادةً ما تحتوي الدراجات الجبلية الأساسية والهجينة على نظام تعليق أمامي فقط، بينما تحتوي الدراجات الأكثر تطوراً على نظام تعليق خلفي أيضاً. أما دراجات الطرق، فغالباً ما تكون بدون نظام تعليق. [ 75 ]

العجلات والإطارات

إطاران من نفس النوع ونمط المداس، الإطار السفلي غير مستخدم تمامًا، أما الإطار العلوي فقد قطع مسافة تزيد عن 1500 كيلومتر (900 ميل) على أسطح مختلفة.  

يُركّب محور العجلة في نهايتي الشوكة في الإطار والشوكة. يُطلق على زوج العجلات اسم "مجموعة عجلات"، خاصةً في سياق العجلات الجاهزة عالية الأداء. تختلف الإطارات اختلافًا كبيرًا حسب الغرض منها. تستخدم دراجات الطرق عادةً إطارات يتراوح عرضها بين 25 مم (1 بوصة) و 35 مم (1.4 بوصة) ، [ 76 ] وأحيانًا تكون ملساء تمامًا، أو زلقة ، وتُنفخ بضغط عالٍ لتتحرك بسرعة على الأسطح الملساء. أما إطارات الطرق الوعرة فعادةً ما تكون أعرض، من 30 مم (1.2 بوصة) إلى 100 مم (4 بوصات) ، [ 77 ] وتحتوي على مداسات للتماسك في الظروف الموحلة أو مسامير معدنية للجليد. [ 78 ]        

مُكَمِّلات

دراجة سياحية مزودة برفوف أمامية وخلفية ، وواقيات من الطين، وزجاجات مياه في حوامل ، وأربع حقائب جانبية ، وحقيبة للمقود.

تُعدّ بعض المكونات، التي غالبًا ما تكون ملحقات اختيارية في الدراجات الرياضية، ميزات قياسية في دراجات الاستخدام اليومي لتعزيز فائدتها وراحتها وسلامتها ووضوحها. تحمي واقيات الطين (الرفارف) راكب الدراجة والأجزاء المتحركة من رذاذ الماء عند القيادة في المناطق الرطبة. في بعض البلدان (مثل ألمانيا والمملكة المتحدة)، تُسمى واقيات الطين "واقيات الطين". تحمي واقيات السلسلة الملابس من الزيت على السلسلة وتمنعها من الانحشار بين السلسلة وأسنان مجموعة التروس . تحافظ مساند الدراجة على وضعها منتصبًا عند ركنها، وتُستخدم أقفال الدراجات لردع السرقة. يمكن استخدام السلال الأمامية ، وحوامل الأمتعة الأمامية أو الخلفية ، والحقائب الجانبية المثبتة فوق إحدى العجلتين أو كلتيهما لحمل المعدات أو البضائع. يضيف الآباء أحيانًا مقاعد أطفال خلفية ، أو سرجًا إضافيًا مثبتًا على العارضة، أو كليهما لنقل الأطفال. يمكن أيضًا تزويد الدراجات بوصلة لجر مقطورة لحمل البضائع أو طفل أو كليهما.

تساعد مشابك أصابع القدم ، وأحزمة أصابع القدم، ودواسات التثبيت على إبقاء القدم مثبتة في وضعية الدواسة الصحيحة، مما يُمكّن راكبي الدراجات من سحب ودفع الدواسات. تشمل الملحقات التقنية أجهزة كمبيوتر الدراجات لقياس السرعة والمسافة ومعدل ضربات القلب وبيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وغيرها. تشمل الملحقات الأخرى الأضواء ، والعواكس، والمرايا، والحوامل، والمقطورات، والحقائب، وزجاجات المياه، وحواملها ، والأجراس . [ 79 ] يُلزم القانون في بعض المناطق الجغرافية باستخدام أضواء الدراجات، والعواكس، والخوذات. ومن الشائع رؤية دراجات مزودة بمولدات طاقة تعمل بالزجاجات، ومولدات دينامو، وأضواء، وواقيات طين، وحوامل، وأجراس في أوروبا. كما يرتدي راكبو الدراجات ملابس خاصة مُلائمة للجسم وذات رؤية عالية.

قد تُزود دراجات الأطفال بإضافات تجميلية مثل أبواق الدراجات ، والشرائط، وحواف العجلات . [ 80 ] تُستخدم العجلات المساعدة أحيانًا عند تعلم ركوب الدراجة، لكن دراجة التوازن المخصصة تُعلّم الركوب المستقل بشكل أكثر فعالية. [ 81 ] [ 82 ]

تُقلل خوذات الدراجات من الإصابات في حال وقوع تصادم أو حادث، ويُلزم القانون راكبي الدراجات بارتداء خوذة مناسبة في العديد من المناطق. [ 83 ] [ 84 ] ويمكن تصنيف الخوذات كإكسسوار [ 79 ] أو كقطعة ملابس. [ 85 ]

تُستخدم أجهزة تدريب الدراجات لتمكين راكبي الدراجات من التدرب على ركوب الدراجة وهي ثابتة. وكثيراً ما تُستخدم للإحماء قبل السباقات أو في الأماكن المغلقة عندما تكون ظروف الركوب غير مواتية. [ 86 ]

المعايير

توجد العديد من المعايير الرسمية والصناعية لمكونات الدراجات الهوائية، وذلك لتسهيل استبدال قطع الغيار والحفاظ على الحد الأدنى من سلامة المنتج. ولدى المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) لجنة فنية خاصة بالدراجات، هي اللجنة الفنية TC149، التي تختص بـ"التوحيد القياسي في مجال الدراجات ومكوناتها وملحقاتها، مع التركيز بشكل خاص على المصطلحات وأساليب الاختبار ومتطلبات الأداء والسلامة وقابلية الاستبدال". [ 87 ]

تضم اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN) أيضًا لجنة فنية متخصصة، هي اللجنة الفنية TC333، تُعنى بوضع المعايير الأوروبية للدورات. وينص تفويضها على ضرورة توافق معايير دورات CEN مع معايير المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) . وقد طُوّرت بعض معايير دورات CEN قبل أن تنشر ISO معاييرها، مما أدى إلى تأثير أوروبي قوي في هذا المجال. تميل معايير الدورات الأوروبية إلى وصف الحد الأدنى من متطلبات السلامة، بينما عملت معايير ISO تاريخيًا على توحيد هندسة الأجزاء. [ ملاحظة 1 ] [ 88 ]

صناعة

يعرض متجر لبيع الدراجات دراجات للبيع.

يمكن تعريف صناعة الدراجات الهوائية أو صناعة ركوب الدراجات بشكل عام بأنها الصناعة المعنية بالدراجات الهوائية وركوبها . وتشمل على الأقل مصنعي الدراجات ، ومصنعي قطع الغيار أو المكونات ، ومصنعي الإكسسوارات. كما يمكن أن تشمل الموزعين ، وتجار التجزئة ، ومنظمات الدراجات، ومنظمي فعاليات الدراجات، ومقدمي الخدمات المتعلقة بالدراجات.

حققت صناعة الدراجات العالمية مبيعات بقيمة 66 مليار دولار في عام 2024. [ 89 ]

التصنيع والمبيعات

يُصنع أكثر من 100 مليون دراجة هوائية سنوياً، وتُعدّ الصين والهند وتايوان أكبر ثلاث دول مُصنّعة لها. [ 90 ] وفي عام 2025، قُدّر حجم السوق العالمي بنحو 116 مليار دولار أمريكي. [ 91 ]

لا تقوم العديد من ماركات الدراجات بتصنيع منتجاتها الخاصة، بل تستورد دراجات مصنعة من قبل جهات أخرى وتعيد تسميتها، وأحيانًا تتولى تصميم الدراجة وتحديد مواصفاتها ومراقبة جودتها. وهناك أيضًا ماركات كانت، في أوقات مختلفة، مصنعة ومُعيدَة تسمية في آن واحد : فقد تقوم شركة تمتلك القدرة التصنيعية بتسويق نماذج مصنعة في مصانع أخرى (خارج البلاد)، بينما تقوم في الوقت نفسه بتصنيع الدراجات داخليًا، على سبيل المثال، النماذج الراقية. [ 92 ]

الصيانة والإصلاح

قسم صيانة الدراجات في متجر وولورث في فرانكفورت يقدم قطع غيار وأدوات متنوعة مثل المضخات، والأضواء، والأجراس، ومقابض المقود، والسروج، والفرامل، والأنابيب الداخلية.

يمكن الحفاظ على الدراجة الهوائية بحالة جيدة لعقود. [ 53 ] وكجميع المنتجات ذات الأجزاء الميكانيكية المتحركة، تتطلب الدراجات الهوائية صيانة دورية واستبدال الأجزاء المستهلكة. ونظرًا لبساطة الدراجة الهوائية نسبيًا مقارنةً بالسيارة، يختار بعض راكبي الدراجات القيام بجزء من الصيانة بأنفسهم. بعض المكونات سهلة الصيانة باستخدام أدوات بسيطة نسبيًا، بينما قد تتطلب مكونات أخرى أدوات متخصصة تختلف باختلاف الشركة المصنعة.

تتوفر العديد من مكونات الدراجات الهوائية بنقاط سعرية/جودة مختلفة؛ يحاول المصنعون عمومًا الحفاظ على جميع المكونات في أي دراجة معينة عند نفس مستوى الجودة تقريبًا، على الرغم من أنه في الطرف الرخيص جدًا من السوق قد يكون هناك بعض التوفير في المكونات الأقل وضوحًا (مثل المحور السفلي).

صيانة

يُحدث الحفاظ على ضغط الهواء المناسب في إطارات الدراجة فرقًا ملحوظًا في شعور ركوبها. عادةً ما تحتوي إطارات الدراجات على علامة على جدارها الجانبي تُشير إلى الضغط المناسب لكل إطار، ويتراوح هذا الضغط بين 100 و1400 كيلوباسكال (15 إلى 200 رطل لكل بوصة مربعة) . [ 94 ] على المدى الطويل، تتآكل الإطارات بعد قطع مسافة تتراوح بين 1500 و5000 كيلومتر (900 إلى 3000 ميل) ؛ وغالبًا ما تكون الثقوب هي العلامة الأكثر وضوحًا على تآكل الإطار. [ 95 ]  

تقدم العديد من منظمات ركوب الدراجات المجتمعية خدمة فحص المكابح وغيرها من الأجزاء الأساسية مجانًا، أو في محلات الدراجات بتكلفة منخفضة. [ 96 ] يمكن تنظيف مكابح الأقراص [ 97 ] ولكنها قد تحتاج إلى صيانة احترافية، بينما يسهل ضبط مكابح الحواف. [ 96 ]

يمكن غسل السلاسل بالماء والصابون ثم تشحيمها قليلاً، ولكن قد تحتاج إلى استبدالها بعد سنتين. [ 96 ] يمكن أيضاً تشحيم الأجزاء الأخرى، مثل نقاط ارتكاز المحول، ولكن بكمية قليلة لأن الأوساخ قد تلتصق بكمية كبيرة من الزيت. [ 98 ]

بصلح

عدد قليل جداً من مكونات الدراجات يمكن إصلاحها فعلياً؛ استبدال المكون المعطل هو إجراء طبيعي.

أكثر مشاكل الطرق شيوعًا هي ثقب الأنبوب الداخلي للإطار . يمكن استخدام طقم إصلاح لإصلاح الثقب، أو استبدال الأنبوب، مع العلم أن الحل الأخير مكلف ويستهلك كمية أكبر من المواد. [ 99 ] بعض أنواع الإطارات أكثر مقاومة للثقوب من غيرها، وغالبًا ما تحتوي على طبقة أو أكثر من الكيفلار ؛ لكن عيب هذه الإطارات أنها قد تكون أثقل وزنًا وأصعب في التركيب والفك.

أدوات

طقم إصلاح الثقوب يتضمن رافعات إطارات، ورق صنفرة لتنظيف منطقة من الأنبوب الداخلي حول الثقب، أنبوب محلول مطاطي ( سائل الفلكنة )، رقع دائرية وبيضوية، مبشرة معدنية وقطعة طباشير لصنع مسحوق الطباشير (لرشه على محلول المطاط الزائد). غالبًا ما تتضمن الأطقم أيضًا قلم تلوين شمعي لتحديد مكان الثقب.

تتوفر أدوات متخصصة للدراجات الهوائية للاستخدام في الورشة وعلى جانب الطريق. يحمل العديد من راكبي الدراجات مجموعات أدوات، قد تشمل مجموعة ترقيع الإطارات (والتي قد تحتوي بدورها على أي مزيج من مضخة يدوية أو مضخة ثاني أكسيد الكربون ، ومفاتيح فك الإطارات ، وأنابيب احتياطية ، ورقع لاصقة، أو مادة ترقيع الأنابيب، ومادة لاصقة، وقطعة من ورق الصنفرة أو مبشرة معدنية (لتخشين سطح الأنبوب المراد ترقيعه)، وأحيانًا حتى قطعة من الطباشير الفرنسي )، ومفاتيح ربط ، ومفاتيح سداسية ، ومفكات براغي، وأداة لفك السلسلة . غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى مفاتيح ربط خاصة رفيعة لصيانة الأجزاء المختلفة المثبتة بالبراغي، وتحديدًا "المخاريط" الكروية التي يتم تشحيمها بشكل متكرر. [ 100 ] [ 101 ] كما توجد أدوات متعددة الاستخدامات خاصة بالدراجات تجمع العديد من هذه الأدوات في جهاز واحد صغير الحجم. قد تتطلب مكونات الدراجات الأكثر تخصصًا أدوات أكثر تعقيدًا، بما في ذلك أدوات خاصة بشركة مصنعة معينة.

الجوانب الاجتماعية والتاريخية

كان للدراجة تأثير كبير على المجتمع البشري، في المجالين الثقافي والصناعي على حد سواء. [ 102 ] [ 103 ]

في الحياة اليومية

راكبو الدراجات في غرايموث ، نيوزيلندا (حوالي 1898-1905)

مع مطلع القرن العشرين، ساهمت الدراجات الهوائية في تخفيف الاكتظاظ في مساكن المدن الداخلية، إذ أتاحت للعمال التنقل من مساكن أكثر اتساعًا في الضواحي. كما قللت من الاعتماد على الخيول. وسمحت الدراجات الهوائية للناس بالسفر إلى الريف للترفيه، نظرًا لأنها أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة بثلاث مرات من المشي، وأسرع بثلاث إلى أربع مرات.

ممر للدراجات في مدينة نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية (2008)

في المدن المكتظة بالسكان حول العالم، تستخدم خطط التخطيط الحضري بنية تحتية للدراجات ، مثل مسارات الدراجات، للحد من الازدحام المروري وتلوث الهواء. [ 104 ] وقد طبقت العديد من المدن حول العالم برامج تُعرف باسم أنظمة مشاركة الدراجات أو برامج الدراجات المجتمعية. [ 105 ] [ 106 ] وكان أول هذه البرامج هو برنامج الدراجات البيضاء في أمستردام عام 1965، والذي تلاه برنامج الدراجات الصفراء في لاروشيل والدراجات الخضراء في كامبريدج. تُكمل هذه المبادرات أنظمة النقل العام وتوفر بديلاً لحركة المرور الآلية للمساعدة في الحد من الازدحام والتلوث. [ 107 ] في أوروبا، وخاصة في هولندا وأجزاء من ألمانيا والدنمارك، يُعد التنقل بالدراجة أمرًا شائعًا. في كوبنهاغن، تدير منظمة للدراجات سفارة للدراجات تُشجع على استخدام الدراجات للتنقل وزيارة المعالم السياحية. ولدى المملكة المتحدة برنامج إعفاء ضريبي (IR 176) يسمح للموظفين بشراء دراجة جديدة معفاة من الضرائب لاستخدامها في التنقل. [ 108 ]

في هولندا ، توفر جميع محطات القطار مواقف مجانية للدراجات ، أو مواقف أكثر أمانًا مقابل رسوم رمزية، كما تضم ​​المحطات الكبيرة ورشًا لإصلاح الدراجات. ونظرًا لشعبية ركوب الدراجات، قد تتجاوز سعة مواقف الدراجات طاقتها الاستيعابية، كما هو الحال في دلفت حيث عادةً ما تتجاوز السعة. [ 109 ] وفي تروندهايم بالنرويج، تم تطوير مصعد الدراجات "ترامبي" لتشجيع راكبي الدراجات من خلال تقديم المساعدة على المنحدرات الشديدة. كما أن الحافلات في العديد من المدن مزودة بحوامل للدراجات مثبتة في مقدمتها.

توجد في بعض البلدان مدنٌ تُشكّل فيها ثقافة ركوب الدراجات جزءاً لا يتجزأ من المشهد الطبيعي لأجيال، حتى بدون دعم رسمي يُذكر. وهذا هو حال مدينة إيلهافو في البرتغال.

في المدن التي لا تُدمج فيها الدراجات الهوائية ضمن نظام النقل العام، غالبًا ما يستخدم الركاب الدراجات كجزء من تنقلاتهم المختلطة ، حيث تُستخدم الدراجة للذهاب والعودة من محطات القطار أو غيرها من وسائل النقل السريع. بعض الطلاب الذين يقطعون عدة كيلومترات يوميًا يقودون سياراتهم من منازلهم إلى مواقف السيارات في الحرم الجامعي، ثم يركبون الدراجات إلى قاعات الدراسة. تُعد الدراجات القابلة للطي مفيدة في هذه الحالات، لأنها أقل عبئًا عند حملها. وقد قامت مدينة لوس أنجلوس بإزالة عدد قليل من المقاعد في بعض القطارات لتوفير مساحة أكبر للدراجات والكراسي المتحركة. [ 110 ]

راكبو الدراجات في مدينة كوبنهاغن ، الدنمارك، عند إشارة مرور

تعمل بعض الشركات الأمريكية، ولا سيما في قطاع التكنولوجيا ، على تطوير تصاميم مبتكرة للدراجات الهوائية، بالإضافة إلى تهيئة بيئة عمل صديقة للدراجات. شركة فورسكوير ، التي كان رئيسها التنفيذي دينيس كراولي "يتنقل بدراجته الهوائية إلى اجتماعات عرض المشاريع... [عندما] كان يجمع التمويل من أصحاب رؤوس الأموال المغامرة "، اختارت موقعًا جديدًا لمقرها الرئيسي في نيويورك "بناءً على سهولة الوصول إليه بالدراجة". كما كان توفير مواقف السيارات في المكتب عنصرًا أساسيًا في تخطيط المقر الرئيسي. وفي عام 2012، قال ميتشل موس، مدير مركز رودين لسياسات النقل والإدارة في جامعة نيويورك : "أصبحت الدراجات الهوائية وسيلة النقل المفضلة للعاملين المتعلمين في مجال التكنولوجيا المتقدمة". [ 111 ]

تُعدّ الدراجات الهوائية وسيلة نقل مهمة في العديد من الدول النامية. وحتى وقت قريب، كانت الدراجات الهوائية جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية في جميع أنحاء الدول الآسيوية. وهي الوسيلة الأكثر استخدامًا للتنقل إلى العمل والمدرسة والتسوق، ولأغراض الحياة اليومية عمومًا. وفي أوروبا، تُستخدم الدراجات الهوائية على نطاق واسع. [ 112 ] كما أنها تُتيح فرصة لممارسة الرياضة والحفاظ على صحة الأفراد. [ 113 ]

كما تحظى الدراجات الهوائية بمكانة مميزة في الفنون البصرية. ومن الأمثلة على ذلك مهرجان أفلام الدراجات ، وهو مهرجان سينمائي يُقام في جميع أنحاء العالم.

الحد من الفقر

رجال في أوغندا يستخدمون دراجة هوائية لنقل الموز
صبي تنزاني ينقل العلف على دراجته لإطعام ماشية عائلته

يُعرَّف الحد من الفقر باستخدام الدراجات الهوائية بأنه مفهومٌ مفاده أن توفير الدراجات الهوائية والبنية التحتية اللازمة للنقل يُمكن أن يُقلل الفقر بشكلٍ كبير . [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] وقد تم إثبات ذلك في العديد من المشاريع التجريبية في جنوب آسيا وأفريقيا. [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ] وأظهرت تجارب أُجريت في أفريقيا ( أوغندا وتنزانيا ) وسريلانكا على مئات الأسر أن الدراجة الهوائية يُمكن أن تزيد دخل الأسرة الفقيرة بنسبة تصل إلى 35%. [ 118 ] [ 121 ] [ 122 ]

يُعدّ قطاع النقل، عند تحليله وفقًا لمبدأ تحليل التكلفة والعائد في مجال الحدّ من الفقر الريفي ، من أكثر القطاعات فعاليةً في هذا الصدد. فعلى سبيل المثال، كانت استثمارات الطرق في الهند أكثر فعاليةً بمقدار 3 إلى 10 أضعاف من جميع الاستثمارات والإعانات الأخرى تقريبًا في الاقتصاد الريفي خلال تسعينيات القرن الماضي. يُمكن للطرق أن تُسهّل النقل على المستوى الكلي، بينما يُعزّز توفير الدراجات الهوائية هذا النقل على المستوى الجزئي. ومن هذا المنطلق، يُمكن أن تُشكّل الدراجة الهوائية إحدى أكثر الوسائل فعاليةً للقضاء على الفقر في الدول الفقيرة.

تحرير المرأة

"أفلت - لكن ابقَ على أهبة الاستعداد"؛ فرانسيس ويلارد تتعلم ركوب الدراجة [ 123 ]

منحت الدراجة الآمنة النساء حرية تنقل غير مسبوقة، مما ساهم في تحررهن في الدول الغربية. ومع ازدياد أمان الدراجات وانخفاض أسعارها، ازداد عدد النساء اللاتي يتمتعن بالحرية الشخصية التي تجسدها، فأصبحت الدراجة رمزًا للمرأة العصرية في أواخر القرن التاسع عشر، لا سيما في بريطانيا والولايات المتحدة. [ 4 ] [ 124 ] كما أدت موجة الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر إلى ظهور حركة تدعو إلى ما يُسمى باللباس العقلاني ، الذي ساعد في تحرير النساء من المشدات والتنانير الطويلة وغيرها من الملابس المقيدة، واستبدلها بالبنطلونات الفضفاضة التي كانت تُعتبر صادمة آنذاك . [ 4 ]

اعتبرت النسويات والمدافعات عن حق المرأة في التصويت في القرن التاسع عشر الدراجة الهوائية "آلة حرية" للنساء. وقالت الأمريكية سوزان ب. أنتوني في مقابلة مع صحيفة نيويورك وورلد في 2 فبراير 1896: "أعتقد أنها ساهمت في تحرير المرأة أكثر من أي شيء آخر في العالم. أشعر بالسعادة كلما رأيت امرأة تركب دراجة. إنها تمنحها شعورًا بالاعتماد على الذات والاستقلالية بمجرد جلوسها عليها؛ وتنطلق، تجسيدًا للأنوثة المتحررة." [ 125 ] : 859. وفي عام 1895، كتبت فرانسيس ويلارد ، الرئيسة المتشددة لاتحاد النساء المسيحيات المناهضات للكحول ، كتاب "عجلة داخل عجلة: كيف تعلمت ركوب الدراجة، مع بعض التأملات على طول الطريق "، وهو مذكرات مصورة من 75 صفحة تُشيد فيها بدراجتها "غلاديس" لما لها من "أثر مُبهج" على صحتها وتفاؤلها السياسي. [ 123 ] استخدمت ويلارد استعارة ركوب الدراجات لحثّ المناصرات الأخريات لحق المرأة في التصويت على التحرك. [ 123 ]

في عام 1985، أسست جورجينا تيري أول شركة دراجات مخصصة للنساء. تميزت تصميماتها بهندسة الإطار وأحجام العجلات المختارة لتناسب النساء بشكل أفضل، مع أنابيب علوية أقصر ومدى وصول أكثر ملاءمة. [ 126 ]

الآثار الاقتصادية

إعلان دراجات كولومبيا من عام 1886

أثبتت صناعة الدراجات أنها أرض خصبة لتدريب صناعات أخرى، وأدت إلى تطوير تقنيات متقدمة في تشكيل المعادن، سواءً لهياكل الدراجات نفسها أو للمكونات الخاصة مثل محامل الكرات ، والصفائح المعدنية ، والتروس. وقد مكّنت هذه التقنيات لاحقاً عمال المعادن والميكانيكيين المهرة من تطوير المكونات المستخدمة في السيارات والطائرات الأولى.

أدار ويلبر وأورفيل رايت ، وهما رجلان أعمال، شركة رايت للدراجات التي صممت وصنعت وباعت دراجاتها خلال طفرة الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر. [ 127 ]

كما ساهمت هذه الممارسات في تعليم النماذج الصناعية التي تم تبنيها لاحقًا، بما في ذلك الميكنة والإنتاج الضخم (والتي قامت شركتا فورد وجنرال موتورز بنسخها وتبنيها لاحقًا )، [ 128 ] [ 129 ] [ 130 ] والتكامل الرأسي [ 129 ] (الذي قامت شركة فورد أيضًا بنسخه وتبنيه لاحقًا)، والإعلان المكثف [ 131 ] (حيث بلغت نسبة الإعلانات في المجلات الأمريكية عام 1898 من قِبل مصنعي الدراجات 10%)، [ 132 ] والضغط من أجل تحسين الطرق (والذي كان له فائدة جانبية تتمثل في كونه بمثابة إعلان، وتحسين المبيعات من خلال توفير المزيد من أماكن ركوب الدراجات)، [ 130 ] وكلها ممارسات بدأها بوب . [ 130 ] بالإضافة إلى ذلك، تبنى مصنعو الدراجات التغيير السنوي للنماذج [ 128 ] [ 133 ] (والذي تم انتقاده لاحقًا باعتباره تقادمًا مخططًا له ، ويُنسب عادةً إلى شركة جنرال موتورز)، والذي أثبت نجاحًا كبيرًا. [ 134 ]

كانت الدراجات الهوائية في بداياتها مثالاً على الاستهلاك التفاخري ، إذ تبنّتها النخب العصرية. [ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] [ 128 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] إضافةً إلى ذلك، وباعتبارها منصةً لعرض الإكسسوارات، التي قد تتجاوز تكلفتها في نهاية المطاف سعر الدراجة نفسها، فقد مهّدت الطريق لظهور أشياء مثل دمية باربي . [ 128 ] [ 142 ] [ 143 ]

ساهمت الدراجات الهوائية في ابتكار أو تطوير أنواع جديدة من الأعمال، مثل ساعي البريد على الدراجات، [ 144 ] والخياطات المتجولات، [ 145 ] وأكاديميات ركوب الخيل، [ 146 ] وحلبات السباق. [ 147 ] [ 146 ] وقد تم لاحقًا تكييف مساراتها الخشبية لتناسب سباقات الدراجات النارية والسيارات في بداياتها . وظهرت مجموعة متنوعة من الاختراعات الجديدة، مثل أدوات شد أسلاك العجلات ، [ 148 ] والأضواء المتخصصة، [ 143 ] [ 148 ] والجوارب والأحذية، [ 149 ] وحتى الكاميرات، مثل كاميرا Poco من شركة Eastman . [ 150 ] ولعل أشهر هذه الاختراعات وأكثرها استخدامًا، والذي تجاوز نطاقه ركوب الدراجات، هو حزام الدراجة من تشارلز بينيت، والذي أصبح يُعرف باسم حزام الخصية . [ 151 ]

رجل يستخدم دراجة هوائية لنقل البضائع في واغادوغو ، بوركينا فاسو.

كما تنبأت هذه الأحداث بالتحول عن وسائل النقل العام [ 152 ] الذي سينفجر مع ظهور السيارات.

أصبحت شركة جيه كيه ستارلي تُعرف باسم شركة روفر للدراجات المحدودة في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، ثم أعيد تسميتها إلى شركة روفر عندما بدأت في تصنيع السيارات. كما بدأت شركة موريس موتورز المحدودة (في أكسفورد ) وشركة سكودا في مجال صناعة الدراجات، وكذلك فعل الأخوان رايت . [ 153 ] بدأ أليستير كريج، الذي تطورت شركته لاحقًا لتصبح شركة تصنيع المحركات أيلسا كريج ، أيضًا من تصنيع الدراجات في غلاسكو في مارس 1885.

بشكل عام، اعتادت شركات تصنيع الدراجات في الولايات المتحدة وأوروبا على تجميع الدراجات من هياكلها الخاصة ومكونات من شركات أخرى، مع أن الشركات الكبيرة جدًا (مثل رالي) كانت تصنع تقريبًا كل جزء من الدراجة (بما في ذلك المحور المركزي والمحاور وغيرها). في السنوات الأخيرة، غيّرت هذه الشركات أساليب إنتاجها بشكل كبير، والآن لا يكاد أي منها يصنع هياكله الخاصة.

تكتفي العديد من الشركات الجديدة أو الصغيرة بتصميم منتجاتها وتسويقها فقط، بينما يتم الإنتاج الفعلي في أماكن أخرى، غالباً في آسيا. فعلى سبيل المثال، يُصنع أكثر من 60% من دراجات العالم حالياً في الصين. ورغم هذا التحول في الإنتاج، ومع ازدياد ثراء دول مثل الصين والهند، يتراجع استخدامها للدراجات بسبب انخفاض أسعار السيارات والدراجات النارية. [ 154 ] ومن أهم أسباب انتشار الدراجات الصينية في الأسواق الخارجية انخفاض تكلفة العمالة في الصين. [ 155 ]

تماشياً مع الأزمة المالية الأوروبية في ذلك الوقت،  تجاوز عدد مبيعات الدراجات في إيطاليا عام 2011 (1.75 مليون دراجة) عدد مبيعات السيارات الجديدة. [ 156 ]

الأثر البيئي

تأتي الانبعاثات المتعلقة بالدراجات من إنتاجها وفي استخدامها الفعلي من مصدر طاقتها، أي الطعام المستهلك للدواسة، أو الكهرباء المطلوبة في حالة الدراجات الكهربائية.

تتكون المواد المستخدمة بشكل رئيسي من الفولاذ والألومنيوم وألياف الكربون. وبالمقارنة مع الصناعات الأخرى، فإن كميات المواد المستخدمة ضئيلة للغاية، والمعادن قابلة لإعادة التدوير بشكل جيد. [ 157 ] تشير تقييمات دورة الحياة لتأثير المناخ إلى أن إنتاج الدراجات في الصين يُنتج حوالي 150 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل دراجة هوائية، و250 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل دراجة كهربائية، بينما يُنتج في أوروبا حوالي 70 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل دراجة هوائية، و130 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل دراجة كهربائية. [ 158 ]

يُعد تلوث المطاط الناتج عن تآكل الإطارات مصدراً آخر للانبعاثات . وقد قيّمت دراسة أجريت على إطارات الدراجات الجبلية معدلات التآكل على الطرق الوعرة لكل زوج، حيث بلغ وزن المطاط في البداية 3.6 غرام لكل 100 كيلومتر، ثم انخفض إلى 2 غرام لكل 100 كيلومتر، مقارنةً بالسيارات التي بلغ معدل تآكلها على الطرق المعبدة 11-12 غرام لكل 100 كيلومتر. [ 159 ]

في المراحل الأولى من تطورها، كما هو الحال مع السيارات ، كانت هناك قيود على استخدام الدراجات. إلى جانب الإعلان، وللحصول على دعاية مجانية، رفع ألبرت أ. بوب دعاوى قضائية نيابة عن راكبي الدراجات. [ 130 ]

تعتبر اتفاقية فيينا لعام 1968 بشأن حركة المرور على الطرق التابعة للأمم المتحدة الدراجة الهوائية مركبة، ويُعتبر الشخص الذي يتحكم بها (سواء كان يقودها فعليًا أم لا) سائقًا أو مشغلًا. [ 160 ] [ 161 ] وتعكس قوانين المرور في العديد من الدول هذه التعريفات، وتشترط استيفاء الدراجة الهوائية لمتطلبات قانونية محددة قبل استخدامها على الطرق العامة. وفي العديد من الأنظمة القانونية ، يُعد استخدام دراجة هوائية غير صالحة للسير على الطرق مخالفة. [ 162 ] [ 163 ] وفي بعض الدول، يجب أن تكون الدراجات الهوائية مزودة بمصابيح أمامية وخلفية تعمل عند قيادتها بعد حلول الظلام. [ 164 ] [ 165 ]

سرقة

لا تزال عجلة دراجة هوائية مقيدة بسلسلة في حامل الدراجات بعد سرقة باقي أجزاء الدراجة في الحرم الشرقي لجامعة ديوك في دورهام، بولاية كارولينا الشمالية .

تُعدّ الدراجات الهوائية هدفًا شائعًا للسرقة نظرًا لقيمتها وسهولة إعادة بيعها. [ 66 ] يصعب تحديد عدد الدراجات المسروقة سنويًا بدقة، إذ لا يتم الإبلاغ عن عدد كبير من الجرائم. [ 64 ] تعرّض حوالي 50% من المشاركين في استطلاع مجلة مونتريال الدولية للنقل المستدام لسرقة دراجة هوائية خلال حياتهم كراكبي دراجات نشطين. [ 166 ] تحتوي معظم الدراجات على أرقام تسلسلية يمكن تسجيلها للتحقق من هوية الدراجة في حالة السرقة. [ 167 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ نشرت لجنة الدراجات التابعة للمنظمة الدولية للتوحيد القياسي TC149، بما في ذلك اللجنة الفرعية TC149/SC1 ("الدراجات والتجميعات الفرعية الرئيسية")، المعايير التالية:
    • معيار ISO 4210 للدراجات  - متطلبات السلامة للدراجات
    • دورات ISO 6692  - وضع علامات على مكونات الدورة
    • دراجات ISO 6695  – مجموعة محور الدواسة وذراع التدوير مع وصلة نهاية مربعة  – أبعاد التجميع
    • ISO 6696 دورات  – خيوط لولبية مستخدمة في تجميعات المحور السفلي
    • ISO 6697 الدراجات  – المحاور والتروس الحرة  – أبعاد التجميع
    • ISO 6698 Cycles  – خيوط لولبية تُستخدم لتجميع العجلات الحرة على محاور الدراجات
    • ISO 6699 للدراجات  - انحناء الجذع والمقود  - أبعاد التجميع
    • دورات ISO 6701  - الأبعاد الخارجية لحلمات الأسلاك
    • دورات ISO 6742  – الإضاءة والأجهزة العاكسة  – المتطلبات الضوئية والفيزيائية
    • دورات ISO 8090  - المصطلحات (نفس المصطلحات الواردة في BS 6102-4)
    • معيار ISO 8098 للدراجات  - متطلبات السلامة للدراجات الهوائية للأطفال الصغار
    • ISO 8488 للدراجات  – خيوط لولبية تُستخدم لتجميع تركيبات الرأس على شوكات الدراجات
    • دورات ISO 8562  - زاوية إسفين الجذع
    • ISO 10230 دورات  – محور مسنن وترس  – أبعاد التزاوج
    • ISO 11243 الدراجات  – حوامل الأمتعة للدراجات  – المفاهيم والتصنيف والاختبار
    وقد نشرت لجان فنية أخرى تابعة للمنظمة الدولية للمقاييس (ISO) معايير مختلفة ذات صلة بالدورة، على سبيل المثال: تشمل معايير الدورة المنشورة من اللجنة الفنية CEN TC333 ما يلي:
    • المعيار الأوروبي EN 14764: دراجات المدينة والرحلات - متطلبات السلامة وطرق الاختبار
    • المعيار الأوروبي EN 14765: دراجات الأطفال الصغار - متطلبات السلامة وطرق الاختبار
    • EN 14766 الدراجات الجبلية – متطلبات السلامة وطرق الاختبار
    • EN 14781 دراجات السباق – متطلبات السلامة وطرق الاختبار
    • EN 14782 الدراجات الهوائية – ملحقات الدراجات الهوائية – حوامل الأمتعة
    • EN 15496 الدراجات - المتطلبات وطرق الاختبار لأقفال الدراجات
    معايير دورات لم تتم الموافقة عليها بعد من قبل اللجنة الفنية CEN TC333:
    • EN 15194 الدراجات  – الدراجات الكهربائية المساعدة ( الدراجة الكهربائية )
    • EN 15532 دورات  – المصطلحات
    • 00333011 الدراجات – مقطورات الدراجات – متطلبات السلامة وطرق الاختبار

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 كوبل، دان (يناير-فبراير 2007). "رحلة الحمامة" . ركوب الدراجات . المجلد  48، العدد  1. روديل . الصفحات 60-66 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0006-2073 . تاريخ الاسترجاع 28 يناير 2012 .  
  2. ↑ "ركوب الدراجات؛ أسلوب حياة؛ أسرع في المدينة من استخدام السيارة أو الحافلة أو المترو أو المشي" . مجلة الإيكونوميست . 20 أبريل 2011.
  3. 1 2 هيرليهي 2004 ، ص. 200–50.
  4. 1 2 3 4 Herlihy 2004 ، ص. 266–71.
  5. 1 2 3 هيرليهي 2004 ، ص 280.
  6. ↑ هيتمان، جيه إيه. السيارة والحياة الأمريكية . ماكفارلاند، 2009، رقم ISBN 0-7864-4013-9، الصفحات 11 وما بعدها
  7. 1 2 3 "دراجة هوائية" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  8. ↑ "دراجة (اسم)" . قاموس أصل الكلمات على الإنترنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2014 .
  9. ↑ "دراجة" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  10. ↑ "دراجة هوائية" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  11. ↑ "دراجة ذات دواسات" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  12. ↑ "دورة" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. (يشترط الاشتراك أو عضوية المؤسسة المشاركة .)
  13. ↑ "رموز النقل والخرائط" (ملف PDF) . unicode.org. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2014 .
  14. ↑ جافورسكي، نيكول (24 أبريل 2019). "كيف يرتبط أحد أسلاف الدراجة الهوائية بالقدرة على التكيف مع تغير المناخ" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2022 .
  15. ↑ "مرت 200 سنة منذ أن اخترع البارون كارل فون درايس، أبو الدراجة، "آلة الجري"" . Cycling UK . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  16. ↑ "DPMA | اليوم العالمي للدراجة" . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  17. ↑ "كارل درايس والحصان الميكانيكي | مدونة العلوم والتكنولوجيا" . 29 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  18. ↑ سكالي، ديريك (10 يونيو 2017). "أول رحلة بالدراجة في العالم جرت قبل 200 عام" . صحيفة آيريش تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2020 .
  19. ↑ "الإطارات والمواد" . علم ركوب الدراجات . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 29 مارس 2020 .غليمان، جينيفر (21 مارس 2017). "الذكرى المئوية الثانية: كيف غيّرت الدراجة الهوائية المجتمع" . مواطنو الدراجات . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2020 .
  20. ↑ لايمبير، دي جيه إن؛ ماسارو، ماتيو (2018). ديناميكيات وتحكم أمثل في المركبات على الطرق . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 13-15 . ISBN  9780192559814.
  21. 1 2 "دراجة البارون فون درايس" . متحف العلوم والتكنولوجيا الكندي. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2014 .
  22. ↑ هيرليهي 2004 ، ص 26.
  23. ↑ هيرليهي 2004 ، ص 66-67.
  24. ↑ "هل ركوب الدراجات بشكل خطير يمثل مشكلة؟" . بي بي سي نيوز . 13 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2014 .
  25. ^ نشرة قوانين الجمهورية الفرنسية (1873) السلسلة الثانية عشرة، المجلد. 6، ص. 648، براءة الاختراع رقم. 86.705: "Perfectionnements dans les roues de vélocipèdes" ("تحسينات في عجلات الدراجات")، صدرت في 4 أغسطس 1869.
  26. ↑ نوركليف 2001 ، ص 50.
  27. ↑ ماكغوري، ديفيد. تاريخ كوفنتري (تشيتشستر: فيليمور، 2003)، ص 221.
  28. ↑ نوركليف 2001 ، ص 47.
  29. ↑ ماكغوري، ص 222.
  30. ↑ "سوق الدراجات: الانتقال إلى المسار السريع" . صحيفة الإندبندنت . لندن. 26 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  31. ↑ هيوم، ويليام (1938). "الكتاب الذهبي لركوب الدراجات" . www.thepedalclub.org . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  32. ↑ "دنلوب، ما يميز دنلوب، التاريخ، 1889" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2018 .
  33. ↑ براون، شيلدون. "فرامل الدراجة أحادية السرعة" . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2010. تم اختراع فرامل الدراجة في تسعينيات القرن التاسع عشر .
  34. ↑ "سيرة ذاتية – ERIH" . www.erih.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  35. ↑ "بي بي سي من الداخل إلى الخارج - دراجات رالي" . www.bbc.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2026 .
  36. 1 2 كوبل، دان (يناير-فبراير 2007). "رحلة الحمامة" . ركوب الدراجات . المجلد 48، العدد 1. روديل . الصفحات 60-66 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0006-2073 . تاريخ الاسترجاع 28 يناير 2012 .    
  37. ↑ "ركوب الدراجات؛ أسلوب حياة؛ أسرع في المدينة من استخدام السيارة أو الحافلة أو المترو أو المشي" . مجلة الإيكونوميست . 20 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  38. ↑ فيشمان، إليوت (2 يناير 2016). "ركوب الدراجات كوسيلة نقل" . مراجعات النقل . 36 (1): 1-8 . doi : 10.1080/01441647.2015.1114271 . ISSN 0144-1647 . 
  39. ↑ كيندي، ديفيد (14 يونيو 2022). "جنود الجاموس السود الذين قطعوا غرب أمريكا بالدراجات" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2023 .
  40. ↑ "مُغيّرو قواعد اللعبة | 12 ابتكارًا غيّرت رياضة ركوب الدراجات على الطرق" . بايك رادار . 10 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2023 .
  41. ↑ "أنواع الدراجات المختلفة: دليل الشراء الأمثل - بايك كوب" . 3 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  42. ↑ "الدراجة أحادية العجلة" . dictionary.cambridge.org . 28 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  43. ↑ "الدراجات ثلاثية العجلات في المتحف الوطني للدراجات" . www.cyclemuseum.org.uk . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2026 .
  44. ↑ مصادر متعددة (9 ديسمبر 2006). "كأنك تسقط" . مجلة نيو ساينتست (2581): 93. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2009 .
  45. ↑ ميجارد، جيه بي؛ بابادوبولوس، جيم إم؛ روينا، آندي؛ شواب، إيه إل (2007). "معادلات الديناميكا الخطية لتوازن وتوجيه الدراجة: معيار ومراجعة". وقائع الجمعية الملكية أ . 463 (2084): 1955-1982 . Bibcode : 2007RSPSA.463.1955M . doi : 10.1098/rspa.2007.1857 . ISSN 1364-5021 . S2CID 18309860 .  
  46. ^ ويلسون ، ديفيد جوردون. جيم بابادوبولوس (2004). علم ركوب الدراجات (الطبعة الثالثة ). مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ص 270-72 . رقم ISBN   978-0-262-73154-6.
  47. ↑ فاجانز، جويل (يوليو 2000). "التوجيه في الدراجات الهوائية والنارية" (ملف PDF) . المجلة الأمريكية للفيزياء . 68 (7): 654-659 . رمز Bibcode : 2000AmJPh..68..654F . doi : 10.1119/1.19504 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 1 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2006 .
  48. ↑ كوسالتر، فيتوري (2006). ديناميكيات الدراجات النارية ( الطبعة الثانية). لولو . الصفحات 241-342 . ISBN   978-1-4303-0861-4.
  49. ↑ "كيفية القيام بحركة التوقف المفاجئ على دراجة جبلية" . PUSH . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  50. ↑ "دراسة قياس طاقة الدواسة تُظهر أن الدراجات الهوائية لا تُهدر الكثير من الطاقة" . جريدة جونز هوبكنز . 30 أغسطس 1999. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2005 .
  51. ↑ ويت، فرانك ر.؛ ديفيد ج. ويلسون (1982). علم ركوب الدراجات ( الطبعة الثانية). معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. الصفحات 277-300 . ISBN   978-0-262-23111-4.
  52. ↑ "سباق لاند - ساعة واحدة للرجال (راكب واحد)" . WHPVA . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2026 .
  53. 1 2 غوتييه، فيليب (9 فبراير 2021). "التحديات المادية لتصنيع الدراجات في عالم ما بعد النمو" . المرونة . تم الاسترجاع في 11 مايو 2026 .
  54. ↑ "لماذا تُعدّ دراجات الإطار الماسي أكثر استقرارًا | الهندسة وراء دراجة Bicy" . هورنباك . 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  55. ↑ دينهام، ألي (21 يناير 2016). "قائمة شاملة لدراجات الرحلات النسائية: دراجات ذات تصميم مفتوح ودراجات مختلطة" . CYCLINGABOUT.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016 .
  56. ↑ "ميكستي هو أحد أنماط إطارات الدراجات النسائية العديدة! - بايك تينكر" . 5 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  57. ↑ راكب دراجة، جو العادي (10 أبريل 2017). "كيف أصبحت الدراجة رمزًا لتحرر المرأة" . راكب دراجة جو العادي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2022 .
  58. ↑ "التاريخ يُخبرنا بوضوح لماذا تحظى الدراجة الهوائية المستلقية بشعبية كبيرة اليوم" . Recumbent-bikes-truth-for-you.com. 1 أبريل 1934. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2011 .
  59. ↑ "فهم عالم إطارات ألياف الكربون في الدراجات" . 28 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  60. ↑ لاكاد؛ باتيل (يونيو 1981). "الخواص الميكانيكية للخيزران، وهو مركب طبيعي". علم وتكنولوجيا الألياف . 14 (4): 319-22 . doi : 10.1016/0015-0568(81)90023-3 .
  61. 1 2 جين لوكينبيل. "حول كوكبي: دراجات الخيزران" . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2013 .
  62. ↑ تيو كيرميليوتيس (31 مايو 2012). "صُنع في أفريقيا: دراجات الخيزران تضع الأعمال التجارية الزامبية على المسار الصحيح" . سي إن إن.
  63. ↑ دراجات هوائية مصنوعة من الخيزران في زامبيا (أخبار تلفزيونية). طوكيو: أخبار العالم باللغة الإنجليزية من إن إتش كيه. ١٤ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠١٣.
  64. 1 2 3 "دليل المبتدئين لـ... نظام نقل الحركة في الدراجة | Cycling UK" . www.cyclinguk.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  65. ↑ "اختبار الدراجات: دراجات حضرية مزودة بمحركات سير" .
  66. 1 2 "الدراجات ذات نظام نقل الحركة بالحزام: شرح المزايا والعيوب" . بايك رادار . 13 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  67. ↑ "شرح تروس الدراجة | دليل شامل لأنظمة نقل الحركة في الدراجات" . بايك رادار . 30 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  68. ↑ باترسون، جيه إم؛ جاغارز، إم إم؛ بوير، إم آي (2003). "شلل العصب الزندي والمتوسط ​​لدى راكبي الدراجات لمسافات طويلة: دراسة مستقبلية". المجلة الأمريكية للطب الرياضي . 31 (4): 585-89 . doi : 10.1177/03635465030310041801 . PMID 12860549. S2CID 22497516 .  
  69. ↑ "دليل المبتدئين إلى... مقود الدراجة | Cycling UK" . www.cyclinguk.org . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2026 .
  70. ↑ "دليل راحة السرج للنساء | ركوب الدراجات في المملكة المتحدة" . www.cyclinguk.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  71. ↑ "الميزات الرئيسية لسرج الدراجة | بي سادل" . سرج دراجة بي سادل قابل لتعديل الشكل . 1 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  72. ↑ ويد والاس (1 أكتوبر 2013). "فرامل القرص والدراجات الهوائية: ماذا يخبئ لنا المستقبل؟" . cyclingtips.com.au . تاريخ الاسترجاع: 24 فبراير 2014 .
  73. ↑ جون آلان. "فرامل القرص" . sheldonbrown.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2014 .
  74. ↑ براون، شيلدون. "تحويلات التروس الثابتة: الكبح" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2009 .
  75. 1 2 3 mikec (1 يوليو 2025). "كيف يعمل نظام تعليق الدراجة: دليل لكل أنواع الدراجين" . مكونات ومعدات الدراجات الممتازة . تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2026 .
  76. ↑ "أفضل مقاس لإطارات الدراجات الهوائية ليس ما تعتقده - إليك ما يهم فعلاً" . مجلة ركوب الدراجات . 26 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
  77. ↑ أندرسون، فينلي (5 أبريل 2023). "ما هي الدراجة ذات الإطارات العريضة؟ كل ما تحتاج لمعرفته حول الدراجات ذات الإطارات العريضة" . بايك رادار . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2026 .
  78. ↑ "دليل المبتدئين لـ... عجلات الدراجة | Cycling UK" . www.cyclinguk.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  79. 1 2 بلو جاي، مايكل. "ملحقات السلامة" . ملحقات الدراجات . BicycleUniverse.info. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2006. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2006 .
  80. ↑ كيتشينسكي-مكوي، جيمس (3 أغسطس 2015). "أروع إكسسوارات الدراجات للأطفال" . مجلة ماذر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
  81. ↑ بلومنشتاين، بيكو؛ كامب، جون (2022). "إتقان التوازن: استخدام دراجات التوازن يعزز تنمية ركوب الدراجات بشكل مستقل" . المجلة البريطانية لعلم النفس التنموي . 40 (2): 242-253 . doi : 10.1111/bjdp.12409 . ISSN 0261-510X . PMC 9310799. PMID 35262200 .   
  82. ↑ ميرسي، كريستيانا؛ برانكو، ماركو؛ كاتيلا، ديفيد؛ لوبيز، فريدريكو؛ كوردوفيل، ريتا (2022). " تعلم ركوب الدراجات: من العجلات المساعدة إلى دراجة التوازن" . المجلة الدولية للبحوث البيئية والصحة العامة . 19 (3): 1814. doi : 10.3390/ijerph19031814 . ISSN 1660-4601 . PMC 8834827. PMID 35162834 .   
  83. ↑ كلارك، كولين؛ جيلهام، كريس (نوفمبر 2019). "تأثير ارتداء خوذة الدراجة على معدلات الحوادث والإصابات" . ريسيرش جيت .
  84. ↑ باتشينسكي، كاثلين؛ بيتمان-هاوس، أليسون (2020). "قوانين إلزامية ارتداء خوذة الدراجة في الولايات المتحدة: الأصول والسياق والجدل" . المجلة الأمريكية للصحة العامة . 110 (8): 1198-1204 . doi : 10.2105/AJPH.2020.305718 . PMC 7349454. PMID 32552017 .  
  85. ↑ "أساسيات ملابس ركوب الدراجات" . حول ركوب الدراجات . About.com. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2006 .
  86. ↑ "مستشار الدراجات" . bicycleadvisor.com. 2 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2015 .
  87. ↑ "ISO/TC 149 - دورات" . ISO . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  88. ↑ "المعايير الأوروبية والأمريكية والدولية على الإنترنت" . معايير iTeh . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2026 .
  89. ↑ بنغتسن، بيتر (1 فبراير 2025). "السر القذر لصناعة الدراجات" . لوموند ديبلوماتيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2026 .
  90. ↑ "وسيلة النقل الأكثر مرونة في العالم" . www.bbc.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2026 .
  91. ↑ "حجم سوق الدراجات وحصته واتجاهات الصناعة | 2026-2034" . www.fortunebusinessinsights.com . تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2026 .
  92. ↑ "استمر في ركوب الدراجات: الدراجات الأمريكية الصنع تعود بقوة" . www.utne.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2015 .
  93. ↑ "منظمات الدراجات المجتمعية" . ويكي شبكة الدراجات الجماعية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2013 .
  94. ↑ "الدليل الشامل لضغط إطارات الدراجات (PSI)" . الاتحاد البريطاني للدراجات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
  95. ↑ كالوك، جيري (7 مايو 2024). "الصيانة - كيف أعرف متى يجب استبدال إطارات دراجتي؟" . سكودا: نحن نحب ركوب الدراجات . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2026 .
  96. 1 2 3 فارورك، آلان (13 أبريل 2026). "اركب دراجتك! كيف تحافظ على دراجتك تعمل بسلاسة وتوفر المال وسط أزمة الوقود" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2026 . 
  97. ↑ كابلان، جريج (7 نوفمبر 2023). "سبع نصائح سهلة لصيانة فرامل الأقراص الهيدروليكية للدراجات الهوائية" . مجلة سايكلينج ويكلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
  98. ↑ "يساعد تشحيم سلسلة الدراجة بشكل صحيح على قيادة أكثر هدوءًا وسرعة. كما أنه يوفر لك الوقت والمال" . مجلة ركوب الدراجات . 31 مارس 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
  99. ↑ فان ميد، نيك (3 مايو 2016). "ركوب الدراجات: كيفية إصلاح ثقب الإطار (حتى لو لم تكن لديك الأدوات المناسبة)" . theguardian.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2014 .
  100. ↑ "شيلدون براون: إطارات مثقوبة" . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2008 .
  101. ↑ "موقع BikeWebSite: قاموس مصطلحات الدراجات - طقم إصلاح" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2008 .
  102. ↑ "كيف غيّرت الدراجات عالمنا" . ناشيونال جيوغرافيك . 17 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2024 .
  103. ↑ ستوفرز، مانويل (2022). "الفصل الثاني - الدراجة: التكنولوجيا والثقافة". التقدم في سياسات وتخطيط النقل . 10 : 7-26 . doi : 10.1016/bs.atpp.2022.04.002 .
  104. ↑ وينترز، م؛ براور، م؛ سيتون، إي إم؛ تيشكه، ك (2010). "تأثيرات البيئة المبنية على خيارات النقل الصحي: ركوب الدراجات مقابل قيادة السيارات" . مجلة الصحة الحضرية . 87 (6): 969-993 . doi : 10.1007/s11524-010-9509-6 . PMC 3005092. PMID 21174189 .  
  105. ↑ شاهين، سوزان؛ غوزمان، ستايسي؛ تشانغ، هوا (2010). "مشاركة الدراجات في أوروبا والأمريكتين وآسيا". سجل أبحاث النقل . 2143 : 159-167 . doi : 10.3141/2143-20 . S2CID 40770008 . 
  106. ↑ شاهين، ستايسي؛ ستايسي غوزمان (2011). "مشاركة الدراجات في جميع أنحاء العالم" . مجلة أكسس . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2012.
  107. ↑ شاهين، سوزان؛ تشانغ، هوا؛ مارتن، إليوت؛ غوزمان، ستايسي (2011). "الدراجات العامة في هانغتشو بالصين" (ملف PDF) . سجل أبحاث النقل . 2247 : 33-41 . doi : 10.3141/2247-05 . S2CID 111120290 . 
  108. ↑ "دراجات معفاة من الضرائب للعمل من خلال مبادرة النقل الأخضر الحكومية" . برنامج الدراجات.
  109. ↑ بروكيرت، جويل وكيست، رينير (12 فبراير 2010). "دراجات كثيرة، ومساحة ضيقة" . صحيفة إن آر سي هاندلسبلاد . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2010 .
  110. ↑ داميان نيوتن (16 أكتوبر 2008). "مترو الأنفاق يُفسح المجال للدراجات في قطاراته" . LA.StreetsBlog.Org. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2010 .
  111. ↑ بيرنشتاين، أندريا، "خبراء التكنولوجيا في طليعة... التنقل بالدراجات" ، ماركت بليس ، 22 فبراير 2012. "تقرير بيرنشتاين من أمة النقل، مؤرشف في 10 أبريل 2013 في مشروع Wayback Machine في WNYC". تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2012.
  112. ↑ كالامور، كريشنا ديف (24 أكتوبر 2013). "في كل دولة أوروبية تقريبًا، تتفوق مبيعات الدراجات على مبيعات السيارات الجديدة" . NPR .
  113. ↑ لوي، مارسيا د. (1989). الدراجة: وسيلة نقل لكوكب صغير . معهد وورلد ووتش. ISBN 978-0-916468-91-0.
  114. ↑ آني لوري (30 أبريل 2013). "هل من الجنون أن نعتقد أننا قادرون على القضاء على الفقر؟" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .
  115. ↑ نيكولاس د. كريستوف (12 أبريل 2010). "دراجة لأبيل" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .
  116. ↑ فريد ب. هوشبرغ (5 يناير 2002). "مساعدة عملية للأفغان" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2013 .
  117. ↑ "أثرنا" . دراجات ضد الفقر. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2013 .
  118. 1 2 "الدراجة: الإمكانات غير الملحوظة" . BicyclePotential.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2013 .
  119. ↑ "كيف يمكن للدراجة أن تساهم في القضاء على الفقر والتنمية الاجتماعية في أفريقيا؟" (ملف PDF) . الصندوق الدولي للدراجات. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 6 أغسطس 2013 .
  120. ↑ "مشروع الأمل الذي يعمل بالدواسات (PPHP)" . دراجات بلا حدود. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2013 .
  121. ↑ نيكلاس سيبر (1998). "النقل المناسب والتنمية الريفية في مقاطعة ماكيتي، تنزانيا" (ملف PDF) . مجلة جغرافية النقل . 6 (1): 69-73 . doi : 10.1016/S0966-6923(97)00040-9 . تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2011 .
  122. ↑ «تقرير مشروع تسونامي يؤكد قوة الدراجة» (ملف PDF) . منظمة الإغاثة العالمية بالدراجات. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2011 .
  123. 1 2 3 ويلارد، فرانسيس إليزابيث (1895). عجلة داخل عجلة: كيف تعلمت ركوب الدراجة، مع بعض التأملات على طول الطريق . جمعية نشر المرأة الممتنعة عن الكحول . الصفحات 53، 56. 
  124. ↑ روبرتس، جاكوب (2017). "عمل المرأة" . تقطير . 3 (1): 6-11 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  125. ↑ هاربر، إيدا هوستيد (1898). حياة وأعمال سوزان ب. أنتوني: بما في ذلك الخطابات العامة ورسائلها الشخصية والعديد من رسائل معاصريها على مدى خمسين عامًا. قصة تطور مكانة المرأة . المجلد 2. شركة بوين-ميريل. 
  126. ↑ "ستة أسئلة لرائدة رياضة ركوب الدراجات النسائية جورجينا تيري" . فيلوجوي. 4 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2021 .
  127. ↑ «ويلبر رايت يعمل في متجر الدراجات» . المكتبة الرقمية العالمية . 1897. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2013 .
  128. 1 2 3 4 نوركليف 2001 ، ص 23.
  129. 1 2 نوركليف 2001 ، ص. 106.
  130. 1 2 3 4 نوركليف 2001 ، ص 108.
  131. ↑ نوركليف 2001 ، ص 142-147.
  132. ↑ نوركليف 2001 ، ص 145.
  133. ↑ بابايان، شارون. الآلة الأكثر خيرًا: تقييم تاريخي للدورات في كندا (أوتاوا: المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا، 1998)، ص 97.
  134. ↑ بابايان، ص 98.
  135. ↑ نوركليف 2001 ، ص 8.
  136. ↑ نوركليف 2001 ، ص 12.
  137. ↑ نوركليف 2001 ، ص 14.
  138. ↑ نوركليف 2001 ، ص 147-148.
  139. ↑ نوركليف 2001 ، ص 187-188.
  140. ↑ نوركليف 2001 ، ص 208.
  141. ↑ نوركليف 2001 ، ص 243-45.
  142. ↑ نوركليف 2001 ، ص 121.
  143. 1 2 نوركليف 2001 ، ص. 123.
  144. ↑ نوركليف 2001 ، ص 212.
  145. ↑ نوركليف 2001 ، ص 214.
  146. 1 2 نوركليف 2001 ، ص. 131.
  147. ↑ نوركليف 2001 ، ص 30.
  148. 1 2 نوركليف 2001 ، ص. 125.
  149. ↑ نوركليف 2001 ، ص 125-126.
  150. ↑ نوركليف 2001 ، ص 238.
  151. ↑ نوركليف 2001 ، ص 128.
  152. ↑ نوركليف 2001 ، ص 214-215.
  153. ↑ "متجر دراجات عائلة رايت" . 2007. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2007 .
  154. ↑ فرانسوا بوغو (26 مايو 2010). "بكين تتطلع إلى إعادة إحياء ثقافة الدراجات" . وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2010.
  155. ↑ مجلة الإيكونوميست ، 15 فبراير 2003
  156. ↑ "مبيعات الدراجات الإيطالية تتجاوز مبيعات السيارات"" . بي بي سي نيوز . 2 أكتوبر 2012.
  157. ↑ جونز، ويل (15 مارس 2022). "كيف تُصنع الدراجات؟ من المنجم إلى السوق" . Cyclingnews . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2026 .
  158. ↑ دولتشي، جيوفاني (2024). "تحليل الآثار البيئية لصناعة الدراجات في أوروبا والصين". البيئة والتنمية والاستدامة . 28 (7): 17311. Bibcode : 2026EDSus..2817311D . doi : 10.1007/s10668-024-05550-0 .
  159. ↑ سومر، فابيان؛ بروكمان، لوكا؛ شتاينباور، مانويل جيه؛ أودورف، فولكر (مارس 2025). "قياس تآكل الجزيئات البلاستيكية الدقيقة من إطارات الدراجات الجبلية" . مجلة علوم البيئة الشاملة . 969 178971. Bibcode : 2025ScTEn.96978971S . doi : 10.1016/j.scitotenv.2025.178971 . PMID 40024044 . 
  160. ↑ الأمم المتحدة (8 نوفمبر 1968). "أحكام عامة". اتفاقية المرور على الطرق (ملف PDF) . مؤتمر الأمم المتحدة بشأن المرور على الطرق. فيينا. ص 69. 
  161. ↑ "قواعد المرور للدراجات الهوائية" . www.progressive.com . 17 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  162. ↑ آرثرز-برينان، ميشيل (22 مارس 2019). "ما الذي يُسمح لراكبي الدراجات فعله قانونيًا، وما الذي لا يُسمح لهم بفعله، في أوروبا؟" . cyclingweekly.com . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2024 .
  163. ↑ «اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق، الفصل الحادي عشر: النقل والاتصالات، ب. حركة المرور على الطرق، 19. اتفاقية حركة المرور على الطرق» . مجموعة معاهدات الأمم المتحدة . 8 نوفمبر 1968. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2024 .
  164. ↑ "قواعد استخدام الدراجات الهوائية على الطرق : هيئة الطرق فيكتوريا" . الصفحة الرئيسية . 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2023 . 
  165. ↑ "الملحقات الإلزامية للمركبة" . الخدمة العامة.fr (باللغة الفرنسية). 16 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2023 .
  166. ↑ فان ليروب غريمسرود إل-جينيدي (2015). "التدخل في سرقة الدراجات: رؤى من مونتريال، كندا" (ملف PDF) . المجلة الدولية للنقل المستدام . 9 (7): 490. Bibcode : 2015IJSTr...9..490V . doi : 10.1080/15568318.2013.811332 . S2CID 44047626. تاريخ الاسترجاع: 30 سبتمبر 2015 . 
  167. ↑ "أرقام تسلسلية للدراجات" . تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2017. حسنًا، ربما توجد بعض الدراجات بدون أرقام تسلسلية، لكن هذا نادر الحدوث ويقتصر على الدراجات المصنوعة يدويًا أو الدراجات القديمة جدًا.

مصادر

عام

للمزيد من القراءة

  • جلاسكين، ماكس (2013). علم ركوب الدراجات: كيف يعمل الراكب والآلة معًا . شيكاغو: مطبعة جامعة شيكاغو. ISBN 978-0-226-92187-7.
  • ويلسون، ديفيد جوردون؛ شميدت، ثيودور؛ بابادوبولوس، جيم (2020). علم ركوب الدراجات (  الطبعة الرابعة). كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 978-0-262-53840-4.