سيارة

الموسوعة الحرة

سيارة
تعتبر سيارة تويوتا كورولا ، التي تم إنتاجها منذ عام 1966، سلسلة السيارات الأكثر مبيعاً على الإطلاق .
تصنيفعربة
صناعةمتنوع
طلبمواصلات
مصدر الوقود
مدعومنعم
ذاتية الدفعنعم
عجلات3-6، في أغلب الأحيان 4
المحاور2، أقل شيوعا 3
مخترعكارل بنز
اخترع1886 (منذ 138 سنة) ( 1886 )

السيارة ، أو المركبة ، هي مركبة آلية ذات عجلات . تنص معظم تعريفات السيارات على أنها تسير بشكل أساسي على الطرق ، وتتسع من شخص واحد إلى ثمانية أشخاص، ولها أربع عجلات ، وتنقل الأشخاص بشكل أساسي عبر البضائع . [1] [2] يوجد حوالي مليار سيارة قيد الاستخدام في جميع أنحاء العالم. تعتبر السيارة جزءًا مهمًا من الاقتصاد المتقدم . [ بحاجة لمصدر ]

قام المخترع الفرنسي نيكولاس جوزيف كوجنوت ببناء أول مركبة طريق تعمل بالبخار في عام 1769، بينما قام المخترع السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز بتصميم وبناء أول سيارة تعمل بالاحتراق الداخلي في عام 1808. تم اختراع السيارة الحديثة - وهي سيارة عملية وقابلة للتسويق للاستخدام اليومي - في عام 1886، عندما حصل المخترع الألماني كارل بنز على براءة اختراع لسيارته بنز باتنت موتور واجن . أصبحت السيارات التجارية متاحة على نطاق واسع خلال القرن العشرين. تعتبر كل من أولدزموبيل كيرفد داش عام 1901 وفورد موديل تي عام 1908 ، وكلاهما سيارات أمريكية، على نطاق واسع أول سيارات يتم إنتاجها بكميات كبيرة [3] [4] وبأسعار معقولة [5] [6] [7] على التوالي. تم تبني السيارات بسرعة في الولايات المتحدة، حيث حلت محل العربات التي تجرها الخيول . [8] في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم، لم يزداد الطلب على السيارات حتى بعد الحرب العالمية الثانية . [9] في القرن الحادي والعشرين، لا يزال استخدام السيارات يتزايد بسرعة، وخاصة في الصين والهند وغيرها من البلدان الصناعية الجديدة . [10] [11]

تحتوي السيارات على أدوات تحكم للقيادة وركن السيارات وراحة الركاب ومجموعة متنوعة من المصابيح . وعلى مر العقود، تمت إضافة ميزات وعناصر تحكم إضافية إلى المركبات، مما يجعلها أكثر تعقيدًا بشكل تدريجي. وتشمل هذه الكاميرات الخلفية العكسية وتكييف الهواء وأنظمة الملاحة والترفيه داخل السيارة . تعمل معظم السيارات المستخدمة في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين بمحرك احتراق داخلي يعمل باحتراق الوقود الأحفوري . أصبحت السيارات الكهربائية ، التي تم اختراعها في وقت مبكر من تاريخ السيارة ، متاحة تجاريًا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ومن المتوقع أن تكون تكلفة شرائها أقل من تكلفة شراء السيارات التي تعمل بالبنزين قبل عام 2025. [12] [13] يبرز التحول من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية بشكل بارز في معظم سيناريوهات التخفيف من تغير المناخ ، [14] مثل 100 حل عملي لتغير المناخ من Project Drawdown . [15]

هناك تكاليف وفوائد لاستخدام السيارة . تشمل التكاليف التي يتحملها الفرد شراء السيارة، ومدفوعات الفائدة (إذا تم تمويل السيارة)، والإصلاحات والصيانة ، والوقود، والاستهلاك ، ووقت القيادة، ورسوم وقوف السيارات، والضرائب، والتأمين . [16] تشمل التكاليف التي يتحملها المجتمع صيانة الطرق، واستخدام الأراضي ، وازدحام الطرق ، وتلوث الهواء ، وتلوث الضوضاء ، والصحة العامة ، والتخلص من السيارة في نهاية عمرها الافتراضي . تعد حوادث المرور السبب الأكبر للوفيات المرتبطة بالإصابات في جميع أنحاء العالم. [17] تشمل الفوائد الشخصية النقل عند الطلب، والتنقل، والاستقلال، والراحة. [18] تشمل الفوائد المجتمعية الفوائد الاقتصادية، مثل خلق الوظائف والثروة من صناعة السيارات ، وتوفير النقل، والرفاهية المجتمعية من فرص الترفيه والسفر، وتوليد الإيرادات من الضرائب. إن قدرة الناس على التحرك بمرونة من مكان إلى آخر لها آثار بعيدة المدى على طبيعة المجتمعات . [19]

علم أصول الكلمات

يُعتقد أن الكلمة الإنجليزية car مشتقة من الكلمة اللاتينية carrus / carrum " مركبة ذات عجلات" أو (عبر الفرنسية الشمالية القديمة ) carre الإنجليزية الوسطى "عربة ذات عجلتين"، وكلاهما مشتق بدوره من الكلمة الغالية karros " عربة ". [20] [21] كانت تشير في الأصل إلى أي مركبة ذات عجلات تجرها الخيول ، مثل العربة أو العربة أو العربة . [22] [23]

"سيارة بمحرك"، التي تم توثيقها منذ عام 1895، هي المصطلح الرسمي المعتاد في اللغة الإنجليزية البريطانية . [2] "Autocar"، وهو مصطلح مختلف تم توثيقه أيضًا منذ عام 1895 ويعني حرفيًا "سيارة ذاتية الدفع"، يُعتبر الآن قديمًا. [24] " عربة بلا حصان " تم توثيقها منذ عام 1895. [25]

دخلت كلمة "سيارة" وهي مركب كلاسيكي مشتق من الكلمة اليونانية القديمة "autós" ( αὐτός ) "ذات" والكلمة اللاتينية " mobilis " "متحرك" إلى اللغة الإنجليزية من الفرنسية وتم تبنيها لأول مرة من قبل نادي السيارات في بريطانيا العظمى في عام 1897. [26] فقدت هذه الكلمة شعبيتها في بريطانيا وتستخدم الآن بشكل رئيسي في أمريكا الشمالية ، [27] حيث يظهر الشكل المختصر "auto" عادةً كصفة في التكوينات المركبة مثل " صناعة السيارات " و" ميكانيكي السيارات ". [28] [29]

تاريخ

آلة بخارية من فيربيست، عام 1678 ( فرديناند فيربيست )
كوجنو 1771 فاردييه بخار ، كما هو محفوظ في متحف الفنون والحرف ، باريس
كارل بنز مخترع السيارة الحديثة
سيارة بنز باتنت موتور واجن الأصلية ، أول سيارة حديثة، تم تصنيعها في عام 1885 وحصلت على براءة اختراع لمفهومها
بيرتا بنز ، أول سائقة لمسافات طويلة
كانت سيارة Flocken Elektrowagen أول سيارة كهربائية ذات أربع عجلات
شتوتغارت ، مهد السيارة [30] [31] مع عمل جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ هناك في شركة دايملر موتورين جيزيلشافت ومكان المقر الرئيسي لمجموعة مرسيدس بنز وبورشه في العصر الحديث

في عام 1649، بنى هانز هاوتش من نورمبرج عربة تعمل بالساعة. [32] [33] تم تصميم أول مركبة تعمل بالبخار بواسطة فرديناند فيربيست ، وهو عضو فلمنكي في بعثة يسوعية في الصين حوالي عام 1672. كانت لعبة نموذجية بطول 65 سم (26 بوصة) للإمبراطور كانجشي ولم تكن قادرة على حمل سائق أو راكب. [18] [34] [35] ليس معروفًا على وجه اليقين ما إذا كان نموذج فيربيست قد تم بناؤه أو تشغيله بنجاح. [35]

يعود الفضل على نطاق واسع إلى نيكولاس جوزيف كونيو في بناء أول مركبة ميكانيكية ذاتية الدفع بالحجم الكامل في حوالي عام 1769؛ فقد ابتكر دراجة ثلاثية العجلات تعمل بالبخار. [36] كما قام ببناء جرارين بخاريين للجيش الفرنسي، أحدهما محفوظ في المعهد الوطني الفرنسي للفنون والحرف اليدوية . [36] كانت اختراعاته محدودة بسبب مشاكل في إمدادات المياه والحفاظ على ضغط البخار. [36] في عام 1801، بنى ريتشارد تريفيثيك قاطرة طريق Puffing Devil وأظهرها ، والتي يعتقد الكثيرون أنها أول عرض لمركبة طريق تعمل بالبخار. لم تكن قادرة على الحفاظ على ضغط بخار كافٍ لفترات طويلة وكانت ذات فائدة عملية قليلة.

تم تفصيل تطوير محركات الاحتراق الخارجي (البخارية) كجزء من تاريخ السيارة ولكن غالبًا ما يتم التعامل معها بشكل منفصل عن تطوير السيارات الحقيقية. تم استخدام مجموعة متنوعة من المركبات البخارية خلال الجزء الأول من القرن التاسع عشر، بما في ذلك السيارات البخارية والحافلات البخارية والمركبات البخارية والبكرات البخارية . في المملكة المتحدة، أدت المشاعر ضدها إلى صدور قوانين القاطرات لعام 1865.

في عام 1807، ابتكر نيسيفور نيبس وشقيقه كلود ما كان على الأرجح أول محرك احتراق داخلي في العالم (أطلقوا عليه اسم Pyréolophore )، لكنهما قاما بتثبيته في قارب على نهر السون في فرنسا. [37] وبالمصادفة، في عام 1807، صمم المخترع السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز " محرك الاحتراق الداخلي دي ريفاز " الخاص به ، واستخدمه لتطوير أول مركبة في العالم تعمل بمثل هذا المحرك. كان محرك بيريولوفور الذي ابتكره نيبس يعمل بمزيج من مسحوق الليكوبوديوم (جراثيم مجففة من نبات الليكوبوديوم ) وغبار الفحم المطحون الناعم والراتنج المخلوط بالزيت، بينما استخدم دي ريفاز مزيجًا من الهيدروجين والأكسجين . [37] لم ينجح أي من التصميمين، كما كانت الحال مع الآخرين، مثل صامويل براون ، وصامويل موري ، وإتيان لينوار ، [38] الذين بنى كل منهم مركبات (عادةً عربات أو عربات معدلة) تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. [39]

في نوفمبر 1881، استعرض المخترع الفرنسي جوستاف تروفيه سيارة ذات ثلاث عجلات تعمل بالكهرباء في المعرض الدولي للكهرباء . [40] وعلى الرغم من أن العديد من المهندسين الألمان الآخرين (بما في ذلك جوتليب دايملر ، وويلهلم مايباخ ، وسيغفريد ماركوس ) كانوا يعملون على السيارات في نفس الوقت تقريبًا، إلا أن عام 1886 يُعتبر عام ميلاد السيارة الحديثة - سيارة عملية وقابلة للتسويق للاستخدام اليومي - عندما حصل الألماني كارل بنز على براءة اختراع لسيارته Benz Patent-Motorwagen ؛ ويُعترف به عمومًا كمخترع السيارة. [39] [41] [42]

في عام 1879، حصل بنز على براءة اختراع لمحركه الأول، والذي تم تصميمه في عام 1878. جعلت العديد من اختراعاته الأخرى استخدام محرك الاحتراق الداخلي ممكنًا لتشغيل المركبات. تم بناء أول سيارة موتور واجن له في عام 1885 في مانهايم بألمانيا. حصل على براءة اختراع لاختراعه اعتبارًا من طلبه في 29 يناير 1886 (تحت رعاية شركته الكبرى، بنز آند سي ، التي تأسست عام 1883). بدأ بنز الترويج للسيارة في 3 يوليو 1886، وتم بيع حوالي 25 مركبة بنز بين عامي 1888 و1893، عندما تم تقديم أول مركبة رباعية الدفع له جنبًا إلى جنب مع طراز أرخص. كانت تعمل أيضًا بمحركات رباعية الأشواط من تصميمه الخاص. أضاف إميل روجر من فرنسا، الذي كان ينتج بالفعل محركات بنز بموجب ترخيص، سيارة بنز إلى خط منتجاته. نظرًا لأن فرنسا كانت أكثر انفتاحًا على السيارات المبكرة، فقد تم تصنيع وبيع المزيد من السيارات في فرنسا من خلال روجر مقارنة بالسيارات التي باعتها بنز في ألمانيا. في أغسطس 1888، قامت بيرثا بنز ، زوجة كارل بنز وشريكته التجارية، بأول رحلة برية بالسيارة، لإثبات صلاحية اختراع زوجها للطريق. [43]

في عام 1896، صمم بنز وحصل على براءة اختراع أول محرك احتراق داخلي مسطح ، والذي أطلق عليه اسم boxermotor . وخلال السنوات الأخيرة من القرن التاسع عشر، كانت بنز أكبر شركة سيارات في العالم بإنتاج 572 وحدة في عام 1899، وبسبب حجمها، أصبحت شركة بنز آند سي. شركة مساهمة . أول سيارة بمحرك في أوروبا الوسطى وواحدة من أولى السيارات المصنعة في العالم، أنتجتها شركة Nesselsdorfer Wagenbau التشيكية (التي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى Tatra ) في عام 1897، وهي سيارة Präsident automobil.

أسس دايملر ومايباخ شركة Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) في كانشتات عام 1890، وباعا أول سيارة لهما عام 1892 تحت الاسم التجاري Daimler . كانت عبارة عن عربة تجرها الخيول بناها مصنع آخر، وقاموا بتجهيزها بمحرك من تصميمهم. بحلول عام 1895، كان دايملر ومايباخ قد صنعوا حوالي 30 مركبة، إما في مصنع دايملر أو في فندق هيرمان، حيث أقاموا متجرًا بعد نزاعات مع داعميهم. يبدو أن بنز ومايباخ وفريق دايملر لم يكونوا على دراية بالعمل المبكر لبعضهم البعض. لم يعملوا معًا أبدًا؛ بحلول وقت اندماج الشركتين، لم تعد دايملر ومايباخ جزءًا من DMG. توفي دايملر عام 1900 وفي وقت لاحق من ذلك العام، صمم مايباخ محركًا يسمى دايملر مرسيدس تم وضعه في نموذج تم طلبه خصيصًا وتم بناؤه وفقًا للمواصفات التي حددها إميل جيلينيك . كان هذا إنتاجًا لعدد صغير من المركبات لكي يتسابق بها جيلينيك ويسوقها في بلاده. وبعد عامين، في عام 1902، تم إنتاج طراز جديد من سيارة DMG وتم تسمية الطراز باسم مرسيدس على اسم محرك مايباخ، الذي كان يولد 35 حصانًا. ترك مايباخ شركة DMG بعد فترة وجيزة وافتتح عملاً خاصًا به. تم بيع حقوق العلامة التجارية Daimler إلى مصنعين آخرين.

في عام 1890، بدأ إميل ليفاسور وأرماند بيجو من فرنسا في إنتاج المركبات بمحركات دايملر، وبذلك وضعوا الأساس لصناعة السيارات في فرنسا . في عام 1891، أكمل أوغست دوريو وزميله في بيجو لويس ريجولوت أطول رحلة بمركبة تعمل بالبنزين عندما أكملت سيارة بيجو تايب 3 التي صمموها وبنوها بمحرك دايملر مسافة 2100 كيلومتر (1300 ميل) من فالنتيجني إلى باريس وبريست والعودة مرة أخرى. تم ربطهم بأول سباق دراجات باريس-بريست-باريس ، لكنهم أنهوا السباق بعد ستة أيام من الدراج الفائز، تشارلز تيرونت .

كان أول تصميم لسيارة أمريكية بمحرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين من تأليف جورج سيلدن من روتشستر، نيويورك ، في عام 1877. تقدم سيلدن بطلب للحصول على براءة اختراع لسيارة في عام 1879، لكن طلب براءة الاختراع انتهى لأن السيارة لم تُصنع أبدًا. بعد تأخير دام 16 عامًا وسلسلة من المرفقات بطلبه، حصل سيلدن في 5 نوفمبر 1895 على براءة اختراع أمريكية ( براءة اختراع أمريكية 549,160 ) لمحرك سيارة ثنائي الأشواط ، مما أعاق، بل وشجع ، تطوير السيارات في الولايات المتحدة. طعن هنري فورد وآخرون في براءة اختراعه ، وتم إلغاؤها في عام 1911.

في عام 1893، تم بناء أول سيارة أمريكية تعمل بالبنزين واختبارها على الطريق بواسطة الأخوين دوريا من سبرينغفيلد، ماساتشوستس . تم تشغيل أول سيارة دوريا واغن بمحرك للجمهور في 21 سبتمبر 1893، في شارع تايلور في مترو سنتر سبرينغفيلد. [44] [45] بدأت شركة ستوديبيكر ، وهي شركة تابعة لشركة تصنيع عربات وحافلات راسخة منذ فترة طويلة، في تصنيع السيارات في عام 1897 [46] : 66  وبدأت مبيعات المركبات الكهربائية في عام 1902 والمركبات التي تعمل بالبنزين في عام 1904. [47]

في بريطانيا، كانت هناك عدة محاولات لبناء سيارات بخارية بدرجات متفاوتة من النجاح، حتى أن توماس ريكيت حاول إنتاجها في عام 1860. [48] تم الاعتراف بسانتلر من مالفيرن من قبل نادي قدامى السيارات في بريطانيا العظمى بأنه صنع أول سيارة تعمل بالبنزين في البلاد في عام 1894، [49] تبعه فريدريك ويليام لانشيستر في عام 1895، لكن كلاهما كانا لمرة واحدة. [49] جاءت أول مركبات الإنتاج في بريطانيا العظمى من شركة دايملر ، وهي شركة أسسها هاري جيه لوسون في عام 1896، بعد شراء الحق في استخدام اسم المحركات. صنعت شركة لوسون أول سيارة لها في عام 1897، وحملت اسم دايملر. [49]

في عام 1892، حصل المهندس الألماني رودولف ديزل على براءة اختراع لـ "محرك الاحتراق العقلاني الجديد". وفي عام 1897، بنى أول محرك ديزل . [39] تنافست المركبات التي تعمل بالبخار والكهرباء والبنزين لعدة عقود، مع تحقيق محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين الهيمنة في عشرينيات القرن العشرين. على الرغم من أن العديد من تصميمات محركات الدوران بدون مكبس حاولت التنافس مع تصميم المكبس والعمود المرفقي التقليدي ، إلا أن نسخة مازدا من محرك وانكل فقط حققت نجاحًا أكثر من محدود للغاية.

في المجمل، يُقدر أن أكثر من 100000 براءة اختراع أدت إلى إنشاء السيارة والدراجة النارية الحديثة. [50]

إنتاج متسلسل

أسس رانسوم إي أولدز شركة أولدز موتور للسيارات (أولدزموبيل) في عام 1897.
خط تجميع سيارات شركة فورد موتور في عشرينيات القرن العشرين
تعتبر سيارة تويوتا كورولا السيارة الأكثر مبيعاً على مر التاريخ .

بدأ تصنيع السيارات ذات الأسعار المعقولة على نطاق واسع على يد رانسوم أولدز في عام 1901 في مصنع أولدزموبيل الخاص به في لانسينغ بولاية ميشيغان ، واستند إلى تقنيات خط التجميع الثابت التي ابتكرها مارك إيزامبارد برونيل في مصانع بورتسموث بلوك ميلز بإنجلترا عام 1802. كان توماس بلانشارد هو من ابتكر أسلوب خط التجميع للإنتاج الضخم والأجزاء القابلة للتبديل في الولايات المتحدة عام 1821، في مصنع سبرينغفيلد للأسلحة في سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس . [51] وقد توسع هذا المفهوم بشكل كبير على يد هنري فورد ، بدءًا من عام 1913 مع أول خط تجميع متحرك للسيارات في مصنع هايلاند بارك فورد .

نتيجة لذلك، خرجت سيارات فورد من خط الإنتاج في فترات زمنية مدتها 15 دقيقة، وهي أسرع بكثير من الطرق السابقة، مما أدى إلى زيادة الإنتاجية ثمانية أضعاف، مع استخدام قوة بشرية أقل (من 12.5 ساعة عمل إلى ساعة و33 دقيقة). [52] لقد كان ناجحًا للغاية، حتى أصبح الطلاء عنق زجاجة. كان اللون الأسود الياباني فقط هو الذي يجف بسرعة كافية، مما أجبر الشركة على التخلي عن مجموعة متنوعة من الألوان المتاحة قبل عام 1913، حتى تم تطوير طلاء دوكو سريع الجفاف في عام 1926. هذا هو مصدر ملاحظة فورد الملفقة ، "أي لون طالما أنه أسود". [52] في عام 1914، كان بإمكان عامل خط التجميع شراء طراز T بأجر أربعة أشهر. [52]

أدت إجراءات السلامة المعقدة التي وضعتها شركة فورد - وخاصة تخصيص مكان محدد لكل عامل بدلاً من السماح له بالتجول - إلى تقليل معدل الإصابة بشكل كبير. [53] يُطلق على الجمع بين الأجور المرتفعة والكفاءة العالية اسم " الفوردية " وقد تم نسخها من قبل معظم الصناعات الكبرى. كما تزامنت مكاسب الكفاءة من خط التجميع مع الصعود الاقتصادي للولايات المتحدة. أجبر خط التجميع العمال على العمل بوتيرة معينة بحركات متكررة للغاية مما أدى إلى زيادة الإنتاج لكل عامل بينما كانت البلدان الأخرى تستخدم أساليب أقل إنتاجية.

في صناعة السيارات، كان نجاحها مهيمنًا، وانتشر بسرعة في جميع أنحاء العالم مع تأسيس شركة فورد فرنسا وفورد بريطانيا في عام 1911، وفورد الدنمارك عام 1923، وفورد ألمانيا عام 1925؛ وفي عام 1921، كانت سيتروين أول شركة تصنيع أوروبية محلية تتبنى طريقة الإنتاج. وسرعان ما اضطرت الشركات إلى إنشاء خطوط تجميع، أو المخاطرة بالإفلاس؛ وبحلول عام 1930، اختفت 250 شركة لم تفعل ذلك. [52]

كان تطوير تكنولوجيا السيارات سريعًا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مئات الشركات المصنعة الصغيرة التي تنافست لجذب انتباه العالم. وشملت التطورات الرئيسية الإشعال الكهربائي والمشغل الذاتي الكهربائي (كلاهما من قبل تشارلز كيترينج ، لشركة كاديلاك موتور في عامي 1910 و1911)، ونظام التعليق المستقل ، والفرامل ذات الأربع عجلات.

منذ عشرينيات القرن العشرين، كانت جميع السيارات تقريبًا تُنتج بكميات كبيرة لتلبية احتياجات السوق، لذا غالبًا ما كانت خطط التسويق تؤثر بشكل كبير على تصميم السيارات. كان ألفريد ب. سلون هو من أسس فكرة إنتاج ماركات مختلفة من السيارات بواسطة شركة واحدة، والتي تسمى برنامج جنرال موتورز للماركات المصاحبة ، حتى يتمكن المشترون من "الارتقاء" مع تحسن ثرواتهم.

إن انعكاس الوتيرة السريعة للتغيير يجعل الأجزاء المشتركة مع بعضها البعض بحيث يؤدي حجم الإنتاج الأكبر إلى انخفاض التكاليف لكل نطاق سعري. على سبيل المثال، في ثلاثينيات القرن العشرين، استخدمت شركة لاسالز ، التي تبيعها شركة كاديلاك ، أجزاء ميكانيكية أرخص من إنتاج شركة أولدزموبيل ؛ وفي الخمسينيات من القرن العشرين، شاركت شيفروليه غطاء المحرك والأبواب والسقف والنوافذ مع بونتياك ؛ وبحلول التسعينيات، كانت مجموعات نقل الحركة والمنصات المشتركة (مع الفرامل القابلة للتبديل ونظام التعليق وأجزاء أخرى) شائعة. ومع ذلك، لم تتمكن سوى الشركات المصنعة الكبرى من تحمل التكاليف المرتفعة، وحتى الشركات التي لديها عقود من الإنتاج، مثل أبرسون أو كول أو دوريس أو هاينز أو بريميير، لم تتمكن من الإدارة: من بين حوالي مائتي شركة تصنيع سيارات أمريكية كانت موجودة في عام 1920، نجا 43 فقط في عام 1930، ومع الكساد الأعظم ، بحلول عام 1940، لم يتبق سوى 17 منها. [52]

في أوروبا، حدث نفس الشيء تقريبًا. أنشأت شركة موريس خط إنتاجها في كاولي في عام 1924، وسرعان ما تفوقت على فورد في المبيعات، بينما بدأت في عام 1923 في اتباع ممارسة فورد للتكامل الرأسي ، بشراء شركة هوتشكيس البريطانية الفرعية (المحركات)، وريجلي (علب التروس)، وأوزبرتون (المشعات)، على سبيل المثال، بالإضافة إلى المنافسين، مثل وولسلي : في عام 1925، كان لدى موريس 41 في المائة من إجمالي إنتاج السيارات البريطانية. كانت معظم شركات تجميع السيارات الصغيرة البريطانية، من آبي إلى إكسترا ، قد انهارت. فعلت سيتروين الشيء نفسه في فرنسا، حيث وصلت إلى السيارات في عام 1919؛ وبينها وبين السيارات الرخيصة الأخرى مثل رينو 10CV و بيجو 5CV ، أنتجت 550.000 سيارة في عام 1925، ولم تتمكن مورس وهورتو وغيرهما من المنافسة. [52] خرجت أول سيارة ألمانية مصنعة بكميات كبيرة، وهي سيارة أوبل 4PS Laubfrosch (ضفدع الشجرة)، من خط الإنتاج في روسلسهايم في عام 1924، مما جعل أوبل قريبًا أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا، بحصة 37.5 في المائة من السوق. [52]

في اليابان، كان إنتاج السيارات محدودًا للغاية قبل الحرب العالمية الثانية. لم يكن هناك سوى عدد قليل من الشركات التي تنتج المركبات بأعداد محدودة، وكانت هذه المركبات صغيرة وذات ثلاث عجلات للاستخدامات التجارية، مثل دايهاتسو ، أو كانت نتيجة للشراكة مع شركات أوروبية، مثل إيسوزو التي بنت Wolseley A - 9 في عام 1922. كما دخلت ميتسوبيشي في شراكة مع فيات وبنت طراز ميتسوبيشي A بناءً على مركبة فيات. بدأت تويوتا ونيسان وسوزوكي ومازدا وهوندا كشركات تنتج منتجات غير سيارات قبل الحرب، وتحولت إلى إنتاج السيارات خلال الخمسينيات. أدى قرار كيشيرو تويودا بإدخال شركة تويودا لوم ووركس إلى تصنيع السيارات إلى إنشاء ما سيصبح في النهاية شركة تويوتا موتور كوربوريشن ، أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم. وفي الوقت نفسه، تشكلت شركة سوبارو من تكتل من ست شركات اجتمعت معًا كشركة فوجي للصناعات الثقيلة ، نتيجة لتفككها بموجب تشريعات كيريتسو .

المكونات والتصميم

الدفع والوقود

سيارة نيسان ليف الكهربائية 2011
يعمل وزن البطارية المنخفضة على استقرار السيارة. [54] هذا تصميم بمحرك مزدوج ودفع رباعي، لكن العديد من السيارات بها محرك واحد فقط.

الوقود الأحفوري

يعد قطاع النقل مساهمًا رئيسيًا في تلوث الهواء وتلوث الضوضاء وتغير المناخ . [55]

تعمل معظم السيارات المستخدمة في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين بالبنزين المحروق في محرك احتراق داخلي (ICE). تقول المنظمة الدولية لمصنعي السيارات إنه في البلدان التي تفرض كحول المحرك منخفض الكبريت، فإن السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها وفقًا لمعايير أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (مثل Euro-6) تنبعث منها القليل جدًا من تلوث الهواء المحلي. [56] [57] تحظر بعض المدن السيارات القديمة التي تعمل بالبنزين وتخطط بعض البلدان لحظر المبيعات في المستقبل. ومع ذلك، تقول بعض الجماعات البيئية إن التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري يجب أن يتم تقديمه للحد من تغير المناخ. بلغ إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين ذروته في عام 2017. [58] [59]

تشمل أنواع الوقود الأحفوري الهيدروكربونية الأخرى التي تُحرق أيضًا عن طريق الاشتعال (بدلاً من التفجير ) في سيارات محرك الاحتراق الداخلي الديزل والغاز الطبيعي المضغوط . إن إزالة إعانات الوقود الأحفوري ، [60] [61] والمخاوف بشأن الاعتماد على النفط ، وتشديد القوانين البيئية والقيود المفروضة على انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي تدفع العمل على أنظمة الطاقة البديلة للسيارات. ويشمل ذلك المركبات الهجينة والمركبات الكهربائية القابلة للشحن ومركبات الهيدروجين . من بين جميع السيارات المباعة في عام 2021، كانت تسعة في المائة منها كهربائية، وبحلول نهاية ذلك العام كان هناك أكثر من 16 مليون سيارة كهربائية على طرق العالم. [62] وعلى الرغم من النمو السريع، فإن أقل من اثنين في المائة من السيارات على طرق العالم كانت سيارات كهربائية بالكامل وهجينة قابلة للشحن بحلول نهاية عام 2021. [62] استخدمت السيارات المخصصة للسباقات أو تسجيلات السرعة أحيانًا محركات نفاثة أو صاروخية ، لكنها غير عملية للاستخدام الشائع.

لقد زاد استهلاك النفط بسرعة في القرنين العشرين والحادي والعشرين بسبب تزايد عدد السيارات؛ بل إن فائض النفط في ثمانينيات القرن العشرين أدى إلى زيادة مبيعات السيارات منخفضة التكلفة في بلدان منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . وتساهم بلدان مجموعة البريكس في زيادة هذا الاستهلاك.

اعتبارًا من عام 2023، تستخدم عدد قليل من سيارات الإنتاج محركات محور العجلة . [63] [64]

البطاريات

في جميع السيارات الهجينة تقريبًا (حتى الهجينة الخفيفة ) والسيارات الكهربائية الخالصة، يستعيد الكبح المتجدد ويعيد إلى البطارية بعض الطاقة التي قد تضيع بخلاف ذلك بسبب سخونة فرامل الاحتكاك. [65] على الرغم من أن جميع السيارات يجب أن تحتوي على فرامل احتكاك ( فرامل قرصية أمامية وفرامل قرصية أو أسطوانية خلفية [66] ) للتوقف في حالات الطوارئ، فإن الكبح المتجدد يحسن الكفاءة، خاصة في القيادة في المدينة. [67]

واجهة المستخدم

في طراز فورد تي، يضبط ذراع اليد الأيسر فرامل الانتظار بالعجلات الخلفية ويضع ناقل الحركة في وضع الحياد. ويتحكم الذراع الموجود على اليمين في دواسة الوقود. أما الذراع الموجود على يسار عمود التوجيه فهو لضبط توقيت الإشعال. ودواسة القدم اليسرى تغير التروس الأمامية بينما تتحكم دواسة الوسط في الرجوع للخلف. أما الدواسة اليمنى فهي الفرامل.

السيارات مجهزة بعناصر تحكم تستخدم للقيادة وراحة الركاب والسلامة، ويتم تشغيلها عادةً من خلال مزيج من استخدام القدمين واليدين، وأحيانًا من خلال الصوت في سيارات القرن الحادي والعشرين. تتضمن عناصر التحكم هذه عجلة القيادة ، ودواسات لتشغيل الفرامل والتحكم في سرعة السيارة (وفي سيارة ناقل الحركة اليدوي، دواسة القابض)، وذراع نقل أو عصا لتغيير التروس، وعدد من الأزرار والأقراص لتشغيل الأضواء والتهوية وغيرها من الوظائف. أصبحت عناصر التحكم في السيارات الحديثة موحدة الآن، مثل موقع دواسة الوقود والفرامل، ولكن لم يكن هذا هو الحال دائمًا. تتطور عناصر التحكم استجابةً للتقنيات الجديدة، على سبيل المثال، السيارة الكهربائية ودمج الاتصالات المتنقلة.

لم تعد بعض عناصر التحكم الأصلية مطلوبة. على سبيل المثال، كانت جميع السيارات تحتوي ذات يوم على عناصر تحكم لصمام الاختناق والقابض وتوقيت الإشعال ومرفق بدلاً من المبدئ الكهربائي . ومع ذلك، تمت إضافة عناصر تحكم جديدة أيضًا إلى المركبات، مما يجعلها أكثر تعقيدًا. وتشمل هذه تكييف الهواء وأنظمة الملاحة والترفيه داخل السيارة . هناك اتجاه آخر يتمثل في استبدال الأزرار والمفاتيح المادية بعناصر تحكم ثانوية بعناصر تحكم تعمل باللمس مثل iDrive من BMW و MyFord Touch من Ford . تغيير آخر هو أنه بينما كانت دواسات السيارات المبكرة مرتبطة فعليًا بآلية الفرامل والخانق، إلا أنه في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين، استبدلت السيارات بشكل متزايد هذه الروابط المادية بعناصر تحكم إلكترونية.

الالكترونيات والداخلية

لوحة الصمامات وقواطع الدائرة

عادةً ما تكون السيارات مجهزة بإضاءة داخلية يمكن تبديلها يدويًا أو ضبطها لتضيء تلقائيًا عند فتح الأبواب، ونظام ترفيهي نشأ من أجهزة راديو السيارة ، ونوافذ جانبية يمكن خفضها أو رفعها كهربائيًا (يدويًا في السيارات السابقة)، ومنافذ طاقة إضافية واحدة أو متعددة لتزويد الأجهزة المحمولة مثل الهواتف المحمولة والثلاجات المحمولة ومحولات الطاقة ومضخات الهواء الكهربائية من النظام الكهربائي الموجود على متن السيارة. [68] [69] [أ] تم تجهيز السيارات الفاخرة والأعلى تكلفة بميزات سابقة مثل مقاعد التدليك وأنظمة تجنب الاصطدام . [70] [71]

تعمل الصمامات وقواطع الدائرة المخصصة للسيارات على منع الضرر الناتج عن التحميل الزائد للكهرباء .

إضاءة

أضواء التشغيل النهارية لسيارة أودي A4

عادةً ما تكون السيارات مزودة بأنواع متعددة من الأضواء. وتشمل هذه المصابيح الأمامية ، التي تُستخدم لإضاءة الطريق أمام السيارة وجعل السيارة مرئية للمستخدمين الآخرين، بحيث يمكن استخدام السيارة ليلاً؛ وفي بعض الولايات القضائية، أضواء التشغيل النهارية ؛ وأضواء الفرامل الحمراء للإشارة إلى وقت تطبيق الفرامل؛ وأضواء إشارة الانعطاف الكهرمانية للإشارة إلى نوايا الانعطاف للسائق؛ وأضواء الرجوع للخلف باللون الأبيض لإضاءة المنطقة خلف السيارة (والإشارة إلى أن السائق سيرجع أو سيرجع للخلف)؛ وفي بعض المركبات، أضواء إضافية (مثل مصابيح العلامات الجانبية) لزيادة وضوح السيارة. عادةً ما يتم تركيب أضواء داخلية على سقف السيارة للسائق والركاب. تحتوي بعض المركبات أيضًا على ضوء صندوق الأمتعة، وفي حالات نادرة، ضوء حجرة المحرك.

الوزن والحجم

يبلغ وزن سيارة شيفروليه سوبربان الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الطول الممتد 3300 كيلوغرام (7200 رطل) (الوزن الإجمالي). [72]

خلال أواخر القرن العشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين، زاد وزن السيارات بسبب البطاريات، [73] وأقفاص الأمان الفولاذية الحديثة، والفرامل المانعة للانغلاق، والوسائد الهوائية، و"المحركات الأكثر قوة - وإن كانت أكثر كفاءة" [74] ، واعتبارًا من عام 2019 ، يتراوح وزنها عادةً بين 1 و3 أطنان (1.1 و3.3 طن قصير؛ 0.98 و2.95 طن طويل). [75] تعد السيارات الأثقل وزنًا أكثر أمانًا للسائق من منظور الاصطدام، ولكنها أكثر خطورة على المركبات الأخرى ومستخدمي الطرق. [74] يؤثر وزن السيارة على استهلاك الوقود والأداء، حيث يؤدي زيادة الوزن إلى زيادة استهلاك الوقود وانخفاض الأداء. تزن سيارة Wuling Hongguang Mini EV ، وهي سيارة مدينة نموذجية ، حوالي 700 كيلوغرام (1500 رطل). تشمل السيارات الأثقل سيارات الدفع الرباعي وسيارات الدفع الرباعي الطويلة مثل Suburban . أصبحت السيارات أيضًا أوسع. [76]

تفرض بعض الأماكن ضرائب أعلى على السيارات الأثقل وزنًا: [77] بالإضافة إلى تحسين سلامة المشاة، يمكن أن يشجع هذا الشركات المصنعة على استخدام مواد مثل الألومنيوم المعاد تدويره بدلاً من الفولاذ. [78] وقد قيل إن إحدى فوائد دعم البنية التحتية للشحن هي أن السيارات يمكنها استخدام بطاريات أخف وزنًا. [79]

الجلوس ونمط الجسم

تم تصميم معظم السيارات لحمل ركاب متعددين، وغالبًا ما تكون بأربعة أو خمسة مقاعد. تتسع السيارات ذات الخمسة مقاعد عادةً لراكبين في الأمام وثلاثة في الخلف. غالبًا ما يمكن للسيارات كاملة الحجم والمركبات الرياضية الكبيرة أن تحمل ستة أو سبعة ركاب أو أكثر حسب ترتيب المقاعد. من ناحية أخرى، غالبًا ما يتم تصميم السيارات الرياضية بمقعدين فقط. تجمع المركبات الخدمية مثل شاحنات البيك أب بين المقاعد والشحن الإضافي أو الوظائف الخدمية. أدت الاحتياجات المختلفة لسعة الركاب وأمتعتهم أو مساحة الشحن إلى توفر مجموعة كبيرة ومتنوعة من أنماط الهيكل لتلبية متطلبات المستهلك الفردي والتي تشمل، من بين أمور أخرى، سيارة السيدان / الصالون ، والهاتشباك ، وعربة ستيشن / استيت ، والكوبيه ، والميني فان .

أمان

نتيجة تصادم سيارة خطير

تُعد حوادث المرور السبب الأكبر للوفيات المرتبطة بالإصابات في جميع أنحاء العالم. [17] أصبحت ماري وارد واحدة من أوائل الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات الموثقة في عام 1869 في بارسونستاون بأيرلندا، [80] وكان هنري بليس أحد أوائل ضحايا حوادث السيارات للمشاة في الولايات المتحدة في عام 1899 في مدينة نيويورك. [81] توجد الآن اختبارات قياسية للسلامة في السيارات الجديدة، مثل اختبارات Euro و US NCAP، [82] والاختبارات المدعومة من صناعة التأمين من قبل معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS). [83] ومع ذلك، لا تأخذ كل هذه الاختبارات في الاعتبار سلامة الأشخاص خارج السيارة، مثل سائقي السيارات الأخرى والمشاة وراكبي الدراجات. [84]

التكاليف والفوائد

يعد ازدحام الطرق مشكلة في العديد من المدن الكبرى (في الصورة شارع تشانغآن في بكين ). [85]

تكاليف استخدام السيارة، والتي قد تشمل تكلفة: الحصول على السيارة، والإصلاحات وصيانة السيارة ، والوقود، والاستهلاك ، ووقت القيادة، ورسوم وقوف السيارات ، والضرائب، والتأمين، [16] يتم وزنها مقابل تكلفة البدائل، وقيمة الفوائد - المتصورة والحقيقية - لاستخدام السيارة. قد تشمل الفوائد النقل عند الطلب، والتنقل، والاستقلال، والراحة، [18] والطاقة في حالات الطوارئ . [86] خلال عشرينيات القرن العشرين، كانت للسيارات فائدة أخرى: "أخيرًا، كان لدى الأزواج طريقة للخروج في مواعيد غير مصحوبة بمرافق، بالإضافة إلى وجود مساحة خاصة للتجمع عن قرب في نهاية الليل." [87]

وبالمثل، قد تشمل تكاليف استخدام السيارات على المجتمع؛ صيانة الطرق ، واستخدام الأراضي ، وتلوث الهواء ، وتلوث الضوضاء ، وازدحام الطرق ، والصحة العامة ، والرعاية الصحية، والتخلص من السيارة في نهاية عمرها؛ ويمكن موازنتها بقيمة الفوائد التي يولدها استخدام السيارات للمجتمع. قد تشمل الفوائد المجتمعية: الفوائد الاقتصادية، مثل خلق الوظائف والثروة، وإنتاج السيارات وصيانتها، وتوفير وسائل النقل، ورفاهية المجتمع المستمدة من فرص الترفيه والسفر، وتوليد الإيرادات من الفرص الضريبية . إن قدرة البشر على التحرك بمرونة من مكان إلى آخر لها آثار بعيدة المدى على طبيعة المجتمعات. [19]

التأثيرات البيئية

لقد تضاعفت حصة الشاحنات من المركبات المنتجة في الولايات المتحدة ثلاث مرات منذ عام 1975. وعلى الرغم من زيادة كفاءة وقود المركبات في كل فئة، إلا أن الاتجاه العام نحو أنواع أقل كفاءة من المركبات قد عوض بعض فوائد الاقتصاد في استهلاك الوقود والحد من التلوث وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. [88] بدون التحول نحو سيارات الدفع الرباعي، كان من الممكن أن ينخفض ​​استخدام الطاقة لكل وحدة مسافة بنسبة 30٪ أكثر مما كان عليه في الفترة من 2010 إلى 2022. [89]
لقطة مقربة لأنبوبي عادم مع دخان أبيض اللون
غازات عوادم السيارات هي أحد أنواع التلوث

السيارات هي السبب الرئيسي لتلوث الهواء في المناطق الحضرية ، [90] حيث تنتج جميع أنواع السيارات الغبار من الفرامل والإطارات وتآكل الطريق ، [91] على الرغم من أن هذه قد تكون محدودة بمعايير انبعاثات المركبات . [92] في حين أن هناك طرقًا مختلفة لتشغيل السيارات، فإن معظمها يعتمد على البنزين أو الديزل ، ويستهلك ما يقرب من ربع إنتاج النفط العالمي اعتبارًا من عام 2019. [ 58] تلوث كل من سيارات البنزين والديزل أكثر من السيارات الكهربائية. [93] تسببت السيارات والشاحنات في 8٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المباشرة في عام 2021. [94] اعتبارًا من عام 2021 ، بسبب الغازات المسببة للانحباس الحراري المنبعثة أثناء إنتاج البطاريات، يجب قيادة السيارات الكهربائية عشرات الآلاف من الكيلومترات قبل أن تكون انبعاثات الكربون في دورة حياتها أقل من سيارات الوقود الأحفوري؛ [95] [96] ومع ذلك، يختلف هذا بشكل كبير [97] ومن المتوقع أن يتحسن في المستقبل بسبب انخفاض الكربون في الكهرباء ، والبطاريات الأطول عمرًا [98] المنتجة في المصانع الأكبر حجمًا. [99] تستخدم العديد من الحكومات سياسات مالية، مثل ضريبة الطرق ، لتثبيط شراء واستخدام السيارات الأكثر تلويثًا؛ [100] وتفعل العديد من المدن الشيء نفسه مع مناطق الانبعاثات المنخفضة . [101] قد تعمل ضرائب الوقود كحافز لإنتاج تصميمات سيارات أكثر كفاءة، وبالتالي أقل تلويثًا (مثل المركبات الهجينة ) وتطوير الوقود البديل . [ بحاجة لمصدر ] قد توفر ضرائب الوقود المرتفعة أو التغيير الثقافي حافزًا قويًا للمستهلكين لشراء سيارات أخف وزنًا وأصغر وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، [ بحاجة لمصدر ] أو عدم القيادة . [101]

من المتوقع أن يبلغ عمر السيارة المصنعة في عشرينيات القرن الحادي والعشرين حوالي 16 عامًا، أو حوالي 2 مليون كيلومتر (1.2 مليون ميل) إذا تم قيادتها كثيرًا. [ 102 ] وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، انخفض متوسط ​​استهلاك الوقود المقدر للمركبات الخفيفة الجديدة بنسبة 0.9٪ فقط بين عامي 2017 و 2019، وهو أقل بكثير من متوسط ​​الانخفاض السنوي بنسبة 1.8٪ بين عامي 2010 و 2015. ونظرًا للتقدم البطيء حتى الآن، تقدر وكالة الطاقة الدولية أن استهلاك الوقود يجب أن ينخفض ​​بنسبة 4.3٪ سنويًا في المتوسط ​​من عام 2019 إلى عام 2030. [103] إن الزيادة في مبيعات سيارات الدفع الرباعي سيئة لاقتصاد الوقود. [58] حظرت العديد من المدن في أوروبا سيارات الوقود الأحفوري القديمة وسيتم حظر جميع مركبات الوقود الأحفوري في أمستردام اعتبارًا من عام 2030. [104] تحد العديد من المدن الصينية من ترخيص سيارات الوقود الأحفوري، [105] وتخطط العديد من البلدان لوقف بيعها بين عامي 2025 و2050. [106]

تتطلب صناعة المركبات موارد كثيرة، والآن يقدم العديد من المصنعين تقارير عن الأداء البيئي لمصانعهم، بما في ذلك استخدام الطاقة والنفايات واستهلاك المياه . [107] ينبعث من تصنيع كل كيلو وات في الساعة من البطارية كمية مماثلة من الكربون مثل حرق خزان كامل من البنزين. [108] سمح النمو في شعبية السيارة للمدن بالتوسع ، وبالتالي تشجيع المزيد من السفر بالسيارة، مما يؤدي إلى الخمول والسمنة ، مما قد يؤدي بدوره إلى زيادة خطر الإصابة بمجموعة متنوعة من الأمراض. [109]

غالبًا ما تتأثر الحيوانات والنباتات سلبًا بالسيارات من خلال تدمير الموائل والتلوث. على مدار عمر السيارة المتوسطة، قد يتجاوز "خسارة إمكانات الموائل" 50000 متر مربع (540000 قدم مربع) بناءً على ارتباطات الإنتاج الأولية . [110] [ بحاجة لتوضيح ] تُقتل الحيوانات أيضًا كل عام على الطرق بواسطة السيارات، ويشار إليها باسم roadkill . تتضمن التطورات الحديثة في الطرق تخفيفًا بيئيًا كبيرًا في تصميماتها، مثل الجسور الخضراء (المصممة للسماح بعبور الحياة البرية ) وإنشاء ممرات للحياة البرية .

أدى النمو في شعبية السيارات والتنقل إلى ازدحام مروري. [111] كانت موسكو وإسطنبول وبوغوتا ومكسيكو سيتي وساو باولو أكثر مدن العالم ازدحامًا في عام 2018 وفقًا لشركة INRIX ، وهي شركة تحليلات بيانات. [ 112]

القضايا الاجتماعية

لقد أدى الإنتاج الضخم للمركبات الآلية الشخصية في الولايات المتحدة وغيرها من البلدان المتقدمة ذات الأراضي الشاسعة مثل أستراليا والأرجنتين وفرنسا إلى زيادة كبيرة في قدرة الأفراد والمجموعات على الحركة، كما أدى إلى زيادة وتوسعة التنمية الاقتصادية بشكل كبير في المناطق الحضرية والضواحي والمناطق الريفية. [ بحاجة لمصدر ]

في الولايات المتحدة، يشكل الانقسام في مجال النقل والاعتماد على السيارات الناتج عن هيمنة أنظمة النقل القائمة على السيارات حواجز أمام التوظيف في الأحياء ذات الدخل المنخفض، [113] حيث يضطر العديد من الأفراد والأسر ذات الدخل المنخفض إلى استخدام سيارات لا يستطيعون تحمل تكلفتها من أجل الحفاظ على دخلهم. [114] قد يؤدي اعتماد الأمريكيين من أصل أفريقي على السيارات إلى التعرض لمخاطر القيادة وهم سود وأنواع أخرى من التمييز العنصري المتعلق بشرائها وتمويلها وتأمينها. [115]

تقنيات السيارات الناشئة

على الرغم من أن التطوير المكثف للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات التقليدية مستمر حتى عشرينيات القرن الحادي والعشرين، [116] فإن تقنيات دفع السيارات الأخرى التي لا تزال قيد التطوير تشمل الشحن اللاسلكي ، [117] وسيارات الهيدروجين ، [118] [119] والسيارات الهجينة التي تعمل بالهيدروجين/الكهرباء. [120] يشمل البحث في أشكال الطاقة البديلة استخدام الأمونيا بدلاً من الهيدروجين في خلايا الوقود . [121]

تشمل المواد الجديدة التي قد تحل محل هياكل السيارات الفولاذية الألومنيوم، [122] والألياف الزجاجية ، وألياف الكربون ، والمركبات الحيوية ، وأنابيب الكربون النانوية . [123] تسمح تقنية الاتصالات عن بعد لمزيد من الأشخاص بمشاركة السيارات، على أساس الدفع حسب الاستخدام ، من خلال مخططات مشاركة السيارات والتنقل المشترك . كما يتطور الاتصال بسبب أنظمة السيارات المتصلة . [124] السيارات مفتوحة المصدر ليست منتشرة على نطاق واسع. [125]

سيارة ذاتية القيادة

سيارة فولكس فاجن باسات الروبوتية المعروضة في جامعة ستانفورد هي سيارة بدون سائق .

المركبات ذاتية القيادة بالكامل، والمعروفة أيضًا باسم السيارات بدون سائق، موجودة بالفعل كسيارات أجرة آلية [126] [127] ولكن لا يزال أمامها طريق طويل قبل أن تصبح قيد الاستخدام العام. [128]

مشاركة السيارة

كما أصبحت ترتيبات مشاركة السيارات وركوب السيارات المشتركة تحظى بشعبية متزايدة في الولايات المتحدة وأوروبا. [129] على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، شهدت بعض خدمات مشاركة السيارات نموًا مزدوجًا في الإيرادات ونموًا في العضوية بين عامي 2006 و2007. تقدم خدمات مثل مشاركة السيارات للسكان "مشاركة" السيارة بدلاً من امتلاك سيارة في الأحياء المزدحمة بالفعل. [130]

صناعة

سيارة يتم تجميعها في المصنع

تصمم صناعة السيارات وتطور وتصنع وتسوق وتبيع المركبات الآلية في العالم ، والتي تشكل السيارات أكثر من ثلاثة أرباعها. في عام 2020، تم تصنيع 56 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم، [131] بانخفاض عن 67 مليون سيارة في العام السابق. [132]

تنتج صناعة السيارات في الصين أكبر عدد من السيارات (20 مليون سيارة في عام 2020)، تليها اليابان (سبعة ملايين سيارة)، ثم ألمانيا وكوريا الجنوبية والهند. [133] السوق الأكبر هي الصين، تليها الولايات المتحدة.

يوجد حوالي مليار سيارة على الطريق في جميع أنحاء العالم؛ [134] وهي تحرق أكثر من تريليون لتر (0.26 × 10 12  جالون أمريكي؛ 0.22 × 10 12  جالون إمبراطوري) من البنزين ووقود الديزل سنويًا، وتستهلك حوالي 50 إكساجول (14000  تيراواط ساعة ) من الطاقة. [135] تتزايد أعداد السيارات بسرعة في الصين والهند. [136] في رأي البعض، أثبتت أنظمة النقل الحضرية القائمة حول السيارة أنها غير مستدامة، وتستهلك طاقة مفرطة، وتؤثر على صحة السكان، وتقدم مستوى متناقصًا من الخدمة على الرغم من زيادة الاستثمار. تقع العديد من هذه الآثار السلبية بشكل غير متناسب على تلك الفئات الاجتماعية التي هي أيضًا أقل عرضة لامتلاك وقيادة السيارات. [137] [138] تركز حركة النقل المستدام على حلول لهذه المشاكل. تواجه صناعة السيارات أيضًا منافسة متزايدة من قطاع النقل العام، حيث يعيد بعض الأشخاص تقييم استخدامهم للمركبات الخاصة. ^^

البدائل

يعد " فيليب " في باريس، فرنسا ، أكبر نظام لمشاركة الدراجات خارج الصين.

تشمل البدائل الراسخة لبعض جوانب استخدام السيارات وسائل النقل العام مثل الحافلات وحافلات الترولي والقطارات والمترو والترام والسكك الحديدية الخفيفة وركوب الدراجات والمشي . تم إنشاء أنظمة مشاركة الدراجات في الصين والعديد من المدن الأوروبية، بما في ذلك كوبنهاجن وأمستردام . تم تطوير برامج مماثلة في المدن الأمريكية الكبرى. [139] [140] يمكن أن تكون وسائل النقل الفردية الإضافية، مثل النقل السريع الشخصي، بمثابة بديل للسيارات إذا ثبت أنها مقبولة اجتماعيًا. [141] وجدت دراسة فحصت تكاليف وفوائد إدخال حي المرور المنخفض في لندن أن الفوائد تتجاوز التكاليف بحوالي 100 مرة في أول 20 عامًا وأن الفارق ينمو بمرور الوقت. [142]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ قد يتم توفير منافذ الطاقة المساعدة بشكل مستمر أو فقط عندما يكون الإشعال نشطًا اعتمادًا على الأسلاك الكهربائية.

مراجع

  1. ^ فاولر، إتش دبليو؛ فاولر، إف جي، محرران (1976). قاموس أكسفورد الجيبي . دار نشر جامعة أكسفورد. رقم ISBN 978-0198611134.
  2. ^ ab "سيارة، اسم." قاموس أوكسفورد الإنجليزي على الإنترنت . مطبعة جامعة أكسفورد. سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2014 .
  3. ^ "بعض المعالم البارزة في عصر السيارات". نيويورك تايمز . 26 يناير 1986. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .
  4. ^ Birch, Ryan (14 يونيو 2024). "أفضل السيارات الأمريكية على الإطلاق - Oldsmobile Curved Dash". Auto Express . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2024 .
  5. ^ "سيارة فورد موديل تي الرياضية السياحية 1926". واشنطن بوست . ISSN  0190-8286 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .
  6. ^ "موديل تي ‑ فورد، سيارة واختراع". تاريخ . 13 مارس 2024. تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2024 .
  7. ^ هوكسترا، كايل (25 أبريل 2022). "فورد موديل تي: اختراع أول سيارة بأسعار معقولة في العالم". تاريخ هيت . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2024 .
  8. ^ "السيارة الآلية، 1917". مجلة ساينتفك أمريكان . يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع 16 يناير 2023 .
  9. ^ "تاريخ السيارات". www.history.com . 21 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2021 .
  10. ^ "مقدمة عن صناعة السيارات". Plunkett Research. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011.
  11. ^ سميث، ماثيو نيتش (22 أبريل 2016). "من المقرر أن يتضاعف عدد السيارات في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2040". المنتدى الاقتصادي العالمي .
  12. ^ "ممثل تنفيذي في فولكس فاجن يؤكد أن تكافؤ أسعار السيارات الكهربائية قادم قريبًا". CleanTechnica . 9 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2019 .
  13. ^ "Electric V Petrol". British Gas. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2019 .
  14. ^ "فحص الحقائق: كيف تساعد المركبات الكهربائية في معالجة تغير المناخ". Carbon Brief . 13 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2021. تم الاسترجاع 28 يوليو 2020 .
  15. ^ "السيارات الكهربائية @ProjectDrawdown #ClimateSolutions". Project Drawdown . 6 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2020 .
  16. ^ ab "تكاليف تشغيل السيارة". RACV. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2009 .
  17. ^ ab Peden, Margie; Scurfield, Richard; Sleet, David; Mohan, Dinesh; Hyder, Adnan A.; Jarawan, Eva; Mathers, Colin, eds. (2004). التقرير العالمي عن الوقاية من إصابات حوادث الطرق. منظمة الصحة العالمية. ISBN 92-4-156260-9. تم أرشفته من الأصل في 4 مايو 2008 . تم استرجاعه في 24 يونيو 2008 .
  18. ^ abc Setright, LJK (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car . Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
  19. ^ ab Jakle, John A.; Sculle, Keith A. (2004). Lots of Parking: Land Use in a Car Culture . University of Virginia Press. ISBN 0-8139-2266-6.
  20. ^ "Car". (علم أصول الكلمات) . قاموس أصول الكلمات على الإنترنت. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2008. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2008 .
  21. ^ "جامعة ولاية وين ومكتبة ديترويت العامة تقدمان "الوجه المتغير لصناعة السيارات"". جامعة ولاية وين. 28 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2003.
  22. ^ "car, n.1". OED Online . Oxford University Press. September 2014. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2014 .
  23. ^ "قاموس اللغة الويلزية" (PDF) . جامعة ويلز. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2016 .
  24. ^ "auto-, comb. form2". OED Online . Oxford University Press. September 2014. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2014 .
  25. ^ "تعريف العربة التي لا تجرها الخيول". ميريام وبستر. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2015. تم استرجاعه في 23 نوفمبر 2015 .
  26. ^ "الترتيبات المستقبلية". صحيفة التايمز . 4 ديسمبر 1897. ص 13.
  27. ^ "automobile, adj. and n." OED Online . Oxford University Press. September 2014. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2014 .
  28. ^ "تعريف "auto"". قاموس كامبريدج . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2015. استرجاع 19 أغسطس 2015 .
  29. ^ "تعريف السيارات". ميريام وبستر. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2015 .
  30. ^ ديميتريس (16 يوليو 2016). "مذكرات ديميتريس: شتوتغارت، مهد السيارات والعائلة الإمبراطورية". جو إيزي برلين . ألمانيا . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2023 .
  31. ^ "USAG Stuttgart". مصدر عسكري واحد . الولايات المتحدة. 17 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2023 .
  32. ^ باركر، ثيو (1987). التأثيرات الاقتصادية والاجتماعية لانتشار المركبات الآلية: تكريم دولي للذكرى المئوية (الطبعة الأولى). بالجريف ماكميلان. ص 55. ISBN 978-1349086269.
  33. ^ "ورقة دعائية على عربة آلية بناها هانز هاوتش". المتحف البريطاني . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  34. ^ "عربة البخار لـ فيربيست 1679-1681". تاريخ السيارات: من الأصل إلى عام 1900. هيرجي. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 8 مايو 2009 .
  35. ^ ab "ملاحظة موجزة عن فرديناند فيربيست". Curious Expeditions. 2 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2013. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2008 . - السيارة المصورة هي نموذج مصبوب من القرن العشرين صنعته شركة برم، وهي سيارة لاحقة، وليست نموذجًا يعتمد على مخططات فيربيست.
  36. ^ abc "Nicolas-Joseph Cugnot". Encyclopædia Britannica . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2022 .
  37. ^ ab speos.fr. "متحف نيبس، اختراعات أخرى". Niepce.house.museum. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2005. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2010 .
  38. ^ لازارنيك، نيك (30 يوليو 1907). "هنري فورد في وضعية الوقوف في سيارة فورد-لينوار". مكتبة ديترويت العامة. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2023 .
  39. ^ abc Stein, Ralph (1967). كتاب السيارات . بول هاملين.
  40. ^ ويكفيلد، إرنست هـ. (1994). تاريخ السيارات الكهربائية . جمعية مهندسي السيارات. ص 2-3. ISBN 1-56091-299-5.
  41. ^ "1885–1886. أول سيارة". دايملر. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 30 يوليو 2021 .
  42. ^ جاريسون، إرفان ج. (2018). تاريخ الهندسة والتكنولوجيا: أساليب بارعة . روتليدج. ص. 272. ISBN 978-1351440486.
  43. ^ "بيرثا بنز تنطلق على الطريق منذ 125 عامًا - التاريخ في العناوين الرئيسية". History.com . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2015 .
  44. ^ "السيارة الأولى – تاريخ السيارات". Ausbcomp.com. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
  45. ^ "الأخوة دوريا – تاريخ السيارات". Inventors.about.com. 16 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2012. تم الاسترجاع 17 يوليو 2011 .
  46. ^ لونجستريت، ستيفن. قرن على عجلات: قصة ستوديبيكر . نيويورك: هنري هولت. ص 121. الطبعة الأولى، 1952.
  47. ^ كليمر، فلويد (1950). مجموعة السيارات الأمريكية المبكرة، 1877-1925 . نيويورك: كتب بونانزا. ص 178.
  48. ^ بورجيس وايز، د. (1970). السيارات القديمة والعتيقة . لندن: هاملين. رقم ISBN 0-600-00283-7.
  49. ^ abc Georgano, N. (2000). موسوعة بوليو للسيارات . لندن: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  50. ^ جيرينا، ناتاشا ج. (مايو 2014). "ميثاق تورينو الذي أقره الاتحاد الدولي للكريكيت". TICCIH. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2018. تم استرجاعه في 11 مارس 2018 .
  51. ^ "Industrialization of American Society". Engr.sjsu.edu. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
  52. ^ abcdefg Georgano, GN (2000). Vintage Cars 1886 to 1930 . السويد: AB Nordbok. ISBN 1-85501-926-4.
  53. ^ هندريكسون، كينيث إي. (2014). موسوعة الثورة الصناعية في تاريخ العالم . لانهام: دار رومان آند ليتل فيلد للنشر. رقم ISBN 978-0-8108-8888-3. OCLC  913956423.
  54. ^ "هل المركبات الكهربائية آمنة؟". www.recurrentauto.com . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 . يتم بناء معظم المركبات الكهربائية مثل لوح التزلج، مع وجود حزمة البطارية في الجزء السفلي من السيارة. وهذا يمنحها قدرة مذهلة على الانعطاف والتحكم، ويجعل من الصعب جدًا قلبها.
  55. ^ "انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناجمة عن النقل". الوكالة الأوروبية للبيئة . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2022. استرجاع 11 مارس 2019 .
  56. ^ "14 دولة ومنطقة تتقدم في ترتيب أفضل 100 دولة من حيث حدود الكبريت في البنزين". Stratas Advisors. 30 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2019. تم الاسترجاع 17 مارس 2019 .
  57. ^ "'من بين الأسوأ في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية': إدمان أستراليا على البنزين الرخيص القذر". الجارديان . 4 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2019. تم الاسترجاع 22 مارس 2019 .
  58. ^ abc "أكتوبر: التفضيل المتزايد لسيارات الدفع الرباعي يتحدى تخفيضات الانبعاثات في علامة سيارات الركاب". وكالة الطاقة الدولية . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2019 .
  59. ^ "توقعات بلومبرج إن إي إف للسيارات الكهربائية لعام 2019". بلومبرج إن إي إف. 15 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاسترجاع 3 يونيو 2019 .
  60. ^ "الحكومة سترفع دعم الوقود بالكامل في 2020: وزير". إيجيبت إندبندنت . 8 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2019. اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2019 .
  61. ^ "لماذا يجب على إدارة روحاني إلغاء دعم الطاقة". المونيتور. 9 ديسمبر 2018.
  62. ^ ab "اتجاهات المركبات الكهربائية الخفيفة – نظرة عالمية على المركبات الكهربائية 2022 – تحليل". وكالة الطاقة الدولية . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2022 .
  63. ^ "إيلاف وماكلارين يتعاونان في تطوير مجموعة نقل الحركة". Electrive . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023 . تم الاسترجاع 16 يناير 2023 .
  64. ^ مولر، جوان (11 يناير 2023). "اختيارات خبراء السيارات في أكسيوس لأفضل المركبات لهذا العام". أكسيوس . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023. استرجاع 16 يناير 2023 .
  65. ^ كلاين، أماندا (25 ديسمبر 2021). "ما هي السيارة الهجينة الخفيفة؟". MotorBiscuit . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023 . تم الاسترجاع 16 يناير 2023 .
  66. ^ "لماذا تعمل فرامل الأسطوانة في السيارات الكهربائية". بينيفيلي . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023. تم الاسترجاع 16 يناير 2023 .
  67. ^ "الكبح التجديدي: الفوائد والقيود". تقرير الفرامل . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2023. تم الاسترجاع 16 يناير 2023 .
  68. ^ "VW Golf: Innenleuchten" (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  69. ^ "[…] Kühlboxen im Test […]". auto motor und sport (باللغة الألمانية). 24 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2021 .
  70. ^ “Alle Infos von der neuen Mercedes S-Klasse 2013 (W222)”. auto.oe24.at (باللغة الألمانية). 16 مايو 2013 مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 .
  71. ^ “مرسيدس بنز S-Klasse 2013: جميع التفاصيل والصور الأبجدية الجديدة”. رؤساء السرعة (باللغة الألمانية). 2013. مؤرشفة من الأصلي في 26 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 .
  72. ^ "مواصفات وخصائص شيفروليه سوبربان 2008 المستعملة". إدموندز . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2015 .
  73. ^ "كم يبلغ وزن السيارات الكهربائية؟". أرشيف السيارات الكهربائية . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  74. ^ ab Lowrey, Annie (27 يونيو 2011). "Your Big Car Is Killing Me". Slate . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2015 .
  75. ^ Sellén, Magnus (2 أغسطس 2019). "كم يبلغ وزن السيارة؟ – [قائمة الأوزان حسب طراز السيارة ونوعها]". Mechanic Base . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  76. ^ نيرانجان، أجيت (22 يناير 2024). "سيارات الدفع الرباعي تدفع الاتجاه نحو نمو السيارات الجديدة بمقدار 1 سم في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي كل عامين، وفقًا للتقرير". الجارديان . ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  77. ^ نيرانجان، أجيت (22 يناير 2024). "سيارات الدفع الرباعي تدفع الاتجاه نحو زيادة عرض السيارات الجديدة بمقدار 1 سم في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي كل عامين، وفقًا للتقرير". الجارديان . ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2024. فرنسا لديها .... عقوبات تغطي وزن السيارة.
  78. ^ شافر، بليك؛ أوفهامر، ماكسيميليان؛ ساماراس، قسطنطين (أكتوبر 2021). "جعل المركبات الكهربائية أخف وزنًا لتحقيق أقصى قدر من الفوائد المناخية والسلامة". نيتشر . 598 (7880): 254-256. رمز Bibcode : 2021Natur.598..254S. doi : 10.1038/d41586-021-02760-8. ISSN  0028-0836. PMID  34642477. S2CID  238747321. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2021 .
  79. ^ "ما هو حجم البطارية التي يجب أن تصر عليها لسيارتك الكهربائية؟". thestar.com . 9 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2022 .
  80. ^ "ماري وارد 1827–1869". Universityscience.ie. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2008. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2008 .
  81. ^ "لوحة النعيم". CityStreets . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2006.
  82. ^ "SaferCar.gov". NHTSA. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2004.
  83. ^ "IIHS-HLDI". اختبارات تصادم IIHS-HLDI وسلامة الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2018. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2022 .
  84. ^ "حب الأميركيين للسيارات الكبيرة يقتلهم". مجلة الإيكونوميست . ISSN  0013-0613 . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2024 .
  85. ^ فران تونكيس (2005). الفضاء والمدينة والنظرية الاجتماعية: العلاقات الاجتماعية والأشكال الحضرية . السياسة.
  86. ^ "شاحن فورد الكهربائي بأسعار معقولة سيسمح لشاحنة F-150 بتزويد منزلك بالطاقة". Review Geek . مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2022 . تم الاسترجاع 7 مارس 2022 .
  87. ^ أنتوني، أريانا (9 مايو 2013). "المواعدة في عشرينيات القرن العشرين: أحمر الشفاه، والخمر وأصول التشهير بالنساء الفاسقات | HowAboutWe". هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2015 .
  88. ^ "أبرز ما جاء في تقرير اتجاهات السيارات". EPA.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). 12 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2023.
  89. ^ Cazzola, Pierpaolo; Paoli, Leonardo; Teter, Jacob (November 2023). "Trends in the Global Vehicle Fleet 2023 / Managing the SUV Shift and the EV Transition" (PDF) . مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود (GFEI). ص. 3. doi :10.7922/G2HM56SV. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 نوفمبر 2023.
  90. ^ سينجوبتا، سوميني؛ بوبوفيتش، ناديا (14 نوفمبر 2019). "المدن في جميع أنحاء العالم تعيد تصور علاقتها بالسيارات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2019 .
  91. ^ كارول، شون جولدينج (9 مايو 2022). "التحول إلى المركبات الكهربائية لن يحل مشكلة تلوث "غبار الطريق" - في الواقع، قد يزيد الأمر سوءًا". www.euractiv.com . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  92. ^ "من المقرر اعتماد قواعد صارمة للحد من التلوث في يورو 7 هذا الشهر". أخبار السيارات الأوروبية . 10 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2022 .
  93. ^ "تقرير وكالة البيئة الأوروبية يؤكد: السيارات الكهربائية أفضل للمناخ وجودة الهواء". وكالة البيئة الأوروبية . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2019. استرجاع 1 ديسمبر 2019 .
  94. ^ "السيارات والشاحنات الصغيرة – تحليل". وكالة الطاقة الدولية . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2022. استرجاع 17 نوفمبر 2022 .
  95. ^ كاواموتو ، ريوجي. موتشيزوكي، هيديو؛ موريجوتشي، يوشيهيسا؛ ناكانو، تاكاهيرو؛ موتوهاشي، ماسايوكي؛ ساكاي، يوجي؛ إينابا ، أتسوشي (2019). “تقدير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من مركبات محرك الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية باستخدام LCA”. الاستدامة . 11 (9): 2690. دوى : 10.3390/su11092690 .
  96. ^ "تقرير البصمة الكربونية: فولفو C40 Recharge" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2022 .
  97. ^ "ما مقدار ثاني أكسيد الكربون الذي يمكن للسيارات الكهربائية توفيره حقًا؟". النقل والبيئة . 30 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2022 .
  98. ^ "المركبات الكهربائية". carbonfootprint.com . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2020 . تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  99. ^ Hoekstra, Auke (3 نوفمبر 2019). "غدًا جيد: لماذا تعتبر دراسة نادي السيارات الألماني أفضل جماعة ضغط معادية للكهرباء". أصول الابتكار . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2019 .
  100. ^ "مراجعة وتحليل مقارن للسياسات المالية المرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة للركاب" (PDF) . المجلس الدولي للنقل النظيف . فبراير 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 مارس 2021. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2013 .
  101. ^ ab Sherwood, Harriet (26 January 2020). "برايتون، بريستول، يورك ... مراكز المدن تشير إلى نهاية الطريق للسيارات". The Observer . ISSN  0029-7712. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2020 .
  102. ^ "مورد تسلا مستعد لصنع بطارية بمليون ميل". بي بي سي نيوز . 8 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2020. استرجاع 9 يونيو 2020 .
  103. ^ "مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود 2021". وكالة الطاقة الدولية . باريس. 4 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023. استرجاع 6 مارس 2023 .
  104. ^ بوفي، دانييل (3 مايو 2019). "أمستردام ستحظر السيارات والدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030". الجارديان . ISSN  0261-3077. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع 18 مايو 2019 .
  105. ^ لامبرت، فريد (6 يونيو 2019). "الصين تعزز مبيعات السيارات الكهربائية بإزالة حصص لوحات الترخيص". إليكتريك . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2019. استرجاع 11 يونيو 2019 .
  106. ^ كارول، شون جولدينج (5 يوليو 2022). "تحول زلزالي: الدعم لمحركات الاحتراق الداخلي يذوب مع تحول أوروبا إلى المركبات الكهربائية". www.euractiv.com . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2022 .
  107. ^ "مصنع سيارات فولفو الخالية من الكربون". انتهى التقرير . أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2014. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2013 .
  108. ^ مجموعة، دراكس. "Drax Electric Insights". Drax Electric Insights . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2019 . {{cite web}}: |last=له اسم عام ( مساعدة )
  109. ^ "مجتمعاتنا المريضة". مجلة متروبوليس . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2007.
  110. ^ Ball, Jeffrey (9 March 2009). "ستة منتجات، ستة بصمات كربونية". The Wall Street Journal . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2011 .
  111. ^ "التخطيط والأسباب والآثار المعقدة للازدحام". www.planetizen.com . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2022 .
  112. ^ نيومان، كاتلين (12 فبراير 2019). "المدن التي تعاني من أسوأ ازدحام مروري في العالم". أخبار الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2019. تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  113. ^ "معالجة الحواجز المتعلقة بالنقل التي تحول دون التوظيف في الأحياء ذات الدخل المنخفض". JRF . 6 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2021. تم الاسترجاع 13 أبريل 2021 .
  114. ^ ماتيولي، جوليو (28 ديسمبر 2017). "'ملكية السيارات القسرية' في المملكة المتحدة وألمانيا: الأنماط الاجتماعية والمكانية وتأثيرات الضغوط الاقتصادية المحتملة". الإدماج الاجتماعي . 5 (4): 147-160. doi : 10.17645/si.v5i4.1081 .
  115. ^ أندرو روس؛ جولي ليفينغستون (15 ديسمبر 2022). "بمجرد أن ترى الحقيقة حول السيارات، لا يمكنك أن تتجاهلها". نيويورك تايمز . رقم 1. نيويورك تايمز. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع 16 ديسمبر 2022. أندرو روس وجولي ليفينغستون أستاذان بجامعة نيويورك وعضوان في مختبر أبحاث برنامج تعليم السجون بجامعة نيويورك ومؤلفا كتاب "السيارات والسجون: أحلام الحرية والديون والسجون".
  116. ^ "مشاريع أبحاث بطاريات السيارات الكهربائية تحصل على تمويل إضافي بقيمة 55 مليون جنيه إسترليني". أخبار جودة الهواء . 5 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  117. ^ "شحن السيارات الكهربائية لاسلكيًا يحصل على دفعة نقدية". 9 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع 3 يناير 2020 .
  118. ^ "حلم المركبات الهيدروجينية في الصين يلاحق بتمويل قدره 17 مليار دولار". 23 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2019. اطلع عليه بتاريخ 23 يوليو 2019 .
  119. ^ "8 شركات تصنيع سيارات تعمل على سيارات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني". فاستيش . الولايات المتحدة. 7 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2024 .
  120. ^ "Motor Mouth: Is Mazda's e-TPV the perfect electric vehicle?". Driving . 3 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2019 .
  121. ^ "الأمونيا لخلايا الوقود". phys.org . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2019. استرجاع 5 سبتمبر 2019 .
  122. ^ "استطلاع يكشف أن الألومنيوم يظل أسرع مادة نموًا في صناعة السيارات". عالم السيارات . 12 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2021 .
  123. ^ فياس، كاشياب (3 أكتوبر 2018). "هذه المادة الجديدة يمكنها أن تحول صناعة تصنيع السيارات". هندسة مثيرة للاهتمام . تركيا. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 16 مارس 2019 .
  124. ^ "Inside Uniti's plan to build a iPhone of EVs". GreenMotor.co.uk . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2017 .
  125. ^ "Geek My Ride presentation at linux.conf.au 2009". مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2010 .
  126. ^ "شركة Xpeng الصينية تجتاز اختبار القيادة الذاتية في سباق لإطلاق سيارات أجرة آلية". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 25 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2022 .
  127. ^ "8 طرق فاجأتنا بها سيارة الأجرة ذاتية القيادة من Waymo أثناء الرحلة". Consumer Reports . 4 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2022 .
  128. ^ ميمز، كريستوفر (5 يونيو 2021). "قد تكون السيارات ذاتية القيادة على بعد عقود من الزمان، بغض النظر عما قاله إيلون ماسك". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 .
  129. ^ "Global Automotive Consumer Study – exploration consumer preferences and mobility options in Europe" (PDF) . ديلويت. 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2015 .
  130. ^ "Flexcar Expands to Philadelphia". Green Car Congress. 2 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2007 .
  131. ^ "إحصائيات 2020". OICA . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 .
  132. ^ "إحصائيات 2019". OICA . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2021 .
  133. ^ "إحصائيات 2018". OICA. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2021 .
  134. ^ "مركبات PC World قيد الاستخدام" (PDF) . OICA. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  135. ^ "استهلاك الطاقة في النقل العالمي: دراسة السيناريوهات حتى عام 2040 باستخدام ITEDD" (PDF) . إدارة معلومات الطاقة . سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 مايو 2019. تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .
  136. ^ "مقدمة عن صناعة السيارات". Plunkett Research. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011.
  137. ^ "النقل والصحة". منظمة الصحة العالمية، أوروبا . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2011. استرجاع 29 أغسطس 2008 .
  138. ^ "التحرك العالمي من أجل شوارع صحية: التقرير السنوي لعام 2018" (PDF) . مؤسسة فيا . تم الاسترجاع في 16 مارس 2019 .[ رابط ميت دائم ]
  139. ^ "حول برامج مشاركة الدراجات". Tech Bikes MIT. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2019 .
  140. ^ كامبل، تشارلي (2 أبريل 2018). "مشكلة المشاركة: حمى الدراجات في الصين وصلت إلى نقطة التشبع". تايم . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2019 .
  141. ^ كاي، جين هولتز (1998). أمة الأسفلت: كيف سيطرت السيارات على أمريكا، وكيف يمكننا استعادتها. مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 0-520-21620-2.
  142. ^ ووكر، بيتر (8 مارس 2024). "المكاسب الصحية من مخططات المرور المنخفضة تصل إلى 100 مرة أكبر من التكاليف، دراسة تجد ذلك". الجارديان . تم الاسترجاع في 10 مارس 2024 .

قراءة إضافية

  • بيرجر، مايكل ل. السيارة في التاريخ والثقافة الأمريكية: دليل مرجعي (دار بلومزبري للنشر، الولايات المتحدة الأمريكية، 2001) متاح على الإنترنت
  • برينكلي، دوغلاس. عجلات للعالم: هنري فورد وشركته وقرن من التقدم، 1903-2003 (فايكنج، 2003) نسخة إلكترونية من الكتاب؛ انظر أيضًا المراجعة الإلكترونية لهذا الكتاب.
  • كول، جون؛ كول، فرانسيس (213). جغرافية الاتحاد الأوروبي. لندن: روتليدج. ص 110. ISBN 9781317835585.- عدد السيارات المستخدمة (بالملايين) في مختلف الدول الأوروبية في عامي 1973 و1992
  • هالبرستام، ديفيد (1986). الحساب . نيويورك: مورو. ISBN 0-688-04838-2.
  • كاي، جين هولتز (1997). أمة الأسفلت: كيف سيطرت السيارات على أمريكا، وكيف يمكننا استعادتها. نيويورك: كراون. ISBN 0-517-58702-5.
  • مارغوليوس، إيفان (2020). "ما هي السيارة؟". مجلة السيارات . 37 (11): 48-52. ISSN  0955-1328.
  • ساكس، فولفجانج (1992). من أجل حب السيارة: نظرة إلى الوراء في تاريخ رغباتنا . بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 0-520-06878-5.
  • ويلكنز، ميرا، وفرانك إرنست هيل. الأعمال التجارية الأمريكية في الخارج: فورد في ست قارات (1964)
  • وليامز، هيثكوت (1991). أوتوجيدون . نيويورك: أركيد. رقم ISBN 1-55970-176-5.
  • أمريكا اللاتينية: اتجاهات النمو الاقتصادي. الولايات المتحدة: وكالة التنمية الدولية، مكتب الإحصاء والتقارير. 1972. ص 11.- عدد المركبات الآلية المسجلة في أمريكا اللاتينية في عام 1970
  • الإنتاج والتسجيل العالمي للمركبات الآلية. الولايات المتحدة: إدارة الأعمال والخدمات الدفاعية، قسم معدات النقل. ص 3.- عدد سيارات الركاب المسجلة في مختلف البلدان في عامي 1959-1960 و1969-1970
يحتوي موقع Wikiquote على اقتباسات متعلقة بـ سيارة .
يحتوي موقع ويكي مصدر على نص أصلي مرتبط بهذه المقالة:
قانون كاليفورنيا رقم 1493
ابحث عن كلمة سيارة في ويكاموس، القاموس الحر.
  • الوسائط المتعلقة بالسيارات في ويكيميديا ​​كومنز
  • الاتحاد الدولي للسيارات
  • منتدى السيارات والمجتمع
  • تقرير سنوي عن إحصاءات النقل لعام 1996: النقل والبيئة بقلم فليتشر، ويندل؛ سيدور، جوان؛ ص 219 (يحتوي على أرقام عن تسجيل المركبات في بلدان مختلفة في عامي 1970 و1992)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سيارة&oldid=1254535917"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate