ستيفنز فيلد

ستيفنز فيلد ( إياتا : PGO ، إيكاو : KPSO ، غطاء إدارة الطيران الفيدرالية : PSOمطار باجوسا سبرينغز (Aviation Court ) هو مطار عام للطيران العام، يقع على بُعد ثلاثة أميال شمال غرب المنطقة التجارية المركزية لمدينة باجوسا سبرينغز في مقاطعة أرتشوليتا ، بولاية كولورادو ، بالولايات المتحدة الأمريكية. وهو مملوك لمقاطعة أرتشوليتا . لا يضم المطار برج مراقبة جوية أو خدمات ركاب تجارية، ولكنه مزود بمشغل قاعدة ثابتة (FBO)، ويحظى بشعبية بين طائرات الطيران الرياضي الخفيف والطائرات العامة التي تقوم برحلات عبر البلاد، حيث يُعد المطار نقطة عبور ملائمة للطيران العام، ومحطة للتزود بالوقود، وفرصة لراحة الطيارين. عنوانه: 61 Aviation Court, Pagosa Springs, Colorado. ^{[ 1 ]}

يُعرف المطار بأسماء عديدة أخرى، منها "مطار باجوسا" و"مهبط باجوسا سبرينغز" والعديد من الصيغ التي تتضمن واصلة، و"مطار مقاطعة أرتشوليتا" (وهو الاسم الذي تستخدمه المقاطعة نفسها، التي تُشغّل المطار). إلا أن هذه الأسماء هي تسميات محلية، وليست معترفًا بها قانونًا من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية ، أو وزارة النقل في كولورادو ، أو أي جهات نقل رسمية أخرى. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

يغطي مطار ستيفنز فيلد مساحة تقارب 328 فدانًا (133 هكتارًا) على ارتفاع 7663 قدمًا (2336 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . ويضم مدرجًا واحدًا يحمل الرقم 01/19، سطحه من الأسفلت بأبعاد 8100 × 100 قدم (2469 × 30 مترًا) . ^{[ 1 ]} ونظرًا لطبيعة الجبال المحيطة وارتفاعها، يُنصح عمومًا الطائرات الكبيرة بالإقلاع والهبوط على المدرج 19 فقط (على سبيل المثال، عند التوجه جنوبًا).   

يُوفر مشغل القاعدة الثابتة (FBO) التابع للمطار صالة انتظار مُجهزة للطيارين مع مقاعد ودورات مياه وخدمة واي فاي مجانية وخدمة تزويد بالوقود كاملة. كما يُوفر المطار سيارة واحدة على الأقل مجانية يُمكن للطيارين الزائرين استخدامها وفقًا لأسبقية الحضور، ويقتصر استخدامها على النهار أو الليل والتنقل في المنطقة المجاورة مباشرة.

يقع المطار ضمن المجال الجوي من الفئة G ، وتبدأ الفئة E فوقه على ارتفاع 700 قدم فوق سطح الأرض . ويستضيف المطار أنواعًا مختلفة من الطائرات، التقليدية منها وغير التقليدية، بما في ذلك الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، والطائرات ذات نظام نقل الوزن ، والمظلات الآلية ، والطائرات الشراعية الآلية ، والطائرات الشراعية المعلقة . وينشط راكبو المناطيد في المنطقة على مدار العام، وغالبًا ما يعبرون المجال الجوي للمطار متجهين من الشرق إلى الغرب، لا سيما في الصباح الباكر عند انطلاقهم من باجوسا سبرينغز.

خلال فترة الاثني عشر شهراً المنتهية في 31 ديسمبر 2020، بلغ متوسط ​​عمليات الطائرات في المطار 255 عملية أسبوعياً: 59% منها طيران عام عابر ، و38% طيران عام محلي، و3% طيران عسكري. ^{[ 1 ]}

إن استخدام جهاز راديو ثنائي الاتجاه يعمل على نطاق الطيران ليس مطلوبًا من الناحية الفنية، ولكنه يُوصى به بشدة لجميع الطيارين وغيرهم من المشغلين في المنطقة، لا سيما بسبب تنوع الطائرات في المنطقة والاختلاف الكبير في سرعة اقترابها. ^{[ 5 ]}

لعدم وجود برج مراقبة جوية في المطار، تتواصل جميع حركات المرور الأرضية والجوية باستخدام تردد استشاري مشترك لحركة المرور (CTAF) يبلغ 122.700  ميجاهرتز ( UNICOM ). ^{[ 1 ]}

تُجمع معلومات الطقس بواسطة محطة أرصاد جوية آلية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (AWOS-3) في المطار، وتُبث على تردد 127.175  ميجاهرتز (محطة KPSO). كما يمكن الاستماع إليها عبر الاتصال برقم هاتف محلي، كما هو موضح في بوابة معلومات إدارة الطيران الفيدرالية، أو من خلال تقرير METAR عبر الإنترنت من خلال مركز أرصاد الطيران التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA ). ^{[ 6 ]} وتُجمع أيضًا معلومات الطقس الجبلي في ممر وولف كريك القريب ، والذي قد يؤثر بشكل كبير على عمليات الطيران في المنطقة، بواسطة محطة AWOS-3 (محطة KCPW) وتُبث على تردد 121.125  ميجاهرتز. ^{[ 1 ]}

في عام 1961، تبرع المزارع جوني ستيفنز بـ 40 فدانًا من الأرض، بينما تبرعت أغابيتا غوميز بقطعة أرض أصغر، مما أدى معًا إلى إنشاء الموقع الأصلي للمطار. ^{[ 7 ]}

كان المدرج الأول عبارة عن شريط من الحصى، بُني كمشروع مجتمعي (المدرج 4/22). ووفقًا لمقابلات محلية، أحضر فيك بوما ورجال أعمال محليون آخرون معداتهم الخاصة - بما في ذلك الجرارات والجرافات وعربات اليد أحيانًا - وقاموا بتوفير الصخور والحصى. تم رصف هذا المدرج لاحقًا بعد زيادة إشراف مقاطعة أرتشوليتا على المطار، ويُستخدم اليوم كممر تاكسي متصل، ويضم العديد من حظائر الطائرات العامة. ويقع بمحاذاة طريق كوندور درايف. ^{[ 7 ]}

لسنوات عديدة، كان فيك بوما، أحد سكان المنطقة والذي كان يعمل في محطة تيكساكو، يزود الطائرات بالوقود. وكانت هناك ثلاثة حظائر طائرات على الجانب الغربي من المطار، بالإضافة إلى حظيرة وشقة صغيرة تعود ملكيتها إلى إم أو سميث، وهو طيار آخر من باجوسا سبرينغز. ^{[ 7 ]}

في عام 1975، بدأت شركة باجوسا سبرينغز للطيران، وهي شركة خدمات طيران ثابتة، بتقديم خدمات تأجير الطائرات، وتدريب الطيران، وبيع الوقود. كانت الشركة تُدار في البداية من مبنى حظيرة الطائرات/الشقة التابع لمو سميث، إلى أن قامت المقاطعة ببناء مبنى ركاب وأجّرته لشركة باجوسا سبرينغز للطيران، والذي أصبح موقع خدمات الطيران الثابتة في عام 1976. وكان مدير الشركة يُعير شاحنته في كثير من الأحيان للطيارين الزائرين الذين يحتاجون للذهاب إلى المدينة، بينما كانت زوجته تُزوّد ​​طائرات الزوار بالوقود. ^{[ 7 ]}

لا توجد سجلات واضحة بشأن تاريخ إنشاء المدرج الرئيسي الحالي. في وقت ما في أوائل الثمانينيات، تم إنشاء وبناء المدرج الرئيسي الجديد (المدرج 1/19).

في عام ١٩٨٢، اشترى نيك نيكولز العقار المملوك لمو سميث (في الطرف الجنوبي الغربي من المدرج ١/١٩) وشيّد حظيرة طائرات كبيرة ومبنى مكاتب عُرف باسم "حظيرة نيك". تبرعت تركة نيكولز بالمبنى لاحقًا للمقاطعة. ومنذ ذلك الحين، أصبح مقرًا للعديد من شركات خدمات الطيران الثابتة، بما في ذلك فلايت كرافت للطيران، وفلايت كرافتون، وويندانسر للطيران، وشركة أفجيت، بالإضافة إلى عمليات مطار مقاطعة أرتشوليتا. ^{[ ٧ ]}

مع ازدياد عدد سكان مقاطعة أرتشوليتا، ازداد الطلب على خدمات الطيران: فكانت خدمات الإسعاف الجوي مطلوبة في كثير من الأحيان؛ وكانت فرق مكافحة الحرائق تصل وتقيم في مطار ستيفنز عند الحاجة؛ كما ازداد عدد الأشخاص الذين يحتاجون إلى وسائل نقل مريحة وسريعة لأعمالهم وترفيههم. ^{[ 7 ]}

في خريف عام ٢٠٠٥، استفاد المطار من عدة منح من إدارة الطيران الفيدرالية لتحسينه بشكل شامل، واستمرت أعمال الإنشاء حتى عام ٢٠٠٦. ونتيجة لذلك، تم إغلاق مبنى الركاب الأصلي في المقاطعة، وتحسين المدرج الرئيسي بشكل ملحوظ، وإنشاء مبنى ركاب جديد في منتصف المطار ومرفق خدمات الطيران الثابتة، بالإضافة إلى تركيب نظام مراقبة حالة الطيران الآلي (AWOS). كما أدى ذلك إلى تحويل مسار وصول الجمهور إلى المطار إلى المرفق الجديد على طول شارع كلومان. ^{[ ٧ ] [ ٨ ]}

• قائمة المطارات في كولورادو

• قائمة دليل بوابة بيانات ومعلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (ADIP) لـ PSO ؛ تتضمن مخطط المطار الرسمي التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، ومخططات الاقتراب والمغادرة، وبيانات المطار من النموذج 5010 ( الحالية ).
• ملعب ستيفنز في مقاطعة أرتشوليتا ( الحالي )
• صورة جوية لملعب ستيفنز من خرائط جوجل ( الحالية )
• خريطة الطيران المرئي لمطار ستيفنز من موقع VFRMap.com ( الحالية )
• تقرير KPSO METAR من مركز الأرصاد الجوية التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) - مركز الأرصاد الجوية للطيران
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لـ PSO
  • معلومات مطار AirNav لـ PSO
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ PSO