ستينسون فويجر

كانت طائرة ستينسون فويجر طائرة أمريكية خفيفة متعددة الأغراض أحادية السطح تم بناؤها خلال الأربعينيات من القرن العشرين بواسطة شركة ستينسون للطائرات . ^{[ 1 ]}

طُوِّرت هذه الطائرة لأول مرة باسم ستينسون HW-75 وسُوِّقت باسم الطراز 105 عام 1939، وكانت عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي وثلاثة مقاعد مدعومة، تعمل إما بمحرك كونتيننتال A-75 بقوة 75 حصانًا (63.4 كيلوواط) أو محرك كونتيننتال A- 80-6 بقوة 80 حصانًا (67.7 كيلوواط) . ثم طُوِّرت إلى الطراز 10، الذي طُرِح عام 1940، ويعمل بمحرك كونتيننتال A-80 المكبسي. تميز الطراز 10 بمقاعد أعرض، بالإضافة إلى تحسينات في التصميم الداخلي والتشطيبات. ^{[ 1 ]} في عام 1941، تبع الطراز 10 الطراز 10A، الذي يعمل بمحرك فرانكلين 4AC-199، والطراز 10B بمحرك لايكومينغ GO-145 . تميز كلا الطرازين بمقصورة أوسع قليلاً. كانت الطائرة 10A هي الأخيرة في السلسلة، ولكنها الأولى التي أطلق عليها اسم "Voyager"، وهو اسم تم الاحتفاظ به لطائرة Stinson 108 بعد الحرب. ^{[ 2 ]}

قامت القوات الجوية للجيش الأمريكي بتقييم ست طائرات من طراز 10 تحت اسم YO-54 في تجارب ميدانية أُجريت بين سبتمبر 1940 ويناير 1941. ونظرًا لعدم ملاءمتها لمراقبة المدفعية، لم يتم طلب المزيد منها، على الرغم من أن الجيش اشترى لاحقًا 12 طائرة من طراز 10A Voyager في عام 1942 للاستخدام المحلي كطائرات نقل. في هذه الأثناء، ابتكر ستينسون طراز 75B، وهو  نسخة فريدة من نوعها بمقعدين متتاليين بقوة 100 حصان من طراز 10، والتي حلقت لأول مرة في يونيو 1940. أُعيد تسميتها إلى طراز 75C بمحرك بقوة 125  حصانًا، لكن الجيش رفضها لكونها ضعيفة القوة وهشة للغاية للاستخدام القتالي. دفع هذا ستينسون إلى تصميم طائرة جديدة كليًا سُميت طراز 76 ، والتي عُرفت لاحقًا باسم L-5 Sentinel ، والتي تتوافق مع معايير دليل الهندسة للجيش والبحرية. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

كانت الطائرات الاثنتا عشرة من طراز 10A مملوكة لمدنيين، أعاد ستينسون شراءها وباعها إلى القوات الجوية الأمريكية التي أدخلتها في الخدمة تحت اسم L-9B . ^{[ 2 ]} تشير مصادر أخرى إلى أنها كانت تحمل في الأصل اسم AT-19، لكن هذا لم يتم التحقق منه، وربما يكون غير صحيح، حيث كان هذا هو الاسم العسكري لطراز SR-10 من ستينسون.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تطوير هذا النوع كطراز 108 ذي 4 مقاعد ، وكان النموذج الأولي عبارة عن طراز 10A معدل. ^{[ 4 ]}

HW-75 (1939، تم تسويقه باسم الطراز 105)

النسخة الإنتاجية المعروفة أيضًا باسم HW-75 بمحرك Continental A-75 ، أو HW-80 بمحرك Continental A-80 ، تم بناء 277 منها. ^{[ 5 ]}

النموذج 10 (1940)

نسخة إنتاج محسّنة بمحرك كونتيننتال A-80 بقوة 80 حصانًا، تم تصنيع 260 منها. ^{[ 5 ]}

الموديل 75B / 75C (1940)

نسخة تجريبية بمقعدين متتاليين مزودة بمحرك لايكومينغ بقوة 100 حصان، ولاحقًا بمحرك فرانكلين بقوة 125 حصان. تم بناء نسخة واحدة. ^{[ 4 ]}

فوياجر موديل 10A (1941)

نسخة مزودة بمحرك فرانكلين 4AC-199 بقوة 90 حصانًا ، تم بناء 515 منها (10A و10B). وهي أول سفينة من السلسلة تحمل اسم فوياجر. ^{[ 5 ]}

موديل 10B (1941)

نسخة مزودة بمحرك لايكومينغ GO-145 بقوة 75 حصانًا ، تم بناء 515 منها (10A و10B). ^{[ 5 ]}

YO-54 (1940)

تسمية الجيش الأمريكي لستة بنادق من طراز 10 لتقييمها. ^{[ 6 ]}

AT-19A

التسمية العسكرية الأصلية لثمانية طرازات 105 تم استخدامها في عام 1942، ثم تم تغييرها لاحقًا إلى L-9A. ^{[ 7 ]}

AT-19B

التسمية الأصلية لـ 12 طائرة من طراز 10A Voyager تم تغييرها لاحقًا إلى L-9B. ^{[ 7 ]}

L-9A (1942)

التسمية النهائية لثماني طائرات من طراز 105 فوياجر تم تجنيدها، والتي كانت في الأصل AT-19A. ^{[ 7 ]}

L-9B (1942)

التسمية النهائية لـ 12 طائرة من طراز 10A Voyager تم تجنيدها، والتي كانت في الأصل AT-19B. ^{[ 7 ]}

 البرازيل

• القوات الجوية البرازيلية - طراز 105

كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية

 الولايات المتحدة

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة

البيانات من شركة جنرال دايناميكس للطائرات وأسلافها ^{[ 8 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: راكبان
• الطول: 22  قدمًا و2  بوصة (6.76  مترًا)
• طول الجناح: 34  قدمًا  (10.36  مترًا)
• الطول: 6  أقدام و6  بوصات (1.98  متر)
• مساحة الجناح: 155 قدم  مربع  (14.4  متر ^مربع )
• شكل الجناح : NACA 4412
• الوزن فارغاً: 923  رطلاً (419  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1580  رطل (717  كجم)
• المحرك: 1 × محرك كونتيننتال A-75 -3 رباعي الأسطوانات مسطح مبرد بالهواء ، 75  حصان (56  كيلو واط)

أداء

• السرعة القصوى: 105  ميل في الساعة (169  كم/ساعة، 91  عقدة)
• سرعة الإبحار: 100  ميل في الساعة (160  كم/ساعة، 87  عقدة)
• المدى: 350  ميل (560  كم، 300  نمي)
• سقف الخدمة: 10,500  قدم (3,200  متر)
• معدل الصعود: 430  قدم/دقيقة (2.2  متر/ثانية)

التطورات ذات الصلة

• إل-5 سينتينل
• ستينسون 108

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• أندرادي، جون. تسميات وأرقام تسلسل الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. ليستر، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند كاونتيز، 1979. ISBN 0-904597-22-9.
• الموسوعة المصورة للطائرات (الجزء 1982-1985) . لندن: دار نشر أوربيس، 1985.
• لوسيان مورارو (سبتمبر 1998). "Les oubliées des Antilles" [ المنسيون في جزر الأنتيل ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (66): 30– 37. ISSN 1243-8650 . 
• سابينزا، أنطونيو لويس (يونيو 2000). "Les Premiers avions de Transport Commercial au Paraguay" [ أول طائرة نقل تجارية في باراجواي ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (87): 45– 47. ISSN 1243-8650 . 
• سيمبسون، آر دبليو. الطيران العام لشركة إيرلايف . شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف، 1991. رقم ISBN 1-85310-194-X.
• ويج، جون. الطائرات الديناميكية العامة وأسلافها . لندن: بوتنام، 1990. ISBN 0-85177-833-X.
• أندروود، جون دبليو. عائلة ستينسون: تاريخ مصور . دار هيريتيج للنشر، 1976. رقم ISBN 0911834060ورقم ISBN 9780911834062.
• Gray, James H. Stinson's Venerable Flying Jeep . Sentinel Owners & Pilots Association, 2021 ( sentinelclub.org ).