القوات الجوية البرازيلية

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 45 صور
الموسوعة الحرة
القوات الجوية البرازيلية
القوة الجوية البرازيلية
شعار القوات الجوية البرازيلية
تأسست20 يناير 1941 ؛ منذ 83 عامًا ( 1941-01-20 )
دولة البرازيل
يكتبالقوات الجوية
دورالحرب الجوية
مقاس80,937 موظفًا (2018)
676 طائرة (2020)
جزء منالقوات المسلحة البرازيلية
المقر الرئيسيبرازيليا
الراعيألبرتو سانتوس دومونت [1]
إدواردو جوميز [1]
الشعار(الشعارات)بالبرتغالية : Asas que protegem o País
"الأجنحة التي تحمي البلاد"
يمشيهينو دوس افيادوريس
الذكرى السنوية22 مايو (الذكرى السنوية)
22 أبريل (يوم الطيران المقاتل)
المشاركات
ثورات ملازمي الحرب المتنافسين
قصف ساو باولو
الحرب الدستورية
الحرب العالمية الثانية
حرب جراد البحر
الحرب الباردة
Três Passos Guerrilla
Caparaó Guerrilla
Araguaia حرب العصابات
عملية Traira
الحرب الأهلية الأنغولية
موقع إلكترونيwww.fab.mil.br
القادة
القائد الأعلى الرئيس لويس إيناسيو لولا دا سيلفا
وزير الدفاع خوسيه موشيو
قائد القوات الجوية مارسيلو كانيتز داماسينو
شارة
دائرية
وميض الزعنفة
الطائرة التي تم تحليقها
هجومAMX A-1 ، A-29 سوبر توكانو

الحرب الالكترونية		EMB 145 AEW&C ، EMB-145 RS
مقاتلإف-5إي إم تايجر 2 ، إف-39 جريبن إن جي
هليكوبترAS332 سوبر بوما ، EC 135 ، UH-60 بلاك هوك ، EC725 سوبر كوغار
دوريةP-3 Orion ، EMB 111 ، IAI Heron
استطلاعإي إم بي 110 ، أي إم إكس RA-1 ، ليرجيت 35 ، هيرميس 450 ، هيرميس 900 ، آي إيه آي هيرون
مدربF-5FM Tiger II ، AMX A-1B ، AT-27 Tucano ، AT-29 Super Tucano ، T-25 Universal ، HB350B Esquilo
ينقلC-390 Millennium ، Caravan II ، EADS CASA C-295 ، Airbus A319 ، EMB 190 ، EMB 500 ، ERJ 135 ، EMB 110 ، EMB 120 ، EMB 145
ناقلة نفطسي-390 ميلينيوم ، ايرباص A330 MRTT
القوات الجوية البرازيلية
للقوات المسلحة البرازيلية
التاريخ والمستقبل
  • حملة كونتيستادو
  • حرب باوليستا
  • التأسيس
  • الحرب العالمية الثانية
  • ما بعد الحرب العالمية الثانية
  • الحرب الباردة
  • ما بعد الحرب الباردة
  • مستقبل
القيادة الجوية والفضائية
الطائرات
  • ف
  • ت
  • هـ

القوات الجوية البرازيلية ( بالبرتغالية : Força Aérea Brasileira ، FAB ) هي الفرع الجوي للقوات المسلحة البرازيلية وواحدة من الخدمات الوطنية الموحدة الثلاث. تم تشكيل القوات الجوية البرازيلية عندما تم دمج فروع الجيش والبحرية الجوية في قوة عسكرية واحدة تسمى في البداية "القوات الجوية الوطنية" في عام 1941. نقل كلا الفرعين الجويين معداتهما ومنشآتهما وأفرادهما إلى القوة الجديدة.

وفقًا لموقع Flight International ( Flightglobal.com ) والمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، يبلغ عدد القوات الجوية البرازيلية النشطة 80.937 فردًا عسكريًا وتشغل حوالي 715 طائرة. [2] القوات الجوية البرازيلية هي أكبر قوة جوية في نصف الكرة الجنوبي وثاني أكبر قوة جوية في الأمريكتين بعد القوات الجوية للولايات المتحدة . [3]

تاريخ

حملة كونتيستادو

كانت حرب كونتيستادو أول صراع استُخدِم فيه الطيران العسكري البرازيلي. ففي التاسع عشر من سبتمبر/أيلول 1914، استغلت القوات الخاصة قطارًا خاصًا لنقل القوات، وتمكنت من الصعود إلى ثلاث طائرات: طائرة ثنائية السطح من طراز موران-سولنييه، وطائرة أحادية السطح من طراز موران-سولنييه، وطائرة ثنائية السطح من طراز بليتزر. واستمر القطار من ريو دي جانيرو مرورًا بساو باولو حيث سيصل إلى خط سكة حديد ساو باولو-ريو غراندي إلى محطة أونياو دا فيتوريا.

وعلى طول الطريق، انطلقت شرارات عبر القاطرة، فأصابت جالونًا من البنزين في إحدى العربات التي كانت تحمل الطائرة المفككة. وانتشر الحريق، تمامًا مثل الطائرات. وبعد الحادث، لم يبق سوى طائرة موران سولنييه في حالة طيران.

وفي منطقة الصراع، تولى تنسيق بناء المدرجات والحظائر التي سيتم استخدامها في أونياو دا فيتوريا وكانوينهاس وريو نيغرو. ثم تم جلب اثنين من قاذفات موران سولنييه وذخيرة خاصة من ريو دي جانيرو، بالإضافة إلى ميكانيكي.

لم تبدأ أول رحلة جوية إلا في الرابع من يناير 1915، عندما حلقت طائرة تدريبية على طول مجرى نهر إيغواسو حتى نهر تيمبو. وتمت أول مهمة رسمية في التاسع عشر من يناير واستمرت الرحلة أكثر من ساعة بقليل.

في الأسبوع التالي، في 25 فبراير 1915، تعرضت طائرة موران سولنييه لحادث. أثناء رحلة تجريبية بالقرب من الميدان، توقف المحرك وتحطمت الطائرة وخسرت كل شيء، ونجا الطيار.

كان الأول من مارس 1915 هو الموعد المقرر لشن هجوم عنيف على المتمردين. وكانت المهمة هي التحليق فوق وادي سانتا ماريا، وإطلاق القنابل على معقل المتمردين، ومراقبة وتوجيه طلقات المدفعية وتقدم المشاة. وقد أقلعت طائرتان من طراز موران سولنييه، لكن الهجوم أُلغي بسبب الظروف الجوية السيئة، حيث تعرضت الطائرة التي كان يقودها الملازم الطيار آنذاك ريكاردو كيرك لحادث تحطم، مما أدى إلى مقتله.

كان ريكاردو كيرك أول طيار عسكري برازيلي. التحق بالأكاديمية العسكرية في عام 1891، وتمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول في نوفمبر 1893، ثم إلى رتبة ملازم أول في مارس 1898، ثم إلى رتبة نقيب بعد وفاته في عام 1915.

العمليات الجوية للثورة الدستورية

على الرغم من أن الجانبين المتصارعين كان لديهما عدد قليل من الطائرات أثناء الثورة الدستورية عام 1932، إلا أن الطيران كان له تأثير كبير أثناء الصراع. كان لدى الحكومة الفيدرالية ما يقرب من 58 طائرة مقسمة بين البحرية والجيش.

من ناحية أخرى، لم يكن لدى البوليستا سوى طائرتين من طراز بوتيز 25 وطائرتين من طراز واكو، بالإضافة إلى عدد صغير من الطائرات السياحية. وفي نهاية شهر يوليو، حصلت الحكومة المتمردة على طائرة أخرى، أحضرها الملازم آرثر موتا ليما، الذي انشق من كامبو دوس أفونسوس، ريو دي جانيرو . ولم تعمل "الطائرات الحمراء"، كما كانت تُعرف طائرات الحكومة الفيدرالية، على خطوط القتال فحسب، بل استُخدمت أيضًا لقصف العديد من مدن ساو باولو، ومن بينها كامبيناس، حيث تسببت في أضرار جسيمة. كما عملت كسلاح دعائي، حيث أسقطت المنشورات على مدن العدو وعلى معسكرات الاعتقال المتمردة.

بالنسبة لاستخدام الوسائل الجوية، كان لدى الجنرال جويس مونتيرو في هيئة أركانه مستشاران، الكابتن فاسكو ألفيس سيكو وكارلوس بفالتزغراف البرازيل.

الرائد إدواردو جوميز ، قائد مجموعة الطيران المشتركة، الذي قام منذ اندلاع الأعمال العدائية بتنسيق توظيف وحدته وتعزيزات مدرسة الطيران العسكري، تم تعيينه في 16 سبتمبر قائداً للوحدات الجوية في مفرزة الجيش الشرقية.

في 6 سبتمبر، تم تعيين الرائد أجالمار فييرا ماسكارينهاس قائداً للوحدات الجوية في مفرزة الجيش الجنوبي.

كانت طائرات البحرية تحت السيطرة التشغيلية المباشرة للسلطات البحرية، حيث كانت تعمل لدعم السفن السطحية المنتشرة بالقرب من ميناء سانتوس، لتنفيذ حصار بحري وأيضًا لدعم الأسطول البحري في ماتو جروسو، المتمركز في لاداريو. كما شاركت في العمليات مع الطيران العسكري في وادي بارايبا وعلى الجبهة الجنوبية، في مهام المرافقة والمراقبة.

كانت القوات الجوية في ساو باولو تحت القيادة العامة للرائد إيفو بورجيس، قائد وحدات الطيران في الطيران الدستوري، والرائد ليسياس أ. رودريجيز، قائد مجموعة الطيران الدستوري.

التأسيس

الفوج الجوي الخامس في كوريتيبا، بارانا، البرازيل في عام 1932.

كان تأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني في أبريل 1918، وإنشاء سلاح الجو الإيطالي ( Regia Aeronautica ) وسلاح الجو الفرنسي خلال عشرينيات القرن العشرين، بمثابة الدافع وراء فكرة توحيد القوة الجوية البرازيلية تحت نفس المنظمة. وإلى جانب هذه الأحداث ، تأثر الاستراتيجيون البرازيليون أيضًا بنظريات جوليو دوهيت وبيلي ميتشل وهيو مونتاجو ترينشارد . [ بحاجة لمصدر ]

ظهر أول بيان عام [4] لإنشاء خدمة جوية عسكرية متكاملة في عام 1928 عندما كتب الرائد في الجيش ليسياس رودريجيز مقالاً بعنوان "حاجة ملحة: وزارة الطيران" ( Uma premente necessidade: o Ministério do Ar ). وبعد عامين، اتخذت البعثة العسكرية الفرنسية، التي تعمل لصالح الجيش البرازيلي، الخطوات الأولى لتنظيم سلاح جوي وطني. وحظيت الفكرة بمزيد من الدعم عندما جاءت مجموعة من الطيارين البرازيليين من إيطاليا في عام 1934 وشرحوا مزايا توحيد الطيران العسكري. كما أظهرت الثورة الإسبانية والحركات الأولى للحرب العالمية الثانية في نهاية الثلاثينيات أهمية القوة الجوية للاستراتيجيات العسكرية. [ بحاجة لمصدر ]

كان أحد المؤيدين الرئيسيين لخطة إنشاء سلاح جوي مستقل هو الرئيس جيتوليو فارغاس آنذاك . فقد نظم مجموعة دراسية في أوائل عام 1940 وتم إنشاء الهيكل الكامل لوزارة الطيران ( Ministério da Aeronáutica ) في نهاية ذلك العام. كانت هذه الوكالة الحكومية الجديدة مسؤولة عن جميع جوانب الطيران المدني والعسكري بما في ذلك البنية التحتية والتنظيم والتنظيم. [5]

رسميًا، تأسست وزارة الطيران في 20 يناير 1941، وبالتالي تم تغيير فرعها العسكري المسمى "القوات الجوية الوطنية" إلى "القوات الجوية البرازيلية" ( Força Aérea Brasileira - FAB ) في 22 مايو. تم القضاء على فروع القوات الجوية للجيش ( Aviação Militar ) والبحرية ( Aviação Naval ) وتم نقل جميع الأفراد والطائرات والمنشآت والمعدات الأخرى ذات الصلة إلى القوات الجوية البرازيلية. [5]

الحرب العالمية الثانية

قدمت القوات الجوية البرازيلية مساهمات مهمة في جهود الحلفاء في الحرب العالمية الثانية ، وخاصة كجزء من قوة المشاة البرازيلية على الجبهة الإيطالية . [6] [7] [8]

من منتصف عام 1942 وحتى نهاية الحرب، قامت FAB أيضًا بدوريات في المحيط الأطلسي. في 31 يوليو 1943، ادعت الغواصة الألمانية U-199 ، التي كانت موجودة على السطح، قبالة ريو دي جانيرو ، عند 23°54′S 42°54′W / 23.900°S 42.900°W / -23.900; -42.900 . هاجمت طائرتان برازيليتان، PBY Catalina و Lockheed Hudson ، و PBM Mariner أمريكية الغواصة. [9] كانت كاتالينا، المسماة Ärará ، بقيادة الملازم الثاني ألبرتو م. توريس، [10] وضربت U-199 بقنابل الأعماق ، مما أدى إلى غرقها. قُتل تسعة وأربعون من أفراد الطاقم، على الرغم من أن اثني عشر ألمانيًا تمكنوا من الفرار، بمن فيهم القبطان. كان هذا ممكنًا بفضل طاقم كاتالينا، الذين ألقوا قارب نجاة للناجين. تم تشكيل "المجموعة المقاتلة الأولى"، التي خاضت معركة في إيطاليا، في 18 ديسمبر 1943. وكان قائدها المقدم الجوي نيرو مورا.

كانت المجموعة تضم 350 رجلاً، من بينهم 43 طيارًا. تم تقسيم المجموعة إلى أربع رحلات: الحمراء ("أ")، الصفراء ("ب")، الزرقاء ("ج")، والخضراء ("د"). لم يكن قائد المجموعة وبعض الضباط مرتبطين بأي رحلة محددة. على عكس مكون الجيش في قوة المشاة البحرية البرازيلية، كان لدى فرقة GAVCA الأولى أفراد من طياري القوات الجوية البرازيلية ذوي الخبرة. كان أحدهم ألبرتو م. توريس، الذي قاد طائرة PBY Catalina التي أغرقت U-199 ، والتي كانت تعمل قبالة الساحل البرازيلي.

تدربت المجموعة على القتال في بنما ، حيث قُتل 2º Ten.-Av. (ملازم ثانٍ للطيران) دانتي إيسيدورو جاستالدوني في حادث تدريب. في 11 مايو 1944، تم إعلان المجموعة جاهزة للعمل وأصبحت نشطة في الدفاع الجوي لمنطقة قناة بنما. في 22 يونيو، سافرت 1º GAVCA إلى الولايات المتحدة للتحويل إلى Republic P-47D Thunderbolt .

في 19 سبتمبر 1944، غادرت 1º GAVCA إلى إيطاليا، ووصلت إلى ليفورنو في 6 أكتوبر. أصبحت جزءًا من مجموعة المقاتلات 350 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والتي كانت بدورها جزءًا من الجناح المقاتل 62 ، القيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون ، من القوات الجوية الثانية عشرة .

طار الطيارون البرازيليون في البداية من 31 أكتوبر 1944، كعناصر فردية من الرحلات الملحقة بسرب 350 FG، في البداية في رحلات تابعة وشاركوا تدريجيًا في مهام أكثر خطورة. بعد أقل من أسبوعين، في 11 نوفمبر، بدأت المجموعة عملياتها الخاصة بالطيران من قاعدتها في تاركوينيا ، باستخدام نداءها التكتيكي Jambock . حلت نجوم القوات الجوية البرازيلية محل النجمة الأمريكية البيضاء في الدائرة على FAB Thunderbolts. بدأت 1 o GAVCA مسيرتها القتالية كوحدة قاذفة مقاتلة، وكانت مهامها الاستطلاع المسلح والحظر ، لدعم الجيش الأمريكي الخامس، الذي كان FEB مرتبطًا به. في 16 أبريل 1945، بدأ الجيش الأمريكي الخامس هجومه على طول وادي بو . بحلول ذلك الوقت، انخفضت قوة المجموعة إلى 25 طيارًا، قُتل بعضهم وأُسقط آخرون وأُسروا. تم إعفاء البعض الآخر من العمليات لأسباب طبية بسبب إرهاق القتال . قامت المجموعة بتفكيك الرحلة الصفراء وتوزيع الطيارين الناجين على الرحلات الأخرى. كان كل طيار يطير في المتوسط ​​بمهمتين يوميًا. [ بحاجة لمصدر ]

1º حملت طائرات GAC P-47 شعار "Senta a Pua!" كفن على الأنف إلى جانب الشعار الوطني للبرازيل .

في 22 أبريل 1945، انطلقت الرحلات الثلاث المتبقية بفاصل 5 دقائق، بدءًا من الساعة 8:30 صباحًا، لتدمير الجسور والقوارب والمركبات الآلية في منطقة سان بينيديتو. وفي الساعة 10:00 صباحًا، انطلقت رحلة للقيام بمهمة استطلاع مسلحة جنوب مانتوا . ودمروا أكثر من 80 دبابة وشاحنة ومركبة. وبحلول نهاية اليوم، كانت المجموعة قد نفذت 44 مهمة فردية ودمرت مئات المركبات والقوارب. وفي هذا اليوم، نفذت المجموعة أكبر عدد من الطلعات الجوية في الحرب؛ وبالتالي، تحتفل البرازيل في 22 أبريل بيوم المقاتلات البرازيلية.

في المجمل، قامت المجموعة الأولى من طائرات GAVCA بإجمالي 445 مهمة، و2550 طلعة جوية فردية، و5465 ساعة طيران قتالية، من 11 نوفمبر 1944 إلى 6 مايو 1945. وقد أقرت القيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون بكفاءة المجموعة من خلال الإشارة إلى أنه على الرغم من أنها طارت بنسبة 5٪ فقط من إجمالي المهام التي نفذتها جميع الأسراب الخاضعة لسيطرتها، إلا أنها حققت نسبة أعلى بكثير من إجمالي الدمار الذي أحدثته:

  • 85% من مستودعات الذخيرة
  • 36% من مستودعات الوقود
  • 28% من الجسور (19% منها متضررة)
  • 15% من المركبات الآلية (13% منها تالفة)
  • 10% من المركبات التي تجرها الخيول (10% تالفة) [11]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب، بدأت القوات الجوية البرازيلية في التحليق بالطائرة المقاتلة البريطانية جلوستر ميتور . وقد تم شراء الطائرات من البريطانيين مقابل 15000 طن من القطن الخام ، حيث لم يكن لدى البرازيل احتياطيات من العملات الأجنبية لتجنيبها. وقد تم تشغيل الطائرة بواسطة القوات الجوية البرازيلية حتى منتصف الستينيات، عندما تم استبدالها بطائرات F-80C و TF-33A ، والتي تم استبدالها لاحقًا بطائرات MB-326 و Mirage III و Northrop F-5 .

خلال الأحداث التي شملت حرب الكركند، بين عامي 1961 و1964، لعبت القوات الجوية البرازيلية دورًا مهمًا في مراقبة ودوريات منطقة النزاع الكبيرة مع فرنسا، مما جعل أسرابها من طراز B-17 متاحة للمراقبة والاستطلاع الفوتوغرافي للسفن الفرنسية بالقرب من الساحل البرازيلي، بالإضافة إلى استخدام أحدث وسائل الحرب المضادة للغواصات، مثل S-2 Tracker و P-2V Neptune .

بعد أن حصلت على السلطة على جميع الطائرات العسكرية الوطنية منذ عام 1941، قامت القوات الجوية البرازيلية منذ تكليفها في عام 1961 إلى عام 1999 بتشغيل طائرات S-2 Trackers التابعة لحاملة الطائرات Minas Gerais بينما قامت الطيران البحري منذ عام 1965 بتشغيل طائراتها المروحية الخاصة. الآن، يُسمح للطيران البحري أيضًا بتشغيل طائراته الثابتة الجناح على متن حاملة الطائرات.

الحرب الباردة

طائرة F-5E من مجموعة الطيران المقاتلة الأولى

خلال الحرب الباردة ، كانت الحكومة العسكرية البرازيلية آنذاك متحالفة مع الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي . وهذا يعني أنه يمكن شراء طائرة نورثروب إف-5 بثمن بخس من الولايات المتحدة، التي أطلقت على هذه الطائرة اسم "المقاتلة الحرة". كما استفادت العديد من الدول الأخرى، مثل المكسيك ، من هذه السياسة. لكن البرازيل لم تشترِ طائرة إف-5 إيه فريدوم فايتر، بل اشترت بدلاً من ذلك طائرة إف-5 تايجر 2 بعد سنوات. [ بحاجة لمصدر ]

في منتصف الحرب الباردة ، بين عامي 1970 و1974، استخدمت القوات الجوية البرازيلية طائراتها الهجومية لقصف معسكرات الجماعات الحربية الماوية الداخلية في مناطق فالي دو ريبيرا وفي نهر أراجوايا ، ومهاجمة أهداف داخل الغابات، باستخدام طائرات هجومية من طراز NA T-6 وقاذفات قنابل من طراز B-26 Invader المسلحة بالنابالم . [ بحاجة لمصدر ]

في عام 1977 ، أجرت القوات الجوية البرازيلية عملية Saucer بشأن مشاهدات مزعومة لأجسام طائرة مجهولة في مدينة كولاريس بولاية بارا . تلقت الأجسام التي لوحظت في السجلات العسكرية لقب الأجسام المضيئة وارتبطت بظواهر أبلغ عنها السكان والسلطات، وأبلغت عنها الصحافة المحلية، والتي أفادت بهجمات مزعومة على السكان المدنيين. تم إنهاء العملية بعد 4 أشهر، وتم تنفيذ مهام أخرى ذات صلة خلال عام 1978 من قبل جهاز الاستخبارات الوطني . تتألف مجموعة الوثائق الخاصة بالعملية من مئات الصفحات من الوثائق، مثل التقارير والصور الفوتوغرافية واللقطات. [12] [13] [14]

في التاسع من إبريل عام 1982، أظهرت القوات الجوية البرازيلية قدرتها على ضمان السيادة البرازيلية. ففي خضم حرب فوكلاند ، وفي ليلة الجمعة العظيمة الممطرة، اكتشف نظام الرادار طائرة ليوشن II-62M ، رقم التسجيل CU-T1225، سوفيتية الصنع، تابعة لشركة كوبانا، وهي شركة كوبية حكومية تبعد حوالي 300 كيلومتر عن برازيليا. وانطلقت مقاتلتان من طراز F-103E Mirage III من مجموعة الدفاع الجوي الأولى (1st GDA)، المتمركزة في قاعدة أنابوليس الجوية، في حوالي الساعة 9:00 مساءً لتنفيذ مهمة حماية المجال الجوي البرازيلي. وتحت إشراف مركز المراقبة الأرضية، تمركزت طائرتا F-103E بجوار الغازي الكوبي. وفي ذلك الوقت، قال الرائد خوسيه أورلاندو بيلون من مركز العمليات العسكرية عبر الراديو باللغة الإنجليزية: "لقد تم اعتراضك. هناك طائرتان مقاتلتان بجانبك. الأمر هو الهبوط في برازيليا على الفور". تحت مراقبة المقاتلات البرازيلية، هبطوا في مطار برازيليا الدولي في الساعة 10:12 مساءً. [15] [16]

في 3 يونيو 1982، اعترضت مقاتلتان من طراز F-5E Tiger II من مجموعة الطيران المقاتل الأولى، المتمركزة في قاعدة سانتا كروز الجوية - ريو دي جانيرو، طائرة أفرو فولكان تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية كانت تعاني من مشاكل فنية عند عودتها من مهمة خلال حرب فوكلاند في جنوب المحيط الأطلسي قبالة ساحل ريو دي جانيرو. تم احتجاز الطائرة مؤقتًا في البرازيل. [17]

طائرة ميراج برازيلية من طراز IIIE تابعة لمجموعة الدفاع الجوي الأولى

في 19 مايو 1986، حدثت سلسلة من الاتصالات الرادارية والبصرية مع أجسام طائرة مجهولة الهوية (UFOs) عبر ولايات ساو باولو وريو دي جانيرو وميناس جيرايس وغوياس البرازيلية، وتم وضع قاعدة سانتا كروز الجوية في حالة تأهب بسبب وجود العديد من مخططات الرادار المجهولة حول ساو خوسيه دوس كامبوس. بعد حوالي نصف ساعة، أبلغت قاعدة أنابوليس الجوية عن اكتشاف صدى الرادار عند شعاع 270 من VOR الخاص بها، مما دفع القاعدة الجوية أيضًا إلى وضع نفسها في حالة تأهب. خلال أحداث تلك الليلة، تم تنشيط طائرتين نورثروب إف-5 و 3 مقاتلات داسو ميراج 3 في محاولة لاعتراض عشرات الأجسام الطائرة المجهولة فوق الولايات البرازيلية الأربع. عقد وزير القوات الجوية، العميد الملازم أول أوكتافيو جوليو موريرا ليما، مؤتمرًا صحفيًا في الثالث والعشرين من مايو مع الطيارين المقاتلين، وأكد أحداث التاسع عشر وصرح، "الأمر لا يتعلق بالإيمان أو عدم الإيمان [بالكائنات الفضائية]. لا يمكننا سوى تقديم معلومات تقنية. هناك عدة فرضيات. من الناحية الفنية، أود أن أخبركم أيها السادة أنه ليس لدينا تفسير". [18] [19]

تعود أصول شركة Embraer ( Empresa Brasileira de Aeronáutica ، شركة الطيران البرازيلية) إلى مؤسسة تديرها وترعاها FAB بشكل مباشر. بالتعاون مع الشركات الإيطالية ، طورت الطائرة الهجومية الجديدة AMX (المعروفة محليًا باسم A-1) والتي تشكل العمود الفقري لقوة الهجوم FAB. كما تستخدم FAB على نطاق واسع طائرة التدريب Tucano T-27 الناجحة وطائرة الهجوم الخفيفة الجديدة A-29 . [ بحاجة لمصدر ]

خلال عملية ترايرا ، في فبراير 1991، تم استخدام ست طائرات AT-27 توكانو للدعم الجوي القريب ضد مجموعة من 40 متمردًا من القوات المسلحة الثورية الكولومبية ، والتي استولت على مفرزة عسكرية برازيلية. [ بحاجة لمصدر ]

ما بعد الحرب الباردة

زوج من EMB-314 Super Tucanos

في أكتوبر 2002، استخدمت القوات الجوية البرازيلية قاذفات مقاتلة من طراز A-1 AMX لتدمير مهابط الطائرات السرية التي يستخدمها تجار المخدرات في المناطق الداخلية من غابات الأمازون المطيرة بالقرب من الحدود مع سورينام. [20] كما حظيت العملية بدعم من الجيش البرازيلي والشرطة الفيدرالية البرازيلية حيث تم القبض على العديد من تجار المخدرات نتيجة لذلك. كانت قاذفة/مقاتلة AMX هي الطائرة الأساسية المستخدمة. [ بحاجة لمصدر ]

في 21 نوفمبر 2008، اعترضت طائرات مقاتلة من طراز F-5E Tiger II من مجموعة الطيران المقاتل الأولى المتمركزة في قاعدة سانتا كروز الجوية طائرة شحن مدنية من طراز Douglas DC-8 تابعة لشركة خاصة في غانا أثناء دخولها المجال الجوي البرازيلي، قبالة ساحل كابو فريو ، على ساحل ريو دي جانيرو. وقد رافقت الطائرات البرازيلية من طراز F-5 الطائرة إلى قاعدة جالياو الجوية . [21]

في 3 يونيو 2009، اعترضت طائرتان من طراز A-29 Super Tucano تابعتان للقوات الجوية البرازيلية ، موجهتان بطائرة Embraer R-99 ، طائرة Cessna U206G متورطة في أنشطة تهريب المخدرات. تم اعتراض طائرة Cessna القادمة من بوليفيا في منطقة Alta Floresta d'Oeste ، وبعد استنفاد جميع الإجراءات، أطلقت إحدى طائرات Super Tucano طلقة تحذيرية من مدافعها الرشاشة عيار 12.7 ملم، وبعد ذلك تبعت الطائرة طائرات Super Tucano إلى مطار Cacoal . [22]

في عام 2010، عملت القوات الجوية البرازيلية على مهمة البحث والإنقاذ لرحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447. بدأت القوات الجوية البرازيلية عملية بحث وإنقاذ من أرخبيل فرناندو دي نورونها البرازيلي، حيث أرسلت ثماني طائرات للبحث في مساحة محدودة بالمدن الساحلية ريسيفي وناتال وأرخبيل فرناندو دي نورونها. [ بحاجة لمصدر ]

في 12 مارس 2012، خلال عملية أجاتا 4، استخدمت القوات الجوية البرازيلية طائرتين من طراز A-29 سوبر توكانو لتدمير مدرج سري يستخدمه تجار المخدرات داخل غابات الأمازون المطيرة. [23]

في الفترة 2011-2013، كانت عملية أجاثا بمثابة بداية عقد جديد من القرن الحادي والعشرين مع تعزيز نظام مراقبة الأمازون (SIVAM)، وهي شبكة معقدة من الرادارات وأجهزة الاستشعار الجوية والاتصالات عبر الأقمار الصناعية الرقمية وبرامج التحكم في الحركة الجوية المتقدمة، من بين التطورات التكنولوجية الأخرى المتاحة لأفراد الجيش البرازيلي. القوات الجوية البرازيلية (FAB)، التي نشرت تكتيكات وأساليب جديدة للقتال باستخدام طائرات RQ-450 التي يتم التحكم فيها عن بعد . تعمل بالاشتراك مع طائرات E-99 Guardian المتطورة ، لتحديد أهداف مقاتلات A-29 Super Tucano التي تحلق في الظلام. مقاتلات نورثروب F-5EM، المسؤولة عن توفير التفوق الجوي. [ بحاجة لمصدر ]

طائرة إمبراير KC-390 أثناء أدائها في معرض باريس الجوي

في يوليو 2016، عرضت قيادة الدفاع الجوي البرازيلية مشاركة القوات الجوية البرازيلية في الألعاب الأولمبية ريو 2016 ، حيث سيكون هناك أكثر من 15000 عسكري و80 طائرة تشارك في الألعاب الأولمبية. لمهام الدفاع والدوريات الجوية 32 مقاتلة ( نورثروب إف-5إم وأيه -29 سوبر توكانو )، ولمهام التحذير الجوي طائرتان رادارتان ( إمبراير آر-99 )، ومهام المراقبة 3 طائرات بدون طيار ( هيرميس 450 وهيرميس 900 )، لمهام الدوريات البحرية 1 ( بي-3 أوريون )، لمهام الدعم اللوجستي ( بوينج سي-767 وسي -130 وسي -295 )، و15 طائرة هليكوبتر ( ميل مي-35 ويو إتش-60 بلاك هوك وإي سي-725 ). [24]

بين عامي 2004 و2017 ، عملت القوات المسلحة البوروندية في بعثة الأمم المتحدة لتحقيق الاستقرار في هايتي (MINUSTAH) لدعم قوة الأمم المتحدة (قوة مشتركة من البرازيل وأوروغواي وتشيلي والأرجنتين ) المنتشرة هناك . [ بحاجة لمصدر ]

في نوفمبر 2017، أثناء البحث عن الغواصة الأرجنتينية المفقودة ARA San Juan ، أرسلت القوات الجوية البرازيلية طائرة بحث وإنقاذ من طراز C-295M وطائرة حربية مضادة للغواصات من طراز P-3AM Orion للمساعدة في جهود البحث الدولية. [ بحاجة لمصدر ]

في يناير 2021، في خضم الموجة الثانية من جائحة كوفيد-19 ، أصبحت مدينة ماناوس البرازيلية ، الواقعة داخل غابات الأمازون المطيرة، تعاني من نقص حاد في الخدمات الطبية التي تحتاج إلى الإمدادات الطبية ونقل المرضى، وقد قامت القوات الجوية البرازيلية بتجهيز عملية كبرى، وحشدت جميع طائرات النقل المتاحة لديها، وتم نشر طائرات C-130 و KC-390 و C-97 Brasilia و C-95M Bandeirantes و CASA C-105 و C-99 في أكبر عملية إخلاء طبي جوي في تاريخ الجيش البرازيلي للطيران. [25]

في أكتوبر 2023، أثناء حرب إسرائيل وحماس ، نفذت القوات الجوية البرازيلية بالتعاون مع الحكومة البرازيلية أكبر عملية إعادة رعايا من منطقة صراع في التاريخ، باستخدام 6 طائرات (2 إيرباص A330 MRTT ، و2 إمبراير C-390 ميلينيوم ، و2 إمبراير لاينيج 1000 ) لإنقاذ أكثر من 2700 شخص من منطقة الصراع بين حماس وإسرائيل. [26]

تمارين

تعتبر مناورات كروزيكس للقوات الجوية أهم من نوعها في أمريكا الجنوبية، وتستضيفها القوات الجوية البرازيلية كل عامين. القضايا والمشاركون :

مستقبل القوات الجوية

لدى القوات الجوية عدد كبير من المشاريع النشطة والمخطط لها، بموجب خطط تحديث القوات المسلحة البرازيلية ، المحددة في الكتاب الأبيض للدفاع الوطني . [27]

جرد

الطائرات

التطورات

منصة E99 AEW&C

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ومع الاستقرار الاقتصادي المتجدد، خضعت القوات الجوية البرازيلية لتجديد واسع النطاق لمخزونها من خلال العديد من برامج الاستحواذ، وكان أكثرها طموحًا هو الاستحواذ على 36 طائرة اعتراضية جديدة في الخطوط الأمامية لتحل محل طائرات ميراج 3 القديمة . عُرف البرنامج في أواخر التسعينيات باسم مشروع FX، وتم تأجيله خلال الولاية الرئاسية لفرناندو هنريك كاردوسو ، الذي ترك القرار في نهاية عام 2002 لخليفته لويس إيناسيو "لولا" دا سيلفا ، الذي أرجأه مرة أخرى في عامي 2003 [28] و2004. وتم إلغاؤه في عام 2005. [29]

في 15 يوليو 2005، تم التوصل إلى اتفاق مع الحكومة الفرنسية لنقل اثنتي عشرة طائرة داسو ميراج 2000 (عشر طائرات من طراز "سي" واثنتان من طراز "بي") مستعملة من سلاح الجو . وصلت أول طائرتين، والمعروفتين باسم إف-2000 في البرازيل، إلى قاعدة أنابوليس الجوية في 4 سبتمبر 2006. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2007، بدأ معهد الدراسات المتقدمة التابع للقوات الجوية البرازيلية تطوير 14-X ، وهي طائرة سكرامجت تفوق سرعة الصوت ، وكان من المقرر أن تطير على ارتفاع 30 كيلومترًا بسرعة 3 كم/ثانية، وهو ما يعادل رقم ماخ 10. في مارس 2012، تم اقتراح نسخة مختلفة بسرعة ماخ 7، تسمى 14-X S. [30]

في عام 2006، أعيد تشغيل مشروع FX تحت اسم جديد: "مشروع F-X2"، وبميزانية أكبر. [31] وكان المنافسون على الاستحواذ هم يوروفايتر تايفون ، وسوخوي سو-35 ، وجريبن إن جي ، وداسو رافال ، وبوينج إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت ، وعلى الرغم من طلب معلومات عن طائرة إف-35 لايتنينج 2 من شركة لوكهيد مارتن ، فقد قدمت شركة لوكهيد مارتن نسخة من طائرة إف-16 فايتنج فالكون (المُسماة إف-16 بي آر). [32] في أكتوبر 2008، أصدرت شركة فاب قائمة مختصرة من 3 طائرات: ساب جريبن إن جي ، وداسو رافال ، وبوينج إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت . وفي فبراير 2009، قدمت الشركات الثلاث عطاءاتها النهائية. [33] في سبتمبر 2009، وفي أعقاب زيارة فرنسية مفاجئة إلى البرازيل، أبرم الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا ونيكولا ساركوزي من فرنسا اتفاقية تعاون عسكري جديدة. وقال لولا في مقابلة على قناة TV5 Monde إن طائرات رافال الفرنسية كانت خطوة إلى الأمام، حيث سيكون نقل التكنولوجيا فعالاً. [34]

في 7 سبتمبر 2009، يوم الاستقلال البرازيلي ، أُعلن أن البرازيل ستتفاوض على 36 طائرة داسو رافال . [35] لكن وزير الدفاع لم يؤكد القرار النهائي. [ بحاجة لمصدر ]

في 5 يناير 2010، وبعد الضغط من قبل ضباط وقادة القوات الجوية، ورد أن تقرير التقييم النهائي الذي أعدته القوات الجوية البرازيلية وضع طائرة ساب غريبن إن جي في المقدمة بين المتنافسين الآخرين. وكان العامل الحاسم على ما يبدو هو التكلفة الإجمالية للمقاتلات الجديدة، سواء من حيث تكلفة الوحدة، أو تكاليف التشغيل والصيانة، والتفضيل الشخصي للطيارين التجريبيين. وورد أن رافال لم تكن حتى الخيار الثاني. [36] وفي فبراير 2011، أُعلن أن القرار سيتأخر أكثر بسبب تخفيضات الميزانية. [37] وفي يوليو من ذلك العام، تم تأجيل القرار لتمديد آخر لمدة ستة أشهر. [38]

ومع ذلك، في عام 2013، تم الإعلان عن تأخير آخر لمدة ستة أشهر. [39] في أوائل يونيو 2013، بعد زيارة نائب الرئيس الأمريكي جو بايدن للرئيسة البرازيلية ديلما روسيف ؛ أكد بايدن للرئيسة روسيف أن الكونجرس الأمريكي سيوافق على نقل التكنولوجيا لطائرات بوينج إف-18. [40] [41]

طائرة F-39E Gripen متعددة المهام

وفي خطوة جاءت على ما يبدو في أعقاب فضيحة التجسس التي تورطت فيها وكالة الأمن القومي الأمريكية، [42] عرضت روسيا أيضًا على البرازيل حصة في تطوير مقاتلة الجيل الخامس سوخوي باك فا [43] مع نقل تكنولوجيا التخفي بالكامل. [44]

فازت شركة ساب بالمسابقة في 18 ديسمبر 2013. [45] [46] كان التغيير بعيدًا عن الطائرة الأمريكية بسبب الكشف عن المراقبة العالمية لعام 2013 ، وفقًا لتقارير رويترز؛ [47] تتفق مصادر أخرى مع المنطق الرسمي بأن القرار كان بسبب التكلفة ونقل التكنولوجيا. [48] اعتبارًا من يناير 2014، تجري البرازيل مفاوضات مع شركة ساب لاستئجار طراز غريبن الحالي بينما تنتظر أربع سنوات لتطوير وبناء طائرات الجيل التالي المطلوبة. [49]

في 28 يوليو 2015، التقت الحكومة البرازيلية مع لجنة تجارية سويدية لإعادة النظر في العقد وطلبت خفض أسعار الفائدة إلى 2.58% سنويًا بدلًا من 1.98%، مما أدى إلى توفير مليار دولار في 25 عامًا. رفضت السويد الطلب وأصبح توقيع العقد مهددًا بشكل خطير بالحد حتى أكتوبر 2015. [50] في 29 يوليو 2015، أكدت الحكومة البرازيلية أنها توصلت إلى اتفاق مع السويد لتمويل شراء دفعة من 36 طائرة جريبن إن جي. [51]

طائرة دورية بدون طيار من طراز IAI Heron في القوات الجوية البرازيلية

في سبتمبر 2015، أنهت البرازيل عملية شراء 36 مقاتلة من طراز Saab Gripen E بقيمة 4.68 مليار دولار أمريكي ليتم تسليمها بين عامي 2019 و2024. ويجري إنشاء خط تجميع في البرازيل لبناء 15 طائرة مع سفر المهندسين والفنيين من البرازيل إلى السويد لبدء التدريب. [52] قال مسؤولو شركة Saab إنهم يعتقدون أن هذا مجرد طلب أولي، مع إمكانية إجراء مبيعات إضافية إلى دول أمريكا اللاتينية الأخرى. [53]

تزويد الطائرات المروحية بالوقود جواً

اجتمعت طائرات الهليكوبتر من طراز KC-130 Hercules من سرب "Fast" وطائرات الهليكوبتر من طراز H-36 Caracal من سرب "Falcon" لإجراء عملية REVO.

في نوفمبر 2020، اختتمت القوات الجوية البرازيلية (FAB)، من خلال فريق فني ومتعدد التخصصات بتنسيق من وزارة علوم وتكنولوجيا الفضاء، في 30 أكتوبر في ريو دي جانيرو، المرحلة الأخيرة من حملة اختبارات التزود بالوقود أثناء الطيران بين مروحية H-36 Caracal وطائرة KC-130 Hercules .

تمت الرحلات الجوية في منطقة محظورة تحت السيطرة العسكرية، على ساحل ريو دي جانيرو، حيث التقت طائرات التزود بالوقود من طراز KC-130 Hercules من السرب Gordo ("fat"، 1st / 1st GT) وطائرات الهليكوبتر H-36 Caracal من السرب Falcão ("Falcon" 1st / 8th GAV) و Puma (3rd / 8th GAV) لإجراء عملية REVO.

هدفت الحملة إلى إكمال المهام المنصوص عليها في عملية الاعتماد، بما في ذلك الخطوات غير المسبوقة المتمثلة في نقل الوقود من طائرة KC-130 إلى طائرة H-36 وإعادة تزويد طائرتي هليكوبتر بالوقود في وقت واحد.

ونتيجة لذلك، أصبحت البرازيل أول دولة في أمريكا الجنوبية تمتلك القدرة على تزويد المروحيات بالوقود أثناء الطيران، وهو معلم تاريخي للقوات الجوية البرازيلية والبرازيل. [54]

Link-BR2 هو رابط بيانات تم تطويره بواسطة القوات الجوية وشركة الدفاع البرازيلية AEL Sistemas ، تسمح هذه التكنولوجيا بتبادل البيانات مثل معلومات الرادار ومقاطع الفيديو والصور مع وحدات أخرى من الفروع الثلاثة في أي وقت وفي أي مكان، باستخدام بروتوكول مشفر متقدم بدرجة عالية من الأمان. [55] [56]

بناء

طائرة AMX تقوم بالتزود بالوقود جوًا

القوات الجوية البرازيلية هي فرع الفضاء الجوي للقوات المسلحة البرازيلية وتديرها "قيادة الطيران" ( Comando da Aeronáutica – COMAER ). تم إنشاء COMAER في عام 1999 [57] وهي مخصصة كفرع خدمة للقوات المسلحة كجزء من وزارة الدفاع ( Ministério da Defesa ).

COMAER هو قسم القوات الجوية، خليفة وزارة الطيران السابقة، عندما تم دمجها في وزارة الدفاع . يقود القسم " قائد الطيران " ( Comandante da Aeronáutica ). القائد هو أعلى رتبة في القوات الجوية ( Tennente-Brigadeiro-do-Ar )، يتم تعيينه من قبل الرئيس، ويتبع مباشرة لوزير الدفاع. يتضمن COMAER هيئة أركان القوات الجوية ( Estado-Maior da Aeronáutica ( EMAER )). COMAER مسؤول عن سبع هيئات تنظيمية رئيسية، والتي تتألف من FAB. [58]

قيادة الاستعداد ( Commando de Preparo ( COMPREP )) هي خليفة القيادة العامة السابقة للعمليات الجوية ( Commando-Geral de Operações Aéreas – COMGAR ). يقع مقرها الرئيسي في برازيليا، جمهورية الدومينيكان وتتولى قيادة معظم وحدات الطيران التابعة للقوات الجوية، وهي مسؤولة عن تدريبها العملياتي واستعدادها.

خلفت قيادة العمليات الجوية الفضائية ( COMAE ) قيادة الدفاع الجوي الفضائي البرازيلية ( COMDABRA )، التي يقع مقرها أيضًا في برازيليا، عاصمة جمهورية فنزويلا البوليفارية. وهي مسؤولة عن المراقبة المستمرة وتأمين الفضاء الجوي في البلاد وتتولى القيادة التشغيلية لوحدات COMPREP.

تتولى القيادة العامة للدعم ( COMGAP ) مسؤولية صيانة الطائرات والبنية الأساسية والخدمات اللوجستية. ويقع مقرها الرئيسي في ساو باولو، ساو باولو .

القيادة العامة للأفراد ( Comando-Geral de Pessoal ( COMGEP )) مسؤولة عن تطوير الموظفين والتدريب والطب والتوثيق. المقر الرئيسي يقع في برازيليا، DF.

تتولى إدارة مراقبة الفضاء الجوي ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) مسؤولية الدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية (المدنية والعسكرية) والتحكم والاتصالات والأرصاد الجوية ورسم الخرائط وإنفاذ لوائح الحركة الجوية المدنية. يقع المقر الرئيسي في ريو دي جانيرو - سانتوس دومون IAP، RJ.

قسم العلوم وتكنولوجيا الفضاء الجوي ( Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial ( DCTA )) هو المسؤول عن تطوير التكنولوجيا وإدارة المشاريع وعلاقات الصناعة مع القطاع الخاص. يقع المقر الرئيسي في São José dos Campos IAP , SP.

يقع المقر الرئيسي لأمانة الاقتصاد والمالية والإدارة ( Secretaria de Economia, Finanças e Administração da Aeronáutica ( SEFA )) في برازيليا، DF.

هناك أيضًا سبع "قيادات جوية إقليمية" ( Comandos Aéreos Regionais - COMAR ). كانت القوات الجوية العملياتية الأربع السابقة متخصصة في التدريب على الطيران المتقدم (القوات الجوية الأولى)، والدوريات البحرية والمروحيات (القوات الجوية الثانية)، والطيران القتالي (القوات الجوية الثالثة) والنقل الجوي (القوات الجوية الخامسة). كانت القيادات الجوية الإقليمية السبع متخصصة في الدعم العملياتي البري وصيانة البنية التحتية للقوات الجوية ودعم السكان المدنيين. كان لكل منطقة سرب نقل جوي واحد كوحدة طيران وحيدة. بدءًا من عام 2016، تم دمج عمليات الطيران للقوات الجوية في قيادة جاهزية القوات الجوية (AFRC)، والتي تم تنظيمها في 12 جناحًا واللواء الأول للدفاع الجوي. تم حل القوات الجوية الأربع وأعيد تعيين أسرابها الطائرة في القواعد الجوية، والتي كانت بدورها تابعة لمناطق القوات الجوية، مما أعطاها مهام تشغيلية. [59] [ فشل التحقق ]

تنظيم الوحدات الجوية

طائرة إيرباص A330-200 من مجموعة النقل الاستراتيجي

على مستوى الوحدات، تتكون " المجموعات " ( Grupos ) عادةً من سرب واحد إلى ستة عشر سربًا ( Esquadrões ) مرقمة بشكل متتالي ، ولكل منها أعداد متفاوتة من الطائرات، عادةً من ستة إلى اثنتي عشرة طائرة. تُعرف التشكيلات الأصغر باسم " الرحلات " ( Esquadrilhas ). وفقًا لمهامها، تحمل المجموعة أحد التسميات التالية:

  • مجموعة الدفاع الجوي: Grupo de Defesa Aérea (GDA) : مقاتلات الدفاع الجوي. (الطائرات المقاتلة)
  • مجموعة النقل: Grupo de Transporte (GT) : النقل، تزويد الطائرات بالوقود
  • مجموعة الطيران: Grupo de Aviação (GAv) : مقاتلة، هجوم، استطلاع، SAR، جناح دوار
  • مجموعة الطيران المقاتلة: Grupo de Aviação de Caça (GAvCa) : مقاتلة، طائرات هجومية
  • مجموعة نقل القوات: Grupo de Transporte de Tropas (GTT) : وسائل النقل، وحمل القوات، وإنزال المظليين
  • مجموعة فحص الطيران الخاصة: Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV) : المعايرة
  • مجموعة الرحلات التجريبية الخاصة: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV) : رحلات تجريبية
  • مجموعة النقل الخاصة: Grupo de Transporte Especial (GTE) : نقل كبار الشخصيات

التسميات الشائعة المستخدمة للأسراب هي:

  • سرب النقل الجوي: Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA)
  • سرب التدريب الجوي: Esquadrão de Instrução Aérea (EIA)
  • فريق الطيران التوضيحي: Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) (وتسمى أيضًا Esquadrilha da Fumaça )
class=notpageimage|
الوحدات الجوية للقوات الجوية البرازيلية:
إف-39 إي و إف إف-5 إي إم و إف إم أ1-أ و ب أ-29أ و ب ايه تي-27


طائرة A330 MRTT كيه سي-390 سي-130إم سي-105 ص-3ص R-99M و E-99M
ايه اتش-2 يو اتش-60 إل EC725


نقل كبار الشخصيات

الوحدات العسكرية للقوات الجوية البرازيلية هي:

موقع ولاية منظمة الطيران المدني الدولي شفرة قاعدة جوية
أنابوليس غوياس إس بي إيه إن ALA2 قاعدة أنابوليس الجوية
بيليم بارا إس بي بي إي ألا 9 قاعدة بيليم الجوية
بوا فيستا رورايما إس بي بي في ألا7 قاعدة بوا فيستا الجوية
برازيليا المنطقة الفيدرالية إس بي بي آر ألا1 قاعدة برازيليا الجوية
كامبو غراندي ماتو جروسو دو سول إس بي سي جي ألا5 قاعدة كامبو غراندي الجوية
الكانوا ريو غراندي دو سول سبكو ألا3 قاعدة كانواس الجوية
فلوريانوبوليس سانتا كاتارينا SBFL بافل قاعدة فلوريانوبوليس الجوية
فورتاليزا سيارا منطقة سبأ فاراز بافز قاعدة فورتاليزا الجوية
جوارولوس ساو باولو إس بي جي آر باسب قاعدة ساو باولو الجوية
ماناوس أمازوناس إس بي إم إن ألا8 قاعدة ماناوس الجوية
ناتال ريو غراندي دو نورتي إس بي إن تي ألا 10 قاعدة ناتال الجوية
بورتو فيلهو روندونيا إس بي بي في ألا6 قاعدة بورتو فيلهو الجوية
ريسيفي بيرنامبوكو مؤسسة أبحاث العلوم الاجتماعية والإنسانية بِـرف قاعدة ريسيفي الجوية
ريو دي جانيرو ريو دي جانيرو إس بي جي إل ألا 11 قاعدة جالياو الجوية
ريو دي جانيرو ريو دي جانيرو مركز خدمات الطلاب ألا 12 قاعدة سانتا كروز الجوية
ريو دي جانيرو ريو دي جانيرو إس بي إيه إف باف قاعدة أفونسوس الجوية
السلفادور باهيا إس بي إس في باسف قاعدة السلفادور الجوية
سانتا ماريا ريو غراندي دو سول SBSM ALA4 قاعدة سانتا ماريا الجوية
سانتوس ساو باولو سبست باست قاعدة سانتوس الجوية
كارافيلاس باهيا إس بي سي في ديستاي-سي في مفرزة كارافيلاس للقوات الجوية
ماكابا أمابا إس بي إم كيو ديستاي-MQ مفرزة القوات الجوية في ماكابا
ساو غابرييل دا كاتشويرا أمازوناس سبوا داسغ مفرزة ساو غابرييل دا كاشويرا للقوات الجوية
غواراتينغويتا ساو باولو إي إي إي آر مدرسة المتخصصين في علوم الطيران
بيراسونونجا ساو باولو إس بي واي إس افا أكاديمية القوات الجوية البرازيلية
نوفو بروجريسو بارا التواصل الاجتماعي والتغيير السلوكي قاعدة بريجاديرو فيلوسو الجوية للاختبار

إدارة مراقبة المجال الجوي

إن مراقبة الحركة الجوية في البرازيل عسكرية وتحت سيطرة القوات الجوية. وهذا إرث من الوقت الذي كانت فيه كل من القوات المسلحة الثلاث تحت وزارتها الحكومية الخاصة وكانت وزارة الطيران المقابلة ( MAER ) مسؤولة عن كل من القوات الجوية والطيران المدني. تم إنشاء إدارة مراقبة المجال الجوي ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) في عام 1942 وبسبب الطابع المدني العسكري لوزارة الطيران السابقة، فقد تطورت إلى خدمة غير متجانسة مكلفة باتصالات القوات الجوية وقيادة العمليات والسيطرة عليها ومراقبة الحركة الجوية المدنية ومعايرة أنظمة الملاحة الجوية والأرصاد الجوية، بما في ذلك حتى مجلس تأديبي لانتهاكات توجيهات المجال الجوي. [60]

إدارة مراقبة المجال الجوي ( Departamento de Controle do Espaço Aéreo ( DECEA )) [61] - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت ، الملكية الأردنية (يقع في موقع مشترك مع قيادة المنطقة الثالثة للقوات الجوية)

  • لجنة تنفيذ نظام مراقبة المجال الجوي ( Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo ( CISCEA )) - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت، الملكية الأردنية
  • مركز إدارة الحركة الجوية ( Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea ( CGNA )) [62] - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت، الملكية الأردنية
  • المركز الأول المتكامل للدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية ( 1° Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo ( CINDACTA I )) - قاعدة برازيليا الجوية ، DF (تقع في موقع مشترك مع قيادة جاهزية القوات الجوية ( COMPREP ))
  • المركز الثاني المتكامل للدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية ( 2 ° Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo ( CINDACTA II )) - مطار باكاتشيري ، كوريتيبا، PR
  • المركز الثالث المتكامل للدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية ( 3 ° Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo ( CINDACTA III )) - قاعدة ريسيفي الجوية ، PE
  • المركز الرابع المتكامل للدفاع الجوي ومراقبة الحركة الجوية ( 4 ° Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo ( CINDACTA IV )) - ماناوس، AM
  • مركز مراقبة المجال الجوي الإقليمي الجنوبي الشرقي ( Centro Regional de Controle do Espaço Aéreo Sudeste ( CRCEA-SE )) - مطار ساو باولو-كونجونهاس ، SP - المسؤول عن مجموعة المطارات الأكثر ازدحامًا في البلاد في منطقة ريو دي جانيرو - ساو باولو.
  • بعثة [الدعم] الفنية للطيران البرازيلية في بوليفيا ( Missão Técnica Aeronáutica Aeronáutica Brasileira na Bolívia ( MTAB-Bolívia )) [63] - Jorge Wilstermann IAP ، كوتشابامبا، بوليفيا - تقديم المساعدة الفنية لتنفيذ نظام متكامل من نوع CINDACTA للجميع المجال الجوي البوليفي.
  • مجموعة الاتصالات والتحكم الأولى ( 1° Grupo de Comunicações e Controle ( 1° دول مجلس التعاون الخليجي )) - قاعدة جاليو الجوية ، ريو دي جانيرو، الملكية الأردنية
    • سرب الاتصالات الأول ( 1° Esquadrão de Comunicação ( 1°/1° دول مجلس التعاون الخليجي ) ) - قاعدة سانتا كروز الجوية ، ريو دي جانيرو، الملكية الأردنية - مركز الاتصالات الرئيسي للقوات الجوية.
    • سرب الإنذار المبكر والقيادة والسيطرة الثاني ( 2° Esquadrão de Controle e Alarme ( 2°/1° دول مجلس التعاون الخليجي ) ) - قاعدة كانواس الجوية ، كانواس، جمهورية صربسكا
    • سرب الإنذار المبكر والقيادة والسيطرة الرابع ( 4° Esquadrão de Controle e Alarme ( 4°/1° GMT )) - قاعدة سانتا ماريا الجوية ، سانتا ماريا، RS
    • سرب التحكم الثالث ( 3° Esquadrão de Controle ( 3°/1° GMT )) - قاعدة ناتال الجوية ، ناتال، RN - مجهز برادارات اقتراب طرفية ودقيقة.
    • سرب التحكم الخامس ( 5° Esquadrão de Controle ( 5°/1° دول مجلس التعاون الخليجي )) - قاعدة بورتو فيلهو الجوية ، بورتو فيلهو، RO - مجهز برادارات اقتراب طرفية ودقيقة.
  • حديقة المواد الإلكترونية للقوات الجوية ريو دي جانيرو ( Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro ( PAME-RJ )) - ريو دي جانيرو، RJ - منشأة صيانة لمعدات الرادار الأرضية.
  • معهد مراقبة المجال الجوي ( Instituto de Controle do Espaço Aéreo ( ICEA )) - ساو خوسيه دوس كامبوس IAP ، SP - معهد تدريب موظفي مراقبة الحركة الجوية.
  • المركز المتكامل للأرصاد الجوية للطيران ( Centro Integrado de Meteorologia Aeronáutica ( CIMAER )) - قاعدة جالياو الجوية، ريو دي جانيرو، الملكية الأردنية
  • معهد القوات الجوية لرسم الخرائط ( Instituto de Cartografia da Aeronáutica ( ICA )) - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت، الملكية الأردنية
  • المجلس التأديبي للملاحة الجوية ( Junta de Julgamento da Aeronáutica ( JJAer )) [64] - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت، الملكية الأردنية
  • المجموعة الجوية الخاصة لفحص أنظمة التحكم في الطيران ( Grupo Especial de Inspeção em Voo ( GEIV )) [65] - ريو دي جانيرو - مطار سانتوس دومونت، الملكية الأردنية - وحدة الطيران الوحيدة التابعة للوزارة، والتي تقوم بتشغيل طائرة مختبر الطيران Embraer Legacy 500 المعدلة خصيصًا .

مشاة القوات الجوية البرازيلية

تتكون مجموعات أمن القوات الجوية، التي حلت محل كتائب مشاة القوات الجوية في الفترة 2018-2021، من شركات شرطة القوات الجوية، وأسراب دفاع قواعد القوات الجوية، وشركات الإطفاء، وشركات الرد السريع، بالإضافة إلى تنظيمها في:

  • مقر المجموعة ومقر السرب
  • سرب الإمداد واللوجستيات
  • قسم التدريب المجند
  • سرب التعبئة والخدمة الوطنية
  • سرب التدريب
  • سرب حرس الشرف

فرقة الإنقاذ الجوي المعروفة باسم Para-SAR ، على الرغم من أنها تابعة من الناحية التشغيلية للجناح الخامس لقيادة الاستعداد، ورحلاتها التابعة، فهي أيضًا جزء من سلاح مشاة القوات الجوية.

قوات الدفاع الجوي مخصصة لحماية القواعد الجوية والمنشآت الأرضية الأخرى، وهي مأهولة أيضًا بقوات مشاة القوات الجوية. في FAB، هناك ثلاث مجموعات، كل منها متمركزة في القواعد الجوية في كانواس وماناوس وأنابوليس.

إن خدمة مكافحة الحرائق سواء كانت في قيادة القوات الجوية أو في القواعد الجوية، مسؤولة عن الحفاظ على سلامة المطارات العسكرية المختلفة، المشتركة أو غير المشتركة، وكذلك المباني ذات الأهمية لهذه القيادة. تتبع المعايير الدولية لحماية الطيران، ولديها مثل الجهاز المركزي لإدارتها، إدارة هندسة الطيران. إن العسكريين والمدنيين المنتمين إلى هذا القطاع هم من المهنيين المؤهلين بشكل صحيح ولديهم الحاجة إلى أن يكونوا في حالة تأهب مستمر للحضور الفوري لحالات الطوارئ الجوية، والتي وفقًا لقواعد منظمة الطيران المدني الدولي لديها 3 دقائق فقط لحضور حالة الطوارئ الجوية التي تحدث في منطقة المطار.

تم تشكيل قوات المشاة الجوية في عام 1941 مع تشكيل القوات الجوية، ويتم تنظيمها على أساس إقليمي مع وحدات متمركزة في القواعد الجوية في جميع أنحاء البرازيل.

سرب الإنقاذ المحمول جواً (PARA-SAR)

مروحية CSAR EC 725

سرب الإنقاذ الجوي (EAS) (بالإنجليزية: Airborne Rescue Squadron)، والمعروف باسمه المستعار Para-SAR، هو سرب بحث وإنقاذ جوي تابع للقوات الجوية البرازيلية، [66] ومقره مدينة ريو دي جانيرو. تضم الوحدة سبعة فرق بحث وإنقاذ تقع في سبع ولايات. تتكون كل مفرزة Para-SAR من مظليين عسكريين مؤهلين للبحث والإنقاذ. يمكن تمييز أعضاء هذه الوحدة من خلال قبعاتهم الكستنائية وقبعات البيسبول البرتقالية.

تتمتع القوات الجوية البرازيلية بتاريخ طويل في تدريبات القفز بالمظلات. ففي عام 1943، وفي مدرسة ألفونسو الجوية الميدانية السابقة وبدعم من القوات الجوية، قدم مدرب الجمباز المبتدئ أكيلي جارسيا تشارلز أستور لأول مرة تدريبات القفز بالمظلات المدنية في البرازيل.

وبعد أن أدركت إدارة الإلكترونيات وحماية الطيران مدى فائدة وجود وحدة للقفز بالمظلات، أجرت دراسات لمعرفة كيفية إنشاء مثل هذه الوحدة تحت رعاية القوات الجوية. وأدت نتائج هذه الدراسة إلى ظهور وحدة البحث والإنقاذ المظلية.

في عام 1946، أسس الجيش البرازيلي مدرسة للمظلات، والتي أطلق عليها الآن مركز تدريب المظليين التابع للجنرال بينها. وقد تخرجت أول دفعة من طلاب القوات الجوية البرازيلية في عام 1959.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Personalidades [ الشخصيات ] (بالبرتغالية)، Força aérea brasileira، أرشفة من النسخة الأصلية في 21-05-2008
  2. ^ "القوات الجوية العالمية 2019". Flightglobal Insight. 2019. تم الاسترجاع في 4 مايو 2019 .
  3. ^ "أفضل قوة جوية صغيرة لا تعرف عنها شيئًا". الحرب مملة . 24 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2016. تم الاسترجاع 11 أغسطس 2016 .
  4. ^ “1”، História Geral da Aeronáutica [ التاريخ العام للملاحة الجوية ] (باللغة البرتغالية)، المجلد. 3، إنكير، 1991.
  5. ^ ab Ad luna [ To the Moon ], BR : Universo online, تم أرشفته من الأصل في 2011-09-09 , تم استرجاعه في 2009-11-07.
  6. ^ FAB، Guerra Mundial [ القوات الجوية البرازيلية، الحرب العالمية ] (PDF) (opuscule) (باللغة البرتغالية)، Força aérea brasileira، أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2011-07-06 ، استرجاعها 2009-11-07.
  7. ^ الحرب العالمية الثانية (باللغة البرتغالية)، BR، مؤرشف من الأصل في 2011-07-06.
  8. ^ P Brasil [ P Brazil ] (باللغة البرتغالية)، وورد بريس، 2009-08-23، تم أرشفة النسخة الأصلية في 2009-12-07 ، تم استرجاعها في 2009-11-07.
  9. ^ "الغواصة يو-199 من طراز IXD2". غواصات يو الألمانية في الحرب العالمية الثانية . UBoat. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2010. تم الاسترجاع في 9 مارس 2010 .
  10. ^ موريسون، صامويل إليوت (مارس 2001). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية . المجلد 10: معركة الأطلسي المنتصرة. كاسل بوكس. ص 219. رقم ISBN 0-7858-1311-X.
  11. ^ المشترين، جون دبليو، تاريخ المجموعة المقاتلة 350 التابعة للقوات الجوية الأمريكية [ تاريخ المجموعة المقاتلة 350 التابعة للقوات الجوية الأمريكية ] (بالبرتغالية).
  12. ^ عبود ، برونو (24 يناير 2011). "Objetos voadores quase identificados". Veja.com (باللغة البرتغالية). مجموعة أبريل . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2013 .الترجمة الانجليزية
  13. ^ شارلو ، جواو باولو (17 ديسمبر 2013). "لا يوجد عصر مبدئي أم تشوتشو". بياوي (باللغة البرتغالية). ساو باولو: إيديتورا ألفينجرا. مؤرشفة من الأصلي في 17 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2013 .
  14. ^ دانتاس ، بيدرو (14 أغسطس 2010). "وثائق الطيران الحرة حول ظهور الطائرات". يا إستادو دي سان باولو (باللغة البرتغالية). ريو دي جانيرو : Grupo Estado . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2013 .
  15. ^ ليون، داريو (15 ديسمبر 2017). "هكذا اعترضت مقاتلات ميراج البرازيلية طائرة من طراز Il-62 كانت تحمل السفير الكوبي إلى الأرجنتين أثناء حرب فوكلاند". نادي المهوسين بالطيران .
  16. ^ “عندما يعترض FAB أو الغازي الكوبي”. 9 أبريل 2020.
  17. ^ “عملية بلاك باك: غزو دوس أفرو فولكان ناس إيلهاس مالفيناس”. 4 ديسمبر 2020.
  18. ^ “A noite em que 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB” (بالبرتغالية). بي بي سي. 14 يناير 2022 . تم الاسترجاع 21 فبراير 2023 .
  19. ^ “Noite dos OVNIs: Brasil já teve caças da FAB perseguindo objetos voadores” (بالبرتغالية). سي إن إن. 13 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 21 فبراير 2023 .
  20. ^ “Folha Online – Brasil – Aeronáutica destrói pistas de pouso clandestinas no Pará – 18/10/2002”.
  21. ^ “Caça F-5 da FAB اعتراض طيران جانا على الساحل دو RJ – Força Aérea Brasileira”.
  22. ^ كاسيلا ، خوسيه لياندرو ب. (أغسطس-سبتمبر 2009). “ضائع، ضائع!!! القوات المسلحة البوروندية تفتح النار على الجريمة”. ريفيستا فورسا إيريا . رقم 59. ص 59-63.
  23. ^ “كشف FAB عن فيديو قصف يدمر المسار السري في RR”. 13 مايو 2012.
  24. ^ "Força Aérea Brasileira". fab.mil.br . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2016 . تم الاسترجاع 11 أغسطس 2016 .
  25. ^ ليفوراتو ، جيلهيرمي (14 يناير 2021). "بنك أبوظبي الأول سينقل 750 مريضاً إلى ماناوس لحالات أخرى". البرازيل 247 .
  26. ^ “Quinto avião da FAB com resgatados de Israel chega ao Brasil”.
  27. ^ "ليفرو برانكو دا ديفيسا ناسيونال" (PDF) . الحكومة البرازيلية . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2021 .
  28. ^ نيتو ، ريكاردو بونالوم (23 أبريل 2003). "القوات المسلحة: برنامج FAB de FHC متوفر في Viegas". فولها دي ساو باولو (باللغة البرتغالية البرازيلية). مؤرشفة من الأصلي في 20 يونيو 2004 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2023 .
  29. ^ “Vida e morte do Programa FX”. Poder Aéreo – Aviação، Forças Aéreas، Indústria Aeroespacial e de Defesa (باللغة البرتغالية البرازيلية). مؤرشفة من الأصلي في 16 أبريل 2010 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2023 .
  30. ^ كارينهانا جونيور، ديرميفال؛ داكال، لويس كارلوس أوغاندو؛ دي كارفاليو، تياجو مينديز (2015). "Atividades de Pesquisa e Desenvolvimento" (PDF) . ورشة عمل سنوية للبحث والتطوير في IEAv . 8 . معهد الدراسات المتقدمة (معهد القوات الجوية البرازيلية للدراسات المتقدمة): 73. ISSN  1983-1544. أرشفة (PDF) من الأصلي في 6 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2016 .
  31. ^ “Cronologia: a compra dos caças، uma negociação de 18 anos”. Estadão (باللغة البرتغالية البرازيلية). 18 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2023 .
  32. ^ "البرازيل عرضت طائرات F-16، وليس طائرات F-35"، Aviation Week ، مؤرشف من الأصل في 2012-03-07 ، تم استرجاعه في 2019-03-16.
  33. ^ "برنامج المقاتلة البرازيلية جاهز للطيران"، Flight International ، Flight global، 3 أبريل 2009، مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2009 ، تم استرجاعه في 6 أبريل 2009.
  34. ^ “Negociações para compra de caça francês estão ‘muito avançadas’، diz Lula” [المفاوضات بشأن اقتناء المقاتلات “متطورة للغاية”، كما يقول “Lula”]، G1 (بالبرتغالية)، Globo، 2009-09-06، أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 16-01-2014 ، تم استرجاعها في 16-01-2014.
  35. ^ غيريرو ، غابرييلا (07/09/2009) ، "البرازيل تؤكد اتفاقها لشراء الطائرات العسكرية من فرنسا" [البرازيل تؤكد اتفاقها لشراء طائرات عسكرية من فرنسا]، Folha de S.Paulo (بالبرتغالية)، Brasília, DF, BR : يونيفرسو على الانترنت، أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 10-09-2009 ، استرجاعها 2009-09-07.
  36. ^ Gripen favorite i Brasilien [ Gripen favourite with Brazilians ] (باللغة السويدية)، DNS، تم أرشفته من الأصل في 2010-01-07 ، تم استرجاعه في 2010-02-07.
  37. ^ "الرئيس البرازيلي يؤكد انزلاقًا جديدًا لقرار مقاتلة F-X2". Flight global . 2011-02-23. مؤرشف من الأصل في 2011-02-27 . تم الاسترجاع في 2011-03-08 .
  38. ^ "تمديد عرض طائرة البرازيل 6 أشهر"، سبيس ديلي ، وكالة فرانس برس، 7 يوليو 2012، مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2013 ، تم استرجاعه في 8 يوليو 2012.
  39. ^ "من غير المرجح أن تحصل البرازيل على طائرات جديدة لكأس العالم"، رويترز ، 2013-03-08، مؤرشف من الأصل في 2015-09-24 ، تم استرجاعه في 2017-06-30.
  40. ^ وينتر، برايان (4 يونيو 2013). "البرازيل تقترب من صفقة طائرات بوينج بعد زيارة بايدن". تومسون رويترز. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2013 .
  41. ^ "البرازيل تسعى لبناء طائرات مقاتلة متقدمة مع روسيا". حوار دفاعي . 16 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2013 .
  42. ^ مالين، باتريشيا ري (12 سبتمبر/أيلول 2013)، "بوينج قد تخسر صفقة بقيمة 4 مليارات دولار مع البرازيل لشراء طائرات إف-18 بعد فضيحة مراقبة وكالة الأمن القومي؛ محللون يقولون إن السياسة لن تتغلب على الأعمال"، إنترناشيونال بيزنس تايمز ، أرشيف من الأصل في 18 ديسمبر/كانون الأول 2013 ، تم استرجاعه في 8 ديسمبر/كانون الأول 2013.
  43. ^ "روسيا تعرض على البرازيل حصة في مشروع مقاتلة متقدمة مستقبلية"، ريا نوفوستي ، 14 أكتوبر 2013، مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013 ، تم استرجاعه في 08 ديسمبر 2013.
  44. ^ "روسيا تعرض على البرازيل شراء طائرات PAK-FA T-50"، الدفاع الجوي ، أكتوبر 2013، مؤرشف من الأصل في 2013-12-11 ، تم استرجاعه في 2013-12-08.
  45. ^ "البرازيل تمنح شركة ساب صفقة طائرات مقاتلة"، رويترز ، 18 ديسمبر 2013، مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 ، تم استرجاعه في 30 يونيو 2017.
  46. ^ "Saab Gripen NG تفوز بمنافسة المقاتلة البرازيلية F-X2 وتتفوق على Dassault Rafale و Boeing F-18". Air identify . 18 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2013 .
  47. ^ وينتر، برايان (20 ديسمبر 2013). "رؤية ثاقبة: كيف كلفت تجسس الولايات المتحدة شركة بوينج عقدًا لشراء طائرات بمليارات الدولارات". رويترز . تومسون رويترز. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2013 .
  48. ^ أبولافيا، ريتشارد (2013-12-19)، "شراء مقاتلات البرازيل: رواية وكالة الأمن القومي ربما تكون خاطئة"، فوربس ، مؤرشف من الأصل في 2018-01-26 ، تم الاسترجاع في 2017-08-25 ، هناك فرصة أن تلعب فضيحة وكالة الأمن القومي دورًا في قرار البرازيل. لكن من المرجح أيضًا أن يكون هذا القرار انعكاسًا صادقًا لمتطلبات القوات الجوية البرازيلية، وتقييمًا واقعيًا للخيارات المعروضة. […] باختصار، ربما كانت فضيحة وكالة الأمن القومي عاملاً هامشيًا تمامًا في قرار البرازيل بشأن المقاتلات. لكن بالنسبة للسياسيين في البرازيل وبعض وسائل الإعلام، يوفر قرار FX-2 مبررًا مناسبًا لانتقاد الولايات المتحدة.
  49. ^ هاينز، براد؛ أوتيس، جوناثان (21 ديسمبر 2013). "البرازيل قد تنتظر أكثر من أربع سنوات للحصول على مقاتلات جديدة، كما تقول شركة ساب". رويترز . تومسون رويترز. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2013 .
  50. ^ “Suécia rejeita rever juros de contrato de compra dos caças Gripen NG do Brasil”. بودر ايريو . الكسندر جالانت. 28 يوليو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2015 .
  51. ^ “Brasil fecha acordo com Suécia para financiamento de caças da Saab”. رويترز . أنتوني بودل. 29 يوليو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2015 .
  52. ^ البرازيل تنهي صفقة شراء طائرات جريبن إن جي بقيمة 4.68 مليار دولار، فلايت جلوبال، 10 سبتمبر 2015. أرشيف 13 نوفمبر 2017 على موقع واي باك مشين تم استرجاعه في 2017-02-14
  53. ^ طائرات ساب المقاتلة من طراز غريبن جاهزة في مايو، أخبار الدفاع، 18 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 2017-02-14
  54. ^ "طائرة الهليكوبتر البرازيلية جاهزة للتزود بالوقود جواً". Helis.com .
  55. ^ “FAB coloca para rodar sistema de última geração feito para o caça Gripen”. فيجا (باللغة البرتغالية). 16 ديسمبر 2020.
  56. ^ “FAB يعد os testes de voo do Projeto Link-BR2”. تكنوديفيسا (باللغة البرتغالية). 1 ديسمبر 2020.
  57. ^ Lei supplementar [ قانون مكمل ] (بالبرتغالية)، BR : رئاسة الجمهورية، 9 يونيو 1999، مؤرشف من الأصل في 2007-02-23 ، تم استرجاعه في 2007-01-07.
  58. ^ "Organograma FAB". www.fab.mil.br . تم الاسترجاع في 2023-02-12 .
  59. ^ "مخطط هيكل قيادة جاهزية القوات الجوية". الموقع الرسمي للقوات الجوية البرازيلية . تم استرجاعه في 11 فبراير 2023 .
  60. ^ “Junta de Julgamento da Aeronáutica”. المجلس العسكري Julgamento da Aeronáutica . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023 .
  61. ^ “DECEA » Departamento de Controle do Espaço Aéreo”. www.decea.mil.br . تم الاسترجاع 2023-02-12 .
  62. ^ “CGNA – الصفحة الأولية”. www2.fab.mil.br . تم الاسترجاع 2023-02-12 .
  63. ^ “افتتاح FAB Missão Técnica Aeronáutica Aeronáutica Brasileira na Bolívia – Força Aérea Brasileira”. www.fab.mil.br . تم الاسترجاع 2023-02-12 .
  64. ^ “DECEA »Unidades »JJAER”. www.decea.mil.br . تم الاسترجاع 2023-02-12 .
  65. ^ “DECEA »Unidades »GEIV». www.decea.mil.br . تم الاسترجاع 2023-02-12 .
  66. ^ EAS (nd). "EAS (بالبرتغالية)". مؤرشف من الأصل في 2009-02-03 . تم استرجاعه في 2008-12-27 .{{cite web}}: CS1 maint: year (link)

فهرس

  • هاكيت، جيمس، محرر (2010-02-03)، التوازن العسكري ، لندن : المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، روتليدج ، رقم ISBN 978-1-85743-557-3
  • هاجيدورن، دانييل ب. (سبتمبر-أكتوبر 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN  0143-5450.
  • نيتو، ريكاردو بونالوم (مارس-أبريل 1999). ""البط القبيح" و"الفرقة المنسية": طائرات بايبر إل-4 البرازيلية في إيطاليا، 1944-1945، الجزء الأول". عشاق الطيران (80): 36-40. ISSN  0143-5450.
  • نيتو، ريكاردو بونالوم (مايو-يونيو 1999). ""البط القبيح" و"الفرقة المنسية": طائرات بايبر إل-4 البرازيلية في إيطاليا، 1944-1945، الجزء الثاني". متحمس الطيران (81): 73-77. ISSN  0143-5450.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ القوات الجوية البرازيلية .
  • موقع القوات الجوية البرازيلية (باللغة البرتغالية)
  • صفحة القوات الجوية البرازيلية على Scramble
  • تاريخ القوات الجوية البرازيلية في الحرب العالمية الثانية
  • تاريخ القوات الجوية البرازيلية (باللغة البرتغالية والإنجليزية)
  • ميلافيا – القوات الجوية البرازيلية
  • Medalhas Militares Brasileiras (باللغتين البرتغالية والإنجليزية)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brazilian_Air_Force&oldid=1245389744"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate