مراقبة السلامة الهيكلية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

تتضمن مراقبة سلامة الهياكل ( SHM ) رصد وتحليل النظام بمرور الوقت باستخدام قياسات الاستجابة التي يتم أخذ عينات منها دوريًا لرصد التغيرات في الخصائص المادية والهندسية للهياكل الهندسية مثل الجسور والمباني. في إحدى الأوراق البحثية الأساسية في هذا المجال، عُرّفت بأنها "عملية تطبيق استراتيجية لتحديد الأضرار وتوصيفها بهدف نهائي هو التنبؤ بالعمر المتبقي للمنشأة". [ 1 ]

في بيئة التشغيل، تتدهور المنشآت مع مرور الوقت والاستخدام. يوفر نظام مراقبة صحة المنشآت (SHM) على المدى الطويل معلومات محدثة دوريًا حول قدرة المنشأة على مواصلة أداء وظيفتها المقصودة. بعد وقوع أحداث كارثية، مثل الزلازل أو الانفجارات، يُستخدم نظام مراقبة صحة المنشآت (SHM) لإجراء فحص سريع لحالة المنشأة. ويهدف هذا النظام إلى توفير معلومات موثوقة حول سلامة المنشأة في الوقت الفعلي تقريبًا. [ 2 ]

تتضمن عملية مراقبة صحة الهياكل اختيار طرق الإثارة، وأنواع المستشعرات وعددها ومواقعها [ 3 ] ، وأجهزة جمع البيانات وتخزينها ونقلها، والتي تُعرف عادةً بأنظمة مراقبة الصحة والاستخدام . ويمكن إجراء القياسات إما للكشف المباشر عن أي تدهور أو تلف قد يلحق بالنظام، أو بشكل غير مباشر عن طريق قياس حجم الأحمال وتواترها، مما يسمح بالتنبؤ بحالة النظام.

لمراقبة حالة النظام بشكل مباشر، من الضروري تحديد خصائص في البيانات المُجمّعة تُمكّن من التمييز بين الهيكل السليم والمتضرر. تعتمد إحدى أكثر طرق استخلاص الخصائص شيوعًا على ربط كميات استجابة النظام المقاسة ، مثل سعة الاهتزاز أو تردده، بملاحظات النظام المتضرر. كما يُمكن استخدام اختبارات تراكم الضرر، التي يتم خلالها إتلاف المكونات الهيكلية الرئيسية للنظام قيد الدراسة بتعريضها لظروف تحميل واقعية، لتحديد الخصائص المناسبة. قد تتضمن هذه العملية اختبارات الضرر المُستحث، أو اختبارات الإجهاد ، أو نمو التآكل ، أو دورات درجة الحرارة لتراكم أنواع معينة من الضرر بشكل مُتسارع.

مقدمة

لطالما استُخدمت الأساليب النوعية وغير المتصلة لتقييم قدرة الهياكل على أداء الغرض المقصود منها. فمنذ مطلع القرن التاسع عشر، استخدم عمال طرق عجلات السكك الحديدية صوت المطرقة وهي تضرب عجلة القطار لتقييم وجود أي تلف. وفي الآلات الدوارة، استُخدمت مراقبة الاهتزازات لعقود كتقنية لتقييم الأداء. [ 2 ] ومن التقنيات المستخدمة في مجال مراقبة صحة الهياكل (SHM) تقنيات تعتمد على انتشار الموجات [ 4 ] وتقنيات تعتمد على الاهتزازات. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] ويمكن تقسيم الأدبيات المتعلقة بمراقبة صحة الهياكل القائمة على الاهتزازات إلى جانبين رئيسيين: الأول، حيث تُقترح نماذج للتلف لتحديد الخصائص الديناميكية، ويُعرف أيضًا بالمسألة المباشرة؛ والثاني، حيث تُستخدم الخصائص الديناميكية لتحديد خصائص التلف، ويُعرف أيضًا بالمسألة العكسية .

وقد ظهرت عدة بديهيات أساسية، أو مبادئ عامة: [ 8 ]

  • البديهية الأولى: جميع المواد بها عيوب أو نواقص متأصلة؛
  • البديهية الثانية: يتطلب تقييم الضرر إجراء مقارنة بين حالتين للنظام؛
  • البديهية الثالثة: يمكن تحديد وجود الضرر وموقعه في وضع التعلم غير الخاضع للإشراف ، ولكن تحديد نوع الضرر الموجود وشدة الضرر لا يمكن القيام به بشكل عام إلا في وضع التعلم الخاضع للإشراف؛
  • البديهية الرابعة أ: لا تستطيع أجهزة الاستشعار قياس الضرر. استخراج الميزات من خلال معالجة الإشارات والتصنيف الإحصائي ضروري لتحويل بيانات المستشعر إلى معلومات عن الضرر؛
  • البديهية الرابعة ب: بدون استخراج الميزات الذكية، كلما كان القياس أكثر حساسية للتلف، كلما كان أكثر حساسية لتغير الظروف التشغيلية والبيئية؛
  • البديهية الخامسة: تحدد مقاييس الطول والزمن المرتبطة ببدء الضرر وتطوره الخصائص المطلوبة لنظام استشعار SHM؛
  • البديهية السادسة: هناك مقايضة بين حساسية الخوارزمية للضرر وقدرتها على رفض الضوضاء؛
  • البديهية السابعة: حجم الضرر الذي يمكن اكتشافه من خلال التغيرات في ديناميكيات النظام يتناسب عكسياً مع نطاق تردد الإثارة.

تم الطعن في هذه البديهيات في ورقة بحثية أخرى [ 1 ] لتقديم مجموعة موجزة من ثلاث بديهيات:

  • البديهية AD1: المادة المثالية هي بناء نظري؛ تتطلب المواد الحقيقية طاقة أقل بكثير لبدء الضرر مقارنة بنظيرتها المثالية.
  • المبدأ AD2: يعتمد تقييم الضرر على تعريف معايير أداء النظام. وتعتمد دقة هذا التقييم على دقة تعريفات المعايير.
  • البديهية AD3: كلما كان القياس أكثر حساسية للتلف، كان أكثر حساسية لتغير الظروف التشغيلية والبيئية التي تؤثر على معلمة الاستشعار، وكان أكثر عرضة للتلف بسبب الضوضاء.

تتضمن عناصر نظام مراقبة صحة الهياكل عادةً ما يلي:

  1. تعريف النظام
  2. تحديث النموذج الهيكلي
  3. تقييم الحالة الهيكلية
  4. التنبؤ بالعمر التشغيلي المتبقي

من أمثلة هذه التقنية دمج أجهزة استشعار في هياكل مثل الجسور والطائرات . توفر هذه الأجهزة مراقبة آنية لمختلف التغيرات الهيكلية كالإجهاد والانفعال . في حالة هياكل الهندسة المدنية ، تُرسل البيانات التي توفرها أجهزة الاستشعار عادةً إلى مراكز تجميع بيانات بعيدة. وبفضل التكنولوجيا الحديثة، أصبح التحكم في الهياكل آنيًا (التحكم الهيكلي النشط) ممكنًا بالاعتماد على معلومات أجهزة الاستشعار .

يُعرف هذا المفهوم باسم تقييم السلامة الهيكلية (SHA) أو إدارة السلامة الهيكلية (SHM)، ويُطبق على نطاق واسع على مختلف أنواع البنى التحتية، لا سيما مع دخول دول العالم في مرحلة بناء متزايدة لأنواع مختلفة من البنى التحتية، بدءًا من الجسور وصولًا إلى ناطحات السحاب. وفيما يتعلق بأضرار المنشآت، توجد مراحل تزداد صعوبةً، وتتطلب معرفة المراحل السابقة، وهي:

  1. الكشف عن وجود الضرر في الهيكل
  2. تحديد مكان الضرر
  3. تحديد أنواع الأضرار
  4. تحديد مدى خطورة الضرر

من الضروري استخدام معالجة الإشارات والتصنيف الإحصائي لتحويل بيانات المستشعرات المتعلقة بحالة البنية التحتية إلى معلومات عن الأضرار لأغراض التقييم.

التقييم التشغيلي

يحاول التقييم التشغيلي الإجابة على أربعة أسئلة تتعلق بتنفيذ قدرة تحديد الأضرار:

1) ما هي المبررات المتعلقة بسلامة الأرواح و/أو المبررات الاقتصادية لإجراء نظام مراقبة صحة الهياكل؟
ii) كيف يتم تعريف الضرر للنظام قيد التحقيق، وفي حالة احتمالات الضرر المتعددة، ما هي الحالات الأكثر إثارة للقلق؟
ثالثاً: ما هي الظروف التشغيلية والبيئية التي يعمل في ظلها النظام المراد مراقبته؟
رابعاً: ما هي القيود المفروضة على الحصول على البيانات في البيئة التشغيلية؟

تبدأ عملية التقييم التشغيلي بتحديد القيود المفروضة على ما سيتم رصده وكيفية إنجاز عملية الرصد. ويبدأ هذا التقييم بتكييف عملية تحديد الأضرار مع الخصائص الفريدة للنظام الذي تتم مراقبته، ويسعى إلى الاستفادة من الخصائص الفريدة للضرر المراد اكتشافه.

جمع البيانات وتوحيدها وتنظيفها

تتضمن مرحلة جمع البيانات في عملية مراقبة صحة الهياكل اختيار أساليب التحفيز، وأنواع المستشعرات وعددها ومواقعها، بالإضافة إلى أجهزة جمع البيانات وتخزينها ونقلها. وكما ذكرنا سابقًا، ستكون هذه العملية خاصة بكل تطبيق. وستلعب الاعتبارات الاقتصادية دورًا رئيسيًا في اتخاذ هذه القرارات. كما تُعد الفترات الزمنية المناسبة لجمع البيانات من الاعتبارات الأخرى التي يجب مراعاتها.

نظرًا لإمكانية قياس البيانات في ظل ظروف متغيرة، تُصبح القدرة على توحيد البيانات بالغة الأهمية في عملية تحديد الأضرار. وفيما يتعلق بنظام مراقبة صحة الهياكل، فإن توحيد البيانات هو عملية فصل التغيرات في قراءات المستشعرات الناتجة عن الأضرار عن تلك الناتجة عن تغيرات ظروف التشغيل والبيئة. ومن أكثر الإجراءات شيوعًا توحيد الاستجابات المقاسة وفقًا للمدخلات المقاسة. وعندما يُمثل التباين البيئي أو التشغيلي مشكلة، قد تبرز الحاجة إلى توحيد البيانات زمنيًا لتسهيل مقارنة البيانات المقاسة في أوقات متقاربة من دورة بيئية أو تشغيلية. يجب تحديد مصادر التباين في عملية جمع البيانات وفي النظام قيد المراقبة، والحد منها قدر الإمكان. وبشكل عام، لا يمكن التخلص من جميع مصادر التباين. لذلك، من الضروري إجراء القياسات المناسبة بحيث يمكن تحديد هذه المصادر إحصائيًا. قد ينشأ التباين من تغير ظروف البيئة والاختبار، والتغيرات في عملية معالجة البيانات، والاختلافات بين الوحدات.

تُعدّ عملية تنظيف البيانات عملية انتقاء البيانات التي تُمرّر إلى عملية اختيار الميزات أو تُستبعد منها . وتعتمد هذه العملية عادةً على المعرفة المكتسبة من قِبل الأفراد المشاركين مباشرةً في جمع البيانات. فعلى سبيل المثال، قد يكشف فحص إعداد الاختبار عن وجود خلل في تثبيت أحد المستشعرات، وبالتالي، وبناءً على تقدير الأفراد القائمين على القياس، قد تُحذف هذه المجموعة من البيانات، أو بيانات ذلك المستشعر تحديدًا، من عملية اختيار الميزات. كما يُمكن اعتبار تقنيات معالجة الإشارات، مثل الترشيح وإعادة التشكيل، من إجراءات تنظيف البيانات.

وأخيرًا، ينبغي ألا تكون مراحل جمع البيانات وتوحيدها وتنظيفها في عملية مراقبة صحة الهياكل ثابتة. فالمعلومات المستقاة من عملية اختيار الميزات وعملية تطوير النموذج الإحصائي ستوفر بيانات حول التغييرات التي يمكن أن تُحسّن عملية جمع البيانات.

استخلاص الميزات وضغط البيانات

يُعدّ تحديد خصائص البيانات التي تُمكّن من التمييز بين الهيكل السليم والمتضرر من أكثر جوانب عملية مراقبة صحة الهياكل التي تحظى باهتمام كبير في الأدبيات التقنية. ويتضمن هذا التحديد تكثيف البيانات. وتختلف أفضل الخصائص لتحديد الأضرار باختلاف التطبيق.

تعتمد إحدى أكثر طرق استخلاص الخصائص شيوعًا على ربط كميات استجابة النظام المقاسة، مثل سعة الاهتزاز أو تردده، بالملاحظات المباشرة للنظام المتدهور. وتتمثل طريقة أخرى لتطوير خصائص تحديد الأضرار في تطبيق عيوب مُصممة هندسيًا، مشابهة لتلك المتوقعة في ظروف التشغيل الفعلية، على الأنظمة، وتطوير فهم أولي للمعايير الحساسة للضرر المتوقع. كما يمكن استخدام النظام المعيب للتحقق من أن قياسات التشخيص حساسة بما يكفي للتمييز بين الخصائص المُحددة من النظام السليم والمتضرر. ويُعد استخدام الأدوات التحليلية، مثل نماذج العناصر المحدودة المُثبتة تجريبيًا، إضافة قيّمة في هذه العملية. في كثير من الحالات، تُستخدم الأدوات التحليلية لإجراء تجارب عددية حيث تُدخل العيوب من خلال محاكاة حاسوبية. ويمكن أيضًا استخدام اختبار تراكم الضرر، الذي يتم خلاله إضعاف المكونات الهيكلية الرئيسية للنظام قيد الدراسة عن طريق تعريضها لظروف تحميل واقعية، لتحديد الخصائص المناسبة. وقد تتضمن هذه العملية اختبار الضرر المُستحث، أو اختبار الإجهاد، أو نمو التآكل، أو دورات درجة الحرارة لتراكم أنواع معينة من الضرر بطريقة مُسرّعة. يمكن الحصول على نظرة ثاقبة حول السمات المناسبة من خلال عدة أنواع من الدراسات التحليلية والتجريبية كما هو موضح أعلاه، وعادة ما تكون نتيجة للمعلومات التي تم الحصول عليها من مزيج من هذه الدراسات.

تُنتج تقنيات التنفيذ التشغيلي والقياس التشخيصي اللازمة لإجراء مراقبة صحة الهياكل (SHM) بيانات أكثر مما تُنتجه الاستخدامات التقليدية لمعلومات ديناميكيات الهياكل. ويُعدّ تكثيف البيانات مفيدًا وضروريًا عند التخطيط لمقارنة مجموعات متعددة من الخصائص التي تم الحصول عليها على مدار عمر الهيكل. ونظرًا لأن البيانات ستُجمع من الهيكل على مدى فترة زمنية طويلة وفي بيئة تشغيلية، يجب تطوير تقنيات قوية لتقليل البيانات للحفاظ على حساسية الخصائص للتغيرات الهيكلية محل الاهتمام في ظل وجود تباينات بيئية وتشغيلية. ولمزيد من المساعدة في استخراج وتسجيل بيانات عالية الجودة لازمة لإجراء مراقبة صحة الهياكل، ينبغي تحديد الأهمية الإحصائية للخصائص واستخدامها في عملية التكثيف.

تطوير النماذج الإحصائية

يُعدّ تطوير النماذج الإحصائية للتمييز بين خصائص الهياكل السليمة والمتضررة من أقل جوانب عملية مراقبة صحة الهياكل (SHM) التي حظيت بالاهتمام في الأدبيات التقنية. ويركز تطوير النماذج الإحصائية على تطبيق الخوارزميات التي تعمل على الخصائص المستخرجة لتحديد حالة الضرر في الهيكل. وتندرج الخوارزميات المستخدمة في تطوير النماذج الإحصائية عادةً ضمن ثلاث فئات. فعندما تتوفر بيانات من كلا الهيكلين، السليم والمتضرر، تندرج خوارزميات التعرف على الأنماط الإحصائية ضمن فئة التصنيف العام، والمعروفة باسم التعلم الخاضع للإشراف. ويُعدّ كل من تصنيف المجموعات وتحليل الانحدار من فئات خوارزميات التعلم الخاضع للإشراف. أما التعلم غير الخاضع للإشراف، فيشير إلى الخوارزميات التي تُطبق على بيانات لا تحتوي على أمثلة من الهيكل المتضرر. ويُعدّ اكتشاف القيم الشاذة أو الجديدة الفئة الأساسية من الخوارزميات المستخدمة في تطبيقات التعلم غير الخاضع للإشراف. وتقوم جميع هذه الخوارزميات بتحليل التوزيعات الإحصائية للخصائص المقاسة أو المشتقة لتحسين عملية تحديد الضرر.

هياكل محددة

الجسور

يمكن إجراء مراقبة سلامة الجسور الكبيرة من خلال القياس المتزامن للأحمال الواقعة على الجسر وتأثيرات هذه الأحمال. وتشمل هذه المراقبة عادةً ما يلي:

  • الرياح والطقس
  • مرور
  • كابلات الشد المسبق والتثبيت
  • ظهر السفينة
  • أبراج
  • أرضي

وبفضل هذه المعرفة، يستطيع المهندس ما يلي:

  • تقدير الأحمال وآثارها
  • تقدير حالة الإرهاق أو أي حالة حدية أخرى
  • توقع التطور المحتمل لحالة الجسر

قامت ولاية أوريغون في الولايات المتحدة، قسم هندسة الجسور التابع لوزارة النقل، بتطوير وتنفيذ برنامج مراقبة السلامة الهيكلية (SHM) كما هو مذكور في هذه الورقة الفنية التي أعدها ستيفن لوفجوي، كبير المهندسين. [ 9 ]

تتوفر مراجع تقدم مقدمة لتطبيق أجهزة الاستشعار بالألياف الضوئية في مراقبة السلامة الهيكلية للجسور. [ 10 ]

أمثلة

تُعرف المشاريع التالية حاليًا بأنها من أكبر مشاريع مراقبة الجسور الجارية.

  • تدعم إدارة النقل في كاليفورنيا تطوير مركز التقييم السريع للجسور للأحداث المتطرفة (BRACE 2 ) [ 11 ] لتسهيل مراقبة الصحة الهيكلية في الوقت الفعلي عبر شبكة الطرق السريعة في كاليفورنيا.
  • الجسور في هونغ كونغ. يُعدّ نظام مراقبة صحة الجسور والرياح نظامًا متطورًا لمراقبة الجسور، بتكلفة 1.3 مليون دولار أمريكي، وتستخدمه إدارة الطرق السريعة في هونغ كونغ لضمان راحة وسلامة مستخدمي الطرق على جسور تسينغ ما ، وتينغ كاو ، وكاب شوي مون ، وستون كترز . [ 12 ] يتكون النظام من حوالي 900 مستشعر ووحدات الربط الخاصة بها. وبوجود أكثر من 350 مستشعرًا على جسر تسينغ ما، و350 على جسر تينغ كاو، و200 على جسر كاب شوي مون، يتم قياس السلوك الإنشائي للجسور على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. تشمل المستشعرات مقاييس التسارع ، ومقاييس الإجهاد ، ومحولات الإزاحة، ومحطات استشعار المستوى، ومقاييس سرعة الرياح ، ومستشعرات درجة الحرارة، ومستشعرات الوزن الديناميكي أثناء الحركة، وأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). [ 13 ] إنهم يقيسون كل شيء بدءًا من درجة حرارة الأسفلت والإجهادات في العناصر الهيكلية وحتى سرعة الرياح وانحراف ودوران كيلومترات الكابلات وأي حركة لأسطح وأبراج الجسر.
  • جسر ريو-أنتيريو ، اليونان: يحتوي على أكثر من 100 جهاز استشعار لمراقبة الهيكل وحركة المرور في الوقت الفعلي.
  • ميلو فيادوك ، فرنسا: تمتلك واحدة من أكبر أنظمة الألياف الضوئية في العالم والتي تعتبر من أحدث التقنيات.
  • جسر هيوي بي لونغ ، الولايات المتحدة الأمريكية: يحتوي على أكثر من 800 مقياس إجهاد ثابت وديناميكي مصمم لقياس تأثيرات الحمل المحوري والانحناء.
  • جسر السلطان محمد الفاتح، تركيا: يُعرف أيضاً باسم جسر البوسفور الثاني. وقد تمت مراقبته باستخدام شبكة استشعار لاسلكية مبتكرة في ظل ظروف حركة المرور العادية.
  • المسجد الحرام، التوسعة السعودية الثالثة ، مكة المكرمة ، المملكة العربية السعودية  : يضم أكثر من 600 جهاز استشعار (خلايا ضغط الخرسانة، ومقاييس إجهاد من النوع المدمج، ومقاييس إجهاد قضبان التسليح، إلخ) مثبتة في الأساسات والأعمدة الخرسانية. هذا المشروع قيد الإنشاء.
  • يجري حالياً تطبيق نظام مراقبة لجسر ميناء سيدني في أستراليا، يضم أكثر من 2400 جهاز استشعار. ويتوفر لمديري الأصول ومفتشي الجسور أدوات دعم القرار عبر الهواتف المحمولة ومتصفحات الإنترنت، استناداً إلى تحليل بيانات أجهزة الاستشعار.
  • سيضم جسر كوينزفيري ، الذي يجري إنشاؤه حاليًا فوق خور فورث، نظام مراقبة يشمل أكثر من 2000 جهاز استشعار عند اكتماله. وسيتمكن مديرو الأصول من الوصول إلى بيانات جميع أجهزة الاستشعار من خلال واجهة إدارة بيانات عبر الإنترنت، بما في ذلك تحليل البيانات الآلي.
  • اكتمل تنفيذ نظام مراقبة السلامة الإنشائية لجسر بينانغ الثاني في بينانغ، ماليزيا، وهو يراقب عناصر الجسر باستخدام 3000 جهاز استشعار. ولضمان سلامة مستخدمي الجسر وحماية هذا الاستثمار، طلبت الشركة المسؤولة عن الجسر نظامًا لمراقبة السلامة الإنشائية. يُستخدم هذا النظام في إدارة الكوارث، وإدارة السلامة الإنشائية، وتحليل البيانات. وقد روعيت عدة اعتبارات قبل التنفيذ، منها: القوى المؤثرة (الرياح، الزلازل، درجة الحرارة، المركبات)؛ والظروف الجوية (درجة حرارة الهواء، الرياح، الرطوبة، والهطول)؛ والاستجابة (الإجهاد، التسارع، شد الكابلات، الإزاحة، والميل). [ 14 ]
  • مركز لاختا ، روسيا: يضم أكثر من 3000 جهاز استشعار وأكثر من 8000 معيار لمراقبة الهيكل في الوقت الفعلي. [ 15 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 ديكسيت، أكاش (2026). "مناقشة حول بديهيات مراقبة السلامة الهيكلية". المجلة الدولية لهندسة إدارة ضمان النظام . doi : 10.1007/s13198-026-03342-5 .
  2. 1 2 داوسون، برايان (1976). "تقنيات مراقبة حالة الاهتزاز للآلات الدوارة". ملخص الصدمات والاهتزازات . 8 (12): 3-8 . doi : 10.1177/058310247600801203 (غير نشط في 1 أبريل 2026).{{cite journal}}: صيانة CS1: رقم التعريف الرقمي غير نشط اعتبارًا من أبريل 2026 ( رابط )
  3. ↑ باولييتي، ميشيل؛ باراجليولا، جيوفاني؛ مينيو، كارميلو (1 أبريل 2026). "نهج هجين AVT-FVT لتحسين أداء المستشعرات في مراقبة سلامة الهياكل" . مجلة شبكات المستشعرات والمحركات . 15 (2): 31. doi : 10.3390/jsan15020031 . ISSN 2224-2708 . 
  4. ↑ راغافان، أ. وسيسنيك، سي إي، مراجعة مراقبة الصحة الهيكلية بالموجات الموجهة، "موجز الصدمات والاهتزازات، المجلد 39، العدد 2، الصفحات 91-114، 2007.
  5. ↑ كاردن، إي؛ فانينغ، ب (2004). "مراقبة الحالة القائمة على الاهتزاز: مراجعة". مراقبة الصحة الهيكلية . 3 (4): 355-377 . CiteSeerX 10.1.1.118.3093 . doi : 10.1177/1475921704047500 . S2CID 14414187 .  
  6. ↑ مونتالفاو، د.، مايا، ن.م.م، وريبيرو، أ.م.ر، مراجعة لمراقبة السلامة الهيكلية القائمة على الاهتزاز مع التركيز بشكل خاص على المواد المركبة، ملخص الصدمات والاهتزازات، المجلد 38، العدد 4، الصفحات 295-326، 2006.
  7. ↑ فان، و. وكياو، ب.ز، طرق تحديد الأضرار القائمة على الاهتزاز: مراجعة ودراسة مقارنة، مراقبة الصحة الهيكلية، المجلد 10، العدد 1، الصفحات 83-111، 2010.
  8. ↑ ووردن، كيث؛ تشارلز ر. فارار؛ غرايم مانسون؛ غيوهاي بارك (2007). "المسلمات الأساسية لرصد السلامة الهيكلية". المعاملات الفلسفية للجمعية الملكية أ . 463 (2082): 1639-1664 . Bibcode : 2007RSPSA.463.1639W . doi : 10.1098/rspa.2007.1834 . S2CID 123103057 . 
  9. ↑ لوفيجوي، ستيفن. "تطبيقات مراقبة السلامة الهيكلية على الطرق السريعة" (ملف PDF) . ولاية أوريغون. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2013 .
  10. ↑ تينيسون، رودريك (أكتوبر 2005). "مراقبة هياكل الجسور باستخدام أجهزة استشعار الألياف الضوئية ذات الطول القياسي الطويل". مؤتمر أبحاث الجسور التابع لوزارة النقل في كاليفورنيا 2005 .
  11. ↑ "مركز التقييم السريع للجسور في حالات الطوارئ القصوى (BRACE2)" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا.
  12. ↑ "المراقبة المستمرة للإجهاد" . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2014 .
  13. ↑ أوجاجا، كليمنت ، لي، شياوجينغ، وريزوس، كريس. "تطورات في مراقبة الهياكل باستخدام تقنية نظام تحديد المواقع العالمي: 1997-2006"، المجلد 1، العدد 3، 2007، الصفحات 171-179. doi : https://doi.org/10.1515/jag.2007.019
  14. ↑ "المراقبة الهيكلية - جسر بينانغ الثاني" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2021 .
  15. ↑ ترافوش، في. آي.؛ شوليات إيف، أو. أ.؛ شوليات إيف، إس. أو.؛ ​​شاخرامان يان، أ. م.؛ كولوتوفيتشيف، يو. أ. (2019). " تحليل نتائج الرصد الجيوتقني لبرج "مركز لاختا" . ميكانيكا التربة وهندسة الأساسات . 56 (2): 98-106 . Bibcode : 2019SMFE...56...98T . doi : 10.1007/s11204-019-09576-9 . S2CID 189769445. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2021 . 

المجلات