المناورة (السكك الحديدية)

قطار من طراز 08 تابع لشركة السكك الحديدية البريطانية يقوم بمناورة عربات نقل الحصى في مستودع إيستلي .

في عمليات السكك الحديدية ، تُعرف عملية المناورة بفرز عربات القطارات لتشكيل قطارات كاملة ، أو العكس. وفي الولايات المتحدة، تُعرف هذه العملية باسم التحويل .

قوة الدافعة

تُوفّر الطاقة المحركة عادةً بواسطة قاطرة تُعرف باسم قاطرة المناورة (في المملكة المتحدة) أو قاطرة التحويل (في الولايات المتحدة). معظم قاطرات المناورة والتحويل تعمل الآن بالديزل، ولكن استُخدمت قاطرات البخار أو حتى القاطرات الكهربائية في الماضي. في الحالات التي تعذّر فيها استخدام القاطرات (مثلاً بسبب قيود الوزن)، كانت عمليات المناورة تُجرى في الماضي بواسطة الخيول أو الرافعات .

قاطرة نقل عربات السكك الحديدية (وتسمى أيضًا مركبة المناورة في أستراليا والمملكة المتحدة وكندا، أو العلامات التجارية Trackmobile أو ShuttleWagon) هي مركبة برية-سكك حديدية (قادرة على السير على كل من الطرق وخطوط السكك الحديدية ) مزودة بوصلات لنقل أعداد صغيرة من عربات السكك الحديدية في خط جانبي للسكك الحديدية أو ساحة صغيرة . [ 1 ]

قاطرة مناورة بخارية ثقيلة، من فئة SR Z ، بريطانيا العظمى
تم العثور على رافعة تحويل السكك الحديدية في موقع خطوط سكة حديد هال وبارنسلي السابقة جنوب ورش سبرينغهيد.

المخاطر

اقتران

لا يقتصر استخدام مصطلحي "عامل المناورة" و"عامل التحويل" على القاطرات فحسب، بل يشمل أيضًا العاملين الميدانيين في عمليات المناورة والتحويل. وتُعدّ مهمة هؤلاء العاملين بالغة الخطورة، ليس فقط بسبب خطر الدهس، بل أيضًا لأن بعض أنظمة السكك الحديدية - لا سيما تلك التي تستخدم أنظمة وصلات السلسلة واللولب - تتطلب من عمال المناورة المرور بين العربات لإتمام عمليات الوصل والفصل. وقد كان هذا الأمر شائعًا في الماضي، حيث كانت شركة ميدلاند للسكك الحديدية ، على سبيل المثال، تُبقي عربة إسعاف متمركزة بشكل دائم في ساحة توتون لعلاج عمال المناورة المصابين.

من بين 20964 حادثة تعرض لها الموظفون في المملكة المتحدة والتي حققت فيها هيئة تفتيش السكك الحديدية بين عامي 1900 و1939 (حوالي 3% من جميع حوادث الموظفين)، تم تصنيف 6701 حادثة، بما في ذلك 1033 حادثة مميتة، على أنها تتعلق بعمليات المناورة. [ 2 ]

كانت الأداة الرئيسية لعمال المناورة الذين يعملون بوصلات الخطاف والسلسلة هي عصا المناورة، التي سمحت لهم بالوصول بين العربات لربط وفك الوصلات دون الحاجة إلى المرور فعليًا بين المركبات. يختلف تصميم هذا النوع من عصي المناورة تمامًا عن الأدوات التي تحمل الاسم نفسه في الممارسة الأمريكية الشمالية (انظر أدناه). [ 3 ]

عمود تحويل محفوظ في المتحف الوطني للسكك الحديدية في غرين باي، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية

الاستقطاب

في بعض البلدان، كان يُستخدم عمودٌ أحيانًا لتحريك العربات على المسارات المجاورة. في الولايات المتحدة، عُرفت هذه العملية باسم "التبديل بالعمود" أو "الدفع بالعمود" اختصارًا. وفي المملكة المتحدة، عُرفت باسم "الدفع بالدعامات". في هذه الحالات، تُحرَّك القاطرة أو عربة أخرى لتكون قريبة من العربة المراد تحريكها. ثم يقوم عامل السكة الحديد على الأرض بوضع عمود خشبي، كان يُثبَّت أحيانًا بشكل دائم على القاطرة، ويُدخله في جيب الدفع بالعمود في العربة المراد تحريكها. بعد ذلك، يستخدم المهندس العمود لدفع العربة على المسار المجاور. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] قبل أن تُصبح جيوب أو أعمدة الدفع بالعمود شائعة في قاطرات التبديل، قامت بعض خطوط السكك الحديدية الأمريكية ببناء عربات دفع بالعمود مُخصصة يُمكن ربطها بالقاطرات التي تفتقر إلى جيوب الدفع بالعمود. [ 9 ] [ 10 ] كانت هذه الممارسة شائعة في عمليات ساحات السكك الحديدية قبل عام 1900. [ 11 ] تسبب استخدام الأعمدة في بعض الحوادث، وفي السنوات اللاحقة تم تثبيط هذه الممارسة قبل التخلي عنها نهائيًا. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. داينو، مارك؛ بريغ، فريدريك؛ تيليه، برونو (مارس 2016). "من الورق إلى المنتج: هندسة ناقلة عربات سكك حديدية كهربائية بالكامل بوزن 27000 كجم في 6 أشهر" . مجلة المركبات الكهربائية العالمية . 8 (1): 69-77 . doi : 10.3390/wevj8010069 . ISSN 2032-6653 . 
  2. إزبستر، مايك (27 مارس 2023). "الحوادث" . أعمال السكك الحديدية، الحياة والموت . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2023 .
  3. "أدوات المهنة" . مستودع بارو هيل الدائري . تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2021 .
  4. هاينز، هنري ستيفنز (1919). تشغيل السكك الحديدية بكفاءة . نيويورك: شركة ماكميلان. ص 276 عبر أرشيف الإنترنت. جيب التثقيب. 
  5. ميدلتون، ويليام د.؛ سميرك، جورج؛ ديل، روبرتا ل.، محرران. (2007). "ساحات التسليح" . موسوعة سكك حديد أمريكا الشمالية . بلومنجتون وإنديانابوليس: مطبعة جامعة إنديانا. ص 281. ISBN  978-0-253-34916-3 عبر كتب جوجل.
  6. دروج، جون ألبرت (1906). " الفصل العاشر: تحويل الأعمدة" . ساحات ومحطات تشغيلها . نيويورك: جريدة السكك الحديدية. الصفحات 97-103 عبر كتب جوجل. 
  7. «براءة الاختراع رقم 1,263,426. جيب عمود الدفع لعربات السكك الحديدية» . الجريدة الرسمية لمكتب براءات الاختراع بالولايات المتحدة . المجلد 249. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي. أبريل 1918. صفحة 765 عبر كتب جوجل.  
  8. "استطلاعات الرأي على خطوط السكك الحديدية - اسأل القطارات" من عدد مارس 2015. دار نشر كالمباخ. 15 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2018 .
  9. "عربة إيري بولينج" . جريدة السكك الحديدية . المجلد 26. 26 أكتوبر 1894. ص 787 عبر كتب جوجل.  
  10. "رجال السكك الحديدية وشؤونها" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 نوفمبر 1894. ص 8 عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  11. لوري، ليونور ف. (1922). نقل البضائع بالسكك الحديدية . دي. أبليتون. ص 46 عبر أرشيف الإنترنت. أعمدة السكك الحديدية. 
  12. "أصيب بجروح بالغة" . صحيفة برينستون ديلي كلاريون . برينستون، إنديانا. 10 يناير 1910. ص 1 عبر موقع Newspapers.com. أيقونة الوصول المفتوح
  13. أوهايو. مفوض السكك الحديدية والبرق (1883). التقرير السنوي لمفوض السكك الحديدية والبرق . كولومبوس: مايرز براذرز. ص 1140 عبر كتب جوجل. 
  14. هارينغتون، دانيال؛ ووستر، أ. و.؛ إيست، ج. هـ. (1950). معلومات حول الوقاية من حوادث المحاجر . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 50 عبر كتب جوجل. 
  15. ألدريتش، مارك (2006). الموت ركب السكك الحديدية: حوادث السكك الحديدية الأمريكية والسلامة، 1828-1965 . بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ص. (بدون ترقيم صفحات). ISBN  978-0-8018-8236-4 عبر كتب جوجل.
  16. إسبستر، مايك (29 أكتوبر 2020). ""دعامات غير مناسبة"" . العمل في السكك الحديدية، الحياة والموت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2023 .

للمزيد من القراءة

  • بوستيل، ناتالي؛ ديجا، بيير (1998). "نماذج وخوارزميات لمشاكل تخصيص الحاويات على متن القطارات في ساحة مناورة سريعة الشحن". علوم النقل . 32 (4): 370-379 . doi : 10.1287/trsc.32.4.370 .
  • بويسن، نيلز (2012). "عمليات ساحة المناورة: الجوانب النظرية والتطبيقات". المجلة الأوروبية لبحوث العمليات . 220 (1). وآخرون: 1-14 . doi : 10.1016/j.ejor.2012.01.043 .